Замена передних колодок паджеро 4
Обновлено: 05.07.2024
Любой автомобиль, прежде всего, механизм, которому свойственно ломаться. Даже на качественных японских машинах время от времени происходит замена некоторых запчастей, в связи с тем, что они своё отработали, и безопасность эксплуатации машины становится под угрозой. На Mitsubishi Pajero Sport ремонт тормозной системы и кузова считаются главными и важными операциями.
Тормозная система любого автомобиля должна подвергаться осмотру каждые 10 000 километров, а замена некоторых её составляющих осуществляется в среднем каждые 30 000 километров. Признаки, свидетельствующие, что колодки на Митсубиси Паджеро Спорт неисправны, могут быть следующими:
- Писк или скрежет во время нажатия на педаль тормоза. Он происходит из-за того, что фрикционная поверхность стёрлась, и металл трётся о металл. Если игнорировать такую проблему, потихоньку будет стираться тормозной диск.
- На некоторых моделях автомобилей может иметься специальный сигнализатор, который при серьёзном износе колодок даст знать об этом, уведомлением на приборной панели.
- Если у вас есть желание самим проверить состояние колодок, воспользуйтесь штангенциркулем. Толщина менее 1,6 мм неудовлетворительна.
- Большой расход тормозной жидкости. Чем больше износ, тем дальше двигаются поршни суппорта, вследствие расход жидкости растёт.
- Также хорошим индикатором является тормозной путь. Если он становится всё больше, то срочно осмотрите тормоза.
- Уменьшение упругости в нажатии на педаль тормоза.
Замена колодок
Замена колодок Pajero Sport
Элементарный износ тормозных колодок и использование их в таком состоянии могут привести к более серьёзным поломкам, зачастую это приход тормозного диска в негодность. К счастью, чтобы предпринять меры по устранению неприятности необязательно ехать на СТО. Любой владелец может осуществить замену собственноручно. В первую очередь, приготовьте следующие инструменты:
- Домкрат;
- Гаечный ключ на 17;
- Проволока с сечением 2-2,5 мм (50см);
- Баллонный ключ для снятия колеса;
- Газовый ключ или молоток для вдавливания поршней, естественно, если есть специальной ключ для этих целей – воспользуйтесь им;
- На поставленной, на место ремонта машине, ослабьте гайки, которые крепят колесо;
- При помощи домкрата, минимум на пару сантиметров, поднимите машину, открутите гайки полностью и демонтируйте колесо;
- С обратной стороны суппорта найдите болт и ключом на 17 открутите его (такую работу гораздо удобней производить головкой);
- Далее аккуратно выверните суппорт наружу и подвяжите его проволокой к стойке;
- Перед вами будут пазы, в которых стоят старые колодки, необходимо их оттуда достать;
- Сравните износ, если он несущественный можно отложить замену;
- От старых колодок отсоедините противоскрипную платформу и смажьте её, устойчивой к большим температурам смазкой, произведите установку новых колодок, предварительно положив их на ранее смазанную поверхность;
- Затем нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости, тем самым, облегчив себе сдавливание поршневой системы суппорта;
- Равномерно придавите её и прикрутите суппорт обратно;
- Понажимайте на педаль тормоза, пока не добьётесь упругости в отдаче;
- Закройте крышу бачка тормозной жидкости;
- Произведите установку колеса и повторите те же операции на противоположной оси.
Важно! Замена задних и передних колодок существенно не отличается, поэтому данным алгоритмом можно пользоваться в обоих случаях.
Нюансы при замене колодок
Важные нюансы при замен колодок
Раскрутив всю тормозную систему, не спешите менять изношенные детали, для начала проверьте толщину тормозного диска. Он хоть и надёжен, но вырабатывается тоже. Средний срок его эксплуатации составляет 250 000 километров. У новой машины диск толщиной 26 мм, максимально возможный износ 1,6-1,8 мм. Правильное измерение стоит проводить минимум в 6 секторах дисковой поверхности на расстоянии 1,5-2,5 см от края. Также важно обратить внимание на наличие шероховатостей, борозд или заусенцев, если внешние дефекты имеются, использовать такой тормозной диск крайне не рекомендуется.
Подытоживая, можно констатировать, что на Мицубиси Паджеро Спорт ремонт своими руками колодок — нетрудная задача. При появлении признаков плохой работы тормозной системы – игнорировать их нельзя. Весь комплекс ремонтных мер можно произвести собственноручно, без участия мастеров. Главное в этом процессе использовать рекомендации выше, в противном случае, от незнания, могут возникнуть более серьёзные поломки. Kузовной ремонт Мицубиси Паджеро Спорт более сложный, и без наличия соответствующего опыта, лучше за это дело не браться.
Смена колодок тормозов - обычный процесс профилактических работ на машине. Менять нужно через каждые примерно 25-30 тысяч км езда. Пробег может варьироваться, так как изнашиваются колодки от того, при каких условиях ездило авто. В представленном отчете с фотографиями в подробностях описан процесс самостоятельной смены колодок тормозов на автомашине Митсубуси Паджеро Спорт.
Приблизительно подлинные колодки тормозов стоят около ста долларов, а если покупать похожие, например, от производителя HELLА, то они где-то тридцать долларов.
Нужно добавить, что осматривать колодки тормозов нужно через каждые 10 тыс. км езды. Так как от тормозов зависит безопасная езда вашей машины. Не медлите со сменой колодок тормозов, потому что изнашиваясь, они повреждают диск тормозов, что повлечет за собой очень дорогой ремонт.
Ставим на домкрат авто, и достаем колесо.
После с помощью ключа на семнадцать отвернуть гаечку на направляющей снизу.
Этим же инструментом отвернуть направляющую, расположенную сверху. Отвести суппорт вбок и вдавить поршень.
Снять старенькие колодки тормозов.
Новенькие колодки тормозов.
После произвести устанавливание колодок тормозов. В первую очередь направляющую, расположенную внизу, после сверху. Смотрим внимательно, датчик износа должен на колодке, которая внутри (с боку поршня тормозов) с нижней стороны.
Под конец, поверхность снаружи диска тормозов смазать смазочкой необходимой, что не допустит прилипания диска колеса. Тряпочкой очищаем места, где на диске тормозов есть смазочка. Одеть колесо и все.
Все по теме Замена передних тормозных колодок Mitsubishi Pajero
огромное спасибо столкнулся с этой проблемой после пропайки все заработало ЖИРНЫЙ ЛАЙК, ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ
Ну вы Алеши! Масло он капнул! Ты хорошие Hertsы! Поставь и все норм будет! Как бабки в старину! В Сарай машину превратил! Следи за машиной!
Значит можно 'граверочек' поставить на 8,если 'родной' шайбы нет? А пружина? У Вас на видео,она снаружи ставиться,а где то видел,советуют ставить изнутри пластины.
Хорошая тема. Мне на сервисе сказали-'а у вас суппартам крындец, надо полностью менять'. Ну да думаю надо. В гараже в свободное время так же перебрал и все хорошо работает.
На проміжку 6:10 ви допускаєте велику помилку, не можна дані болти змазувати, вони навпаки фіксуються спец. герметиком. Не дуріть людей.
Видео как не надо менять колодки. Не были смазаны ни напрвляющие, не положена смазка под пыльники,а противоскрипная медная смазка-нет не слышали. Рукожопы.
уши то прослабленые у тебя) у меня крестовины на столько плотно сидели что пресс 20т не брал ток большая кувалда с охеренного размаха)
походу это снято для женского пола. или для блондинов хDDD ибо тут много лишнего. что я и так знал не имея машину
Короче, после просмотра этого видео спустился во двор снял колесо проверил состояние направляющие на люфт все отлично только болтики которые через суппортов закручиваются на направляющие не были хорошо затянуты, затянул прокатился по району все отлично хруст пропал.
Помогите пожалуйста на блюберде eu14 без предохранителя генератора двигатель запускается и глохнет с ключа как надо но ничего больше не работает.если воткнуть предохранитель все работает но двигатель не глохнет пока не вытащиш предохранитель и реле
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Любой автомобиль, прежде всего, механизм, которому свойственно ломаться. Даже на качественных японских машинах время от времени происходит замена некоторых запчастей, в связи с тем, что они своё отработали, и безопасность эксплуатации машины становится под угрозой. На Mitsubishi Pajero Sport ремонт тормозной системы и кузова считаются главными и важными операциями.
Тормозная система любого автомобиля должна подвергаться осмотру каждые 10 000 километров, а замена некоторых её составляющих осуществляется в среднем каждые 30 000 километров. Признаки, свидетельствующие, что колодки на Митсубиси Паджеро Спорт неисправны, могут быть следующими:
- Писк или скрежет во время нажатия на педаль тормоза. Он происходит из-за того, что фрикционная поверхность стёрлась, и металл трётся о металл. Если игнорировать такую проблему, потихоньку будет стираться тормозной диск.
- На некоторых моделях автомобилей может иметься специальный сигнализатор, который при серьёзном износе колодок даст знать об этом, уведомлением на приборной панели.
- Если у вас есть желание самим проверить состояние колодок, воспользуйтесь штангенциркулем. Толщина менее 1,6 мм неудовлетворительна.
- Большой расход тормозной жидкости. Чем больше износ, тем дальше двигаются поршни суппорта, вследствие расход жидкости растёт.
- Также хорошим индикатором является тормозной путь. Если он становится всё больше, то срочно осмотрите тормоза.
- Уменьшение упругости в нажатии на педаль тормоза.
Замена колодок
Замена колодок Pajero Sport
Элементарный износ тормозных колодок и использование их в таком состоянии могут привести к более серьёзным поломкам, зачастую это приход тормозного диска в негодность. К счастью, чтобы предпринять меры по устранению неприятности необязательно ехать на СТО. Любой владелец может осуществить замену собственноручно. В первую очередь, приготовьте следующие инструменты:
- Домкрат;
- Гаечный ключ на 17;
- Проволока с сечением 2-2,5 мм (50см);
- Баллонный ключ для снятия колеса;
- Газовый ключ или молоток для вдавливания поршней, естественно, если есть специальной ключ для этих целей – воспользуйтесь им;
- На поставленной, на место ремонта машине, ослабьте гайки, которые крепят колесо;
- При помощи домкрата, минимум на пару сантиметров, поднимите машину, открутите гайки полностью и демонтируйте колесо;
- С обратной стороны суппорта найдите болт и ключом на 17 открутите его (такую работу гораздо удобней производить головкой);
- Далее аккуратно выверните суппорт наружу и подвяжите его проволокой к стойке;
- Перед вами будут пазы, в которых стоят старые колодки, необходимо их оттуда достать;
- Сравните износ, если он несущественный можно отложить замену;
- От старых колодок отсоедините противоскрипную платформу и смажьте её, устойчивой к большим температурам смазкой, произведите установку новых колодок, предварительно положив их на ранее смазанную поверхность;
- Затем нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости, тем самым, облегчив себе сдавливание поршневой системы суппорта;
- Равномерно придавите её и прикрутите суппорт обратно;
- Понажимайте на педаль тормоза, пока не добьётесь упругости в отдаче;
- Закройте крышу бачка тормозной жидкости;
- Произведите установку колеса и повторите те же операции на противоположной оси.
Важно! Замена задних и передних колодок существенно не отличается, поэтому данным алгоритмом можно пользоваться в обоих случаях.
Нюансы при замене колодок
Важные нюансы при замен колодок
Раскрутив всю тормозную систему, не спешите менять изношенные детали, для начала проверьте толщину тормозного диска. Он хоть и надёжен, но вырабатывается тоже. Средний срок его эксплуатации составляет 250 000 километров. У новой машины диск толщиной 26 мм, максимально возможный износ 1,6-1,8 мм. Правильное измерение стоит проводить минимум в 6 секторах дисковой поверхности на расстоянии 1,5-2,5 см от края. Также важно обратить внимание на наличие шероховатостей, борозд или заусенцев, если внешние дефекты имеются, использовать такой тормозной диск крайне не рекомендуется.
Подытоживая, можно констатировать, что на Мицубиси Паджеро Спорт ремонт своими руками колодок — нетрудная задача. При появлении признаков плохой работы тормозной системы – игнорировать их нельзя. Весь комплекс ремонтных мер можно произвести собственноручно, без участия мастеров. Главное в этом процессе использовать рекомендации выше, в противном случае, от незнания, могут возникнуть более серьёзные поломки. Kузовной ремонт Мицубиси Паджеро Спорт более сложный, и без наличия соответствующего опыта, лучше за это дело не браться.
Читайте также: