Прокачка тормозов мазда 626 ge

Обновлено: 07.05.2024

Если тормозная трубка отсоединялась от главного тормозного цилиндра или в него попал
воздух, необходимо прокачать всю тормозную систему.
Если тормозной шланг отсоединялся только от суппорта одного тормоза, необходимо
прокачать только этот суппорт или колесный цилиндр.
Если тормозная трубка или шланг отсоединялась между главным цилиндром и тормозом,
необходимо прокачать только эту часть тормозной системы.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить разрежение из вакуумного
усилителя.
2. Заполните бачок тормозной жидкостью.

4. Выжмите педаль тормоза несколько раз и оставьте выжатой.
5. Откройте клапан прокачки и выпустите воздух и тормозную жидкость.
6. Закройте клапан и медленно отпустите педаль тормоза.
7. Повторяйте операции, описанные в пунктах 5 и 6, пока в вытекающей тормозной
жидкости не будет содержаться пузырьков воздуха. Затем прокачайте тормоз правого
переднего колеса, правого заднего колеса и левого переднего колеса. Следите за
уровнем жидкости в бачке.
8. Проверьте работу тормозной системы. Педаль тормоза должна быть жесткой. Если
необходимо, повторите операцию прокачки.

ОТЧЕТ по ремонту тормозов

Проблема пришла неожиданно. Начала проваливаться педаль тормоза. Схватывание происходило на последних миллиметрах хода :). Подозрения возникли сразу – воздух в системе. Проверка показала, что уровень тормозухи в норме, да и лампочка ручника не загоралась. До выходных было еще далеко и ехать в гараж вечером и ковыряться та мдо утра не улыбалось, а на улице еще и холодно, поэтому было принято решение попробовать прокачать хотя бы передний контур. Нужен всего лишь накидной на 8 да второй человек( можно и без него если очень надо). Прокачка помогла ровно на половину следующего дня. Причем ездить было “условно” можно, так как при втором нажатий было все ок. В стиль езды было включено правило:): скорость не более 60 км, до пред идущей машины дистанция 3 корпуса моей. На выходных был разобран ГТЦ. И косяк был найден, стерлась юбка одного из рабочих цилиндров. Так же на юбке был обнаружен странный прилив (которого нет на новом) также имеющий посередине маленькое отверстие. (может брак японский? : ))). Сам корпус цилиндра чистый ,никаких следов задиров и ржавчины, лишь на торцевой части след от пружины. Но это уж никак на его работу не влияет. все было собрано в обратном порядке, прокачано, и в понедельник был заказан полный ремкомплект от 626GF, на экзисте за 1990 руб. тормоза за эти 10 дней вели себя странно, то появлялась нормальная рабочая упругость, то исчезала. Пришел ремкомплект, все очень качественно, коробочка , пакетики. Даже смазка для уплотнений присутствует. По констинтенции солидол, ярко красного, даже алого цвета. Повторная снятие-установка прошла быстро.
Комплекты старый и новый один в один, разница только в длине пружин, у нового чуть длиннее, так как еще не просевшие. Поставил новое, аккуратно смазал. Прокачал весь контур. И вуаля все снова в норме. Единственное чуть больше почему то стал свободный ход педали. В мануале есть сказ про регулировку головки стержня выходящего из вакумного цилиндра, но нужно какое то спец приспособление. Фотографий нет, так как нет цифровика: ( а старая добрая нокиа в полумраке гаража ничего снимать не хочет),
В эти выходные замена всех сайлентов. Буду делать сам.

Нужно: головка на 12 + удлинитель сантиметров 5-6
Ключ накидной на 10 (с разрезом), рожковым велика вероятность сорвать шестигранник болта
Тормозная жидкость литра 2-3
1. отсоединить разьем датчика уровня тормозухи
2. отсоединить шланг ваакума на усилителе(у меня снять не удалось, сидит мертво, очень мешал:( )
3. шприцом удалить из бачка рабочую жидкость, так как будет течь на все
4. открутить две трубки с правой стороны, ключом на 10.
5. открутить правую гайку головкой на 12 с удлинителем
6. открутить левую гайку той же головкой но без удлинителя(в обоих случаях места для работы очень мало, так что желательно ключ с трещоткой)
7. аккуратно вынуть ГТЦ
8. открутить винт на боку ключом на десять
9. с торцевой части снять шайбу прикрывающую внутренности ГТЦ
10. стопорное кольцо, с двумя ушками, одному снять тяжело, лучше зажать ГТЦ в тиски. Я использовал два шила. Можно скорее всего промышленным пинцетом. Поставить в два раз труднее. Нужно во первых продавливать пружины, а во вторых одевать кольцо, так как канавка под кольцо открывается тока при надавливании на поршни
11. все остальное вынимается без труда и меняется на новое. В комплекте есть все.
сборка в обратном порядке.
12. прокачивал один, упирая педаль доской к сиденью.
ЗЫ маленькое резиновое колечко одевается на болт описанный в пункте 8. очень долго искал где оно должно стоять. даже мысли появились что у японцев тоже бывает что то лишнее.:)))
ЗЫЫ И еще такой нюанс. При сборке сначала надо засунуть первый рабочий цилиндр и закрепите болтом из пункта 8. А иначе потом не получиться вставить болт. Да и давить на цилиндр при установке стопорного кольца надо будет не так сильно.

Мазда 626 — представитель японского автопрома в сегменте среднего класса. С момента появления первого автомобиля этой серии в 1978 году и до последней модели, выпущенной в 2002 году, Мазда 626 отличалась надежностью и очень хорошими техническими характеристиками. В этой статье мы предлагаем познакомиться с тормозной системой Мазда 626, её преимуществах и недостатках, неисправностях и методах их устранения.

Устройство тормозной системы

На Мазда 626 1991-1998 г.в. установлена двухконтурная гидравлическая система тормозов. На автомобили серии Мазда 626 во всех поколениях тормоза колес — дисковые, в редких исключениях сзади установлены барабанные тормоза.

Когда необходим ремонт тормозной системы на Мазда 626, нужно обратиться к специалистам автосервиса либо максимально быть уверенным в своих знаниях и опыте.

Технические характеристики тормозной системы в автомобилях Мазда 626 разных поколений:

Система антиблокировки тормозов на Мазда 626 включает в себя электрическую и гидравлическую подсистемы.

Схема электрической подсистемы состоит из четырех датчиков колес и основного блока управления.

Гидравлическая включает в себя модуль гидравлики, суппорта тормоза и тормозные трубки.

Электронный блок электрической подсистемы установлен под левой стороной панели приборов.

Гидравлический модуль находится внизу главного тормозного цилиндра.

Обслуживание тормозной системы

Если антиблокировочная система дает сбой, на панели приборов срабатывает датчик, который извещает о поломке и фиксирует код памяти.

Основные коды неисправности системы АБС:

“11-14” датчики колес
“15” датчик скорости
“22”,”24”,”26”,”28” соленоиды
“29-30” тормозные шланги
“51” предохранительное реле
“53” реле привода
“61” электронный блок управления
“63” аккумулятор или генератор.

Осмотр и замена тормозных трубок, и шланг

Тормозные шланги подлежат обязательной проверке на целостность и герметичность каждые полгода.

Порядок замены тормозных трубок и шланг:

Выкрутите соединительную гайку.
Снимите зажим крепления.
Отсоедините трубку (шланг).
Замените уплотнительные шайбы соединений банджо.
Всегда подбирайте трубки и шланги для замены одного диаметра.
Не устанавливайте тормозные трубки из меди.
По окончании работ, прокачайте тормоза.

Наиболее частые поломки

К наиболее частым поломкам тормозной системы можно отнести:

Неисправности тормозного механизма — износ тормозных колодок, дисков, деформация суппорта.
Неисправности тормозного привода — утечка жидкости, стук, заедание поршня, засорение шлангов, подсос воздуха.
Неисправности усилителя тормозов — низкое разряжение во впускном коллекторе, повреждения вакуумного шланга и клапана усилителя.

Ремонт

Замена тормозных накладок на Мазда 626GE

Порядок замены тормозных накладок на передних колесах

Бачок с тормозной жидкостью освободите от колпачка.
Снимите колесо. Проверьте состояние тормозного диска.
Возьмите струбцину и с силой вставьте поршень в суппорт.
Попробуйте разобрать и очистить тормозной механизм от загрязнения.
Выкрутите болт крепления суппорта.
Приподнимите суппорт.
При помощи проволоки закрепите болт в приподнятом положении.
Снимите антишумовые пружины.
По очереди снимите внешнюю и внутреннюю тормозные накладки.
Снимите зажимы крепления и замените их на крепежный кронштейн суппорта.
Нанесите слой противошумной смазки с обратной стороны накладок.
Поочередно установите внутреннюю и внешнюю тормозные накладки, затем установите противошумные пружины
Смажьте суппорт смазкой и установите его на прежнюю позицию.
Затяните крепежный болт до максимума.

Снятие суппорта тормоза на передних колесах:

Снимите колесо.
Тормозной шланг суппорта отсоедините и одновременно закройте его конец.
Открутите болт крепления суппорта.
Приподнимите суппорт и снимите его с пальца.
Установку проведите в обратном порядке.

Снятие суппорта с заднего колеса:

Снимите колесо.
Тросик ручного тормоза отсоедините от суппорта.
Открутите болт банджо и открутите тормозной шланг.
Зажмите конец шланга.
Снимите крепежный болт и снимите суппорт.
Установку проведите в обратном порядке.

Регулировка высоты педали тормоза:

Измерьте необходимую высоту педали тормоза.
Подкрутите регулировочный болт при помощи контргайки.
Проверьте работу стоп-сигналов.
Отрегулируйте свободный ход педали тормоза путем ослабления контргайки на толкателе и подкручивания регулятора длины толкателя и свободного хода педали тормоза.
Проверьте регулировку стоп-сигналов.

Самостоятельный ремонт тормозной системы на Мазда 626 требует знаний и необходимого набора инструментов. Если вы не располагаете достаточной квалификацией или вы не уверены в своем опыте, обратитесь к специалистам автосервиса. Исправная тормозная система в автомобиле является гарантией безопасного движения. Доверьтесь профессионалам и не допускайте риска на дорогах!

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком.

Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки для двух человекподробно описанный ниже.

Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки. Последовательность прокачки Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров например суппорт или рабочий тормозной цилиндрв прокачке нуждается лишь этот контур.

Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности: Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки.

Потребуется помощь второго человека. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Повторяйте эту процедуру параграфы 4 и 5пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, как прокачать тормоза на мазда 626 ge главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.

Не могу прокачать тормоза в Мазда 626 IV

Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости.

Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте.

Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса.

Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить см. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Повторяйте операции, описанные в пунктах 5 и 6, пока в вытекающей тормозной жидкости не будет содержаться пузырьков воздуха.

Затем прокачайте тормоз правого переднего колеса, правого заднего колеса и левого переднего колеса. Следите за уровнем жидкости в бачке. Проверьте работу тормозной системы. Педаль тормоза должна быть жесткой.

Итак, из каких пунктов состоит прокачка тормозной системы на Мазда ? Как прокачать тормоза Мазда 1. Пару раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить из усилителя разрежение.

Прокачка тормозов автомобиля: схема и порядок действий

Залейте в бачок новую тормозную жидкость. Если прокачивается вся система, то начинайте с правого переднего колеса. Опустите конец шланга в ТЖ, а другой конец вставьте в клапан прокачки. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а последний раз оставьте её в крайнем нижнем положении.

Читайте также: