Проверка трамблера s5 мазда 626

Обновлено: 18.05.2024

Уже два раза за последние три месяца машина глохла на ходу (626-я 1993 года, двигатель 1,8).
Буксировал на сервисы (разные). Оба раза сказали, что разбирали трамблёр, зачищали там всё, что можно, и потом временно всё работает. Но говорят, что катушка умирает, и, соответственно, надо менять трамблёр в сборе.

В связи с этим вопросы к специалистам (я к ним себя в этой области не отношу):
1. Можно ли каким-либо образом это катушку перебрать-перемотать? Если да, то где это делают (адрес или телефон)? И насколько такого трамблёра потом хватит?
2. Если нет, то насколько стоит брать б/у трамблёр, который предлагают за 250 уе? Как можно проверить (если это вообще возможно), что он не умрёт через пару месяцев как мой имеющийся?
3. Если не стоит, то где можно купить новый трамлёр подешевле? Самое низкое, что пока нашёл - около 535 уе. Может где дешевле есть? Могу подождать пару недель на заказ и т.д.

Заранее спасибо за ответы.

Что могу сказать Если собираешься на машинке и дальше катаца, то бери новый. Если продавать ставь б/у. Был у самого печальный опыт. В дальней дороге не дай Бог встанешь и пипец.

БУ -всегда лотерея.. :(( Хотя, я в 2001 взял на *Сивку 1.5 б/у РЗ за 170 уев ( и мне потом будут грить, что Мазда дешевле Хонды в обслуге? )-и он работал как часы. Правда через полгода я Хонду продал.. Но за это время с ним не было траблофф.. :))

Подозрительно, что зачистка восстанавливает * катушку. :-0 . Меня "терзают смутные сомнения" (с) что мастера че-то не совсем шарят. ИМХО. Может там не катушка, а какой-нть датчик дохнет. Хотя зачистка также не должна ни на что влиять. Если после чистки машина некоторое время работает идеально, то, ИМХО, можно найти спеца (электронщика) который восстановит ее работоспособность. А то, что катушка накрывается можно определить по сопротивлениям ее обмоток, и чисткой привести ее в порядок НЕВОЗМОЖНО! Так что если она на некоторое время восстанавливается - значит есть шанс ее нормально отремонтировать.

Круто, это-ж где такие цены на б.у. трамблер? * На осташку обращался, или кудан-ть в Мамыри?
ИМХО, на твою тачку можно трамблер от любой 4-х горшковой японки тех времен приспособить, если уж совсем туго будет.

У меня двигатель на Mazda 626 GE 1996 г. в. хетч двигатель 2 литра 16 клап 115 л.с. подергивается (может даже заглохнуть совсем) и в эти моменты в трамблере слышны щелчки.Подскажите что это может быть? Внизу трамблера присутствует совсем немного масла. Крышку с бегунком заменил, может ещё что нибудь выведено из строя внутри трамблера (катушка, коммутатор)?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Проблема с катушкой зажигания.
Как правило пробивает на массу ,симптом один в один,щелки,дергается и может заглохнуть.
Замените катушку.

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

Раньше можно было тренироваться с переделкой когда небыло запчастей, сейчас этой проблемы как таковой нет. Лучше использовать возможность найти оригинал, чем вносить изменения в конструкцию. По затратам то на то и получится.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Сергей Т, +1. Да проще найти б/у трамблер. И не уверен как на мазду, а на тойоту у нас заказать можно.

Прочитал по поводу своей проблемы вот такое:
"Недавно понял, что система зажигания - слабое место в моей Мазде. По сырой погоде машина начинала дёргаться, если резко надавить на газ, наблюдались провалы в работе двигателя, потом вообще заглохла и больше не завелась. Не мог понять в чём дело, бензонасос работает, искра есть, правда слабая, а мотор не заводится. Снял крышку тромблёра, бегунок, покрутил двигатель и всё стало ясно - с катушки зажигания (она в тромблёр засунута) на корпус проскакивает жирная такая искра, поэтому и на свечах была слабая. Причина в том, что крышка тромблёра негерметично прилегала к корпусу и в сырую погоду в тромблёр попадала влага, в результате изоляция катушки зажигания не выдержала, и катушка стала пробиваться на корпус. Рецепт прост: я залил корпус катушки, особенно где был пробой и где он наиболее близко расположен к корпусу тромблёра, эпоксидной смолой (офигительный диэлектрик кстати), правда потом могут возникнуть проблемы, если надо будет поменять катушку, но их можно преодолеть при желании, надо просто очень аккуратно работать. Крышку тромблёра я посадил на толстый слой герметика. И всё, машина завелась и работает как часы в любую погоду, влага не попадает, изоляция хорошая, провалы исчезли. Работа в принципе простая, тромблёр даже снимать не нужно. А новый тромблёр кстати стоит в оригинале около 30 000 руб."
Какие есть мнения?

Срочно, как проверить трамблёр?

Так как же его проверить, мася не хочет заводиться. показывает ошибку 02. но двиг менялся и сказали что это может быть не только датчик положения коленвала (что у помпы), но и трамблёр.

X6 1996 KF MT Climat, ксенончег в ближнем и туманках, сиденьице с эл.приводом, контрактный двиг (80000км) масла не кушает. В703ВЕ177rus, синенькая. 89036875693 продана в хорошие руки, так как куплена чёрненькая М6: Автомат (типтроник), АВS, ESP, климат, 8 SRS, 2.0л (147 кобылок). всё хорошо - только низкая сцуко.
ПОДДЕРЖИВАЕМ ФОРУМ ГОСПОДА, ЗАХОДИМ, ЧИТАЕМ 17-09-09-vt5491.html И ПОСЫЛАЕМ ДЕНЮЖКУ.

к сожалению да, не та проблема, чтоб на форуме писать - купил за 300р и поменял, тут гемором пахнет, особенно в отсутствии з/ч на разборках.

неа, она иной раз и с буксира заводится на дохлом аккуме. когда бензонасос оживет от гены.
Андрей
Трамблер должен показывать ошибку 03.. хотя с мозгами и двиглом от разных поколений я даже не знаю