Замена климат контроля тойота авенсис
Обновлено: 02.07.2024
1. На улице жарко. Ставлю t на 18 градусов, включаю режим auto - дует воздухом с улицы (теплым). Включаю AC, ставлю +22 - дует холодным воздухом, замерзаю. Салон охладился, снова включаю auto на +18 - дует тёплым воздухом (с улицы). Жарко. Снова включаю кондиционер.. (и так далее по кругу).
Вопрос: машина вообще в режиме "auto" способна охлаждать нагретый салон ? Или auto - только для нагрева (т.е. как печка)?
2. Дождь, в режиме auto стёкла запотевают за 5 минут. Включаю кнопку обдува лобового стекла - дует холодным воздухом (автоматически включается кондиционер), стёкла моментально отпотевают, но в салоне становится холодно. Мёрзну, затем включаю auto на +20, начинает греть - стёкла запотевают за 5 минут. Включаю кнопку обдува лобового стекла ..(и так далее по кругу).
Режим "в ноги и на лобовое" отпотевания практически не даёт.
Вопрос: что, так дальше без конца так и жать по очереди эти две кнопки - либо мёрзнуть в режиме "обдув лобового" ?
3. [вопрос задавлася несколько дней назад, дублируется последний раз] В движении периодически загорается лампочка VSC (отказ управления тягой и курсовой устойчивостью). Глушишь мотор - лампочка загорается и гаснет (как положено). Через некоторое время (час, день, несколько дней) в движении снова загорается.
Вопрос: что есть причина этого явления и как с ним бороться ?
Большое спасибо за советы (любые) !
В Калдине 195 такая же особенность! В режиме авто и температуре 18 дует теплым в смеси с холодным,т.е. если просунуть руку в отделение для салонного фильтра, то чувствуется теплый воздух, а потом уже смешивается с холодным. В режиме просто АС - холодный дует безкомпромиссно!
клиент уже купил новую, но хочет восстановить свою. Утром завел машину, дисплей не светится, на кнопки не реагирует - это со слов клиента. На плате стоят TA8041HA , TA8050P, процессор не смог прочитать залит чем то, завтра попробую почистить.
На наклейке надпись
Toyota 88650-44090
177300-3841
Denso
На плате надпись такая 177332-3661.
нужна распиновка питания, хотя бы запустить на столе, а дальше поглядим.
Спасибо.
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Климат-контроль на Toyota распиновка как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Навигация
Всем привет! Собственно вот такая проблема возникла.. Переключаю регулятор на AUTO, нажимаю кнопку включения A/C (загорается).. Когда реостат температуры находится в крайнем положении (на синей точке), то дует холодный воздух, но стоит перевести его в положение 16 или выше, то начинает дуть горячий.. При этом неважно какая температура за бортом.. Мож кто сталкивался?
Нн да, возможно тебе нужно разобрать панель и добратся до заслонок печки (включить зажигание и покрутить реастат) найти заслонку и посмотреть, как она открывается и сообразить для чего она вообще нужна, и тогда ты найдешь причину своих бед.
У меня еще есть предположение, что вышел из строя датчик температуры внутри салона.. Найти бы еще место, где он установлен..
| У меня еще есть предположение, что вышел из строя датчик температуры внутри салона.. Найти бы еще место, где он установлен.. |
На японцах (Калдина 21х) - слева под рулевой колонкой небольшие прорези. Ищи у себя нечто подобное.
Вот может я не прав, а какой воздух должен дуть при открытии заслонки с радиатора печки не горячий ли случайно? Попробуйте добавить у себя температуру, кто тросиком кто реостатом (повернуть заслонку). И у всех неисправность чтоли? У меня тогда тоже так подскажите, что делать?
| Вот может я не прав, а какой воздух должен дуть при открытии заслонки с радиатора печки не горячий ли случайно? Попробуйте добавить у себя температуру, кто тросиком кто реостатом (повернуть заслонку). И у всех неисправность чтоли? У меня тогда тоже так подскажите, что делать? |
Ты не понял. У него при любой температуре на блоке управления, большей минимальной сразу дует горячий воздух. Т.е. мозг считает, что в салоне очень холодно. Скорее всего не подключен датчик температуры в салоне.
Коды неисправностей климат контроля * вот здесь подробнее есть про самодиагностику климата.
В старом форуме рассказывалось об опыте замены ручного АС на климат-контроль. Тему видел, читал. Задумал попробовать поменять.
Но возникли вопросы.
1.Не понятно - на Exist стоимость ручного и автоматического блоков практически одинакова 10 - 11 т.р - это БЛОК с начинкой или только корпус.
2. Подключается Plug and Play или разьемы надо менять?
3. Понял что нужен контроллер вентилятора - проводка штатная присутствует или нужно тянуть новую?
MVG-V70
Moderator
maart
Новичок
а разве не на торпедо, рядом с датчиком света?
ведь у базовых машин нет вроде датчика температуры под рулём?
MVG-V70
Moderator
а разве не на торпедо, рядом с датчиком света?
ведь у базовых машин нет вроде датчика температуры под рулём?
MaZaY
Super Moderator
а разве не на торпедо, рядом с датчиком света?
ведь у базовых машин нет вроде датчика температуры под рулём?
Рядом с датчиком света для фар, находиться датчик света для климата.
А датчик температуры находится под рулем справа(прорези такие в обшивке).
На машинах с кондеем просто прорези.
maart
Новичок
Рядом с датчиком света для фар, находиться датчик света для климата.
А датчик температуры находится под рулем справа(прорези такие в обшивке).
На машинах с кондеем просто прорези.
MVG-V70
Moderator
maart
Новичок
Почетный пользователь форума
На самом деле действительно -на Авике датчик света управлял климатом, но не светом, был только ручной свет. А датчик света был.
Ну не управлял, а принимал участие в управлении
MaZaY
Super Moderator
Типа если солнце светит, то тебе теплее становится и климат похолоднее сделает или потоки перераспределит.
maart
Новичок
солнце есть зимнее, которое нихрена не греет, а есть летнее.
и в разных частях той же самой Северной Америки - толк от интенсивности света - абсолютно разный.
буду сильно интересоваться этой темой теперь.
Почетный пользователь форума
солнце есть зимнее, которое нихрена не греет, а есть летнее.
и в разных частях той же самой Северной Америки - толк от интенсивности света - абсолютно разный.
буду сильно интересоваться этой темой теперь.
На открытом пространстве, да согласен, а в салоне авто, под стеклом - парниковый эффект))) + датчик темп-ры. Замечал - при закрытии солнца облаком например или при вьезде в тень от дома в городе, интенсивность обдува уменьшалась.
MaZaY
Super Moderator
солнце есть зимнее, которое нихрена не греет, а есть летнее.
и в разных частях той же самой Северной Америки - толк от интенсивности света - абсолютно разный.
буду сильно интересоваться этой темой теперь.
А вот с этим несогласен!
Зимой, когда сидишь в авто и солнце светит, джинсы прогреваются на раз, прям сразу о лете вспоминаешь.
Member
В старом форуме рассказывалось об опыте замены ручного АС на климат-контроль. Тему видел, читал. Задумал попробовать поменять.
Но возникли вопросы.
1.Не понятно - на Exist стоимость ручного и автоматического блоков практически одинакова 10 - 11 т.р - это БЛОК с начинкой или только корпус.
2. Подключается Plug and Play или разьемы надо менять?
3. Понял что нужен контроллер вентилятора - проводка штатная присутствует или нужно тянуть новую?
Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA
Двигатели
Линейка доступных силовых агрегатов была представлена тремя бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 1,6 л (132 л.с.), 1,8 л (147 л.с.) и 2,0 л (152 л.с.). Европейские Avensis в кузове универсал могли так же комплектоваться дизельными моторами рабочим объемом 2,0 л (126 л.с.) и 2,2 л (150 и 177 л.с.).
Серьезных поломок двигателей пока не зафиксировано, но встречаются небольшие недочеты. Так, из-за замерзания влаги во втягивающем реле стартера в морозы могли появиться затруднения с запуском бензиновых двигателей. Изъян характерен для моделей, выпущенных до сентября 2011 года.
На дизельных версиях, собранных до февраля 2010 года, возможно растрескивание одного из элементов подкачивающего насоса. Насос меняется в сборе. Потеря мощности дизельного двигателя, сопровождаемая высвечиванием сигнализатора MIL, могла произойти по вине отказавшей топливной форсунки. Ситуация свойствена Авенсисам, произведенным до сентября 2011 года. А проблемы с запуском могли быть вызваны неисправностью электронного блока привода форсунок.
Помпа дорестайлингово Avensis не отличалась большой живучестью: случаи замены при пробеге более 40-60 тыс. км не редкость. Позже, взамен потекшей, стали устанавливать модернизированную - с большим сроком службы.
Трансмиссия
Одной из причин плохого включения передач при небольших пробегах был выжимной подшипник. При этом после отпускания педали сцепления появлялся шум. Впоследствии производитель модернизировал выжимной. Визг сцепления в момент страгивания – еще одно распространенное явление на бензиновых Авенсисах, собранных до февраля 2012 года. В таком случае официальные сервисы по рекомендации Toyota меняли сцепление вместе с корзиной. Проблемы со сцеплением встречаются и на дизельных версиях.
Ходовая
На первых партиях Avensis имелась вероятность поломки передних пружин. А автомобили, собранные до января 2011 года, попали под отзывную кампанию. Всему виной незатянутые гайки регулировки схождения колес задней оси из-за чего со временем развивалась коррозия, и возникал износ резьбовой части, что могло привести к отсоединению рычага задней подвески и ДТП.
Стуки в рулевом могли появиться всего лишь после 15-20 тыс. км. Одна из причин – люфт в шлицевом соединении, устраняемый набиванием смазки. Официальные сервисы при выявлении проблемы нередко брались менять рулевую колонку в сборе, но и после этого зачастую стуки появлялись снова.
После 15-20 тыс. км нередко начинали стучать передние суппорта. Следуя рекомендации Тойота, в официальных сервисах меняли втулки направляющих и закладывали больше смазки. Но проведенных мероприятий хватало на все те же 15-20 тыс. км, а затем все начиналось снова.
Кузов и салон
Кузовное железо Тойота Авенсис к коррозии не склонно. После пары зим покрывался пятнами хром внешних элементов декора. С приходом морозов многие владельцы замечали, что передние двери начинали задевать пластиковую накладку порога возле крыла. С потеплением проблема отступала. Причина – большой коэффициент температурного расширения пластика порога и, как следствие, ощутимая деформация. Та же причина и в другом интересном явлении: появление щели между бампером и фарой (чаще левой) с приходом летнего тепла.
Спустя 4-7 лет многие владельцы были неприятно удивлены, обнаружив трещины металла передних дверей в районе ограничителя. Производитель осведомлен о просчете и в 2015 году усилил проблемные места. Но после 2012 года Авенсисы в России не продавались, а устранять дефект по гарантии дилеры отказываются. К счастью, недуг не прогрессирует.
Временами начинает поскрипывать пластик салона. Многие владельцы отмечают низкую устойчивость к внешним воздействиям передней панели: после случайных контактов часто остаются царапины. Кожаная оплетка рулевого колеса нередко начинала облазить уже после 20-25 тыс. км. После замены картина зачастую повторялась снова. Порой встречались случаи отслаивания хромового покрытия с рычага МКПП. В морозы нередко лопалась обивка сидений из эко-кожи.
Проскакивают эпизоды и с поплывшим изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы. Время от времени может пропадать звук из аудиосистемы при прослушивании радио. Причина - ошибка в программном обеспечении магнитолы.
Некоторым владельцам пришлось столкнуться с загоранием сигнализатора неисправности подушки безопасности. В большинстве случаев проблема заключалась в плохом контакте разъема под пассажирском сиденьем. Реже, приходилось прибегать к замене подушек безопасности.
Заключение
Таков краткий отчет о возможных проблемах Тойота Авенсис третьего поколения. В положительную сторону можно выделить отсутствие вопросов к двигателям и подвеске. Но в то же время огорчает особенность работы коробок и качество материалов отделки интерьера.
Читайте также: