Тойота приус стук в рулевой колонке

Обновлено: 02.07.2024

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Toyota Prius Alpha

Gustavo написал(а)
Существует же специальная смазка от тойоты прям для этого узла. Один раз намазал и забыл. код. Шприц в комплекте.

Диван написал(а)
Дмитрий приветствую Вас, спасибо за видео, сам с недавнего времени стал владельцем Камрюхи) А специальную смазку не лучше туда натолкать которую в комментариях указал Сергей Иванов?

Мельбурн написал(а)
У меня был стук. Оказалось раскрутилась какая то гайка,которую обычно доставляют. 5 мин работы

Юрии написал(а)
Это невероятно, но я сделал себе также и о БОГИ! я в такой тишине не ездил 100500 лет!) Спасибо автору - реально за 10 минут я убрал такой же стук в руле.

Тао написал(а)
Большое спасибо помогло, не думал что поможет, только вот иглы как не зашли до конца и не все, но все стуки прошли

Frankie написал(а)
Всем привет! Посмотрел ролик полез смотреть.снял кардан полностью посмотрел все исправно карданчики и шлицы целые без люфтов. Расстроился что ничего не нашел. собрал все на место и был в шоке! Стук исчез. Когда был стук.ощущение было что верхний карданчик. Похоже вал в шлицах ходил который крепится к рулю. Проехал 2 тысячи стука нет. Смотрите может и у кого-то такая же история а не шлицы. отделаться малой кровью без затрат.

Богатых Раман написал(а)
Ребята подскажите пожалуйста беда у меня бьет руль на скорасти 60-80 при томожении да задолбало уже диск тормозной менял помогите

Корнин Фредди написал(а)
Николай, я тоже когда увидел, что у меня треснул последний 'виток' отбойника - бегал искал, нигде не нашел. Так и воткнул обратно. Спустя 3 года, когда менял стойки - отбойник был в таком же состоянии. Тогда я просто срезал ножом, что потрескалось - и поставил обратно. Если обратите внимание этот последний 'виток' полый внутри - так что он не особо гасит удар, а вот остальные витки - да. Так что мой Вам совет - не заморачиваться с этими отбойниками - ставьте обратно и пусть работают.

Дик написал(а)
Перетрёс практически всю подвеску на тойоте в одного, пришлось сварить не большой пресс для сайлентблоков, а сложного там ничего нет, главное инструмент (который я очень люблю, разный), немного размышления, и конечно же интернет, как источник информации!

Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Причины стука при покачивании руля на месте

В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.

Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.

Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.

Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.

Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:

разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).

При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.

Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:

по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.

Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.

Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.

Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.

О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.

Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте

Что делать, если слышен стук при повороте руля?

Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

Стучит рулевая рейка - что делать?

Как устранить стук в рулевой рейке

В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.

Для этого следует выполнить следующие мероприятия:

Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.

Видео: Устранения стука рулевой рейки

Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.

Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.

Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.

Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.

Сделать это можно таким образом:

Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.

Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.

Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:

Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.

От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.

Заводится на морозе отлично (проверено при -40 в Миннесоте) - как ещё может заводится тачка с восьмидесятилошадным стартером?

Такая что на фоте стоит в США $24000 пустая (в полном комплекте - $35000), так что сюда вряд ли её кто погонит, а предыдущее поколение меня немного напрягает внутренней отделкой (видел уже в Минске пару экземпляров).

Запчасти, к сожалению, тока из Европы - у нас толком даже диагностить не умеют.

Кстати, по выгодности приобретения довольно сомнительный вариант. 4-5 л в городе, конечно, хорошо, но переплачивать за это $10000 при покупке и $3500 + $1000 при замене батареи в 150000 км как-то многовато.

[Клуб "ПОПИЦЦОТ"] Но государство лжёт на всех языках о добре и зле; и что оно говорит - оно лжёт, и что есть у него - оно украло.

Ещё здесь можно почитать (немного обсуждали)

а есть информация как ее перепраграммировать на литры и км? а то как-то галлоны и мили не особо радуют

Есть где обслуживать СТО Гибрид-Сервис

на ул. Ольшевского 18А

Тойота даёт грарантию 8 лет на батарею, где ты видел что после 150 т меняют батарею, она в литве стоит 800 $. У меня пробег 140 т миль и всё супер.

Там диагностику хорошую делают, если что пишите в лс дам телефоны ребят.

А расход реальный 4.5-5 литра погороду.

И что за облачные цены, у нас продают 3 поколения приусы от 26 тысяч 2010 года.

Насчёт запчастей , ты не прав есть как по кузовщине так и по подвеске, а если нада резинку или болтик достать то привезут под заказ до двух недель.

Snake2005, toyota.by говорит, что приус стоит 132 100 000 руб = $44k. Где у нас продают по $26k? Аналогично, батарея $800 новая или таки 6 лет беу с неизвестным износом?

Для справки - Corolla в сравнимой комплектации = 72 100 000 руб = $24k. Сколько надо проехать на приусе чтобы начать экономить?

Давеча покатался пару недель на приусе - тачка разонравилась, т.к.

- нормально едет только в режиме Pwr, при этом, естественно, расход не 4 литра. хотя для того чтоб в пробках стоять на Eco - самое оно.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

- объём внутри маловат - ну не должна быть тачка стоить в два раза дороже короллы и быть такой же по объёму внутри

- ну и цена - бензин должен подорожать как минимум в два раза чтоб выгода от приобретения приуса стала очевидной (это если мы говорим об экономии).

Короче, вариант спорный. Но выглядит -

ЗЫ. Всё вышеперечисленное = ИМХО. Сравнивал приус V с короллой le 1.8, mitsubishi lancer 2.0, короллой s 2.4, тойотой матрикс s 2.4.

ЗЗЫ. Гарантия на батарею - 8 лет или 160000 км (100000 миль). И почему я написал про замену батареи после этого срока? Хотя если брать новой, то до 160000 её можно и спихнуть кому.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

Так целевое назначение автомобиля несколько другое. Он создавался для загазованных Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а также движения в режиме старт-стоп через 10 метров с подзарядкой аккумуляторов от плавного торможения. А у нас, в синеокой, как назло, ни пробок нормальных, ни повышенного содержание двуокиси углерода, более того – своими лесами снабжаем кислородом всю европу. Так что у нас приус и ему подобные высокотехнологические гибридные игрушки это, скорее, способ выделится среди себе равных (мол, я тоже борюсь с глобальным потеплением ). А когда наиграются - пересядут обратно на классические лексусы.

Хотя, конечно, япошкам надо отдать должное за разработанную и внедренную в жизнь технологию.

Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить

Хотя, когда изобретут и поставят в приус более усиленную и более легкую батарею, с бОльшим ресурсом, с возможностью подзарядки от дешевой стационарной сети, вот тогда, конечно, это будет очень интересный вариант. Если, конечно, при этом его цена не увеличится в 10 раз. Раз в 5 будет нормально.

Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить

я только знаю про него то, что в американских фильмах с него стебутся по черному

за 27 тысяч отдают, если нада могу знакомого дать телефон он синего 2010 года продаёт, так что ненада разводить споров.

если ты не в автомобильной теме плаваеш чего споришь, батарея б.у будет, смотря какую закажешь у литовцев, но факт что стоит 800$

Если тебе нужна нажать на педаль газа покупай себе авто с большим объёмом, мне хватила моего бывшего лексуса GS 300 2 года ездил, так что если не смушает расход 15 литров то езди и радуйся, мне лична приус по экономии

Кстате каму там не хватает багажника, научитесь задние сидушки снимать -))))) P.S если что звоните подскажу как.

140 т миль у меня и всё работает в идеале.

SANN2008, в саус парке что-ли?

Snake2005, а что - покупатели приусов все плавают в автомобильной теме? Я именно оттого что не плаваю и не хочу связываться с потенциальным геморроем. К примеру. Есть тачка, фотки которой - фейс и приборная панель. Продаётся за 27000. В Минске с середины декабря. Вин говорит что пробег 13000 км, стоит 17500. Вопрос - почему американец продаёт за полцены почти новый авто с малым пробегом (и это при том что покупал он её тыщ за 30)? Правильный ответ - бита в жёппу. Но белорусские кузовщики такие кузовщики. А я лучше жену буду

Кстати - тыщи за 24 в штатах берётся новый приус 2 и на выходе у тебя в Минске за те же деньги новая машина, не бита, не крашена, не ежжена, просто девочка. Вот это - не геморрой. Вот только королла новая стоит там 16000 и экономии в приусе опять никакой.

А вообще в Минске лучше иметь не приус, а что-нибудь типа хайлэндера, моя лично мечта - RAM 2500. Когда у тебя семья - в первую очередь думаешь о безопасности.

140т миль и всё в идеале - я на самом деле рад за тебя. Только пожалуйста, когда что сдохнет, пиши в эту тему стоимости ремонта или обслуживания.

ЗЫ. Да, у меня за окном сегодня -20 цельсиев. Бывает -40. И так будет до марта, поэтому дёшево это хорошо и стопиццоттыщмиль на спидометре тоже, а доехать до работы - лучше.

привет всем. Подскажите, может кто сталкивался с такой ситуацией. застучала рулевая на приусе. я решил посмотреть из за чего . залез туда сам, так как у нас ни кто не берётся чинить этот загадочный авто . разобрал, посмотрел, стучит в движке . собрал, поставил на машину руль перестал поворачиваться . я её раз 40 разбирал, собирал эффект один и то же . потом сал самостоятельно начал поворачиваться в одну сторону и обратно его не повернуть . Владимир Петрович Кучер описывает о рулевой, за что ему огромное спасибо! там сказано надо выставить ноль, перемкну контакты на табло что то высвечивается но текст на простом японском языке мне немного не понятен . ну вот в течении двух недель я с ней борюсь а результат не утешительный . подскажите что можно сделать или где скачать информацию . заранее спасибо за ваше понимание.

Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност

Посмотри какой у тебя кузов. Потом - в конфе где- то это все есть. И перемычку надо не просто перемыкать, а несколько раз тыкать.

Стас какой кузов я не знаю машина 1999 г.в. подскажи поподробней если есть такая возможность . куда и как перемыкать . диагностическое гнездо я нашёл но какие провода перемкнуть я не знаю . к томуже он всё пишит на японском языке .

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

Печатную плату, на которой стоят два датчика момента, и которая соединяется гибким шлейфом, нужно аккуратно проворачивать в сторону - обратную к вращению рулевого вала. В итоге найдется положение т.н. нулевой точки.

я Печатную плату, на которой стоят два датчика . отрегулировал но ка только подключаю на машину она или поворачивает в одну сторону или стоит на месте и её невозможно повернуть не в одну сторону. я снял её не снтмая аккомулятора и комп сбился. я узна что как то надо в компе выстовить середину рулевой и он тогда начнёт отсчитывать правильно градусы поворота. но как ? с уважением влад.

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност

Да, если кузов 11-й я слышал в нете, что надо отключить штеккер электродвигателя от рейки (внизу под поликом водителя) и так поездить 3-4 дня. Потом включить и щастье будет. Сам не пробовал.

Стас, если отключить эл/двиг, то машина вообще не поедет. Подобное было у машины, эксплуатируемой "За рулем" -сгорел движок.
У него 99 г.в. - однозначно 10-й кузов.

ВВБ стоит новерно 10 кузов. штекера рулевой отсоеденял, клему с аккамулятора снимал. без нагрузки т.е. когда отдельно движок снят ,всё работает. поворачиваешь руль движок крутится и ноль есть когда он останавливаеться но только собираю всё он перестаёт работоть . наприжение проверял нормальное сравнтвал с рабочей машиной. Владимер Петрович Кучер остров Сахалин описывает про рулевую приуса но мне там немного не понятно , может кто знает как связаться сним . с уважением Влад.

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

Эл.мотор не нужно подключать без нагрузки, т.е. без кинематической связи с датчиками момента. Работа для возврата в исходное состояние вала мотора занимает пол-дня.

я подключал в всборе рулевую но её не возможно повернуть ни в одну не в другую сторону.она как бы работает в другую сторону. я поворачиваю на лево а движок в обратную .

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

Такое ощущение, что выходы датчиков момента поменяны местами. Если гибкий шлейф перевернуть, а питание с массой поменять местами в разъеме (например), то должно получиться также, как у вас.

я пробовал перевернуть 2 провода выхода с рулевой но тогда рулевая поворачивала без остановки в одну из сторон и останавливалась в конечном положении. скажи а если поменять местами петание с массой там в плате ни чего не замкнёт ?

Время выполнения скрипта: 0.5061. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.3054

Читайте также: