Замена прокладки впускного коллектора камри 40

Обновлено: 01.05.2024

При наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора, проверьте что у вас имеются коды подключения.

Впускной коллектор Toyota Camry На моделях с 1993 года система воздушной подушки безопасности отключается, если аккумулятор отсоединяется на длительный срок. Если контрольная лампа подушки безопасности загорается и остается гореть после повторного подсоединения аккумулятора, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для восстановления работоспособности системы.

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

3. Ослабьте хомут крепления шланга воздушного фильтра к корпусу дросселя и снимите верхнюю часть кожуха воздушного фильтра.

4. Промаркируйте провода, шланги и троса соединяющие впускной коллектор с остальными агрегатами двигателя.

5. Соблюдая осторожность, снимите жгут проводов с впускного коллектора.

6. Снимите все тепловые защиты и кронштейны и отвинтите болты крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров.

14. Снять натяжитель приводной цепи:
- Позволив плунжеру натяжителя цепи немного выдвинуться, повернуть фиксирующую пластину против часовой стрелки, чтобы разблокировать натяжитель, после чего вжать плунжер в корпус натяжителя.

a. Стопорная пластина. b. Плунжер.
- Повернув стопорную пластину по часовой стрелке, вставить стержень в отверстие стопорной пластины.

16. Снять цепь привода газораспределительного механизма.
17. Отвернуть два болта крепления и снять успокоитель приводной цепи №1.

18. Удерживая с помощью гаечного ключа впускной распределительный вал за шестигранную часть, отвернуть болт крепления и снять фазовращатель.

a. Удерживать. b. Поворачивать. c. Не отворачивать
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.
- Не разбирать фазовращатель.
- Не отворачивать остальные четыре болта фазовращателя.
19. Удерживая с помощью гаечного ключа выпускной распределительный вал за шестигранную часть, отвернуть болт крепления и снять фазовращатель.

a. Удерживать. b. Поворачивать.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить постель распределительных валов, головку блока цилиндров или свечные колодцы гаечным ключом.
20. Снять постель распределительных валов:
- Равномерно ослабить и выкрутить 20 болтов в указанной на рисунке последовательности.

- Снять постель распределительных валов, поддев стык между нею и головкой блока цилиндров плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и постели распределительных валов.
Примечание:
Перед использованием обмотать жало отвертки изолентой.
21. Снять крышки подшипников распределительных валов:
- Отвернуть 11 болтов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Расположить снятые детали по порядку для правильной установки на свои места при последующей сборке.
- Снять головку блока цилиндров с двигателя.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.
- В случае несоблюдения последовательности ослабления болтов возможно коробление или растрескивание головки блока цилиндров.
30. Снять прокладку головки блока с блока цилиндров двигателя.

1. Прокладка головки блока цилиндров.
a. Каталожный номер прокладки. b. Передняя часть двигателя. с. Герметик. d. 3.0~5.0 мм. e. 38 мм. f. 152.5 мм. g. 7.0~9.0 мм. h. 5.0~7.0 мм.
- Поместить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы каталожный номер прокладки был направлен вверх.
Примечание:
Обращать внимание на направление установки.
4. Установить головку блока цилиндров в сборе на двигатель:
Примечание:
Болты головки блока цилиндров затягиваются в 4 этапа.
- Поместить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.
Примечание:
Убедиться в отсутствии следов масла и смазки на контактной поверхности головки блока цилиндров.
Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров двигателя осторожно, чтобы не повредить прокладку кромками головки блока.
- Установить 10 плоских шайб на 10 болтов головки блока цилиндров.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
- Первый этап затяжки: с помощью 10 мм двенадцатигранного ключа установить и равномерно затянуть 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 36 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.
- Второй этап затяжки: убедиться, что все болты головки блока цилиндров затянуты моментом 36 Н·м.
- Третий этап затяжки: пометить головку каждого болта головки блока цилиндров краской, как показано на рисунке, после чего дотянуть болты на 90° в указанной на рисунке выше последовательности.

- Равномерно затянуть 11 болтов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 16 Н·м.

Примечание:
После установки крышек подшипников распределительных валов убедиться, что распределительные валы свободно вращаются.
- Еще раз проверить момент затяжки каждого болта крышек подшипников распределительных валов.
14. Установить постель распределительных валов на головку блока цилиндров:
- Убедиться в том, что коромысла клапанов установлены, как показано на рисунке.

1. Коромысло клапана. 2. Колпачок стержня клапана. 3. Гидрокомпенсатор зазора
a. Неправильно. b. Правильно
- Нанести непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.
Примечание:
Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалентный.
Ширина валика герметика: 3.0~4.0 мм.

a. Герметик. b. 2.5~3.5 мм. с. 3.5~4.0 мм.
Примечание:
Удалить следы масла и смазки с контактных поверхностей.
Установить постель распределительных валов в течение трех минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Поместить установочные штифты распределительных валов как показано на рисунке.

a. Примерно 17°. b. Примерно 2°. c. Установочные штифты.
- Установить постель распределительных валов, после чего затянуть 20 болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 27 Н·м.

a. Установочное отверстие. b. Установочные метки.
- Совместив, вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие фазовращателя.

a. Установочное отверстие. b. Установочный штифт.
- Убедиться в отсутствии зазора между фазовращателем и фланцем распределительного вала.

a. Неправильно
b. Правильно
c. Зазор
d. Без зазора
1. Фазовращатель впускного распределительного вала.
2. Фланец распределительного вала.
- Надежно удерживая распределительный вал от проворачивания гаечным ключом, затянуть болт фазовращателя моментом 85 Н·м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.
Не разбирать фазовращатель впускного распределительного вала.
Примечание:
После замены фазовращателя впускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.
16. Установить фазовращатель выпускного распределительного вала:
Примечание:
После замены фазовращателя выпускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.
- Совместив, вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие фазовращателя.

a. Неправильно
b. Правильно
c. Зазор
d. Без зазора
1. Фазовращатель выпускного распределительного вала. 2. Фланец распределительного вала.
- Удерживая выпускной распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть гаечным ключом, затянуть болт крепления фазовращателя моментом 85 Н·м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или колодцы свечей зажигания.
Не разбирать фазовращатель выпускного распределительного вала.
Примечание:
После замены фазовращателя выпускного распределительного вала необходимо выполнить послеремонтные проверки.

a. Удерживать. b. Вращать.
17. Залить моторное масло:
- Залить 50 см³ моторного масла в отверстие, указанное на рисунке.
Примечание:
Необходимо залить моторное масло, если снимались гидрокомпенсаторы зазоров клапанов.
Нужно убедиться в том, что камера низкого давления и прочие полости гидрокомпенсаторов заполнены моторным маслом.

18. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:
- От руки вкрутить болт шкива коленчатого вала.
- Провернуть коленчатый вал на 40° против часовой стрелки, чтобы шпонка коленчатого вала заняла положение, показанное на рисунке.

a. Примерно 2°. b. Примерно 32°. c. Установочные метки.
19. Установить успокоитель приводной цепи №1 и затянуть два болта крепления моментом 21 Н·м.

20. Установить цепь привода газораспределительного механизма:
- Поместить приводную цепь на фазовращатели распределительных валов и звездочку коленчатого вала.
Примечание:
Убедиться, что цветовые метки на звеньях цепи расположены наружу от двигателя.
На данном этапе не обязательно устанавливать цепь на зубья звездочек.
- Совместив цветное (оранжевое) звено приводной цепи с установочной меткой фазовращателя выпускного распределительного вала, установить цепь на фазовращатель.

a. Цветное звено (оранжевое). b. Установочная метка.
- Совместив цветное (желтое) звено приводной цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала, установить цепь на звездочку.

a. Цветное звено (желтое). b. Установочная метка.
- Подходящим шнуром обвязать звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке, чтобы зафиксировать приводную цепь.

- С помощью гаечного ключа, провернуть впускной распределительный вал за шестигранную часть против часовой стрелки, чтобы совместить метку на фазовращателе с цветным звеном (оранжевым) приводной цепи, после чего установить приводную цепь на фазовращатель.
Примечание:
Необходимо удерживать впускной распределительный вал гаечным ключом до установки натяжителя приводной цепи №1.

a. Цветное звено (оранжевое). b. Установочная метка.
- Удалив шнур над звездочкой коленчатого вала, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы ослабить приводную цепь для установки башмака натяжителя.
Примечание:
Убедиться в том, что приводная цепь надежно установлена на звездочках фазовращателей и коленчатого вала.
21. Установить башмак натяжителя и затянуть болт крепления моментом 21 Н·м.
22. Установить натяжитель приводной цепи №1:
- Установить натяжитель приводной цепи с новой прокладкой и затянуть два болта крепления моментом 10 Н·м.

Устанавливаем головку блока цилиндров в обратном порядке, с учетом следующего:

- удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшую туда при снятии головки;

- устанавливаем новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается

- смазываем болты моторным маслом

- затягиваем болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рисунке, в два этапа:

- 1 этап - затягиваем болты моментом 70 Нм;

- 2 этап - докручиваем болты на угол 90º

- устанавливаем распределительные валы

Устанавливаем детали в обратном порядке

После установки распределительных валов и цепи привода распределительного механизма проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе клапанов

Первым делом убираем воздушный фильтр, кожух, датчик температуры воздуха на впуске.

Далее убираем патрубок от фильтра до БДЗ. Отключаем шланги вакуумной системы и системы вентиляции ГРМ.

Отвинчиваем 2 болта и 2 гайки что крепят корпус БДЗ на впускном коллекторе, отключаем от нижней части БДЗ 3 шланга (2 от системы охлаждения и 1 от вакуумной системы).

Трубки системы охлаждения глушим 2 болтами, которые держали БДЗ.

Отключаем БДЗ от коллектора, берём его в руки и двигаемся в чистое, хорошо освещённое рабочее место.

Что ещё нужно сделать:

Отвинтить 2 болта на которых крепится датчик положения заслонки;
Отвинтить 4 винта на которых крепится электро-термо клапан регулировки Х.Х.;
Отвинтить 2 винта магнитного привода заслонки клапана Х.Х.

Оставшийся в руках корпус БДЗ, можно смело отмывать от нагара и масляных отложений, нижнюю привалочную часть чистим от старой прокладки и слегка полируем наждачкой.

Изображен корпус клапана (тот из-за которого всё и затеяно)в данном случае его заклинило от нагара.

Цилиндр над большим пальцем это 4-х полюсный магнит, привода клапана.он должен свободно вращаться между положениями (открыто — 50% — закрыто).

Полностью его закрыть не даёт биметаллическая пружина спрятанная с противоположной стороны, которая реагирует на температуру подводимой жидкости системы охлаждения.

Нужно добиться ситуации, дабы он зашевелился? Ура! Едем дальше.

Чистим корпус БДЗ от прокладки (чистилось нейлоновой щёткой).

Куда не стоит вставлять свои пять копеек, так это в полость с пружиной, она настроена и работает, она отвечает за прогревочные обороты на холодном двигателе.

Если вы думаете, что можно перебрать ДПДЗ, разочарую что нельзя, он не ремонто-пригоден, ми его разбирали.

Но его можно проверить и отрегулировать его положение.

Далее идёт сборка, проверка и регулирование.Устанавливаем магнитный привод, затягивать не спеша.

Глядим в клапан и стараемся, смещением корпуса привода выставить открытие на 50%.

После приступаем к сборке главной части.

Наклоняем на 30 градусов от начального положения (против часовой), прижимаем ДПДЗ к посадочному месту, и проворачиваем (по часовой)до ближайшего положения, дабы можно было установить 2 винта M4.

Далее, переходим к заслонке.

Послабляем стопорную гайку и выкручиваем регулировочный винт (можно вынуть полностью и прогнать резьбу метчиком и плашкой, дабы легче регулировалось).

Заслонка полностью закрыта (возможно даже подклинивание) вкручиваем винт обратно, до касания с рычагом, после чего доворачиваем на 1/4 оборота (90 градусов) для исключения эффекта подклинивания заслонки. Фиксируем стопорную гайку (больше не трогаем).

Далее двигаемся к датчику положения ДЗ.

Устанавливаем между рычагом и регулировочным винтом щуп 0,75 и плавно поворачиваем датчик, до тех пор пока не получим разомкнутый контакт IDL-E1.

Если и второе условие выполнено, вынимаем щуп, затягиваем винты.

Поздравляю, вы получили отрегулированный узел дроссельной заслонки готовый к установке на авто.

Резьбовые соединения рекомендую очищать плашками и метчиками, перед сборкой нанести графитную смазку.

Если винт не откручивается, смачиваем WD-шкой, ждём, постукиваем, пытаемся открутить.

Читайте также: