Субару форестер 2008 отзывы владельцев недостатки
Обновлено: 04.05.2024
1742 километра проехал Subaru Forester за месяц длительного теста
И холм мне покорился. Пешком. Конечно, уклон был крутоват (градусов 40), но под колесами была прокатанная колея, а проехать вверх надо было всего метра четыре. Максимум пять. И вот с этими метрами Subaru Forester никак не мог справляться.
11,2 литра составил средний расход топлива Subaru Forester за месяц эксплуатации
Шинам Nokian Hakkapelitta 8 SUV совсем чуть-чуть не хватало зацепа, а правое переднее колесо подскакивало на кочке, зависая в воздухе, из-за чего безошибочная прежде электроника начинала подтормаживать все подряд. В итоге, кроссовер останавливался посередине, а потом скатывался назад под стрекот тормозов.
Конкуренты Subaru Forester
Jeep Cherokee. Продается в России с двумя бензиновыми (177 и 272 лошадиные силы) и одним дизельным мотором (170 сил). Цены на американский кроссовер начинаются с 1 969 000 рублей (1 529 000 рублей с учетом специального предложения). Самая внедорожная версия модели — Trailhawk — оценена в 2 416 000 рублей (1 979 000 рублей с учетом специального предложения).
Subaru Forester — золотая середина. Он все еще хороший легковой автомобиль, но также неплохой вседорожник. Который в состоянии порадовать своего владельца в городе, но не заставит его бояться того, что за МКАДом.
Subaru Forester 2.0
Понедельник, 16 мая 2016
Агрегаты, которые устанавливались на Форестер 2: бензиновые 4-х цилиндровые 2.0 и 2.5 (оба атмосферные) и турбированные 2.0 и 2.5 литра. Двухлитровые автомобили Субару Форестер комплектовались серией двигателей EJ20 , два с половиной литра - EJ25 .
Все моторы имеют ременной привод ГРМ с регламентом его замены в 100 000 км. При замене роликов и ремня ГРМ желательно поменять и помпу, так как ее ресурс близок к регламентному ремонту ГРМ.
Проверять уровень моторного масла в этом авто нужно постоянно. После 100 тысяч пробега очень часто все вторые Форестеры начинают активно потреблять масло. Больше всего это любят делать агрегаты, оснащенные турбиной. Если от замены до замены вы дольете в Форестер всего пару литров масла, то на СТО спешить не стоит – для этой машины это норма.
Длительная поездка с большой скоростью на турбированном Форестере может привести к перегреву мотора (о чем говорилось выше) и прогоранию прокладки ГБЦ. Редко, но все же отмечались случаи деформации самой ГБЦ от перегрева. Такая ситуация может возникать после 150 тысяч км пробега. Очень редко, такое может произойти и с атмосферным ДВС. Причиной перегрева в Форестере может служить и заклинивший термостат. При долгой нагрузке у турбированного мотора Форестера может оборвать поршень. Для избегания при эксплуатации перегрева рекомендуется ежегодно промывать радиатор охлаждения и в целом следить за системой охлаждения – уровнем ОЖ и правильной работой термостата.
Запах гари в салоне Форестера при включенном отопителе свидетельствует о том, что из-под клапанной крышки протекает масло.
Замена свечей в двигателе второго Форестера из-за его особенностей его конструкции представляет собой весьма трудозатратную процедуру. Именно по этой причине мы рекомендуем вам использовать иридиевые свечи, ресурс которых составляет порядка 100 тысяч км, а значит, менять их придется гораздо реже.
При двадцатиградусных морозах отмечались проблемы при запуске двигателя, которые были вызваны особенностями программного обеспечения ЭБУ. Еще по морозу может выть насос гидроусилителя руля. Но стоит поменять жидкость, и гул пропадает.
Если Форестер прошел больше 100 тысяч км, то есть смысл заменить топливный фильтр, расположенный в баке. С таким пробегом старый фильтр сильно забивается, и намного хуже пропускает топливо, что не может не сказаться на тяге автомобиля. Еще при больших пробегах были отмечены протечки радиатора в верхней его части.
Второй Форестер комплектовался пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатым автоматом. Механическая коробка показала себя намного надежней АКПП. Сцепление при МКПП уверено ходит 150 тысяч км и больше, при условии, что мотор атмосферный. А вот турбина снижает этот показатель до 90-100 тысяч км.
Автомат также на первых 150 тысячах не доставляет проблем, а потом обычно начинает пинаться и тупить. Всему виной изношенные фрикционы или вышедшие из строя соленоиды. Изнашиваются фрикционы обычно от недостаточного количества жидкости АКПП, уровень которой падает из-за старых протекающих резиновых шлангов между коробкой и ее радиатором. Самые ненадежные автоматы установлены на Форестерах 2002 года, позже производитель доработал АКПП, что увеличило ее ресурс.
Как известно, все автомобили Subaru имеют полный привод. На Форестере с МКПП крутящий момент распределяется 50 на 50 между осями. Автоматов же на Форестер устанавливалось два вида: TVи TZ. Первая коробка менее надежна, распределяет момент в соотношении 45/55. У второй же трансмиссии распределение идет от 90/10 при обычной езде и до 60/40 при буксующих колесах. Интересный момент – перегоревшие лампочки стоп-сигналов могут увести АКПП в аварийный режим.
Редуктор заднего моста Subaru Forester легко отходит 150 тысяч и больше. Потом возможен гул и течь его сальников. Для долгой и беспроблемной службы данный агрегат так же как и двигатель очень любит систематические замены масла – раз в 20-30 тыс.км.
Стойки стабилизатора потребуют первой замены ближе к 100 тысячам, втулки отходят почти 80 тысяч. Подшипники задних ступиц живут в среднем 70 тысяч.
Задние амортизаторы с функцией самовыравнивания ходят 80-90 тысяч. При их замене целесообразнее будет установить обычные амортизаторы, и поменять пружины на усиленные. Причем пружины менять при такой процедуре обязательно, во избежание просадки автомобиля.
При попадании воды на стекла противотуманных фар Форестера во время их работы вероятно возникновение трещин из-за перепада температур. Многие решали эту проблему, установкой колхозного ксенона.
Нареканий к кузовному железу и лакокрасочному покрытию Форестера у владельцев, как правило, нет. Единственно, что со временем может потереться краска на дверных ручках.
На Форестерах, выпускавшихся до 2004 года бывает проблема с отказом люка, которая происходит из-за обрыва тросика, либо из-за износившихся его направляющих. А еще люк может перестать работать из-за выхода из строя электрического моторчика. Так же не нужно забывать про уход за уплотнительными резинками – обрабатывать эти элементы силиконовой смазкой. Впрочем, точно так же рекомендуется ухаживать и за остальными уплотнителями – дверными, багажной двери.
Стекло водительской двери может перестать подниматься из-за износившейся шестерни.
Внутренняя часть крыши может накапливать конденсат, который потом проявится на обивке потока. Для устранения этого придется снимать обивку, и проклеивать крышу изнутри изоляционным материалом. После этого проблема исчезнет.
Свист из-под капота, появляющийся при нажатии на педаль газа, лечится заменой ролика кондиционера.
Вот в принципе и все, что можно сказать об этом замечательном автомобиле, покупая который стоит помнить и о расходе топлива – 13-15 литров для атмосферного и почти 17 литров для турбированного мотора в смешанном цикле.
Подборка видео обзоров и тест двайвов Субару Форестер 2002-2008:
Краш тест Subaru Forester II SG:
Даём советы по выбору автомобилей третьего поколения самой продаваемой у нас модели Subaru – кроссовера Forester. И рассказываем, чего ждать от такой машины с пробегом.
Появившееся у нас в 2008 году третье поколение Subaru Forester под индексом SH сделало, по мнению некоторых поклонников этой японской марки, спорный шаг в сторону от полноприводного универсала к популярным кроссоверам.
Предыстория
В России модель предлагалась с тремя бензиновыми оппозитниками: атмосферными 2.0 и 2.5, а также турбоверсией последнего с парой вариантов мощности. В 2011 году Forester обновили. Он получил изменённые решётку радиатора и бамперы, новые цвета кузова, поворотники в корпусах зеркал, чуть перенастроенную подвеску и двухзонный климат-контроль. А самым большим улучшением стало очередное поколение оппозитников Boxer объёмом 2.0 и 2,5 л. Эти моторы из новой серии FB при почти той же отдаче, но лучшей экономичности, получили облегчённую поршневую группу и цепной привод ГРМ вместо ременного у предшественников из семейства EJ. Очередная смена поколений модели случилась летом 2013 года.
Кузов
Все бензиновые двигатели кроссовера сделаны с приличным запасом прочности, но их надёжность и беспроблемность обратно пропорциональна мощности и литрам объёма. Меньше всего хлопот сулит самый распространённый на вторичном рынке и наиболее спокойный по характеру младший атмосферник. Он способен проходить до капиталки порядка 300 000 км, после чего этот агрегат до очередного ремонта прослужит ещё порядка 150 000 км. Залог здоровья мотора – замена масла не реже 15 000 км (а то и через 10 000 км) и контроль за его уровнем. Последний может упасть из-за пропускающих масло прокладок клапанных крышек по 400 рублей, головок блока и сальников коленвала и распредвала к 150 000 км пробега.
Трансмиссия
Остальное
От гудящего на пробеге под 150 000 км подшипника климатической системы в недрах передней панели можно избавиться заменой вентилятора за 11 700 рублей целиком. Где-то к 100 000 км фары головного света опускаются в нижнее положение или задираются в верхнее из-за отказа датчика корректора фар на рычаге задней подвески за 7800 рублей. Его подвижные шарниры закисают и не позволяют электронике определить положение кузова машины. В отличие от удачно расположенного под капотом генератора за 48 300 рублей, живущего более 200 000 км, стартёру за 40 100 рублей повезло меньше. Переборка ему может светить уже на 120 000 км.
Почём?
Всем доброго времени суток, решился я сменить автомобиль и вроде как определился уже с моделью. Вогнал в тупик лишь выбор модификации двигателя. А выбор пал на Subaru Forester II-го поколения в рейсталинге (2005-2008 гг.).
И так как до этого ни разу не встречался с этой звёздной маркой и их не менее звёздными аппозитивными двигателями то ни как не могу определится что лучше взять 2,0 атмосферник или 2,5 турбо.
Судя по отзывам других владельцев разница в расходе у них не сильно то и большая.
Хотелось спросить совета и наставления у более знающих людей.
Какие нюансы этих двигателей, на что стоит обращать внимание при выборе данного автомобиля, как он в эксплуатации, ценник на запчасти и обслуживание.
Уже обсуждали не раз. Ищите в поиске.
Bacёk:Уже обсуждали не раз. Ищите в поиске.
К сожалению что либо толкового поиск мне не дал, нашёл лишь обсуждение Форестера прошлого поколения и то не очень объемное.
Tust, Вы наверное перепутали, 2.0 у них как раз турбо, а 2.5 атмосферник. У хорошего друга такой только до рестайла, 2.0 турбо. Ездит на нем в жуткие е***ня, пробег уже под 400.000 (сколько скрутили до него неизвестно). Капиталка не делалась, мотор работает как часы, но турбина уже просится в ремонт (сопливит, масло подъедает). В целом он ей более чем доволен. Но готовьтесь к расходу в ~9-10 л на трассе, ну или газ ставить.
Dimych75:Tust, Вы наверное перепутали, 2.0 у них как раз турбо, а 2.5 атмосферник. У хорошего друга такой только до рестайла, 2.0 турбо. Ездит на нем в жуткие е***ня, пробег уже под 400.000 (сколько скрутили до него неизвестно). Капиталка не делалась, мотор работает как часы, но турбина уже просится в ремонт (сопливит, масло подъедает). В целом он ей более чем доволен. Но готовьтесь к расходу в ~9-10 л на трассе, ну или газ ставить.
Это в дорейсталинге 2,0 был турбо мотор в рейсталинге осталось только четыре модификации 2,0 атмосферный на механике и автомате и 2,5 турбо механика и автомат.
Subaru Forester (SG(2005)) 2005 - 2008 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Subaru Forester 2.0 AWD внедорожник (5 дв.) 1994 см3 158 л.с. 09.2005 - 2008
Subaru Forester 2.0 AWD внедорожник (5 дв.) 1994 см3 140 л.с. 01.2005 - 2008
Subaru Forester 2.0 T AWD внедорожник (5 дв.) 1994 см3 220 л.с. 01.2005 - 2008
Subaru Forester 2.5 AWD внедорожник (5 дв.) 2457 см3 173 л.с. 08.2005 - 2008
Subaru Forester 2.5 ST AWD внедорожник (5 дв.) 2457 см3 265 л.с. 08.2005 - 2008
Subaru Forester 2.5 T AWD внедорожник (5 дв.) 2457 см3 230 л.с. 09.2005 - 2008
2.0т, также как и 2.5т (тут Вы правы) есть. Также как и оба атмосферника. Глянул, почему-то в России 2.0т не продают. По-видимому не поставлялись. По мне так наиболее приемлемый мотор по расходу/отдаче. Можно поискать на газу, самому ставить на эти моторы дороговато, но газ он переваривает нормально - проверено.
Читайте также: