Замена генератора мазда бонго
Обновлено: 02.07.2024
Замена генератора Мазда Bongo в сервисах Москвы - 1000 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Bongo , объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Замена генератора Мазда Бонго
Москва
Замена генератора - теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Mazda Bongo ниже дилерских!
Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда Bongo Friendee по цене от 700 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Bongo Friendee [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Mazda. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Генератор Старт-Вольт (китайский) для Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216. Заказал еще в декабре, получил 29-го, обошелся в 4984 рублей. Местные барыги по характеристике Газель, УМЗ называли цифру 7800. Изначально стоил в емексе больше пятерки, подешевел. На сайте говорят что 135 А, выходной ток заявляют в 140 плюс-минус 5 А, на коробке заявочка — "Мощный генератор"
и все те же 135 А на графике
на самом генераторе написано 120 А
последнюю цифру, как наименьшую будем считать за верную ))
А вот еще на коробке написано, где его сделали
Ну и так общий вид
Далее снимаем старый генератор с машины, и несколькими ловкими движениями рук делаем из него такой
Собственно, на авторство я, как обычно, не претендую, все уже придумано до нас, отчет на микробе написан еще в 2014. Самое сложное, в отсутствие в хозяйстве тисов, открутить шкивы, но тем не менее можно. Планку натяжителя дорабатываем болгаркой, ставим все назад на машину и натягиваем ремни, в итоге все клево
Люди на микробе отписывались, что в дороге ставили такой генератор и даже шкив оставляли под один ремень.
Теперь электрика, у нашего родного генератора три вывода B+ под гайку, S и L в двухконтакной фишке, у газелячьего B+ под гайку, D+ под одноконтактную фишку и W под одноконтактную фишку. Вывод S — коричневый в фишке, идет с плюса аккумулятора, L — синий в фишке идет в приборку на лампочку. Толстый провод под гайку B+, это непосредственно зарядка, тут все совпадает, правда у меня прикручен провод к генератору был криво, в итоге при откручивании я клемму отломил, пришлось импровизировать с двумя шайбами и изолентой, паять-то в -20 никак, в итоге шайба и обломок клеммы нормально поджали провод
и даже защитный резиновый колпачок всю эту порнографию очень удачно скрыл
Клемма W нам не нужна, это выход одной из фаз, там пульсирующее напряжение, в Газели с нее работает тахометр.
D+ по докам это выход на контрольную лампу заряда на приборке, и одновременно начальное возбуждение генератора, однако при подключении провода L из стандарной фишки к этой клемме, лампа на приборке не зажглась, хотя пробник горел, в общем подключил пока по проверенному варианту, от провода S (судя по докам — точка измерения контрольного напряжения), который подключен через предохранитель непосредственно к аккумулятору, через реле
управляемое по плюсу от клапана отсечки топлива
У реле 4 провода, зеленый подключен к клемме S в фишке родного генератора, белый — к клемме D+ газелячьего, это силовые контакты. Черный подключен на массу, красный выведен в разъем ТНВД, где подцеплен к черному с белой полосой проводу, отвечающему за подачу плюса на клапан отсечки топлива, когда тут пропадает плюс мотор глохнет, соответственно отключается и возбуждение генератора.
Теперь о результатах. А собственно, ничего не изменилось. Сразу после старта двигателя берем вольтметр и тыкаем в аккумулятор, получаем напряжение чуть меньше 12 В, после 3 дней стоянки на морозе это совсем не удивительно, да оно потихоньку растет и со временем, когда мотор прогреется и свечи отключатся, там станет 14.1 В, если отключить свечи сразу (на моей машине, в отличии от других, теперь такая возможность есть), то сразу поднимается до 14.5 В на клеммах аккумулятора, либо 14.6-14.7 В, если мерить непосредственно на выходе генератора, хотя, думаю если клемму нормальную припаять расхождение будет еще меньше.
В общем мое мнение, все нормально было с генератором, ну разве что гремящие подшипники после разбора выявились, переберу его, да в запас положу, ну и фишку переходную по теплу уже сделаю.
Mazda/ Мазда двигатели видео WL-T замена сальников клапанов и RF (MZR-CD) ремня ГРМ/ cam belt change
Mazda / Мазда двигатели R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T 1987-2012 общая информация
Осмотр ремня привода ГРМ
1. Если на ремне имеются масло, консистентная смазка или влага, замените его.
2. Проверьте ремень на наличие повреждения, износа, сколов, трещин или затвердений. При необходимости замените.
Внимание:
- Никогда не скручивайте зубчатый ремень, не выворачивайте его и не изгибайте.
- Будьте очень осторожны, не допускайте попадания на зубчатый ремень масла, консистентной смазки или влаги.
3. Проверьте зубчатые шкивы на наличие повреждений, износа, деформации и т.п. В случае необходимости замените.
Внимание: не следует промывать зубчатые шкивы. Если они грязные, очистите их ветошью или тканью.
Примечание по установке натяжного ролика и пружины натяжного ролика (кроме RF 16V)
1. Измерьте длину пружины натяжного ролика в свободном состоянии. Если длина пружины не соответствует регламентированной, замените пружину.
Длина пружины . 52,6 мм
2. Установите натяжной ролик.
3. Проверьте плавность вращения натяжного ролика. Если натяжной ролик вращается с сопротивлением или не вращается вообще, замените его.
Примечание по установке натяжителя ремня привода ГРМ (RF 16V)
1. Проверьте выступание поршня по отношению к корпусу натяжителя в свободном состоянии.
Выступание . 12,9-14,6 мм
2. Проверьте отсутствие утечек масла из натяжителя ремня привода ГРМ. Примечание: нажимая на шток натяжителя ремня привода ГРМ, держите его в вертикальном положении. При нажатии на поршень натяжителя ремня в горизонтальном положении может появиться утечка масла.
3. Проверьте усилие нажатия на поршень натяжителя ремня привода ГРМ.
а) Нажмите на поршень с силой 235 Н. Поршень должен плавно вдавиться.
б) Если при нажатии поршень вдавливается плавно, с помощью проволоки или канцелярской скрепки зафиксируйте поршень натяжителя ремня привода ГРМ.
в) Если шток нажимается не плавно: 2-3 раза плавно вдавите поршень в крайнее нижнее положение. Проверьте выступание поршня в нажатом положении по отношению к корпусу натяжителя.
Выступание . 8,1 мм
- Нажмите на поршень с силой 235 Н и удостоверьтесь, что он перемещается плавно.
- Если поршень перемещается плавно, то при помощи проволоки или канцелярской скрепки зафиксируйте поршень натяжителя ремня привода ГРМ. Если поршень не перемещается плавно, замените натяжитель ремня привода ГРМ.
Читайте также: