Распорка на субару трибека

Обновлено: 28.04.2024

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Subaru, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Subaru в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Subaru Tribeca хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Subaru Tribeca, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Ростове-на-Дону.

n1trog3n

В свою очередь скажу что карбоновая имхо круче. Да и СТи престижнее чем Куско будет.

Хотя некоторые люди советую куско, а карбоновую отбраковывают, аргументируя тем, что она якобы хрупкая. Но какая она хрупкая, если там тот же люминь закатанный в карбон? А по цене карбоновая чуть ли не в 2 раза больше стоит.(ценник здесь не важен в принципе)

Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.

N@h@lsky

Распорки STi для BE/BH видел 2-3-х видов, у самого впереди-сверху широкая "лыжа" STi стоит. Но не видел ни одной с упором под тормозной цилиндр, например, что у CUSCO имеется в ассортименте. Вообще, если судить по предложениям к покупке, лучше CUSCO изделия для укрепления кузова никто не делает. Усилители лонжеронов, задних-верхних распорок, каркасов от STi, в принципе - не продаются. Та же черная Impreza, успешно выступавшая в GT300 Class JGTC под №77, собиралась в ателье и ехала под брендом CUSCO ). Ну а о "спортивных" "карбоновых" изделиях из алюминия, обклеенного слоем углеродистой ткани и говорить не хочется.

n1trog3n

С упором под тормозной цилинд есть, но они дико редкие и ценятся.
Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.

Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.

N@h@lsky

. Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.

Не знаю. Возможно - "за понты", возможно - учитывая, что это CUSCO - дело не ограничилось косметикой. Вообще - цена на карбоновые изделия от алюминия, пластика в разы выше.

grayint3

кстати может небольшой оффтоп - но подвернулись ребята, которые делают из чего угодно что угодно (варят металл)
если кто вкурсе - как расчитать правильно распорку и сварить её грамотно. чтобы как надо было.

B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A

N@h@lsky

В продолжение около-научных бесед о карбоне. Вообще - изделия из карбона (без алюминиевой основы ) по характеристикам сравнимого с используемым в аэро-космонавтике, про-спорте нам точно не грозят ). Т. е. - с "модулем Юнга" углеродных нитей, близким к стали, при плотности меньше, чем у алюминия" ). С ТАКИМ соотношением прочности/веса, модулем упругости свыше 700 ГПа (нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр), разрывной нагрузкой до 5 ГПа. При весе на 40% меньше стали и на 30% алюминия ).

grayint3

у нас есть 240 ГПаскалей и заррывная 3,5 ГПаскаля. вот думаю - может хватит на что-нибудь толковое.

кстати, модуль упругости стали марки Ст3сп5 - равен 200 ГПа (при t=20 град цельсия)

B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A

Добрый всем день ! Продолжая усовершенствование своего форя, подошел к вопросу установки распорок. Посоветовали переднюю верхнюю и заднюю верхнюю трехточечную скрытой установки (где запаска). Если у кого есть опыт - подскажите - что имеем после подобных инсталяций ? Что рулежка улучшиться - это да, в зачет, говорят также что машина более собранной становится. Но. не пострадает ли комфорт ? Как изменится поведение форя при проезде дорожных стыков и плохого асфальта ? И вообще - стоит ли овчинка выделки ? Сам не гонщик, хотелось бы просто более сбалансированный авто видеть, да и дребезжание задка при проезде неровностей сгладить. Повторюсь, речь идет только о 2-х распорках.

Да, становится интереснее, но зад трехточку не советую, там металл как фольга вся нагрузка ляжет на центр. Лучше куску между стоек.

Нагрузка должна равномерно распределиться по трем точкам, двухточечная будет мешаться в багажнике, внизу где запаска её не установишь.

Комфорт не пострадает, увеличится жесткость кузова, отсюда и рулежка и собранность! А на работу подвески растяжки вообще никак не влияют. )))

Читайте также: