Точки подключения сузуки солио
Обновлено: 05.07.2024
Типы и конструктивные особенности подвески автомобилей Сузуки Solio. Передняя и задняя подвеска Suzuki Solio.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Тип кузова | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
| Suzuki Solio I / 1.3 AT (88 л.с.) (2005) | Микровэн | Независимая типа McPherson | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Suzuki Solio I / 1.3 AT (88 л.с.) 4WD (2005) | Микровэн | Независимая типа McPherson | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Suzuki Solio II / 1.2 CVT (91 л.с.) (2011) | Микровэн | Амортизационная стойка | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Suzuki Solio II / 1.2 CVT (91 л.с.) 4WD (2011) | Микровэн | Амортизационная стойка | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Pandora DX-57R имеет новый, усовершенствованный радиотракт, построенный на высококачественных трансиверах от компании SiLabs. Эти трансиверы прекрасно зарекомендовали себя в завидной дальнобойности и надёжности фирменного, помехоустойчивого радиотракта на частоте 868 МГц от Pandora.
StarLine StarLine AS97 LTE-GPS
StarLine AS97 LTE-GPS надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с с возможностью реализации автозапуска, защитой от сканирования, метками Bluetooth GSM, управлением интегрированным 3CAN+4LIN и GSM интерфейсами
StarLine StarLine A97 BT GSM
StarLine A97 GSM надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с с возможностью реализации автозапуска, защитой от сканирования, метками Bluetooth GSM, управлением интегрированным 3CAN+4LIN и GSM интерфейсами
Pandora DX-4G S Plus
Автомобильное телеметрическое изделие с поддержкой 2G/3G/4G (LTE), с интегрированным в базовый блок GPS/Глонасс-приемником
Pandora UX-4G
Pandora UX-4G – удивительно компактное, современное изделие, собравшее в себе все новые технологии связи (4G, Bluetooth 5.0) для полноценной охранно-сервисной системы и лучший навигационный приемник с встроенной высокочувствительной антенной.
VW Golf ABS sensor replacement Golf ABS fault code reset
Инструкция по активации функции i-DM в автомобиле Mazda 3 BM (SkyActiv 2015)
Ремонт торпеды на Audi A4 Ремонт Airbag. Ремонт подушек безопасности.
Ремонт моторчика стеклоомывателя на альмере классик
Repair mechanism of folding side mirrors Chrysler Voyager Ремонт механизма бокового зеркала
1. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на Suzuki Wagon R 2008
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация Starline A91 с функцией автозапуска.
1.1. Установка автосигнализации на Suzuki Wagon - разбор салона
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла.
Фото 1.2. Металлическая скобка верхней клипсы может остаться в стойке. Извлекаем её утконосами.
Фото 1.3. Утапливаем сердцевину клипсы, надавив на неё, и вытаскиваем клипсу из правой кик-панели.
Фото 1.4. Снимаем накладку правой кик-панели, начинаем снизу, тянем вверх и назад.
Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник – клипсы по периметру, освободив кабель антенны, убираем подторпедник.
Фото 1.6. Выкручиваем винт М5 крестовой отверткой из нижней обшивки рулевой колонки.
Фото 1.7. Выкручиваем винт под рулем справа и аналогичный слева, расцепляем половинки обшивок и снимаем нижнюю.
Фото 1.8. Извлекаем обрамление доски приборов, энергично дергая на себя (клипсы-зацепы по периметру). Снизу есть направляющие.
Фото 1.9. Сдергиваем накладку торпедо справа от доски приборов – клипсы по периметру.
Фото 1.10. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов снизу и вытаскиваем доску приборов, слегка дернув (с обратной стороны еще две клипсы).
Фото 1.11. Для доступа за магнитолу сначала снимаем верхнюю накладку. Для этого поддеваем накладку над магнитолой (три защелки), поднимаем вверх и вытаскиваем на себя.
Фото 1.12. Затем сдергиваем обрамление магнитолы с кнопкой аварийки (четыре клипсы по углам).
Фото 1.13. Выкручиваем три самореза над магнитолой и вытаскиваем её. (Снизу – штыри-ловушки).
Фото 1.14. Сжимаем упоры-ограничители вовнутрь перчаточного ящика, выводим их за закраины проема, опускаем ящик вниз и снимаем его с нижних опор – осей поворота.
Фото 1.15. Для доступа к разъемам монтажного блока откручиваем гайку М8 (головка 12 мм) нижнего крепления монтажного блока и такую же - сверху.
1.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Suzuki Wagon 2008
Большинство подключений удобно сделать на монтажном блоке в правой кик-панели и на пучке замка зажигания.
Фото 2.1. На торце монтажного блока (со стороны моторного отсека) в нижнем сером разъеме делаем подключение к цепям поворотов, центрального замка (по схеме 2.1) и дверей (по схеме 2.2).
Схема 2.1. Управление подключения к центральному замку.
Фото 2.2. В пучке проводов педали стоп делаем подключение контроля тормоза.
Схема 2.2. Подключение к концевикам дверей.
Фото 2.3. Подключение силовых проводов делаем в жгуте замка зажигания. Зажигание 2, как и АСС, отключается на время вращения стартера.
Фото 2.4. Здесь же в пучке проводов, идущем на ЭУР (электроусилитель руля) подключаем контроль работы двигателя.
Вдоль этого же пучка выводим шлейф рамки транслятора обходчика иммобилайзера. Рамку размещает под штатной рамкой, плотно стянув её на корпусе замка зажигания и придвинув вплотную к рамке штатного считывателя.
Фото штатного считывателя иммо не сделал. Конструктив похож на HONDA – в разрыв рамки подключение не сделать. Только наброс рамки-транслятора. Более того – снаружи, поверх штатной рамки обмотку транслятора не расположить. Но есть возможность, открутив винт крепления, снять штатный считыватель и, утянув петлю рамки-транслятора так, чтобы она плотно облегла алюминиевый корпус замка зажигания, расположить её под штатным считывателем, придвинув её вплотную к штатному считывателю после возвращения корпуса считывателя метки на место.
Фото 2.5. Световыми сигналами можно управлять по слаботочной цепи на кнопке аварийки. Штатная клавиша – с фиксацией. Индикация происходит при удержании массы на голубом проводе (если монтируемая автосигнализация позволяет).
Фото 2.6. Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала рядом с корпусом ЭУР.
Фото 2.7. Дополнительную блокировку можно сделать, разорвав цепь бензонасоса над левой кик-панелью слева от перчаточного ящика.
Фото 2.8. Проводку в подкапотное пространство выводим через штатное уплотнение за корпусом печки.
Фото 2.9. Температурный датчик сигнализации крепим на кронштейне трубок системы охлаждения под штатный болт М6 (головка 10 мм).
Фото 2.10. Сирену устанавливаем на стакане правой стойки подвески. Кнопку капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой в имеющееся отверстие.
Фото 2.11. Антенну наклеиваем на чистый участок лобового стекла.
Фото 2.12. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Читайте также: