Замена масла в вариаторе ниссан рнесса

Обновлено: 05.07.2024

Спасибо за видео) Вопрос, volvo v40 d2 Mps6 2014. Кнопки 'помощника спуска с горы' нет, но функция я так понял есть, бесит нереально, небольшая горка, спуск, все. скидывает на пониженную, машина клюет носом, печаль-беда. МОжно ли как то эту историю отключить?) Спасибо)

. реально . фф2 доР 1.6, пробег 100 косых реальные, поршневая стучит, мотор тянет как бесоватый. Косяк? Да. Но не мешает эксплуатации абсолютно. У моего соседа с фильтром акпп на nissan пока проблем не было >)

А чё щуп подальше не спрятали, а то в этом месте оч удобно. Хотелось бы, чтобы подробнее по фильтру акпп посоветовал бы Ж))

2 месяца назад сменил масло на Лукойл который стоит 500р мне вот не нравится как работает коробка. Вот теперь думаю ЗИК залить. Что скажете хорошее масло?

Вадим у меня эпика.сольётся ли весь антифриз через радиатор или в с блока тоже нужно. Мне приятель сказал на рнесса с фильтром акпп до сих пор все зашибись :)

я так понял на шлангах эти белые защелки их вдэшкой побрызгать на фиксатор (перемычку) нужно просто нажать вниз и усы отойдут наружу.только предворительно места между усами и наружной стенкой почистить тонкой проволочкой(можно канцелярской скрепкой) от попавшей туда грязи.Кстати при попытке вытащить фиксатор наверх есть шанс его сломать-цена вопроса около 100 руб. на эксист, кат.№96434270. Нажали-вытащили старый фильтр. Нажали- вставили новый. Всех дел-2 минуты.

Вот я думаю, а если не через щуп заливать, а в радиатор? Получится ли? У моего соседа и без фильтра акпп на Нисан много чего поломалось >)

а. у нас японки и жигулей. не часто видно. с русскими новыми авто пока мы балдеем в японских за ту же . цену.

Термостат на коробку. . немцы замороченые). В крайслерах 'термостат' в коробке представляет собой маленькую пластинку из би-метала, которая открывает канал 'если что' идущий на радиатор. А тут . деталей - можно космический корабль собрать из них)

всем доброго времени суток, к меня свап и я не знаю где найти информацию как найти трубку с которой масло с АКПП давит к радиатору это которая ближе к передней части авто или к задней части авто двигатель 1jz-ge акпп А340Е ещё не запускал а теплообменник надо подсоединить, подскажите пожалуйста За ранее спасибо.

Вариатор в автомобиле — новая альтернатива стандартной коробке переключения передач. По принципу работы он похож на АКПП, но вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также данная коробка считается самой комфортной.

От качества обслуживания и соблюдения правил эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. Сегодня мы рассмотрим, как меняется масло в CVT, когда это нужно делать, а также на что обратить внимание при подборе смазочных жидкостей.

Устройство вариатора

Вместо объемного набора валов, шестерен и коромысел, вариатор состоит из двух шкивов с переменным передаточным отношением. Кстати, компактность – основная добродетель этого типа коробки передач.

Схема работы вариатора

Принцип работы следующий: От двигателя к приводному валу (проще говоря – непосредственно к ступицам колес), крутящий момент передается с помощью клиновидного ремня особой конструкции.

Некоторые эксперты называют этот ремень цепной передачей. Отчасти, они правы, поскольку это набор металлических звеньев, соединенных между собой особым образом.

А вот для сжатия и удержания этих самых половинок, применяется трансмиссионное масло, специально разработанное для вариаторов.

Жидкость закачивается в цилиндры, расположенные на одной оси со шкивами, и сдавливает половинки с чудовищной силой. Одновременно во втором цилиндре количество масла уменьшается ровно до такого объема, чтобы обеспечить силу сжатия и геометрию.

Кроме того, вся эта конструкция должна непрерывно смазываться в местах соприкосновения ремня (цепи) и шкива. Попутно обеспечивается охлаждение: постоянное трение металла о металл сильно нагревает механизм вариатора.

Особенности эксплуатации и когда производить замену масла

С точки зрения механики, это обычный узел, в котором смазочный материал используется не только по прямому назначению (снижение трения), но и в качестве гидравлической жидкости.

Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля.

Например, в официальных руководствах для вариаторов Ниссан указано, что замена масла CVT проводится каждые 40-50 тыс. км пробега (в зависимости от модели авто и установленного на нем силового агрегата).

При этом, этот срок должен быть сокращен вдвое при условии:

Движения в условиях сильной запыленности или в высокогорной местности;

При частых коротких поездках;

При эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях;

При езде по рыхлому покрытию, по дорогам, прошедшим обработку реагентами;

При буксировке прицепа.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие разгоны и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, тогда становится понятно, что коробке нужно уделять особое внимание.

Все эти факторы (и еще ряд сопутствующих) приводят к ускоренному старению масла в трансмиссии и потере им своих физических свойств, что особенно важно именно для CVT.

В дорожных условиях Владивостока замена масла в вариаторе должна выполняться каждые 30-45 тыс. км пробега. При этом процедура замены, включающая в профессиональном исполнении около 20 последовательных этапов, имеет свои нюансы для различных моделей и поколений вариаторов.

Способы замены масла в вариаторе

Частичная замена масла в вариаторе

Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Чтобы выполнить такую процедуру, нужно:

Прогреть КПП, проехав на авто 10-15 км.: обычная поездка с частой сменой режима работы вариатора.

Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму.

Отвернуть сливную пробку, открыв при этом и заливную, для свободного поступления воздуха.

Принять отработку в заранее подготовленную емкость. Желательно не пролить жидкость: это не из соображений экологии, объем необходимо зафиксировать. Слить старое масло в мерную посуду, запоминаем количество.Желательно выделить для слива много времени, чем больше выйдет – тем лучше.

Закрутить сливную пробку, залить CVT масло в необходимом объеме.

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе

Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Аппарат подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработку. Аппарат имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс прокачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Добрый день, какое масло следует заливать в коробку автомат Rnessa, а то приобрел машину, а предыдущий хозяин не менял жидкость 50 тысяч км. Боюсь за коробку. Да, и не забудьте сказать - сколько литров нужно лить. Заранее спасибо.

Ответы (1)

Данный автомобиль оснащается 4-ступенчатой автоматической коробкой JF403E фирмы Jatco. Для нее рекомендовано оригинальное масло — Nissan Matic-D, из альтернативных вариантов — Dexron III, например — Totachi Dexron III или Eneos, а также Mobil ATF DEXRON III. Неоригинальные масла заметно дешевле оригинального от Ниссан.

Для полной замены обычно требуется 10 литров жидкости, иногда требуется и больше. Всего в АКПП — 8,9 л. При частичной замене хватит -
4-5 л.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: