Ремонт переднего редуктора тойота хайлендер 2012
Обновлено: 04.07.2024
Стоимость работ - ремонт Тойота Хайлендер указана без учета стоимости используемых запчастей и может варьироваться в зависимости от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации автомобиля.
Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.
Услуги
Контакты
Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Highlander , ремонт карданных валов Toyota Highlander , дифференциал Toyota Highlander
1. Передние приводные валы
Снятие переднего приводного вала
Примечание:
- Операции по снятию правого переднего приводного вала аналогичны операциям по снятию левого переднего приводного вала.
- Ниже описаны процедуры по снятию левого переднего приводного вала.
1. Слить ATF из АКП.
2. Слить масло из раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).
3. Снять передние колеса.
4. Вывернуть гайку крепления переднего приводного вала.
1) Ослабить зашплинтованную часть гайки крепления переднего приводного вала при помощи специального инструмента и молотка.
Специальный инструмент: 09930 – 00010.
Примечание:
Ослабить зашплинтованную часть гайки крепления переднего приводного вала полностью, в противном случае резьба приводного вала может быть повреждена.
2) Нажать на педаль тормоза и вывернуть гайку крепления переднего приводного вала.
5. Отсоединить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Отсоединить датчик скорости переднего колеса.
1) Вывернуть болт и отсоединить датчик скорости переднего колеса от поворотного кулака.
2) Вывернуть болт и снять хомут, и затем отсоединить датчик скорости переднего колеса и передний гибкий тормозной шланг.
a. Зажим датчика
7. Отсоединить наконечник рулевой тяги.
8. Отсоединить нижний рычаг передней подвески.
9. Снять ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
10. Снять передний левый приводной вал при помощи специального инструмента.
Специальный инструмент: 09520 - 01010.
Специальный инструмент: 09520 - 24010.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал.
11. Снять передний правый приводной вал (для модификации с передним приводом).
1) Снять стопорное кольцо с опорного кронштейна правого приводного вала.
2) Вывернуть болт и снять передний правый приводной вал с опорного кронштейна правого приводного вала.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
12. Снять передний правый приводной вал (для модификации с полным приводом).
1) Снять стопорное кольцо с опорного кронштейна правого приводного вала.
2) Вывернуть болт и снять передний правый приводной вал с опорного кронштейна правого приводного вала.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
Установка переднего приводного вала
Примечание:
- Операции по установке правого переднего приводного вала аналогичны операциям по установке левого переднего приводного вала.
- Ниже описаны процедуры по установке левого переднего приводного вала.
1. Установить левый передний приводной вал. Для этого, необходимо совместить шлицы приводного вала и установить левый передний приводной вал при помощи медного стержня и молотка.
Примечание:
- Установить стопорное кольцо приводного вала таким образом, чтобы его замок был направлен вниз.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
2. Установить правый передний приводной вал (для модификации с передним приводом).
1) Установить правый передний приводной вал.
2) Установить стопорное кольцо опорного кронштейна правого приводного вала, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт.
Момент затяжки: 32 Н·м.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
3. Установить правый передний приводной вал (для модификации с полным приводом).
1) Установить правый передний приводной вал.
2) Установить стопорное кольцо опорного кронштейна правого приводного вала, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт.
Момент затяжки: 32 Н·м.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
4. Установить ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
5. Подсоединить нижний рычаг передней подвески.
6. Подсоединить наконечник рулевой тяги.
7. Установить датчик скорости переднего колеса.
1) Установить датчик скорости переднего колеса и передний гибкий тормозной шланг, и затем зафиксировать их при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 19 Н·м.
Примечание:
- Не перекручивать электропроводку датчика скорости во время ее установки.
- Сначала необходимо установить кронштейн электропроводки датчика скорости, и лишь затем установить кронштейн гибкого шланга.
2) Установить датчик скорости переднего колеса в поворотный кулак и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 8,0 Н·м.
Примечание:
- Убедиться, что на наконечнике датчика скорости переднего колеса нет посторонних материалов или грязи.
- Вставить датчик скорости переднего колеса в поворотный кулак до упора, и лишь затем затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
- После установки датчика скорости переднего колеса в поворотный кулак, убедиться, что между опорой датчика скорости переднего колеса и поворотным кулаком нет зазора. Также убедиться, что между ними нет посторонних материалов.
- Чтобы предотвратить интерференцию между датчиком скорости переднего колеса и магнитным ротором, не вращать корпус датчика скорости переднего колеса во время и после его установки в поворотный кулак.
a. Зажим датчика
8. Подсоединить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Зафиксировать приводной вал при помощи крепежной гайки.
1) Очистить резьбовые поверхности переднего приводного вала и новой крепежной гайки при помощи чистящего раствора.
Примечание:
- Использовать новую крепежную гайку.
- Соблюдать осторожность, чтобы на резьбовые поверхности не попало масло или другие посторонние материалы.
2) Наживить и затянуть рекомендуемы моментом затяжки гайку крепления переднего приводного вала.
Момент затяжки: 294 Н·м.
3) Зашплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка.
10. Установить передние колеса.
Момент затяжки: 103 Н·м.
11. Залить масло в раздаточную коробку (для модификации с полным приводом).
12. Отрегулировать уровень масла в раздаточной коробке (для модификации с полным приводом).
Поделитесь, пожалуйста, опытом кто ремонтировал передний редуктор.
Как правильно разобрать его? Развалился подшипник указанный стрелкой на схеме.
Есть смысл заморачиваться по ремонту?
А почему нет это всего лишь подшипник хвостовика а он меняется нет смысла менять редуктор из-за одного подшипника
если полетел внешний, откручиваешь гайку снимаешь флянец и всё, а еси внутренний то снимаешь редуктор и половинишь его. собственно все на схеме видно. подшипники во Владе вроде есть, завтра гляну(уже не н работе).
Подшипники можно из наших подобрать, внешний 111р.50коп. сам покупал.
А вот редуктор советую разобрать полностью, на всякий случай.
Разобрать, разобрал :? С виду большого износа нет. Однако требуется его регулировка, как меня просветили в отдном из Томских сервисов. Предлагают искать контрактный редуктор, а ремонтиовать отказываются. Поделитись опытом, кто с этой проблемой сталкивался.
Там все просто.
Сначала ведущий вал тут главное внутренний подшипник на месте чтоб стоял, мне его снимать не пришлось но я видел под ним шайбу видимо регулировочная.
И так вставил я вал в корпус, надел на него распорную втулку, затем подшипник, сальник,флянец и гайку.
Завернул гайку до упора, проверил вал люфтит, дальше гайка пошла туго тянул пока не зажал подшипники потом немного отпустил пока вал не начал проворачиваться от руки с не большим усилием, это и есть преднатяг подшипников.
Затем ставим диф на место. я когда разбирал сделал зубилом насечки на гайках при сборке помогло. Но принцип тут такой, гайками с двух сторон добиваемся небольшого люфта между шестернями не скажу точно в градусах, примерно около милиметра между зубьями ведущей и планетарки когда рукой за флянец туда сюда.
А в подшипниках дифа люфта не должно быть.
Shurupov81: Поделитесь, пожалуйста, опытом кто ремонтировал передний редуктор.
Как правильно разобрать его? Развалился подшипник указанный стрелкой на схеме.
Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.
Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.[/quote]
В моем случае, при подключении переднего редуктора, появлялся значительный скрежет. Взявшись за передний кардан и пошатав его, обнаружил сильный люфт хвостового подшипника и течь масла из-под сальника.
Shurupov81: Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.
В моем случае, при подключении переднего редуктора, появлялся значительный скрежет. Взявшись за передний кардан и пошатав его, обнаружил сильный люфт хвостового подшипника и течь масла из-под сальника.[/quote]
Спасибо,у меня нет скрежета и течи масла,а вот крестовину похоже надо менять-постукивает.
какие подводные камни по разборке редуктора , и как снять шестерню левого привода .
Читайте также: