Замена помпы ниссан куб
Обновлено: 18.05.2024
Та ну да какой обьёма движка,меня интересует рено лагуна 2,2006 года,w-6,3 л.24 клапана,автомат;там цепь или ремень!?
Ну как на весь срок службы? там что нет физического износа узлов или сама жидкость, созданная по космическим нанотехнологиям? ясен пень, что это всё маркетоголи поработали
Tenho um clio sedan 2002 esse motor acho e muito top, nao tem pra ninguem muito robusto e forte, e meu carro de trabalho esta bem revisado sinceramente ate tenho medo de trocar o bixinho esse motor bem cuidado nao da dor de cabeca.
а есть ли регулировка телевизора вместе с фарами? а то меняли ремни. собрали морду и теперь появился маленький зазор сверху фар у крыла и капота
Красава Костя! Это уровень Дискавери и старых топ гир. Все просто,понятно,с юмором. Костян, ты просто лучший в авто сегменте ютюба России.
При откручивании болта на шкиве коленвала там резба какая? т.е. выкручивать как по часовой или против часовой?
Exelente video el unico detalle es que la persona que esta aciendo la demostracion como realizar ese trabajo hable y explique que tipo de herramientas? usar y asi quedar satisfecho con la demostracion
Могли бы Вы развеять спор о том стоит или нет отключать на лето подогрев дросселя, на ваз 2110. заранее спасибо.
Мне нравится ваша подача, прям по-отечески, спокойно, не понтуясь. Сразу хочется что-нибудь поделать в гараже.
Забаяню применительно к своей ситуации.
Имеем Nissan Cube AZ10 двиг CGA3, попробую описать проблему:
Прогревается машина на ХХ, на мой взгляд, нормально, т.е. достаточно быстро, но при этом стрелка указателя температуры не поднимается выше, чем на 8 часов и из печки длительное время не идет по-настоящему теплый воздух. После достаточно продолжительной поездки температура воздуха из воздуховодов становится значительно теплее, но все равно не обжигает, при этом указатель температуры один хрен не ползет к середине шкалы. Момент второй, при продвижении в пробке, т.е. фактически на ХХ указатель температуры все-таки приближается к середине, т.е. 9 часам, НО стоит только немного проехать на скорости, как указатель на глазах падает на прежнюю отметку, а то и чуть ниже.
Собственно вопрос, в чем может быть дело:
1. Термостат?
2. Прокладка головки блока?
3. .
Насос на Ниссан Ноут снимается для ремонта или замены при течи охлаждающей жидкости из уплотнения вала насоса, а также при возникновении во время его работы шума, превышающего обычный, и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса.
Разборка насоса довольно трудоемка, поэтому при неисправности рекомендуем заменять водяной насос Ниссан Ноут в сборе.
Операции по замене водяного насоса на двигателях НR16DE и СR14DE аналогичны. Разница заключается в расположении водяного насоса на двигателе. Замена показана на примере двигателя НR16DE.
Перед тем, как снять насос на Ниссан Ноут, сначала нужно будет слить охлаждающую жидкость и снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.
Сливание охлаждающей жидкости на Ниссан Ноут
1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.
2. Открутите и снимите крышку радиатора.
3. Спуститесь под автомобиль, и снимите защиту двигателя.
4. Сожмите пассатижами свободные концы хомута крепления подводящего шланга к радиатору. Сместите хомут по шлангу.
5. Снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.
6. Подставьте под шланг радиатора приготовленную емкость. Слейте из двигателя старый антифриз.
7. Подсоедините обратно к патрубку радиатора подводящий шланг.
Снятие приводного ремня двигателя Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Подденьте плоской отверткой и вытяните 4 клипсы и 2 защелки (находятся с внутренней стороны) крепления решетки радиатора.
Так выглядит защелка с внутренней стороны решетки
3. Отстегните 4 защелки нижнего крепления решетки радиатора.
4. Отожмите фиксаторы крепления решетки к правой и левой фаре.
5. Потяните на себя и снимите пластиковую решетку радиатора.
6. Установите автомобиль на подъемник и снимите правое переднее колесо.
Если нет возможности, приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
7. В колесной арке, поддев отверткой, вытяните пистоны крепления подкрылка к бамперу. Открутите снизу 2 самореза.
8. Отогните подкрылок.
Так откроется доступ к приводному ремню.
9. Головкой на 13 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.
10. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора, шкива компрессора кондиционера, водяного насоса и шкива коленчатого вала.
Примечание:
Если ремень привода вспомогательных агрегатов снимается не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя. Тогда, при дальнейшей сборке, будет легче установить его в том же положении.
Снятие и замена водяного насоса Ниссан Ноут
1. Головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления водяного насоса к двигателю со стороны шкива.
2. Также выверните 2 болта крепления с обратной стороны.
3. Снимите водяной насос Ниссан Ноут и его уплотнительную прокладку.
4. Замените водяной насос Ниссан Ноут в сборе на рабочий.
5. Замените также уплотнительную прокладку насоса.
6. Установите водяной насос Ниссан Ноут и все детали в порядке, обратном снятию.
7. Установите ремень привода в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что при его установке клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов и натяните его.
8. Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота или более.
Примечание:
Для измерения натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов можно воспользоваться безменом. Установите безмен на середину ветви ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Приложите усилие в 10 кг, и измерьте прогиб ремня.
10. Если прогиб ремня больше измеренного, подтяните приводной ремень: ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и, вращая регулировочный болт натяжного механизма по часовой стрелке, подтяните ремень.
11. Повторно проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.
12. Отверните пробку радиатора и заполняйте систему до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет переливаться в шланг, соединенный с расширительным бачком.
13. Закройте крышку горловины радиатора.
Примечание:
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
Примечание:
Для лучшего заполнения системы охлаждения и избежания воздушных пробок, периодически нажимайте на шланги радиатора рукой.
15. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора). Остановите двигатель и дайте ему остыть.
Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на сек.
Рассказ владельца Nissan Cube I — самостоятельный ремонт. Лето и ту зиму от ездил на…
Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.
Интенсивная эксплуатация Ниссан Куб делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене.
Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Cube можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Куб, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ниссана Куб — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
Откручиваем все винты, снимаем деталь , затем снимаем поддон картер , заднюю опору двигателя, отодвигаем крышку от блока. Оказывается, маслозаборник, который крепится к маслонасосу-крышке лобовой, крепится еще и внутри поддона к крышкам коренных подшипников.
Шестерни снимаются легко и быстро, ампутируем полностью верхнюю цепь и распредвалы, промежуточную звездочку и нижний натяжитель, делая при этом свои метки, так как совместить заводские метки ни с чем невозможно. Снимаем ГБЦ, откручиваем болты крепления.
Виновник отсутствия компрессии в четвертом горшке обнаруживается, стоит только перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх фото в разобранном виде. Далее — ампутация поршневой группы. На фото -нижняя пастель коренных, объединенная в одну литую жлыгу в снятом виде: На фото отчетливо видна рубашка охлаждения вокруг тонких цилиндров после удаления с блока прокладки ГБЦ: На этом этап разборки, кроме ремонта ГБЦ, закончился.
Читайте также: