Тяга положения кузова тойота

Обновлено: 17.06.2024

Тема для тех, кто ездит на приличных машинах Хонда с автоматическим корректором света ксенона.
Кто не знает - по правому борту стоят датчики положения кузова (они немного разные). Состоят они из датчика, металлической пластины и шарнирного механизма (шток, тяга - как угодно называйте). Чаще всего узел выходит из строя по причине закисания шарниров штока, и шток просто ломается (он пластиковый). В каталогах датчик продаётся только в сборе и стоит больше 7000 руб.
Но голь на выдумки хитра. Прекрасно подходит от бгмерзкой Тойоты тяга датчика положения кузова 48906-35020 (подлиннее, на зад) и 48906-35010 (покороче, на перед). Стоят около 1000 руб., регулируются по длине.
Так же Хонда всё же продаёт оригинальные штоки на замену, номера 06136-SWA-R01 (перёд) и 06146-SWA-R01 (зад). Стоят они от 1500 руб., пластиковое говно.

Я себе тойотовский купил. Он железный.

Т.к. тема является архивной.

Спасибо, тема интересная. Мне на 7 аккорд нужна задняя, буду пробовать)
Я вот только переживаю, когда в железной тяге шарниры закиснут, оторвёт уже весь датчик с корнями(вот как раз на Тойотах это и случается(()

Суть системы автокорректировки фар заключается в ее названии – автоматическая корректировка положения фар относительно кузова в зависимости от нагрузки автомобиля. В машинах с пневмоподвеской идентичный механизм отвечает за высоту авто. Отвечает за это пара позиций – сам датчик и специальная соединительная тяга, от поломки которой зависит положение кузова и направление света фар. На ней мы и остановимся подробнее.

В стандартной конструкции тяга идет с неизменяемым размером (длинной), что, в свою очередь, сильно стандартизирует применение под тип конструкции подвески определённого автомобиля. К тому же, автолюбителям, предпочитающим оригинал, стоит задуматься над целесообразностью покупки оригинального изделия – производитель предлагает замену только в сборе (датчик + тяга), что в разы повышает стоимость ремонта. Да и целесообразно ли меня еще и датчик, если из строя вышла только тяга?

Компания FENOX учла все эти факторы и представляет свой вариант тяги корректора фар и кузова под артикулом LS13013. Но, при оригинальных размерах, есть одно существенное отличие - специалисты FENOX улучшили конструкцию стандартной тяги датчика положения кузова, применив более прочные материалы (оригинальная позиция выполнена из достаточно хрупкого силумина) и сделав ее регулируемой, что позволит существенно усилить конструкцию узла и снизить конечную стоимость изделия.

Конструкция тяги выполнена составным способом и включает: наконечник левый с резьбой длинной 15 мм, гайка М6х1 левого наконечника, наконечник правый с резьбой длинной 9,5 мм, гайка правого наконечника М6х1, шпильки с переменной резьбой М6х1 лев./прав.

Наконечник тяги включает в себя прижимную шайбу, полимерный вкладыш, шаровой палец, смазку, пыльник.

Шаровой палец — основной элемент тяги, его силовая часть изготовлена из прочной конструкционной легированной стали, чистота обработки поверхности минимизирует трение шара с полимерным вкладышем, предотвращая износ шарнира тем самым увеличивая срок службы изделия.

Резино-упругий защитный пыльник выполнен из низковосприимчивого к окружающей среде материала, позволяющий обеспечить широкий температурный диапазон эксплуатации.

Данная позиция FENOX уже доступна для заказа. Спрашивайте новинки у дилеров и в авторизованных торговых точках FENOX Вашего города.

FENOX Automotive Components 220026, Республика Беларусь, г. Минск, Партизанский пр-т, д. 95

Тогда еле как отмочил шаровые наконечники в тормозной жидкости, что бы они хоть как-то крутились и временно поставил на место.

Сначала хотел заменить тяги на новые. но увидев ценник по 2000 рублей штуку понял одно — оно того не стоит. В итоге собрал тяги сам. Для этого было куплено:

Наконечник рулевой тяги, правый Sampa080.124 — 178 рублей х 4 шт. = 712 рублей
Болты, гайки М6 — 100 рублей

Машина Аут 07г. в задней подвеске стоит датчик положения кузова. Датчик рабочий, но заклинил шар в тяге и отломал крепление к рычагу, как только не отмачивал-мёртво, в результате рычаг сломал. Отдельно не продается, только с датчиком, чтото около 5500 в экзисте. Вот и думаю что менять датчик изза тяги за такие деньги ни есть гуд. Кто сталкивался с такой проблемой и как решали? думаю что можно просто заменить на чтото похожее нужной длины. Какие есть идеи? механизм простейший, уверен можно чтот замутить

Пару дней назад у себя заметил такую-же неприятность, доставшуюся от прежнего хозяина авто.
Конечно же никто ничего ни чинил, а просто подняли ту часть железки с отломышем, которая в сам датчик входит и затянули пластиковыми стяжками.

Сам думал сделать как положено, но увидев озвученную вами цену буду колхозить какую-нить планку нужной длины.
Вообще, как мне казалось, поправьте если это не так, данных датчиков два, оба расположены по левой части авто, за передним и задним колесом, и отвечают они за направление светового пучка фар. Иными словами: электро-механических корректор фар.
Или я не прав.

Vagant55

Так и есть. Я себе решил сколхозить или из привода карбюратора вазовского , или из двух сваренных между собой капотных упоров, посмотрю из чего лучше, мысль такая

Nosh

Такая же беда,спереди бринчит эта тяга и периодически вылетает!(
Тоже очень интересно кто что предпринимал.

-JC-

Mechanic

Vagant55

Женя_Томск

Я их вообще обе убрал. Вместо заднего датчика подобрал сопротивление и установил под задним сиденьем( предварительно посмотрев где проводка из салона уходит к тяге) там 12 кОм, с переднего датчика вывел проводку на штатное место( где у нас заглушка, а до рестайла стоит левелайзер,там даже фишка есть). Все работает , но в ручном режиме( для меня это, только плюс). Если надо могу кинуть парт номер левелайзера. Цена вопроса 700- 800 рублей+ 3 метра провода3*0.75- 20-30 рублей, + сопротивление рублей 20- 30. Немного свободного времени( часа 2) + паяльник и ТРЕЗВАЯ голова. Всем кто решится повторить, удачи.

lekaroff

Поставил и спереди и сзади вроде светит нормально,правдо сравнить не с чем до этого закисшие намертво обе были.и там еще планка отвалилась,планку сам согнул.лампочка на приборке не горит.надо будет как то проверить.но как?

Ориоль

а если совсем нечем занятся то можно собрать такую тягу из тяг жигулевского карбюратора,но эт для реальных панков

Skiba

Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.

Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.

Skiba

Отвечаю о проделанной работе, все сделали и поставили на место, но проблема не решилась, фары светят в низ.
1- если у кого закис шарик в тяге, нужно отмачивать ( Вдешкой, разной гадостью)но самое главное, браться нужно не за тягу и пробовать крутить в руках на излом, а зажать в тисках саму тягу и ключом на 10 крутить в разные стороны( еще лучше головкой, дабы не слизать грани на самом" яйце"(имеется в виду по часовой и против)
2- внимательно замеряйте расстояние на уголках до отверствий( это если изготавливать новые уголки которые крепятся на самих рычагах я готовил 2 уголка) это куда крепить низ тяги.
3- совет по поводу замены штатной тяги на тягу от карбюратора от отеч. автомобиля( идея взята с НАШЕГО форума) в моем случае я сделал одну такую тягу, скажу больше еще использовал родные шарики от вазовского крепления( это те шарики где родная тяга крепится на родных местах в Вазе)( отвечу почему использовал тягу от Ваза, разность металла и пластика, думаю не закиснет)
4- совет всем, как я убедился
это очень хрупкий, не надежный узел, так как даже если все работает все ровно проверьте, та тяга с ( яйцами) на них стоят резиновые уплотнитель как на шаровой опоре, резинка рвется и грязь делает свое дело, как будет работать тяга от ваза тоже не знаю, совокупность всего этого колхоза только из за того, что тяги не продаются отдельно, а цена датчика и тяги стоит(как конь говорящий)
5- отворачивать гайки на самих датчиках будте аккуратней, можно провернуть болт в датчике.

Итог. Очень понравилось высказывание про впайку сопротивления и вывод проводов в салон, но я туговат в электрике, если бы можно было купить новые тяги дешево, конечно да,
Завтра буду смотреть все с начала до конца, еще, что думаю, подать напряжение на электропривода в фарах, отрегулировать свет и убрать с них питание и быть без коректоров, но это все слюни, будет, что написать, напишу, всем удачи, не судите строго, писал как мог, старался быть полезным, БУДТЕ ЗДОРОВЫ.

Tikhiy

Полгода назад решал ту же проблему, в итоге:
В специализированных магазинах по подшипникам продаются шарниры подходящего размера. два шарнира + шпилька + две контрогайки = тяга для датчика. стоимость одного шарнира рублей 150-200. Пока полет нормальный. Ошибка пропадает сама, как только система чувствует исправный датчик. IMG_3464_thumb.jpg ( 58,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 355

Black1603

Читайте также: