Втулки стабилизатора тойота прадо 150 какие лучше

Обновлено: 02.07.2024

Я пушсалом при сборке мажу все болты в подвеске потом проблем с откручиванием не бывает.

Заменил втулки. Все равно стук остался при попереречном раскачивании прадика .

Развальные болты тоже лучше с завода мазать:)

Привет! чё за смазку использовал для болтов?

Александр skuy спасибо большое.

Дмитрий Култаев привет! Медную аэрозоль

Странно что за 90000 первая замена втулок КДСС . Я на пробеге чуть по меньше , уже два раза поменял . И это с учётом , что моя тойота вообще не видет бездорожье . А вообще вроде по регламенту рекомендуют их менять , раз в 20000 . Износ втулок хорошо слышен во время езды в дождь , передок начинает хлюпать и тарабанить . Это один из недостатков КДСС.
По поводу рамы , что кто- то о оцинковывает рамы ? Что-то не слыхал .

Покупатели внедорожников хотят проходимости и управляемости на асфальте. Это взаимоисключающие факторы, поэтому инженерам приходится постоянно искать компромисс. Фирма Тойота решила эту проблему, создав управляемое электроникой устройство стабилизации положения кузова (система KDSS).

Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.

При движении по бездорожью kdss Прадо 150 отключается, поршни. клапаны открыты, давая подвеске полную свободу. Это обеспечивает надёжное сцепление колёс с поверхностью земли.

Toyota Land Cruiser Prado 150
Не работает KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)Практическое пособие.Шаг первый.
Чтобы что-то ремонтировать — надо знать ЧТО будешь ремонтировать. Поэтому открываем интернеты, ищем, читаем, изучаем: Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)

Получая информация от сопутствующих датчиков и в зависимости от дорожных условий, данная система может оперативно изменять характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости

Система KDSS конструктивно состоит из: — по одному гидроцилиндру, расположенному на переднем и заднем стабилизаторах поперечной устойчивости — два гидравлических контура, соединяющих над- и подпоршневые пространства гидроцилиндров — гидроцилиндры выполняют роль опоры для переднего и заднего стабилизаторов. При прохождении крутых и скоростных поворотов на асфальте поршни не могут двигаться навстречу друг другу — KDSS жестко связывает стабилизаторы поперечной устойчивости с кузовом и эффективно борется с кренами автомобиля — при выезде на сложный дорожный рельеф поршни свободно перемещаются навстречу друг другу. Жесткая связь стабилизаторов с кузовом исчезает, тем самым подвеска работает более свободнее.

Сомневаюсь, что у вас столько много времени, что вы захотите его потратить на профессиональное изучение, например, конструктивной составляющей системы KDSS:

Так как вы уже приблизительно знаете устройство системы и приблизительно можете опознать основные узлы системы, начните с самого сложного в самом простом — с управления системой.

Но не стоит задумываться о простой или глубокой электронике, отремонтировать систему KDSS — это элементарно! Загляните под кузов. Определите один из основных предметов, относящихся к системе KDSS, вот он:

На фото вы видите снятый разъём. Не поленитесь заглянуть вовнутрь, там может быть нечто крайне интересное — заглядываем! И видим:

Увидели? Приблизим, чтобы не ошибиться и заиметь повод для радости и гордости:

Как вы видите, неисправность такой сложной системы как KDSS найдена, а устранить её недолго при наличии правильных рук и мозгов.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Впервые система появилось в 2004, за эти годы нареканий со стороны владельцев не вызывало. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без сбоев, достаточно раз в 60-80 тыс. км проводить обслуживание. Оно заключается в смене жидкости, проверке сбалансированности давления. Делать это необходимо в дилерских сервисных центрах, только там есть специальный инструмент.

Проблемы

На панели приборов горит индикатор KDSS.
Стабилизирующее устройство надёжно, но оно имеет своё слабое место. Иногда на приборной панели начинает гореть индикатор, означающий неисправность. Часто это сопровождается появлением кренов в поворотах, перекосом кузова, стуком подвески с водительской стороны. Электронная диагностика сканером выдаёт ошибку С1851.

Пострадавший от коррозии блок KDSS Прадо 150

Происходит это из-за коррозии в блоке KDSS Прадо 150. Дело в том, что зимой в регионах, где дороги посыпают химией или при частой езде по бездорожью, под защитным кожухом блока скапливается вода. Это приводит к окислению контактов.

Для предотвращения этой проблемы заранее обработайте блок герметиком. Также с окончанием зимы или после поездок по болотистой местности, необходимо провести осмотр, чистку электроразъёмов от конденсата, грязи, ржавчины.

Новый блок KDSS Прадо 150

Производитель утверждает, что ремонт КДСС на Prado 150 невозможен и предусматривает только замену блоков на новые. Чтобы не пришлось платить за такой ремонт, нужно время от времени чистить систему, вовремя проводить техническое обслуживание.

Выравнивание кузова

Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.
Колёса должны смотреть прямо – это важно.
Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.
Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.
Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок. Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.
Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Замена втулок заднего стабилизатора

Ремонт начинают с левой стороны, где установлен цилиндр KDSS. Откручивают болты под ним. Далее, поддерживая за поперечную тягу стабилизатор ломом, переходят на правую сторону. Стабилизатор и хомуты очищают. Новые втулки устанавливают таким же образом, что изначально: левую – разрезом вперед, правую – назад. Порядок сборки тот же, что для разборки. Сначала собирают левую сторону, после – правую, подняв стабилизатор и поджимая цилиндр KDSS.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.

Выровнять накренившуюся машину просто покачав ее не получится — это миф.

Диагностика и ремонт KDSS

Land Cruiser Prado 150 KDSS
Эти действия лучше проводить в проверенном сервисном центре. Рассмотрим подробно процесс диагностики системы КДСС:

Выполняют компьютерное сканирование (ссылка на источник изображения)

Проверяют давление в контуре (ссылка на источник изображения)

Проводят замеры по выбранным контрольным точкам .

Оригинальная гидравлическая жидкость Toyota Suspension Fluid AHC

Прокачка контура

С диагностикой системы КДСС разобрались – процесс не сложный. Ремонту KDSS не подлежит, её блоки меняются на новые. Каждый раз при этом требуется прокачка. Рассмотрим это действие подробней:

оригинальную гидравлическую жидкость для Прадо 150

Чтобы удалить воздух, открываем и закрываем штуцеры прокачки (ссылка на источник изображения)

После ремонта и прокачки КДСС проверяют работоспособность в дорожных условиях во всех режимах. Затем подключить сканирующее устройство и проверить, нет ли ошибок.

Подключить сканирующее устройство и проверить, нет ли ошибок (ссылка на источник изображения)

Замена стабилизатора передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 150. Зачем и почему?

Стабилизатор передней подвески на автомобиле

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости. Изготовлена из резинового сплава с применением каучуковой смеси.

Раньше в 80-е года автомобиль был действительно роскошью, служил верой и правдой не одно десятилетие, и даже передавался по наследству. Сейчас же автомобиль это всего лишь средство передвижения с красивым дизайном и комфортным салоном. Во многом надежность автомобиля зависит от самих владельцев и технического обслуживания.

Втулка стабилизатора заменена по причине износа. Общий вид на автомобиле

Сегодня на примере стабилизатора передней подвески автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 мы разберем причину выхода из строя данного узла. Для начала немного теории. Стабилизатор подвески автомобиля закрепляется к раме с помощью скоб и резиновых втулок.

Стабилизатор передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 150. Замена по причине износа.

При перестроении, прохождении поворотов кузов автомобиля стремиться к внешнему радиусу поворота, стабилизатор поперечной устойчивости создает торсионное сопротивление, уменьшая крен кузова. Это позволяет сохранить максимальную площадь контакта шин с дорогой, обеспечивая максимальное сцепление. Без торсионного сопротивления, создаваемое стабилизатором автомобиль будет испытывать большие крены кузова в поворотах.

Посадочные места втулок стабилизатора.

Стабилизатор с установленными втулками. Общий вид.

Стабилизатор поперечной устойчивости в автомобиле выполняет функцию уменьшения боковых кренов при входе в поворот, чтобы стабилизатор качественно справлялся со своей функцией необходимо менять втулки (при помощи которых стабилизатор крепится к кузову) и стойки (при помощи которых стабилизатор крепится к ступичным узлам левого и правого колёс).

На Прадо имеются два стабилизатора поперечной устойчивости (передний и задний), про замену втулок на заднем стабилизаторе можно прочитать здесь.

Снятие старых втулок

Передний стабилизатор крепится к кузову автомобиля при помощи двух резиновых втулок прижатых специальными скобами. Одна скоба крепится при помощи гайки и болта на 10.

Чтобы снять крепление, предварительно обрабатываем резьбу жидкостью WD-40, ждем несколько минут и отворачиваем.

Установка новых втулок

Приобретаем новые втулки (оригинальный номер детали 4881560100), я использовал аналоги Hanse HR821371 (74 рубля) и Febest TSB729 (68 рублей).

Предварительно очищаем от ржавчины и старой резины места установки втулок на стабилизаторе, скобы крепления, место крепления к кузову. Устанавливаем новые втулки и крепим их не забывая смазывать резьбу силиконовой смазкой.

Момент затяжки болтов и гаек 25 Нм.

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Ремонт Прадо

При обследовании ходовой было обнаружено подтекание рулевой рейки в месте крепления штуцера короткой трубки. Попытка подтянуть гайку привела к срыву её резьбы. Чтобы, на время, не остаться без гидроусилителя руля…

Для того, чтобы вовремя определить поломку автомобиля и своевременно её устранить необходимо периодически диагностировать свой автомобиль. Прадо 1996 года производился с системой самостоятельной диагностики. В случае сбоя в системе электронного…

Всем привет! Пришло время менять сайлентблоки верхнего рычага переднего левого колеса, правые были заменены еще год назад. Как проверить сайлентблоки Для этого необходимо вывесить переднее колесо используя домкрат, на высоту…

После очередной поездки по нашим разбитым дорогам, из задняя подвеска автомобиля стала издавать неприятный звук, похожий на скрип, при подпрыгивании на очередной кочке. Сначала решил, что вытекла стойка амортизатора, но…

16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров
16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее. )
25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее. )
Проверка ремня ГРМ (подробнее. )
28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее. )
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее. )
Замена топливного фильтра
07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее. )
01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее. )
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее. )
23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее. )
Замена воздушного фильтра (подробнее. )
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3
16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40
12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра
17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов
12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90
25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой
16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага
11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II
15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30
10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад

Вся линейка одноименных автомобилей Toyota считается японской компанией достаточно надежной. Однако любое оборудование подвержено износу, и каждый владелец рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта на разных уровнях сложности. Обычно весь ремонт заключается в замене изношенных деталей на новые той же марки Toyota.

Так, например, при стуке передней части подвески автомобиля, при движении по неровным дорогам часто обнаруживаются повреждения втулок стабилизатора, а для устранения неисправности их необходимо заменить на новые детали. Этот сбой типичен для автомобилей Toyota Corolla, хотя встречается и в других версиях.

Как обнаружить повреждение втулок стабилизатора

Необходимость замены втулок можно определить только путем визуального осмотра. Если будет износ, это будет очень заметно, резина на них будет сильно скошена на конусе, а иногда его можно будет почти полностью стереть. Зазор около 1 мм достаточно для небольшого удара. Мягкость Toyota Corolla покажет сразу.

Внешние признаки, которые указывают на проблемы со стабилизатором:

Все это требует немедленного поиска причины и ее устранения. Существует два способа диагностики втулок стабилизатора для Toyota Corolla:

Последовательность замены втулки стабилизатора

Процедура демонтажа старых деталей часто связана с такими трудностями, как ржавые болты. Toyota Corolla не пропустила это. Фактическое состояние крепления зависит от среды, в которой используется машина. Например, зимой, когда в городе приходится путешествовать по лужам, образованным химическими реагентами, крепежные детали могут испытывать повышенную коррозию. При сильных дефектах на поверхности болтов их нельзя сразу отвинчивать.

Подготовительные работы обычно включают обработку стыка с WD-40. Иногда необходимо повторить обработку, но если автомобиль регулярно обслуживается, особых проблем с отвинчиванием болтов не возникнет.

Втулки стабилизатора Toyota Corolla заменяются следующим образом:

Машина установлена на подъемнике и установлена на высоте, удобной для владельца (вы также можете использовать яму, но придется использовать домкраты).
Передние колеса, крылья, защитные пластиковые элементы удалены. Все это помешает замене, хотя в полевых условиях можно обойтись без удаления.
Крепление стабилизатора отвинчивается (4 винта, они пропитаны WD-40), оно зажимает втулки в местах их крепления, ничто не может быть заменено без снятия кронштейна, даже несмотря на высокое качество Toyota Corolla.

Теперь вы можете удалить их и установить другие. Вы можете использовать крепежный инструмент или другой удобный инструмент для удаления застрявших втулок. Хотя в автомобилях Toyota Corolla используется довольно гибкий материал, поэтому в большинстве случаев вы можете обойтись без лишних усилий.

Стоит отметить, что замена втулок часто проводится во время капитального ремонта подвески, поэтому через некоторое время вам не нужно снова все разбирать. Модели Toyota Corolla имеют надежную подвеску, поэтому эта мера обычно эффективна. При регулярном техническом осмотре автомобиля вы можете добиться длительной эксплуатации без капитального ремонта.

Появление посторонних звуков из подвески при движении по конусам очень часто указывает на проблемы с решетками или распорками с анти-ролл.

Первые признаки износа нельзя игнорировать, так как устойчивость автомобиля ухудшается. Втулки и стойки не подлежат ремонту, поэтому в случае износа или повреждения требуется замена

Артикул и стоимость оригинальных стабилизаторов подвески на Toyota Corolla 150 и их аналогов

Стол. лучшая альтернатива оригинальной подставке для автомобиля-стабилизатора Corolla 150

Производственная фирма	Номер статьи	Ориентировочная стоимость, руб.
Прибыль	23050389	380-320
Синяя печать	ADT38580	600-800
ниппель	N4962054	300-350
Звездная линия	9090735	350-500
Рейтинг кликов	CLT62	650-1000

Описание сменных стабильных стабилизаторов на Toyota Corolla150

Замена стоек на Corolla 150 требуется при пробеге, приближающемся к 80 тыс. Км. Это выполняется в соответствии с инструкциями.

Тормозите задние колеса стояночным тормозом. Прикрепите колодки колеса.
Отключить передние колеса.
Откручиваем колесные гайки.
Снимите колесо.
Снимите лайнер.

Очистите грязь ветошью и металлической щеткой.
Обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.
Откручиваем монтажные кронштейны на амортизаторе и штоке. Повторное использование гаек не рекомендуется, поэтому их следует заменить новыми.

Потяните подставку на себя и снимите ее.
Установите новую часть. Момент затяжки гаек составляет 75 Нм.

Соберите все в обратном порядке удаления.

Статья и примерная стоимость оригинальных втулок стабилизатора для Toyota Corolla 150 и их аналогов

В автомобилях Toyota Corolla 150 используются стабилизаторы двух типов:

48811-12А10, диаметр которого составляет 23,2 мм;
Обновленный 48815-02190, с номером продукта и диаметром 22,5 мм.

Основным отличием модернизированного стабилизатора помимо диаметра является чистота обработки поверхности, которая контактирует со втулкой. Поэтому для Corolla 150 существует несколько типов втулок, которые отличаются своими эксплуатационными характеристиками.

Для необновленного использования стабилизатора:

Слева, артикул №. 48815-12370, а цена. 600-1000 рублей;
Правильно, со статьей 48815-12390, стоимостью от 600 до 1000 руб.

У оригинальных модернизированных втулок есть статья:

Слева. 48815-12400, стоимостью 500-900 рублей;
Правильно. 48815-12410, по цене от 500 до 900 руб.

Не рекомендуется использовать модернизированные втулки со стабилизатором 48811-12A10. По всей шероховатой поверхности сиденья ускоряется износ резинового изделия. Использование не модернизированных втулок с 48815-02190 также не рекомендуется. Эта комбинация вызывает писк, который может прервать звук из динамиков.

Для Toyota Corolla 150 доступны специальные ремонтные комплекты:

Слева, с каталожным номером 48815-02140 и стоимостью 800-2000 рублей;
Правильно, с артикулом № 48815-02150 и ценой от 800 до 2000 руб.

Таблица. втулки стабилизатора для Toyota Corolla 150 от сторонних производителей, которые аналогичны 48815-12370

Производственная фирма	Номер статьи	Стоимость, рубль
Синяя печать	ADT380125	300-380
ниппель	N4272000	160-200
Феба	42840	340-400
Рейтинг кликов	CVT86L	180-230
Schwag	81942840	580-690

Таблица. Хорошие аналоги оригинальных втулок 48815-12390

Режиссер	код продавца	Ориентировочная стоимость, руб.
Yamato	J72059YMT	140-180
Gsp	513151	160-200
прибыль	2305-0656	210-290
Masuma	MP-1016	200-250
ниппель	N4282000	240-310

Таблица. Хорошие аналоги 48815-12400

Режиссер	код продавца	Ориентировочная стоимость, руб.
Ганза	HR 821,446	600-650
Schwag	81 94 2841	610-720
VTR	TO1418RP	560-620
Семь	845823	520-570
Запчасти каво	SBS-9081	500-550

Таблица. Лучшие аналоги оригинальных втулок 48815-12410

Режиссер	код продавца	Ориентировочная стоимость, руб.
Schwag	81 94 2840	600-650
Феба	42840	460-510
Накамото	R010566	420-460
Синяя печать	ADT380125	40-490
Febest	TSB-ZZE150L	270-320

Таблица. Хорошие аналоги 48815-02140

Режиссер	код продавца	Ориентировочная стоимость, руб.
Прибыль	2305-0655	200-250
Q-коррекция	Q001-0582	140-180

Таблица. Рекомендуемые аналоги втулок 48815-02150

Режиссер	код продавца	Ориентировочная стоимость, руб.
Gsp	513151	160-205
ASHIKA	Gom-287	220-270

Полиуретановые втулки популярны среди автовладельцев. Они имеют более плотную структуру, которая лучше влияет на их ресурс. Следует учитывать, что использование полиуретановых втулок приводит к увеличению нагрузки на прилавок и корпус. Поэтому их использование не всегда оправдано.

Читайте также: