Скрутить пробег ниссан лиф
Обновлено: 05.07.2024
История покупки
— Запас хода у Leaf небольшой, поэтому приходилось ехать, пока не сядет батарея, а потом какое-то время буксировать его ДВС-автомобилем. Мы использовали для этого мою Daewoo Gentra. К слову, справилась она на отлично — во время буксировки электрокар довольно быстро заряжается за счет силы рекуперации. Планировали зарядиться в Бобруйске, но там не работала станция, поэтому с помощью периодической буксировки доехали до Гомеля, — вспоминает первый день владения Nissan гомельчанин.
На момент покупки емкость батареи у Leaf составляла 85%. До Беларуси электромобиль эксплуатировался в Калифорнии (США). Первый владелец этого Nissan живет в пригороде Сан-Франциско. Алексей заплатил за электрокар 11,6 тыс. долларов в эквиваленте. Это первый электромобиль гомельчанина. При этом он довольно опытный автомобилист и успел поездить на самых различных моделях.
Как привычки меняют отношение к автомобилям
Алексей действительно поездил на разных моделях. Во время разговора он вспоминает Smart ForTwo, Peugeot 309, Peugeot 206, Peugeot 607, Peugeot 3008, Audi A8 и др. Кроме того, мужчина какое-то время имел в собственности скутер на 150 куб. см. Алексей регулярно анализировал свои автомобильные привычки и в зависимости от них менял машины. Например, когда он понял, что почти 100% времени ездит по городу, перешел на автоматические коробки передач. По этой же причине мужчина полностью отказался от дизельных автомобилей, т. к. сажевый фильтр не прожигается должным образом на коротких дистанциях.
В сторону plug-in-гибридов Алексей даже не смотрел, т. к. в конечном счете нужно будет как заряжать машину, так и обслуживать традиционный ДВС.
Думается, никто из любителей экологически чистого индивидуального транспорта не будет спорить с тем фактом, что Nissan Leaf является самым популярным электрокаром во всём мире. Однако несмотря на это, информации о данной электрифицированной машине в сети мало, а вот вопросов у неопытных пользователей достаточно много. Специально для несведущих граждан, в теме собраны наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, которые призваны максимально прояснить ситуацию с Ниссан Лиф.
Итак, приступаем.
1. За сколько можно приобрести Ниссан Лиф в нормальном состоянии?
- Первопроходец, модель ZE0, затянула на 250 000-400 000 руб.
- Следующая генерация, AZE0 (24 кВт) — 370 000-600 000 руб.
- AZE0 с модернизированным источником питания 30 кВт — 700 000-1 млн руб.
- Далее идёт ZE1 (40-60 кВт), самая новая вариация — 1,2-1,5 млн руб.
2. Какой пробег у Ниссан Лиф?
Есть большое количество факторов оказывающих влияние на данный показатель и далее я приведу их список в порядке важности:
1. Итак, самым важным является состояние электронакопителя — SOH.
2. Температура аккумуляторной батареи.
3. Использование печки.
4. Стиль езды.
5. Масса шин.
6. Давление в них.
7. Степень загруженности транспортного средства.
8. Рельеф маршрута.
9. Дорожное покрытие (асфальт, грунтовка, лёд).
Пробег AZE0 2014-го года в эконом режиме:
- При 71% SOH и стопроцентном заряде, пробег в летнее время года составляет 120 километров.
- Зимой, 80-90 километров без печки и приблизительно 50 километров с печкой при -15 градусах.
- При 81% SOH, летом машина проезжает 135 километров, а зимой около сотни.
3. Сколько Ниссан Лиф может проехать зимой?
Тяжёлый зимний комплект шин, активность отопительной системы и падение ёмкости аккумулятора при отрицательных температурах за бортом, сокращают пробег электромобиля на 25-60%.
4. Сколько кВт входит в Б/У Ниссан Лиф?
При 71% SOH и тёплой АКБ, входит 16,2 кВт, при 81% SOH — 18 кВт.
5. Чем отличаются ZE0, AZE0 с комплектацией S, AZE0 с комплектацией X?
Если говорить по существу, то у ZE0 большое количество недочётов, которые разработчики устранили в AZE0. Всё серьёзное, тем или иным образом завязано на сокращённый пробег на одном заряде. Так что, приобретением ZE0, резонно заинтересоваться если имеется розетка у дома, вы согласны внедрить нагреватель работающий на горючем и ваш пробег зимой доходит до 70 километров от одного источника питания до другого.
Теплонасос, усовершенствованная рекуперация и изменённый салон — вот чем отличается X от S. Последняя будет приемлема для тех автолюбителей, которым подойдёт ZE0, однако здесь будет присутствовать и подогрев всего.
6. Как в Ниссан Лиф работает штатная печка и теплонасос?
Суть работы насоса идентична кондиционеру, а тепло он берёт с тёплого блока — это получается экономичней основного обогревающего устройства Heater. Теплонасос выполняет свои прямые обязанности до -10, далее в игру вступает обогреватель Heater.
Система отопления при -10 функционирует приблизительно так:
1. Активируется Heater, который за пять минут расходует до 4 кВт.
2. Затем он постепенно понижает нагрузку и за дело берётся тепловой насос.
3. По прошествии пятнадцати минут после задействования, Heater или вообще не работает, или работает по минимуму.
Общий расход энергии в прогретом внутреннем пространстве — 1,5-2 кВт⋅ч, а из этого следует, что ежечасно печка отбирает у электрокара 10-16 километров пробега.
7. Как часто нужно заряжать Ниссан Лиф?
8. Как не прогадать при покупке Ниссан Лиф?
У этого автомобиля, впрочем, как и у любого другого электрокара, самой ценной составляющей является высоковольтная аккумуляторная батарея. Она больше всего влияет на себестоимость электрокара. Из этого можно сделать простой вывод: кондиции источника питания должны соответствовать цене машины.
Состояние электронакопителя можно определить прибегая к нескольким способам:
- проверьте, сколько делений отображается на виртуальной панели; и узнайте оставшийся SOH;
- подключите PRO версию Leaf Spy и проконтролируйте кВт в АКБ при стопроцентном заряде. Далее разделите результат на 22,5 (реальная ёмкость нового аккумулятора) и получите SOH.
Однако ни одна из приведённых методик не отобразит на сто процентов реальное состояние электронакопителя!
10. Можно ли прогревать Ниссан Лиф только от розетки?
11. Можно ли заряжаться на CHADEMO?
В руководстве по эксплуатации производитель указал, что регулярные подзарядки на быстрых зарядных станциях могут негативным образом сказаться на ёмкости высоковольтной батареи. Однако во всемирной паутине представлено большое количество электрокаров Ниссан Лиф, зарядка которых происходила в основном на быстрых зарядных станциях и при этом, они демонстрируют достойное состояние аккумулятора. Видимо производитель решил перестраховаться, на всякий случай так сказать. Возможно, быстрая подзарядка не настолько сильно вредит электромобилю, как перегрев и длительный простой.
12. Какова ёмкость новой батареи Ниссан Лиф 24 кВт?
Полная ёмкость 24 кВт, доступная — 22 кВт.
13. Правда ли, что с 2013-го года выпускались ВВБ с усовершенствованным охлаждением?
14. Солнечная батарея в спойлере Ниссан Лиф — нужна ли она?
15. От чего подзаряжается АКБ 12 V в Ниссан Лиф?
12-вольтовый аккумулятор получает заряд от основного источника питания при включении электромобиля. Заряд на эту АКБ идёт не постоянный и может достигать 14,5 V.
16. Почему после окончания автопрогрева Ниссан Лиф не начал зарядку?
Зарядку электромобиль включает при подключении единоразово. Если он зарядился на сто процентов до начала обогрева, то повторное включение уже не произойдёт. Если вы желаете чтобы зарядка протекала параллельно с прогревочным процессом, то нужно установить нужное время зарядки.
17. Как вычислить, какую дистанцию можно преодолеть, если SOH в Leaf Spy не сходится с показателем остатка заряда отображаемом на дисплее?
Чёткого ответа на этот вопрос нет, имеются только некоторые наблюдения. К примеру, различия в SOC и приборной панели возрастают при понижении температурного режима.
Заряд АКБ можно определять по нескольким индикаторам:
- % и остаток километров на приборке;
- SOC в Leaf Spy;
- Remain в Leaf Spy Pro;
- GIDS.
Расход показателей по мере сокращения заряда АКБ:
18. Как открыть Ниссан Лиф?
У данного японского электрокара бесключевой доступ. Для открытия транспортного средства, потребуется приблизиться к нему с брелоком и воздействовать на кнопку установленную на любой передней двери либо на дверце багажного отделения. Лиф пикнет и мигнёт поворотниками один раз. Чтобы закрыть электрифицированное авто, выйдите из него, захлопните все двери и опять воздействуйте на кнопку в дверях. Вы услышите двойной сигнал и авто продемонстрирует вам пару миганий поворотниками. Всё, ваша драгоценность закрыта, можете удостовериться в этом, дёрнув за любую дверную ручку.
Ясное дело, можно воспользоваться кнопками расположенными на брелоке. Запрограммировать последовательность открытия дверей и очерёдность их блокировки/разблокировки, можно базово, посредством меню электромобиля либо расширенно, воспользовавшись Leaf Spy версии Pro. Если вы пытаетесь закрыть Ниссан Лиф посредством кнопки и не слышите щелчка центрального замка, значит, какая-то из дверей закрыта неплотно.
19. Как запустить электромотор?
Садитесь на водительское кресло, нажимаете и держите тормоз, нажимаете кнопку старта, отпускаете тормоз. Проигравшая мелодия (выбрать можно, какая больше по душе) и машинка зелёного цвета на дисплее означают, что электромобиль активирован и можно отправляться в путь.
20. Не горит зелёная машинка, когда пробую завести Nissan Leaf.
У этого недоразумения есть три причины:
- не нажали на педаль тормоза;
- автомобиль не видит брелок;
- не вынули зарядный кабель из разъёма.
Удостоверьтесь, что водитель и пассажир спереди пристёгнуты.
22. Как Nissan Leaf едет? Какая у него КПП?
Вместо традиционной коробки передач, на Лифе установлен одноступенчатый редуктор. Практически сто процентов крутящего момента доступно водителю с 0 оборотов электромотора и до максимальных ~ 11 000 об/мин, поэтому реакция на педаль акселератора практически мгновенная. Лиф может достичь максимальной скорости в 151 км/ч, а мощность экологически чистого двигателя — 108 лошадиных сил, тяга — 280 Нм.
23. Какие запчасти подходят для Leaf?
24. Где у Ниссан Лиф располагается ВВБ?
Под днищем! Такое положение обеспечивает автомобилю пониженный центр тяжести. 270-килограммовая ВВБ делает электрокар устойчивым при маневрировании, он мягко преодолевает ямы и практически не может перевернуться. Кстати сказать, риск возгорания электронакопителя сведён почти к нулю — были случаи, когда сама машина полностью сгорала, а вот аккумулятор оставался целым!
25. Можно ли задействовать печку или кондиционер при зарядке?
26. Оборудована ли батарея Ниссан Лиф системой подогрева или системой охлаждения? Как обстоят дела с эксплуатацией Nissan Leaf зимой?
Производитель не оборудует свою электрическую машину охлаждением аккумуляторной батареи. Если вы ездите на электромобиле в жару, то при интенсивной езде АКБ не будет успевать остывать от одного набегающего потока воздуха. При сильно высокой температуре окружающей среды, вы не сможете сразу же после поездки установить свой автомобиль на скоростную зарядку — сперва нужно дать электронакопителю остыть до приемлемой температуры. При сильном морозе Leaf сам начнёт немного подогревать накопитель энергии, поэтому не оставляйте на длительное время незаряженное авто на морозе.
27. Почему у Nissan Leaf два аккумулятора?
На борту популярного электромобиля действительно присутствует пара АКБ! Зачем нужна вторая, обыкновенная 12-вольтовая? Она замыкает силовое реле, коммутирующее ЗУ, инвертор и силовой агрегат. Кроме того, от АКБ 12 V запитывается вся бытовая электроника автомобиля: это и осветительные приборы, и дисплеи, и подогрев сидений/руля.
АКБ 12 V может автоматически подзаряжаться при запитке электромобиля от розетки. Если средство передвижения простаивает длительное время без активности, то раз в несколько суток будет включаться подзарядка маленькой батарейки от большой. Длится этот процесс пять минут.
28. Можно ли уехать на Ниссан Лиф с зарядным кабелем?
Заключение
СЕГОДНЯ РЕШИЛИ ДОБИТЬ ЛИФ ДО САМОГО КОНЦА.
СУХИЕ ЦИФРЫ
В СМЕШАННОМ РЕЖИМЕ ГОРОД/ТРАССА И СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 70 КМ/Ч.
НА 100% ЗАРЯДА — ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 212.5 КМ ДАЛЕЕ ВКЛЮЧИЛСЯ РЕЖИМЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ( ЧЕРЕПАХА) ТАК КАК МЫ УЖЕ КРУЖИЛИСЬ РЯДОМ С ДОМОМ ТО ВЕРНУЛИ ЛИСФ ДОМОЙ, ЭТО ПРИМЕРНО ЕЩЕ ОКОЛО ДВУХ КМ.
С МОМЕНТА ПОКУПКИ ( ПОЧТИ 2 МЕСЯЦА ПРОШЛО) ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 2500 КМ. ПОТРАЧЕНО 401КВТ НА ЗАРЯДКУ. ЗАРЯЖАЕМ авто в 99% по таймеру (установлен в авто) с 11 часов вечера ( по ночном тарифу .0,85 рублей кВт. ) итого на 2500 км затраты по электро энергии составили около 350 рублей. 100км пути в среднем обходятся в 13.5 рублей — то есть даром)))
Машиной очень доволен, как второе авто в семье Лиф идеален.
Посмотрим что будет зимой.
Обязательно проведу такой же тест но в январе.
PS
НА ПОЛНЫЙ ЗАРЯД АВТО ПОТРЕБОВАЛОСЬ РОВНО 24 КВТ, ЭТО ГОВОРИТ О ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ АКБ.
Если пересчитать в деньгах то 24 КВТ Х. 0,85 руб =20.4 руб))). т.е на 100км пробега вчера я тратил около 9.6 рубля.
Из-за того, что сегодня все чаще можно встретить на улице электрические машины, появляется много разных разговоров, например про то, что электрокар может проехать лишь 70-80 км. Однако эта информация достаточно спорная, потому что на длительность пути на одном заряде Nissan Leaf зависит от большого количества обстоятельств. Сюда относят манеру вождения, состояние литий-ионного аккумулятора и внешней температуры.
Экономное вождение – что это?
С помощью экономного вождения удается не только увеличить дальность пути на одном заряде, но и увеличить жизнедеятельность электрического автомобиля. Есть несколько полезных результатов, если экономно водить свое электрическое транспортное средство:
- Это позволит продлить время работы высоковольтных элементов, потому что при бережном отношении на нее оказываются небольшие нагрузки;
- Также при экономном вождении Ниссал Лиф удается реже пользоваться стандартными тормозами, что положительно влияет на их срок службы;
- Благодаря экономному вождению повышается уровень безопасности, что отражается на более низком шансе попасть в дорожно-транспортное происшествие.
Но как же разобраться экономично ли вы передвигаетесь на своей японской пятидверке? У машин с двигателем внутреннего сгорания базовая величина тут составляет 1 л топлива на 100 км. В электрической машине – это коэффициент полезного действия затраты энергии. Такие данные показывают количество км, которые электромашина может проехать на 1 кВт/ч. К экономным показателям можно отнести 7 км на 1 кВт/ч и больше. Оптимальный показатель – 6 км на 1 кВт/ч. Если ваше потребление электроэнергии еще меньше, то можно внести изменения в свою манеру вождения. Важно еще учитывать, что зимой потребление электроэнергии на машине с электромотором повышается также из-за включенного отопителя. В таком случае оптимальным показателем является – порядка 5 км на 1 кВт/ч. Сколько потребляет лично ваш автомобиль, можно узнать на приборной панели. Для сброса данного параметра необходимо зажать клавишу на панели слева.
Самыми главными принципами в экономичном вождении являются: плавная разгонная динамика и скоростной режим движения. Приборная панель оснащена индикатором, по которому можно узнать количество электроэнергии, расходуемой во время разгона.
Специалисты не рекомендуют превышать скоростной режим. Наиболее благотворная скорость электрической машины составляет 50-60 километров в час. Если отпускать педаль акселератора на некоторое время, а затем опять ее нажать, то это плохо отражается на расходе, потому что при бросании педали газа, машина начнет торможение мотором и подзарядку аккумуляторной батареи. Если снова нажать на педаль, то машина расходует данную энергию на разгон и тогда получается нерациональное потребление электроэнергии. Такая машина потребляет лишнюю энергию на разгон, чем получает ее во время торможения. Предпочтительно держать педаль акселератора в зафиксированном положении во время разгона и бросать ее лишь в тех случаях, когда необходимо полная остановка или быстро сбросить скорость.
Рекуперация
Для начала необходимо разобраться, что же такое рекуперация. Рекуперация – это преобразование кинетической энергии машины в электрическую. Если говорить просто, то этот процесс происходит во время отпускания педали акселератора, когда машина движется. В этот момент электрический хэтчбек Ниссан Лиф начинает торможение мотором, одновременно заряжая литий-ионный аккумулятор. Получается, что электрический мотор функционирует в роли генератора, поэтому при правильном использовании данной функции можно вообще не применять традиционную педаль тормоза. С помощью подобной технологии можно также сохранить ресурс традиционных тормозных устройств, что положительно скажется на плановое обслуживание.
Конечно стоит понимать, что система рекуперации не обеспечивает глобальным увеличением пробега, однако при помощи ее электрический хэтчбека Nissan Leaf может преодолеть больше пути на одном заряде (примерно на 5-7 процентов). Предпочтительнее использовать систему рекуперации во время полной остановки, если заблаговременно бросить педаль акселератора, чтобы транспортное средство могло остановиться и благодаря рекуперативному торможению получить максимальное количество энергии. Однако в ряде случаев, к примеру, во время продолжительного спуска с горы, система рекуперации Nissan Leaf не особо эффективна.
Режимы езды
Японский электрический хэтчбек обладает тремя режимами езды:
- DRIVE;
- ECO;
- B (Break Recuperation).
Нейтральная передача
Климатическая система
Климатическую систему Nissan Leaf считают самым большим энергопотребителем электроэнергии после двигателя. Если ее правильно использовать, это поможет сохранить дальность пути на одном заряде. Если на улице холодно, то взамен отопителя можно применить функцию подогрева кресел и рулевого колеса, потому что для их работы требуется не так много энергии. Если же будет все равно прохладно, лучше всего выставить отопитель на температуру 18 градусов по Цельсию, а интенсивность обдува на 2 деления. Такой вариант принято считать самым оптимальным для работы отопителя.
Советы от производителя
Перед тем, как начать движения на Ниссан Лиф важно:
- Проверить шины, если требуется подкачать колеса, сделать это;
- Заблаговременно подогреть или охладить салон при зарядке машины от сетевого кабеля;
- Удалить лишний груз из транспортного средства.
При езде лучше использовать привод ECO, так как в данной предустановке задействуется система регенеративного тормоза, если педаль газа отпускается. Получается, что большая часть энергии идет на подпитку литий-ионного аккумулятора, чем в режиме D. В положении ECO удается понизить использование энергии с помощью более плавного ускорения, если сравнивать тот же режим D. Также в режиме ECO уменьшается мощность, которая подается на систему отопителя и кондиционера.
Читайте также: