Схема акпп лансер 9
Обновлено: 28.06.2024
Второй блок с предохранителями и реле, расположен в моторном отсеке, под капотом.
Расположение предохранителей и реле в блоке, который находиться под капотом
Расшифровка предохранителей и реле
| № | Цепь питания потребителей | Классификация | Ток, А | Цвет | Назначение |
| I | Перемычка №36 | Предохранитель | 15 | Голубой | Противотуманные фары |
| 2 | 7,5 | Коричневый | Блок управления двигателем | ||
| 3 | 20 | Желтый | Автоматическая коробка передач | ||
| 4 | 10 | Красный | Звуковой сигнал | ||
| 5 | 7,5 | Коричневый | Генератор | ||
| 6 | 20 | Желтый | Омыватель фар | ||
| 7 | 10 | Красный | Кондиционер | ||
| 8 | 15 | Голубой | Дроссельная заслонка | ||
| 9 | 20 | Желтый | Звуковой сигнал противоугонной системы | ||
| 10 | 15 | Голубой | Обогреватель зонт укладки щеток стеклоочистителя | ||
| 12 | 30 | Розовый | Электропривод замка крышки багажника | ||
| 13 | 10 | Красный | Система наружного освещения в дневное время | ||
| 14 | Дальний свет | 10 | Красный | Фара дальнего света (левая) | |
| 15 | 10 | Красный | Фара дальнего света (правая) | ||
| 16 | Ближний свет | 20 | Желтый | Фара дальнего/ближнего света с газоразрядной ксеноновой лампой (левая) | |
| 17 | 20 | Желтый | Фара дальнего/ближнего света с газоразрядной ксеноновой лампой (правая) | ||
| 18 | 10 | Красный | Фара ближнего света с галогеновой лампой (левая) | ||
| 19 | 10 | Красный | Фара ближнего света с галогеновой лампой (правая) | ||
| 20 | Двигатель | 10 | Красный | Цепь питания электрооборудования двигателя | |
| 21 | 10 | Красный | Катушки зажигания | ||
| 22 | 20 | Желтый | Цепь питания электрооборудования двигателя | ||
| 23 | 15 | Голубой | Топливный насос | ||
| 24 | Перемычка №36 | Плавкая вставка | 30 | Розовый | Стартер |
| 25 | — | — | “ | ||
| 26 | 40 | Зеленый | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | ||
| 27 | 30 | Розовый | Тоже | ||
| 28 | 30 | Розовый | Электродвигатель вентилятора конденсора | ||
| 29 | 40 | Зеленый | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | ||
| 30 | Предохранитель | 30 | Зеленый | Устройство для подключения дополнительного оборудования | |
| 31 | 30 | Зеленый | Усилитель аудиосистемы | ||
| 32 | Двигатель | — | Электрооборудование дизельного двигателя | ||
| 33 | АКБ/ генератор | Плавкая вставка. | 120 | — | — |
| 34 | АКБ/плавкая вставка | расположенная на | 80 | — | — |
| 35 | №33 | силовом проводе | 80 | ||
| 36 | аккумуляторной батареи | 120 | — | ||
| 37 | Плавкая вставка | 80 | — | — | |
| №33/генератор |
Предохранители на Митсубиси Лансер 10 где находятся, схема
В случае отказа электрооборудования автомобиля в первую очередь необходимо проверить предохранители, обслуживающие данное оборудование.
Предохранители и плавкие вставки в Mitsubishi 1 (с 2008 года выпуска) находятся в трех зонах:
- под приборкой;
- в подкпотном пространстве;
- на АКБ + клемма.
На крышках имеются пиктограммы и подписи предохранителей. Они могут быть выполнены на разных языках.
Замена неисправных предохранителей производится с помощью специального пинцета.
Салонные предохранители
Находятся под декоративной крышкой на торпеде. Она легко снимается без специального инструмента.
Доступ к предохранителям нормальный.
Расшифровка к рисунку 2
| Двигатель печки | 1 | 30A |
| Стопы | 2 | 15A |
| Противотуманки сзади | 3 | 10A |
| Дворники | 4 | 30A |
| Доп.приборы | 5 | 10A |
| ЦЗ | 6 | 20A |
| Магнитола | 7 | 15A |
| Главное реле ECU | 8 | 7,5A |
| Освещение внутреннее | 9 | 15A |
| Аварийка | 10 | 15A |
| Дворники сзади | 11 | 15A |
| Приборная панель | 12 | 7,5A |
| Прикуриватель, дополнительный разъем | 13 | 15A |
| Ключ старта | 14 | 10A |
| Электролюк | 15 | 20A |
| Зеркала | 16 | 10A |
| Блокировка дифференциала | 17 | 10A |
| Задний ход свет | 18 | 7,5A |
| Доп.разъем | 19 | 15A |
| Управление стеклами | 20 | 30A |
| Обогрев заднего стекла | 21 | 30A |
| Подогрев зеркал | 22 | 7,5A |
| Дополнительное питание (усилитель антенны) | 23 | 15A |
| Привод сидений | 24 | 25A |
| Подогрев сидений | 25 | 30A |
Предохранители под капотом
Расположение блока показана на рисунке 3 (позиция 11).
Внешний вид и демонтаж крышки приведен на рисунке 4.
Фотография расположения элементов приведена на рисунке 5
Фото блока на АКБ
| Противотуманки | I | 15A |
| ECU | 2 | 7,5A |
| АКПП | 3 | 20A |
| Сигнал | 4 | 10A |
| Генератор | 5 | 7,5A |
| Насос омывателя | 6 | 20A |
| Климат-контроль | 7 | 10A |
| Цепь питания заслонки | 8 | 15A |
| Противоугонка | 9 | 20A |
| Обогрев двориников | 10 | 15A |
| Замок задней двери | 12 | 30A |
| Дневной освещение | 13 | 10A |
| Дальний левый | 14 | 10A |
| Дальний правый | 15 | 10A |
| Дальний/ближний левый (ксенон) | 16 | 20A |
| Дальний/ближний правый (ксенон) | 17 | 20A |
| Ближний с галогенкой левый | 18 | 10A |
| Ближний с галогенкой правый | 19 | 10A |
| ECU | 20 | 10A |
| Высоковольтная катушка | 21 | 10A |
| ECU | 22 | 20A |
| Бензонасос | 23 | 15A |
| Стартер | 24 | 30A |
| Не используется | 25 | — |
| АБС | 26 | 40A |
| АБС | 27 | 30A |
| Электровентилятор кондиционера | 28 | 30A |
| Электровентилятор радиатора | 29 | 40A |
| Доп. устройства (антенна и др.) | 30 | 30A |
| Усилок звука | 31 | 30A |
| ECU (дизель) | 32 | — |
| Главный предохранитель | 33 | 120A |
| Предохранители салона | 34 | 80A |
| Дополнительный | 35 | 80A |
| Предохранители подкапотного блока, свет | 36 | 120A |
| Предохранители салона, реле вентиляторов | 37 | 80A |
Для различных модификаций автомобилей приведенное описание может немного отличаться назначение предохранителей.
Допускается увеличение номинала предохранителей не более 20% от указанного в таблицах.
Общие рекомендации по поиску неисправностей, связанных с перегоранием предохранителей
Допускается увеличивать номинал предохранителя прикуривателя в случае питания автогаджетов до 25 Ампер.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
- Абсолютно легально (статья 12.2.4).
- Скрывает от фото-видеофиксации.
- Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
- Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
- Гарантия 2 года,
Не работает прикуриватель на Мицубиси Лансер 9
С такими проблемами могут столкнуться любые водители автомобиля, даже не курящие. Сегодня этот прибор используется для питания различных радиоэлектронных приборов. Это могут быть видео регистраторы, зарядные устройства для мобильных телефонов, компрессоры и другие системы. Это может создать дополнительные проблемы для водителя Мицубиси Лансер 9.
Как поступить
Решить проблему можно разными способами, позвать на помощь автоэлектрика, попробовать найти и устранить неисправность самостоятельно. Это вполне под силу водителям, нужно только знать устройство своего авто, иметь автомобильный тестер, уметь работать с электрооборудованием машины. Причин для отказов в работоспособности этого прибора может быть несколько. При обнаружении неисправного прикуривателя в первую очередь следует проверить предохранители в цепях, подводящих к нему напряжение.
В салонном монтажном блоке предохранитель с номером 22, он должен пропускать ток силой не более 15 Ампер. Кроме этого в самом прикуривателе есть предохранительная проволока, которая при превышении силы тока перегорает быстрее основного предохранителя. Поэтому проверять следует оба защитных прибора. Перегоревшую проволоку легко заменить новой.
Почему отказывает в работе прикуриватель на Мицубиси Лансер 9
В большинстве случаев его отказ происходит из-за неправильного его использования. Подключение дополнительного оборудования, ток которого значительно превышает возможности защитного устройства, вызывает его отказ. Этим устройством может быть автомобильный компрессор, ток которого большой, поэтому его подключение следует производить непосредственно к аккумуляторной батарее.
Причинами коротких замыканий в цепи питающих это устройство, может быть применение нестандартных разъёмов дополнительных приборов. Они могут замкнуть контакты в самом прикуривателе, что вызовет срабатывание предохранителя. Если это так, то после замены предохранителя всё начинает работать нормально. Поэтому внимательно рассмотрите разъём перед его использованием.
Виновниками короткого замыкания могут стать провода питания прикуривателя. Когда они значительное время пропускают электрический ток значительной величины, может оплавится их изоляция, а это уже путь для короткого замыкания. Также может быть плохой контакт в разъёме питания прикуривателя, который окислился или несколько сдвинулся. Для устранения плохого контакта достаточно его очистить, правда придётся немного разобрать консоль передней панели.
Где находится предохранитель прикуривателя митсубиси лансер 9 Telegraph
Не работает прикуриватель на Mitsubishi Lancer 9
Финансовые проблемы муниципальных образований
Требования к результатам современного образования
Поздравления лучшей подруге оригинальные от подруги
Гадание на игральных картах со значением
Лего звездные войны звезда смерти последняя
Статья 185 ч 2 уголовного кодекса украины
Техника боя руками и ногами
Понятие программа облигаций
Газель схема салона
Причины прихода к власти хрущева
Как сделать карамель ютуб
Сколько стоит лапароскопия внематочной беременности
Как установить винду на съемный жесткий диск
Центр занятости населения график работы
Где находится папка стим
Трансформатор тмз 1000 технические характеристики
Притча о медведе
Фантастические твари и где они обитают москва
Где можно скачать рабочую тетрадь
Проблемы межбюджетных отношений 2016
Схема электрооборудования Митсубиси Лансер 9
Изначально хочется отметить, что история Mitsubishi Lancer началась ещё в 1973 году. По сей день уже вышло десятое поколение этого авто! Линейка этих японских машин стала очень популярная не только в России и Украине, но и во всех странах Европы, Америки и Азии!
За 40 лет данную автомашину было в каждых странах по-разному названо, например:
- Eagle Summit
- Hindustan Lancer
- Soueast Lioncel
- Galant Fortis
- Lancer Fortis
- Mitsubishi Libero в Японии
- Оснащение Invite: CS1A ― 1.3 л (82 л.с.), 1.6 л (98 л.с.).
- Invite+: CS3W ― 1.6 л (98 л.с.), появилась в 2006 году.
- Instyle: CS3A ― 1.6 л (98 лошадиных сил).
- Комплектация Intense: CS9W ― 2.0 л (135 л.с.).
Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9 (седан 1.6 л):
- Длинна ― 4535 мм
- Ширина (без боковых зеркал) ― 1715 мм
- Высота ― 1435─1445 мм
- Дорожный просвет автомобиля при снаряжённой массе в исполнении Invite и Instyle ― 165 мм
- Снаряжённая масса у Invite ― 1200 кг, у Invite+ и Instyle ― 1205 кг
- Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования ― 1234 и 1248 кг
- Полная масса машины ― 1770 кг
- Объем топливного бака ― 50 литров
- Объём багажника у седана ― 430 литров
- Объем багажника у универсала ― 344 / 1079 л
- Максимальная скорость с МКПП / АКПП ― 183 / 176 км/ч
- Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) ― 11,8 / 13,6 с
- Расход топлива Митсубиси Лансер 9 1,6 в городе (МКПП / АКПП) ― 8,8 / 10,3 л
- Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) ― 5,5 / 6,4 л
- Расположение цилиндров ― 4 шт. вертикально в ряд
- Максимальная мощность ― 98 л.с. (72 кВт), 5000 об/мин
- Тормоза ― передние дисковые вентилируемые с плавающей скобой, а задние просто дисковые с плавающей скобой
- Клиренс для машин в комплектации Intense с базовым шасси ― 135 мм, а с увеличенным дорожным просветом ― 155 мм
- Снаряжённая масса у Intense ― 1275 кг
- Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования ― 1289 кг
- Полная масса машины ― 1770 кг
- Объем бензобака ― 50 литров
- Максимальная скорость с МКПП / АКПП ― 204 / 187 км/ч
- Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) ― 9,6 / 12,0 с
- Расход топлива Mitsubishi Lancer 9 2,0 л в городе (МКПП / АКПП) ― 11,7 / 12,6 л
- Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) ― 6,5 / 6,9 л
- Максимальная мощность ― 135 л.с. (99 кВт), 5750 об/мин
Ремонт предохранителя прикуривателя в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Всем доброго времени суток!
Случилось у меня небольшая неприятность, перестал работать прикуриватель. Двух годовалый сынишка сунул монетку номиналом в 1 рубль, которая в аккурат подходит по диаметру. Ну ясное дело первым делом глядим предохранитель, но к моему сожалению он был цел. И честно говоря волосы на голове зашевелились при одной только мысли, что где-то в косе мог выгореть провод и Бог его знает что еще. Долго утюжил форумы по лансеру, но к сожалению ни чего конкретного не нашел. Ребята говорили, что есть какая-то плавкая часть до предохранителя и надо искать.
и я начал поиски
Все несколько раз перещупал, перевтыкал, подергал, пока не взял в руки тестер и пошел по проводу так сказать от корней. На предохранителе все есть, в колодке все есть, провод весь просмотрел, визуально цел и даже нет признаков что он где-то выгорел. А в прикуривателе напруги нет. Стал прокалывать щупом провод, чтобы до копаться до истины. И таки нашел!
Вот она плавкая часть про которую мне говорили, но ни кто не мог показать.
Визуально признаков разрыва не было, пока не поддел отверткой.
Старый плавкий элемент успешно удален… Что же дальше? Многие советовали просто соединить проводом и не заморачиваться! Вроде как есть у тебя предохранитель, что еще тебе надо! Но я решил перестраховаться, купил от тазика выносной предохранитель (такие в сигнализациях используются) — самый простой и дешевый вариант.
Вот так он выглядит в бороде.
Легким движением руки все легко меняется.
Поставил в него 10 А. Меняется просто — вынул пепельницу и вот он красавик.
Надеюсь опыт этот кому-нибудь пригодится. Всем удачи!
Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси Ланер 9 / Замена МКПП/АКПП на Лансер 9
Описание замены автоматической КПП на мицубиси Лансер 9
Автоматическая коробка передач (более известное название - АКПП ). Очень важно следить за техническим состоянием автоматической коробки передач, так как в случае ее поломки, дальнейшее движение на авто будет не возможно. Ниже пример когда за коробкой передач не следили и как последствие - необходима была ее замена.
Техническое обслуживание АКПП - это в основном отслеживание состояния уровня масла, а так же осмотр для выявления утечек.
Для обслуживания коробки передач, сперва поднимаем автомобиль на подъемнике. Для снятия автоматической коробки передач нам понадобится снять сперва колеса, а затем отсоединить поворотные кулаки, а так же снять привода. Заранее сливаем масло с коробки через сливную пробку.
Затем откручиваем 4 болта крепления к маховику, аккуратно прокручивая его.
После этого откручиваем все оставшиеся болты крепления коробки передач. Будьте аккуратны и используйте специальную подставку, так как автоматическая коробка Митсубиси Лансер 9 очень тяжелая. Сняв коробку можно приступить к ее разбору и чистке, замене необходимых деталей.
Не забываем нанести герметик на место стыкования деталей. Аккуратно и равномерно простукиваем по краю и притягиваем болтами.
Собрав все необходимое начинаем установку коробки передач на автомобиль. Для этого лучше всего заручиться помощью кого то еще и специальным подъемным устройством.
Подняв до необходимого уровня устанавливаем обратно вс болты в соответствии с тем откуда они были выкручены.
Финальной частью сборки является установка подушки .
Трансмиссия
На фото: Mitsubishi Airtrek '2001–05
На машинах с МКПП обычно сложностей не ожидают. А вот тут Lancer IX и наносит свой коварный удар ниже пояса. Моторам 1,3 и 1,6 л полагаются МКПП серий F5M41-1-V7B3 и 5M41-1-R7B5 соответственно. До 100-150 тысяч километров они доходят без особых сложностей, но потом начинают появляться шумы подшипников. Как правило, их связывают с выжимным подшипником, но после его замены обычно ничего не меняется. В большинстве случаев помогает замена подшипников первичного вала, но иногда владельцы доводят дело до замены передней части корпуса МКПП, а после 150-200 тысяч пробега уже возможен износ муфт и синхронизаторов.
За дифференциалом нужно следить, а масло стоит менять почаще — например, каждые тысяч 40-50 километров, что для механической коробки вообще не типично. Радует, что операция эта недорогая.
Замены коробки можно избежать, если не затягивать с заменой подшипников, после чего коробка служит ещё тысяч 40-50 пробега. К сожалению, тут важны точная сборка и проверка всех посадочных поверхностей. Добиться заводского качества (а значит, и ресурса) получается у редких мастеров.
Обратите внимание, что, покупая машину, можно легко попасть на экземпляр с уже шумящей коробкой, в которую залили присадки для уменьшения шума. В этом случае ремонтировать или менять МКПП придется уже вам. Любые подозрения насчет шумов стоит сразу трактовать в пользу большого ремонта.
Сломать эту АКПП сложно, обычно ресурсные неприятности начинаются при редкой замене масла, например, раз в 90 тысяч, и при пробегах за 250 тысяч километров. В списке первоочередных замен обычно фигурируют шифт-соленоиды и соленоид основного давления. При частом и активном движении по трассе возможен и износ планетарки Overdrive , где из строя выходит игольчатый подшипник. В результате этой неприятности продукты износа могут повредить уже множество узлов.
На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010
Поломки датчиков оборотов связаны в основном с возрастом и загрязнением коробки продуктами износа. Самые серьезные проблемы обычно связаны с загрязнением гидроблока, потерей давления или утечками масла.
АКПП считается одной из самых удачных в своем классе. Она настолько удачна, что коробка A4CF1/2 на Solaris отличается от нее в нюансах, являясь дальнейшим развитием конструкции, а с моторами 1,4 л она устанавливается до сих пор.
Если менять масло в АКПП каждые тысяч 40-50, не злоупотреблять гонками и вовремя заменить накладки ГДТ, то коробка ремонтов серьезных не потребует. После 200-250 тысяч километров, скорее всего, понадобится лишь замена нескольких соленоидов и фильтра. То есть, можно обойтись и без дополнительных вложений, хотя в таком возрасте рекомендуется обновить и резиновые уплотнения.
Если вы берёте американскую или японскую машину с мотором 1,5 л, 1,6 л или 1,8 л, то у вас будет не классический "автомат", а вариатор производства Mitsubishi / Hyundai серии F1C1. Конструкция во многом похожа на бестселлер Jatco RE0F06A и JF 011 E и фактически является одним из его предков. К сожалению, это говорит не о выдающихся достоинствах, а об обилии детских проблем. В частности, эта коробка совсем уж плохо работает при низких температурах и просто на холодную. Масло в этом вариаторе стоит менять каждый год, и всё же износ ремня и конусов к пробегу в 120-150 тысяч часто уже критический.
Моторы
Двигатели Mitsubishi считаются одними из самых продуманных и удачных. Особенно старые серии. А двухлитровый 4 G 63 заслуженно считается одним из лучших моторов для тюнинга, и при этом весьма надежным и удачным в безнаддувной версии.
Но основная масса моторов принадлежит всё же к другой серии. Во многом схожей конструктивно, но другой – к семейству 4G1 или Orion. Моторы 1,3 л – серии 4 G 13, моторы 1,6 л – 4 G 18. Более редкая полуторалитровая модификация относится к серии 4 G 15.
Моторы эти отличаются наличием модификаций с одним и двумя распредвалами, тремя и четырьмя клапанами на цилиндр, а также опционным впрыском GDI и фазовращателями MIVEC .
Моторчик 4 G 13 – строго 12-клапанный с одним распредвалом.
Все моторы отличаются чугунным блоком цилиндров, ремнем в приводе ГРМ и довольно удобной конструкцией.
При всех достоинствах этих моторов нельзя не отметить невысокий ресурс поршневой группы у моторов 1,6 л, их чувствительность к рабочей температуре и неудачную конструкцию дроссельной заслонки моторов. К тому же на моторах 1,6 л и 1,5 л стоят очень слабые модули зажигания с индивидуальными катушками.
Кольца моторов 1,6 л и 1,5 л залегают из-за слабого маслослива на поршнях. Отверстия коксуются, циркуляция охлаждающей жидкости становится недостаточной, что ведёт к перегреву. Собственно, все болезни тут чаще всего возникают из-за роста объёма мотора: производительность системы охлаждения рассчитана в основном на моторы 1,2 л и 1,3 л, а блоку большего объема ее хватает еле-еле.
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
И вот как только немного загрязняются радиаторы, появляется аппетит к маслу. Теперь добавим сюда неудачную конструкцию поршней, и вот оно – масложор и износ поршневой после сотни тысяч километров и хотя бы легких перегревов. Поршни недороги, но сам факт того, что капремонт требуется уже после 100-120 тысяч километров типичной эксплуатации, может многих отпугнуть.
К чести этих моторов замечу, что масляный аппетит у них нарастает постепенно, не так стремительно, как масложоры VW и BMW . И всё же два литра на 10 тысяч километров – это уже серьезный симптом, и в случае использования более дешёвого масла аппетит начинает расти быстро.
EGR нужно периодически чистить или отключить от греха подальше: она во многом способствует ускоренному износу поршневой группы и залеганию колец на моторах 1,6 л.
Катализатор на этих двигателях также плохо переносит эксплуатацию в России. После тех же 100-150 тысяч километров растет противодавление, а иногда на впуск летит и крошка. Во многом этому способствуют возможные к этому пробегу проблемы с зажиганием: свечные наконечники заливает маслом из-за неудачной конструкции прокладок крышки ГБЦ и слабой вентиляции картера. Пары картерных газов, в свою очередь, приводят к коррозии свечных наконечников. Хорошо, что они разборные и поддаются ремонту.
Напоследок отмечают невысокий ресурс опор двигателя, из-за которых после 150 тысяч километров вибрации и рывки становятся частыми явлениями.
Если посмотреть внимательно, то до 100-120 тысяч обычно все очень хорошо, а вот потом предстоят крупные траты с разной степенью вероятности. По отдельности работы не слишком дорогие, даже замена ремня ГРМ, да и запчасти, включая оригинальные, стоят не космических денег. Но у многих всё заканчивается установкой контрактного двигателя, благо их хватает. А всё потому, что можно поставить куда более удачный мотор.
Двухлитровые 4 G 63 в безнаддувном варианте по компоновке похожи на малообъемные моторы, но относятся к другому семейству, более крупному 4G6 или Sirius. К нему же принадлежат изредка встречающиеся моторы 1,8 л серии 4 G 67 и 2,4 л серии 4 G 69.
Балансирные валы на старых моторах склонны к подклиниванию. В остальном все заметно лучше, чем у моторов поменьше: поршневая надежнее, сложностей с перегревом нет. Зато есть тысячи вариантов тюнинга системы охлаждения, ведь на базе 4 G 63/4 G 69/4 G 64 собирают моторы мощностью свыше тысячи лошадиных сил. Правда, порой с заменой самого блока: штатного не хватает уже при отдаче в половину этой цифры.
На фото: Mitsubishi Lancer Wagon '2003–2005
Вариант мотора с наддувом имеет подобный ресурс только в том случае, если стоит на машине очень спокойного человека. Обычно 4 G 63Т эксплуатируют жёстко, и о выдающемся ресурсе говорить не стоит. Но и в таких условиях он крайне надёжен, даже в форсированном виде.
Сложности с дросселем, катушками зажигания, системой вентиляции картера и подушками двигателя тут такие же, как у двигателя 1,6 4 G 18.
Резюме
На машинах, продававшихся в России официально, двухлитровый мотор – наилучший вариант. Он заметно мощнее, чем 1,6-литровые, и не имеет специфической проблемы с ресурсом поршневой группы. Плохо, что таких агрегатов очень немного, поэтому основным остается именно 1,6-литровый. Остается лишь надеяться, что обслуживали его хорошо. А если не хорошо, то хотя бы качественно отремонтировали.
На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010
Мотор 1,3 л для передвижения по городу вполне подходит, но на трассе двигаться с ним – сущее мучение, особенно если движение плотное. Ресурс при этом у него вполне приемлемый, обычно до 250 тысяч километров он работает неплохо, намекая на необходимость ремонта подрастающим масляным аппетитом.
В целом Mitsubishi Lancer IX – машина весьма надежная, хотя и без некоторых недостатков. Например, ресурс механических коробок передач и моторов 1,6 л оставляет желать лучшего. А ведь это – комплектация большей части автомобилей.
Ремонты не будут слишком дорогими хотя бы в силу массовости машины и широкой унификации агрегатов.
Другим неприятным фактором является очень уж специфическая эргономика автомобиля, которая не благоволит к людям среднего и выше роста, а тем более – полным. Это машина, с вашего позволения, для маленьких и худых водителей и пассажиров.
На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005
Имидж раллийного болида – штука обоюдоострая: кому-то просто греет душу, но чаще пагубно сказывается на стиле эксплуатации.
Снимаем подторпедник (2 самореза), и облицовку рулевой колонки.
Выкручиваем болт, чтобы снять подторпедник.
Снимаем панель приборов (3 самореза), предварительно открутив козырек (2 самореза).
Подключаем концевик двери, ручник, поворотник (правый борт).
C06 – синий разъем панели приборов (слева - вверху), контакты NN 31. 51
34 - Индикация (лампа) открытой двери - голубой
37 - Лампа тормоза - сине-красный
49 - Поворотник правый - розовый
Подключаем контроль генератора или тахометра, поворотник (левый борт).
C04 - белый разъём (справа - вверху), контакты NN 1. 21
3 - Поворотник левый - салатовый
11 - Тахометр - зеленый
19 - Лампа зарядки АКБ - красный
Центральный замок подключаем в блоке предохранителей, нижний разъем. Салатовый и фиолетовый провода. Управление минусом.
Подключаем провода ACC, IGN1, IGN2, Стартер.
Замок зажигания:
+12 - белый
Зажигание 1 - черно-белый
ACC - сине-белый
Зажигание 2 - сине-черный
Стартер - черно-желтый
Для обхода штатного иммо надеваем рамку модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 на замок зажигания.
Сирену подключаем под капотом
Датчик температуры на патрубок радиатора
Концевик капота над левой фарой
Блокировки:
Бензонасос (+) - красный в пороге водителя
Блокировка под капотом (+) - коса под фильтром
Читайте также: