Включение пониженной передачи на ниссан джук
Обновлено: 05.07.2024
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Жук в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Жук, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Juke (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Ниссан Жук по приемлимой цене.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ниссан Жук и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Вариатор перестал переключаться на повышенные передачи!
Всем привет!
Сегодня в Иркутске весь день шел мокрый снег. Целый день ездил, все было ок. Пару раз в глубокие лужи заезжал.
К вечеру заметил что вариатор не переключается, обороты растут, скорость при этом не растет. При отпускание газа тормозит ощутимо двигателем. Потом прошел трабл. Машинка постояла часа 3 и надо было ехать.
Поехал проблема вылезла и уже никуда не делась. Пришлось полгорода объехать со скоростью 20 км\ч на оборотах 2-3 тыс..
Че такое с коробкой? че делать? может ли попасть куда вода и замерзнуть? Подскажите мастеров по вариатору в Иркутске?
Машина набирает скорость резво до 20-30 км\ч потом просто ревет и не едет быстрее, задняя скорость работает нормально, при переключении с L на D и наоборот нет никакой разницы в поведении машины. На N машина накатом под горку разгоняется. Парковка тоже работает.
Хм. а может быть дело в жиже?и её надо заменить,в варике ведь переклюения все идут за счёт своиств масла NS.Ну так как вариант.
Тут вариант проще, лично моё ИМХО дело в степ моторе который похоже навернулся, ибо при его неисправности происходит зависание на одной передаче.
У тётки 20 км/ч и 4-5 тыщ оборотов было, но её степ и найти было проще и дешевле он.
А вообще тащи тачко на диагностику, но только туда где смогут коробку увидеть через сканер, ибо не все сканеры её видят.
Если увидят, то предполагаю что ошибка будет в замыкании проводки степ-мотора.
Масло менял 400 км назад:( NS-2 при мне залили, частичной заменой, хотел позже приехать еще раз поменять.
Был на диагностике, ошибок коробки нет, выдает ошибку датчика гидромуфты, точнее она была ошибка такая, ее обнулили , поездили ошибка не проявилась.
Вариатор мой финдеперстовый оказался, нет там степ-мотора, он полностью механический версия F08A F154 (по шильдику под капотом)
В мастерской говорят делали такой, там был забит один из маслопроводящих каналов. Отправили меня в Вадиму в г. Шелехов, сказали самый хороший мастер по варикам в Иркутске. Записался на четверг. буду ждать в надежде что все обойдется малой кровью.
ну и отпишусь что было конеш.
Ты прежде чем утверждать, хотя бы форумы пошерсти, если больше узнать негде, почитай устройство вариатора и принцип работы, будешь удивлён, но степ есть в твоём, хотя почему в твоём, на енотах, тиидах, кубиках, виноградах стоят абсолютно одинаковые вариаторы. Степ видел своими глазами когда менял масло.
А у тебя такой же вариатор? F08A F154? я ничего не берусь утверждать, пересказываю то что мне сказали, возможно степ-мотор у меня и есть, но он не электрический. А форумы почитал, не нашел такой вариатор.
Ну вот теперь все ясно. да Антон ты был прав степ-мотор у меня есть:)
И не вина тех мастеров которые мне сказали что его нет. Просто в версии 08 он расположен над гидравликой и при снятии поддона его не видно.
Моя поломка чисто механическая, диагностика у официалов никаких ошибок не выдала.
При разборе в поддоне куча мелкой алюминиевой пыли. Практически полностью стерлась вилка-толкатель которая перемещает шкив по валу, это болезнь именно этой версии вариатора (как мне сказал мастер), до этого такой фигни не было. На мое счастье у них стоял разобранный точно такой же вариатор и мне показали эту вилку, которая скоро встанет на мой вариатор.
так что при покупке, обратите внимание на цвет масла в вариаторе! оно не должно быть серым (серость придает именно алюминий), жидкость NS-2 светло зеленая, ну потемнеет она немного наверно, но серой она может быть только от износа деталей. Сразу торгуйтесь на ремонт ну или бегите от такой машины как от огня. Я поменял жижу за 400 км до поломки, и масло все равно было уже серым, так что обмануть вас заменой масла не обманут.
Еще оказалось что мой поддон на вариаторе меняный и фильтр немного замят, но цел. Ставили видимо машину на камень))
Ниссан Жук Руководство по эксплуатации оборудования в салоне
Руководство по эксплуатации Ниссан Жук запрещает водителям и пассажирам откидывать спинки во время движения машины. При откинутых спинках ремень безопасности неправильно фиксирует тело. Плечевая часть ремня в случае столкновения может нанести травмы, или же человек выскользнет из-под нижней его части, что тоже чревато травмированием.
Во время движения в салоне не должно быть подвижных предметов, они опасны при столкновении.
Руководство Ниссан Жук напоминает, что во время вождения водитель не должен регулировать положение своего кресла, это может привести к ДТП. Регулируйте положение до выезда, и не забудьте после этого покачаться в кресле, чтобы убедиться в его фиксации.
Инструкция по эксплуатации Ниссан Жук предупреждает, что использование электроприборов с выключенным двигателем может закончиться разряженным аккумулятором.
Движение автомобиля со снятым подголовником запрещено инструкцией. Чтобы снять подголовники с задних кресел, их спинки сначала необходимо сложить.
Перед поднятием стекол убедитесь, что этому не препятствуют руки или другие части тела пассажиров. Они могут травмироваться.
Не кладите ничего на шторку багажника. При резком торможении эти предметы могут ударить пассажиров или водителя.
Ниссан Жук Инструкция по эксплуатации подогрева сидений
Использование подогрева сидений требует особого внимания.
- Если накрыть подогреваемое сидение теплым покрывалом, или положить подушку, это может спровоцировать перегрев и поломку системы обогрева.
- Не включайте подогрев кресел, если на пассажира на нем нет.
- При долгой езде периодически выключайте подогрев кресел.
- Инструкция к Ниссан Жук запрещает класть на сидения тяжелые предметы с острыми краями, а также прокалывать их шпильками или иголками. Это приведет в негодность систему подогрева.
Инструкция Ниссан Жук по приборной панели: важные нюансы
Если указатель температуры охлаждающей жидкости находится в верхнем диапазоне допустимых значений, руководство по эксплуатации Ниссан Жук советует снизить скорость автомобиля. Если же указатель находится вне пределов нормы, необходимо срочно остановиться. В противном случае мотор может сломаться.
Не включайте обогрев заднего стекла при выключенном моторе, — аккумулятор может быстро разрядиться.
Омыватель фар срабатывает каждый раз при включении зажигания или фар.
Моторное масло необходимо менять заранее, до того, как оставшийся пробег до ТО составит 0 км.
Если количество тормозной жидкости ниже минимальной отметки, нельзя эксплуатировать автомобиль без проверки тормозной системы.
Не останавливайте машину в местах, где выхлопная система может соприкасаться с легковоспламеняемыми материалами: сухими растениями или бумагой. Это может привести к пожару и порче автомобиля.
поделитесь своими наблюдениями. Режим езды "нормал" и "эко". Есть реальная экономия топлива? вообще пользуетесь режимом "эко"?
Не знаю на счет экономии, но на Эко и Нормале машина не едет в принципе. Я так понимаю подача топлива в этих режимах замедлена, отсюда разница в реакции ускорения при нажатии на газ.
Елена, так и есть, подача топлива регулируется совершенно иначе.
я попробовал поездить на эко и разницы с нормалом не увидил.
На вариаторе все три режима - совершенно разные. Эко - у меня 9,5 литров по городу, нормал 10,5, спорт изредка врубаю, на обгонах и шашечках - уж слишком ракета и некофортно. Сильно заметно на спорте обороты держит в районе 4 тыс постоянно и при сбросе газа снижает скорость двигателем. На эко и нормал сброс газа плавный - можно ехать накатом долго. Зимой эко по льду - очень удобен изза отсутствия резких ускорений и торможений. Климат включен всегда и езжу быстро (поэтому расход такой)
Постоянно пользуюсь режимом "Эко" мккп расход зима 6,9, лето 6,8. Последнее время стала по городу включать режим "Нормал". Поэтому расход так и остается 6,9. Разница есть в "резвости", причем ощутима. Режимом спорт не пользовалась наверное ни разу за 3 года )) мне хватает ))
Читайте также: