Промывка системы охлаждения двигателя ниссан примера р12

Обновлено: 30.04.2024

kapti

Супер-модератор

Красный дороже всех но он такой же как и синий и зеленый чем отличается синий и зеленый и какой лучше - хз.
Вот позавчера смотрел по автоплюс чемпионат по дрифту в японии - показывали аварию одного дрифтера и я заметил на асфальте зеленую лужицу - может вот она и подсказка?
Мастера дрифта в японии льют зеленый

glasswolf

kapti

Супер-модератор

Вандал

В общем, хочется сказать начинающим автолюбителям, чтобы они мало обращали внимания при выборе антифриза. Если вам надо полностью заменить охлаждающую жидкость, то в авто магазине вы можете выбрать любой по цвету антифриз. Цвет антифриза не зависит от его эксплуатационных свойств. Ведь желтый антифриз отличается от красного, или синий от зеленого, лишь наличием соответствующего красителя. Если уж говорить честно, то цвет антифриза - это маркетинговый ход компании-производителя. Чтобы отличить свою продукцию от продукции конкурентов стали применять красители разных цветов. Теперь на прилавках автомобильных магазинов, мы может видеть и желтый, и красный, и зеленый и много других антифризов разного цвета.

Moderator

Вандал

Вот позавчера смотрел по автоплюс чемпионат по дрифту в японии - показывали аварию одного дрифтера и я заметил на асфальте зеленую лужицу - может вот она и подсказка?

DeNcHik

Спасибо Сашке за ссылку

Покупать нужно охлаждающую жидкость, рекомендованную в инструкции по эксплуатации автомобиля, и лучше в специализированных, а не в универсальных магазинах.

Концентрат ОЖ применять в системе охлаждения нельзя. Он предназначен только для приготовления охлаждающей жидкости путем разбавления водой. В каком соотношении проводится разбавление, указывает его изготовитель на этикетке.

Импортные антифризы предназначены:
ASTM D 3306 – для легковых автомобилей и легких грузовиков;
ASTM D 4985 – для тяжелой техники;
G 11 – для легковых автомобилей или легких грузовиков (допускается присутствие силикатов);
G 12 – для тяжелой техники или новой автотехники (силикаты отсутствуют).

Информация об отсутствии силикатов (free of silicate или silicate free) имеет важное значение при использовании охлаждающей жидкости в двигателях тяжелой техники. При высокой температуре силикаты способны превращаться в гелеобразные отложения, забивающие узкие каналы системы охлаждения.

Вопрос:
способны ли смешиваться антифризы g11 и g12?

Если автомобилист сливает старый g11 (зеленый, например). не промывает полностью системы, по той или иной причине. а вся жижа, допустим, не слилась. и заливает п12 (красный)

kapti

Супер-модератор

Вопрос:
способны ли смешиваться антифризы g11 и g12?

Вот что гугл выдал

Миф 5. Об антифризах G11 и G12.

Визуальная проверка уровня охлаждающей жидкости должна выполняться не менее одного раза в неделю. Уровень охлаждающей жидкости в бачке проверяется при холодном двигателе. Он должен находиться возле метки МАХ на прозрачном корпусе расширительного бачка.

Во избежание повреждения двигателя большие количества охлаждающей жидкости доливайте только при холодном двигателе.

Внимание! Не снимайте крышку с горловины радиатора при горячем двигателе. Опасность ожога! Система охлаждения находится под давлением. Крышку снимайте при температуре охлаждающей жидкости ниже +90’С . При о твинчивании и снятии крышки положите на неё ветошь.

1. Установите регулятор отопителя на центральной консоли в положение максимального обогрева. Если автомобиль оборудован автоматическим кондиционером, то задайте температуру обогрева салона примерно 32 переведя ключ в замке зажигания в положение ON (см. иллюстрацию).

7.1 Установите регулятор отопителя на центральной консоли в положение максимального обогрева или задайте максимальную температуру обогрева салона, если автомобиль укомплектован автоматическим кондиционером

2 Снимите крышку 1 с горловины радиатора, отсоедините от него нижний шланг 2, ослабив хомут крепления, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость (см. иллюстрацию).

7.2 Снимите крышку 1 с горловины радиатора, отсоедините от него нижний шланг 2 и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость

3 Снимите расширительный бачок, слейте из него охлаждающую жидкость, почистите бачок и установите его на место, не закрепляя окончательно.

Внимание! Слив охлаждающей жидкости выполняйте осторожно, не допуская её попадания на рядом находящиеся детали, а особенности на ручейковый ремень привода вспомогательнык агрегатов.

4 Вывинтите пробку 1 сливного отверстия на блоке цилиндров, а также пробку 2 вентиляционного отверстия и слейте жидкость из рубашки охлаждения двигателя (см. иллюстрации 7.4 и 7.4а).

7.4 Вывинтите пробку 1 сливного отверстия на блоке цилиндров, а также пробку 2 вентиляционного отверстия и слейте жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Автомобили с бензиновым двигателем

7.4а Пробка 1 сливного отверстия на блоке цилиндров и пробка 2 вентиляционного отверстия. Автомобили с дизельным двигателем

Внимание! На автомобилях с бензиновым двигателем GA 16 DE дополнител ьно вывинчивается штуцер 3 на патрубке шланга отопителя (см. иллюстрацию 7.4б).

7.4б Штуцер 3 на патрубке шланга отопителя. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE

5 Осмотрите слитую охлаждающую жидкость и убедитесь, что она не содержит ржавчины или иных загрязнений, значительно изменяющих её цвет. При наличии таких загрязнений систему охлаждения следует промыть чистой водой. В этом случае в радиатор нужно залить чистую воду, а пробку вентиляционного отверстия ввинтить, как только из отверстия начнет выходить заливаемая вода.

После заправки радиатора водой её следует залить и в расширительный бачок.

6 Закройте расширительный бачок и радиатор крышками, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для ускорения прогревания двигателя 2-3 раза увеличьте его обороты.

7 Заглушите двигатель и дайте ему остыть, а затем слейте из него воду. При необходимости процедуру промывки системы охлаждения повторите несколько раз, пока из радиатора при сливе не будет выходить чистая вода. Заправка охлаждающей жидкости

8 Подсоедините к радиатору нижний шланг, ввинтите и затяните пробку наливного отверстия на блоке цилиндров и закрепите на монтажном месте расширительный бачок.

Внимание! Перед ввинчиванием пробки сливного отверстия нанесите на её резьбу герметик, Момент затяжки резьбовой пробки;

– автомобили с бензиновым двигателем — 34-44 Нм;

– автомобили с дизельным двига т елем — 55-75 Нм.

Смотрите также:

На улице холодно! Хочется побыстрее прогреть салон. Отопитель — на максимальную температуру, а из печки идет еле теплый воздух. В чем дело? Если термостат исправен, а в патрубках и шлангах нет воздушных пробок — значит, система охлаждения забита отложениями и нуждается в промывке.

Вот несколько советов, как это сделать самому, с минимальным риском для автомобиля и минимальными финансовыми затратами.

Способ 1. Дистиллированной водой (дешево, но малоэффективно)

Такая слабенькая промывка справится лишь с легким загрязнением.

Способ 2. Проточной водой (и только потом дистиллированной)

Сливаем старый антифриз. Под напором подаем водопроводную воду через сливное отверстие в радиаторе или блоке цилиндров. Выходить вода будет через открытую пробку радиатора или расширительного бачка — все зависит от конфигурации системы охлаждения. В некоторых случаях потребуется снять термостат.

Важно: советуем отдельно промыть радиатор отопителя, отсоединив от него подводящий и отводящий шланги. Подавать воду необходимо попеременно в оба отверстия.

Не бойтесь использовать водопроводную воду: если ее не нагревать, накипи на стенках системы охлаждения не будет.

Закончили промывку под напором? Теперь заливайте дистиллированную или, в крайнем случае, кипяченую воду и выполняйте все, что описано в способе №1.

Способ 3. С помощью насоса

Для этой цели лучше приобрести насос для перекачки охлаждающей жидкости от ГАЗели. Он продается в магазинах автозапчастей и стоит сравнительно недорого (примерно 1200 рублей).

Насос будет подавать воду из ведра, и потом она будет сливаться. При желании можно организовать промывку и по замкнутому кругу (в этом случае отложения придется отсеивать самодельным фильтром, например, из сложенных в несколько слоев капроновых чулок).

Насос от ГАЗели позволит организовать циркуляцию жидкости в системе без запуска двигателя, что особенно удобно в закрытых помещениях.

Способ 4. Установив топливный фильтр (будьте осторожны!)

Предупреждаем: при установке пластикового фильтра от карбюраторных машин рискуете в самый неподходящий момент остаться с закипевшим мотором. Дело в том, что термостойкость пластикового прозрачного фильтра недостаточна для современных высокотемпературных систем.

Можно поставить металлический фильтр от автомобилей с впрысковыми моторами (у них он располагается под днищем). Самые дешевые фильтры — от Самар и Приор.

Лить в них то кислоту (лимонную, молочную, уксусную), то щелочь (газированные напитки, каустическую соду) просто опасно. Ведь даже смешение двух несовместимых антифризов может вывести из строя двигатель, радиаторы (основной и отопителя) и даже коробку передач или интеркулер.

Как выбрать промывку?

Надежнее всего купить ту, что рекомендована производителем автомобиля. Или хотя бы такую, на этикетке которой указано, что металлам в системе охлаждения она не навредит.

Современные средства для промывки основаны не на кислотах и не на щелочах — у них нейтральный pH. А значит, они не агрессивны к металлическим деталям в системе охлаждения.

Промывки могут быть двухкомпонентными. Первый компонент очищает систему от окислов металлов, второй — от продуктов разложения старого антифриза.

Добавки заливают за пару тысяч километров до замены антифриза, и они успевают отмыть все загрязнения в системе, переводя их во взвешенное состояние. При замене антифриза грязь просто сливается вместе со старым.

Важно: Использовать фирменные промывки лучше согласно инструкции по применению. Но если есть подозрение на большое количество осадка в блоке цилиндров и радиаторах, можно предварительно промыть большим количеством воды под давлением (из водопровода или с помощью электронасоса).

Проще предотвратить, чем устранять

Заливайте правильный антифриз, вовремя меняйте его — и промывка системы изнутри не потребуется многие годы. А вот снаружи радиатор системы охлаждения промывайте как можно чаще. Особенно в межсезонье. Сделайте это сейчас — время для этого самое подходящее.

2.1.21. Проверка функционирования системы охлаждения

Ежегодно или каждые 20000 км пробега

Многие серьезные нарушения в работе двигателя связаны с неисправностями системы охлаждения. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то ее функционирование и срок службы также напрямую связаны с работой системы охлаждения.

Проверка системы охлаждения должна производиться при холодном двигателе, поэтому лучше заняться ею перед первой за текущий день поездкой или не ранее, чем через три часа после выключения двигателя.

Медленно, соблюдая осторожность на случай, если двигатель еще не совсем остыл, снимите крышку радиатора. Тщательно промойте ее изнутри и снаружи чистой водой. Также промойте заливную горловину радиатора. Наличие следов коррозии в заливной горловине означает, что охладитель следует заменить (см. Раздел Слив, промывка и заправка системы охлаждения). Охладитель внутри радиатора должен быть сравнительно чистым и прозрачным. Если он имеет буроватый цвет, осушите систему и залейте в нее новый охладитель.
Тщательно проверьте шланги радиатора, а также шланги отопителя, которые имеют меньший диаметр. Проверяйте шланги системы охлаждения по всей длине, производя замену любого треснувшего, вздутого или изношенного шланга. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг рукой. Обратите особое внимание на хомуты, удерживающие шланги на компонентах системы охлаждения. Эти хомуты могут порезать или проткнуть шланги, что приведет к утечке охладителя.

Шланги, также как и приводные ремни, имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент - во избежание неприятностей, связанных с разрывом шлангов радиатора или отопителя, внимательно осматривайте их, как показано на рисунке.

Читайте также: