Самодиагностика ниссан альмера классик 2007

Обновлено: 17.05.2024

Диагностика nissan: общие сведения об инструментарии

Прежде, чем приступить к опознанию поломок и возможных ошибок, следует знать над чем придется работать. Актуальной составляющей автомобиля является его электрооборудование. В его состав входят такие системы и узлы:

электронная система для управления двигателем (бензиновым);
электронная система для управления двигателем (дизельным);
ABS (антиблок для тормозов);
антипробуксовочная система, уже встроенная в ABS (нужна для стабилизации устойчивости);
SRS (для дополнительной безопасности);
АТ с управлением EGS/AGS (электронная);
система для ксеноновых фар (электронная).

Диагностируют их специальным инструментарием. Он предоставляет следующие возможности:

Мультиметром можно проверить, исправна ли ответственная за впрыск и снижение токсичности в отработанных газах система. Лучше использовать цифровой аналог этого прибора.
Электронная система двигателя, трансмиссия, ABS и SRS проверяются при помощи специального сканера диагностического под названием Pointer. Здесь разрешено использовать тестеры Retriever, у которых есть специальный картридж, универсальный кабель и разъемы. Эту же задачу способен выполнить и специальный автокомпьютер, предназначенный специально для диагностики (при отсутствии подойдет и обычный, но с полным набором необходимых устройств).
Проверить коды неисправности можно и на специальном индикаторе, который расположен на приборной доске.

И еще один бонус тестера заключается в том, что картриджи из тестера подойдут и для сканера. Однако их функционал здесь ограничивается только лишь возможностью считывания и последующей полной очисткой памяти.

Используется и диагностический прибор (ADC2000). Он хорош тем, что включает в себя встроенный осциллоскоп, анализатор системы (проверяет цепи), мультиметр с двумя каналами и встроенный картридж. Есть и другие плюсы:

В прибор уже встроен сканер.
Не требуются картриджи (обновление для программ скачивается из интернета).
Установленная в нем программа для диагностики nissan almera используется для связи с подключенным компьютером.

Диагностика авто перед покупкой: проверяем стартер

В том случае, если стартер не проворачивается, для начала нужно обратить внимание, чтобы на 50-й клемме у тяглового реле было соответствующее напряжение (минимум 10 В). Если же оно оказывается существенно ниже, нужно будет проверить все провода, входящие в этот контур.

Если заряд батареи полный, то работу стартера также можно подвергнуть проверке. В этом случае необходимо будет сделать следующее:

Завести зажигание, не включая передачи.
Перемкнуть клеммы №30 и №50 у стартера при помощи проводов с сечением около 4 мм2
Если стартер сработал, то причина поломки — это неисправность его проводки. Если нет, то нужно провести его проверку (это делается в снятом состоянии и с хорошо закрепленными проводами).

Есть несколько аспектов нерабочего состояния стартера. Самыми популярными среди них являются следующие:

У всех этих проблем есть свои причины. При диагностировании выясняется, что:

Диагностика и ремонт ходовой: как ведут себя подвеска и управление рулем

Немаловажно для безопасности управления состояние у подвески и управления рулем. Должно насторожить, если:

Диагностика ниссан альмера классик: важные коды неисправности

Именно коды, которые показывает бортовой компьютер, и помогут выявить неисправности в работе систем транспорта. Здесь очень пригодится таблица, которая показывает, что означает конкретный набор тех или иных цифр.

Разъем диагностики ниссан альмера способен сделать и конкретную расшифровку ошибок в работе транспорта. Информация по этому поводу приведена далее:

Таблица1. Коды неисправности для ниссан альмера классик:

Важно не забывает, что для ниссан разных лет выпуска коды могут различаться. Чтобы этого не произошло, можно проверить состояние автомобиля через диагностический разъем альмера классик.

Диагностика электрооборудования двигателя

Очень часто поломки здесь вызваны электронной составляющей. На правоту этих слов указывают и следующие факторы:

батарея просто перестает держать надлежащий заряд;
контрольная лампа горит постоянно (даже при увеличении оборотов);
вышеуказанный элемент не зажигается;
этот же элемент горит и после включения зажигания.

Первоначальной мерой должна стать диагностика проводки автомобиля — отладка контактов, проводящих жизненно необходимый электрический ток. Но для каждого случая будут свои причины происходящего.

Существует два распространенных метода.Большинство автомобилистов пользуются методикой самодиагностики. Делается это так.

Включить зажигание и бездействовать в течении 3 секунд.
5 раз подряд нажать на педаль газа.
После этого выждать 7 секунд и надавить на педаль в течении 10 секунд.
При правильном выполнении последовательности, на приборке загорится лампочка проверить двигатель.
Отпустить педаль газа.
Мигающие пиктограммы указывают на ошибку.
После этого выполняется сброс ошибок.

Второй метод подразумевает использование специального диагностического сканера. Прибор подключается к специальному разъему и компьютеру. Далее потребуется следовать инструкциям изготовителя программного обеспечения.

Обе методики актуальны в случаях с моторами N16 и G15.

Cчитывание кодов самодиагностики

Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.

Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.

Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.

Частые коды неисправностей

Ниже приведены самые популярные варианты ошибок, которые больше всех встречаются при эксплуатации авто.

Код	Расшифровка
Р0335	Датчик положения коленчатого вала отказал или выдает неправильные данные.
Р0340	Фактическое положение коленвала отличается от измеренного.
Р0120	Присутствуют проблемы с дроссельной заслонкой.
Р1610	Присутствуют проблемы со стартером, либо имеются неисправности в бортовой сети.
Р1612	Движение авто заблокировано, нередко причиной становится неполадка иммобилайзера.
Р1111	Клапан регулировки распредвала не работает, возможно причиной является замыкание электроцепей.
U0426	Иммобилайзер включен – двигатель автомобиля заблокирован.
Р1122	Система управления дроссельной заслонкой неисправна или отказала.
Р0550	Давление в гидроусилителе упало ниже нормы.
U1000	Пропала связь между ЭБУ и электроникой коробки передач
Р0051	ДК2 отказал, также может указывать на выход из строя катализатора.
Р1614	Непредвиденная ошибка иммобилайзера

Ошибка Альмеры Классик — P0550

Неисправность Almera Classic – P0350

Указывает на повреждение первичной цепи основной катушки зажигания. Модуль не ремонтируется – деталь следует заменить целиком.

Код Альмеры Классик– P1111

Магнитный клапан регулировки впускного вала вышел из строя или работает не корректно. Следует проверить все цепи, подходящие к прибору.

Ошибка P0340

Говорит о проблеме с положением коленчатого вала. Обычно причиной становится неисправный датчик. При этой поломке машина часто глохнет или вовсе не заводится.

Неисправность P0335

Чисто электронная проблема, указывающая на неисправность магистрали ДПКВ. Здесь поможет тщательная диагностика магистрали и сенсора.

Код P0706 – кузов G15

Контроллер диапазона передач работает неправильно либо слишком упала его производительность. Выручить может диагностика прибора.

Ошибка U1001

Отказ CAN шины. Требуется полная диагностика системы.

Неисправность P0841

Обнаружена поломка в магистрали датчика давления масла внутри коробки передач. Следует обратиться к специалистам и выполнить полную диагностику системы.

Код P0335N16

Ошибка говорит о повреждении проводки датчика положения коленчатого вала. Обычно проблема сопровождается трудностями при запуске силовой установки.

Ошибка P1121

Присутствует повышенное напряжение в ДПДЗ. Если датчик и его магистраль исправны, следует проверить контроллер.

Ошибка АКБ на Альмере Классик

Код 1551 обычно указывает на проблемы с эффективностью аккумуляторной батареи. В большинстве случаев, ее потребуется заменить.

Ошибка дроссельной заслонки

Наиболее часто водители сталкиваются с проблемой Р0120 и подобными кодами. Неисправность возникает по причине отказа электроники дроссельной заслонки или ее механическом засоре. При возникновении подобной ситуации следует снять дроссель с машины и почистить все каналы, клапаны, заслонки. Наличие даже минимального количества грязи внутри может стать основной причиной неполадок.

Неисправность P1610

Наиболее часть проблема возникает на авто в кузове N16 и указывает на проблемы с проводкой стартера. При наличии подобной ошибки следует полностью проверить магистраль питания устройства и его внутренние составляющие.

Ошибка подушки безопасности Ниссан Альмера

На автомобиле в кузове N16 присутствует целый ряд поломок, связанных с неправильной работой или отказом подушек: 1052/1065/1068/1086/1129/1134/1137/1145/1173/1194/1210. Все проблемы указывают на неполадки с питанием или контроллером агрегата.

Код B1401

Выдает обрыв цепи патрона подушки безопасности водителя. Для устранения неполадки достаточно будет заменить или спаять проводку.

Неисправность P0841

Говорит о неправильном давлении масла внутри коробки передач. При наличии ошибки следует отогнать авто в специализированную мастерскую.

Ошибка P0120

Нужно почистить дроссельную заслонку. Говорит о наличии засора внутри клапанов или приводных частей.

U1123

Неправильный сигнал или отсутствуют данные для измерения пробега автомобиля. Большинство автолюбителей никогда не сталкиваются с указанной проблемой.

P1614

Иммобилайзер работает неправильно или повреждена его проводка. Устраняется проблема только на СТО.

P1122

От датчика дроссельной заслонки подходит пониженный сигнал. Причиной тому может стать подлипание дроссельной заслонки, нарушение контакта датчика или банальный засор внутри системы.

U1100

Неправильные данные или отсутствует сигнал измерителя от первичного вала.

Ошибка датчика распредвала

Можно считать все коды от Р0011 до 0025. Они указывают на всевозможные отклонения и неприятности, связанные с электронными системами детали.

Ошибка АБС

Что это за система

Что такое ОБД-2? Это система контроля автомобиля, которая через диагностический прибор, подключаемый к разъему управленческого блока в салоне, показывает работоспособность агрегатов и систем, определяет состав выхлопных газов. ОБД-2 прописан в головном блоке Ниссан Алмера.

Чтобы его прочитать, необходим соответствующий этому протоколу прибор. Производитель указывает на стенке адаптера его характеристики, применение к конкретному типу коррекции, применение к определенной модели автомобиля.

С помощью прибора можно получить сведения о температуре воздуха, который поступает в авто, охлаждающей жидкости, обороты двигателя, его нагрузку, давление рабочей смеси, давление, образующееся во впускном коллекторе. Можно узнать, как расположена дроссельная заслонка. Для получения полной информации о работоспособности агрегатов и совокупных механизмов можно использовать 2 параметра. Более точная информация потребует проверки всех показателей.

Для удобства использования прибора диагностики автомобили с 2006 года комплектуются адаптерами ОБД-2. Современные приборы не требуют дополнительного подключения компьютера или мобильного телефона. Вся информация о номере ошибки и расшифровка отражаются на их интерфейсе.

Это очень удобно для проверки машины в домашних условиях, а не на сервисе. Кроме того, новейшие устройства выводят информацию на лобовое стекло автомобиля, где предусмотрена система наглядного оповещения водителя о скорости, наборе оборотов, рабочей температуре двигателя.

Часто диагностика авто Ниссан Альмера Классик самим владельцем производится с помощью адаптера ELM 327. Он прошит специально для Ниссана, простой в применении. При подключении к интерфейсу через USB, Bluetooth, WI-FI выводит протоколы ошибок электронных механизмов автомобиля. Это хороший способ проверить машину при езде на дальние расстояния, если вдруг загорелся чек на приборной доске.

Сброс ошибок на Альмере

Чтобы правильно выполнить процедуру потребуется выполнить последовательность действий.

Изначально следует найти и устранить причину ошибок. Если делать сброс, без выполнения ремонта, эффект от процедуры будет нулевой.
Автомобиль следует поставить на ручной тормоз.
Выровнять колеса.
Полностью отключить электронные приборы автомобиля и выключить зажигание.
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
После того, как индикатор безопасности перестанет постоянно гореть, снова выключить зажигание и повторить процедуру три раза.
Дальше, сразу без паузы запустить мотор.

Для автомобилей в кузовах H16 и G15 при сбросе некоторых ошибок помогает снятие клеммы с аккумулятора.

Самодиагностика Almera Classic

Выявить ошибки в работе Альмера Классик можно и без специального оборудования. В этом случае диагностика производится в следующем порядке:

Необходимо проверить, чтобы под педалью газа ничего не было, в том числе коврика.
Дальнейшие операции допускается выполнять как на холодном, так и на прогретом силовом агрегате.
При посадке в Альмера Классик понадобится выдержать паузу длинною не менее десяти секунд. После этого ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, без запуска мотора. Отсчитывается три секунды.
На протяжении следующих пяти секунд необходимо выполнить пять полных нажатий педали газа, не допуская рывков. Завершив крайнее нажатие педали, следует отсчитать семь секунд.
Затем педаль акселератора выжимается до упора. По истечении десяти или немного более секунд, загорится лампочка Check Engine. Как только она потухнет, следует отпустить педаль акселератора.
На данном этапе происходит процедура считывания ошибок, при их наличии. Она покажется сложной, но на деле все просто. Каждой неисправности соответствует код из четырёх чисел. При этом отсутствие неполадок сопровождается кодом – 0000. Система Альмера Классик выдает цифры в виде световых миганий лампы Check Engine. Цифра ноль выдаётся десятью медленными миганиями, а все остальные быстрыми вспышками в количестве равном цифре. Мигания повторяются по кругу, главное внимательно считать каждое моргание лампочки. После этого остаётся сделать расшифровку кода и приступить к устранению неисправности.

В дальнейшем потребуется выжать педаль газа, чтобы стереть зафиксированные ошибки, удерживая до того момента, когда лампа Check Engine не будет моргать медленно, то есть выдавать нули.
Отпустить акселератор и по истечении нескольких секунд выключить зажигание.
Останется запустить двигатель через пару секунд.

Во время самодиагностики приготовьте ручку и лист, чтобы записывать количество вспышек лампочки.

Включить зажигание и бездействовать в течении 3 секунд.
5 раз подряд нажать на педаль газа.
После этого выждать 7 секунд и надавить на педаль в течении 10 секунд.
При правильном выполнении последовательности, на приборке загорится лампочка проверить двигатель.
Отпустить педаль газа.
Мигающие пиктограммы указывают на ошибку.
После этого выполняется сброс ошибок.

Обе методики актуальны в случаях с моторами N16 и G15.

Cчитывание кодов самодиагностики

Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.