Замена рессор на митсубиси л200

Обновлено: 17.05.2024

За время эксплуатации случились следующие проблемы:
1. Лопнули 2 листа рессоры с правой стороны. Заменил на комплект рессор от Гефест С-Петербург. Купил не усиленные и то стало намного не комфортнее задним пасажирам - трясет. Так что рекомендую поискать другие варианты.
Больше ничего не штатного не происходило.
Зимой луше все же заливать в бак еще и антигель. Делаю так 2-4 колпачка(зависит от предпологаемой минусовой температуры)на 2 заправки полного бака. Заводился всегда!
А так машиной доволен.

Наш сервис посетил владелец внедорожника Mitsubishi L 200. Задние рессоры сильно просели, даже при стандартной нагрузке машина выглядела на взлет.

Этапы замены задних рессор

Нашими автомеханиками были сняты старые задние рессоры;
Установлен новый стандартный комплект рессор.

В результате автомобиль стал выше на В дальнейшем мы рекомендовали автовладельцу проводить протяжку стремянок после пробега.

Стоимость замены задних рессор Mitsubishi L 200

Детали и услуги	Цена
Рессора задняя (2 шт.) в комплекте с передними с-блоками и болтами + втулки 4 в рессору и 4 в верхний кронштейн	18 500 руб.
Съем\установка задней рессоры (2 шт.)	4 200 руб.
Итого:	22 700 руб.

Указанная стоимость действительна на 08.02.2016, текущие цены уточняйте у наших специалистов по телефону:

Интересно, а посты без картинок читает здесь кто-нибудь? Просто как-то не получается у меня и работать и фотографировать. Тем более, что показывать по сути то и нечего. Просто хочу поделиться с последователями личным опытом.

Пара новых листов обошлась ещё в 2500 руб. На подъёмник больше не стал проситься — заехал на эстакаду в гаражах. Решил попробовать поменять листы без снятия всей рессоры. Открутил стремянки, стягивающий болт (можно срезать болгаркой), поддомкратил машину и обломки листов чуть ли не сами высыпались на землю. Далее с помощью монтажки но пока без матери вставляем новые листы. Чтобы вставить стяжной болт, смещаю весь пакет листов кроме подкоренного вперёд, вставляю болт, с болтом задвигаю пакет из 3-х листов на место (закрыв отверстие в мосту обломком рессоры), вставляю болт в подкоренной лист, а вот теперь с 2-мя монтажками и какой-то матерью вставляем болт в коренной лист. Муторно, но реально. Вставили? Накрутили гайку, затянули, а теперь, опуская домкрат (или поднимая мост "помощником"), надо попасть шляпкой болта в отверстие в балке моста. Это немного проще, чем в отверстие в коренном.
Внимание! Отверстие в балке моста имеет диаметр, позволяющий вставить болт с головкой под ключ №13, а в отверстие в отбойнике лезет гайка размером на 14. Не больше! Что плохо сочетается с болтами диаметром 10 мм.
После замены листов с правой стороны обнаружил, что Лёлик ощутимо перекосило. И дело, даже, не в уставших листах с левой стороны, а в том, что листы Чусовского завода на 1 мм толще! Пришлось покупать ещё 2 листа на другую сторону. Впрочем, это так и так надо было бы сделать, но не горело. Вчера процедуру повторил. А заодно и резину перекинул в канун дня жестянщика автомобилиста. На всё про всё ушло 2 часа.
Теперь задница поднялась сантиметров на 10, если не больше. Думаю теперь — как бы морду лифтануть.
Спасибо за внимание. Извините, что без весёлых картинок.

З.Ы. Продаю недорого листы рессоры №№ 3 и 4 б/у 250 тыс. км.

Благодарю за предоставленное оборудование и место под неоновым солнцем Автомастерские "Фокус"

Автомобиль Мицубиси Л200 специально оборудован для повышенной проходимости и имеет большую грузоподъемность. Для этого конструкторы изготовили его на рамной основе и усилили заднюю подвеску рессорами. Но несмотря на такую надежную конструкцию, со временем они требуют замены или ремонта.

Возможна самостоятельная замена рессор Мицубиси Л200, даже если проводить это впервые и без помощи напарника.

Особенности конструкции рессорной подвески

Вдобавок к амортизаторам на Л200 установлены рессоры. Эти узлы, выполненные из упругого металла, позволяют равномерно распределить нагрузку по всему кузову авто. Они соединяют раму авто и задний мост и обеспечивает высокий клиренс и комфортное прохождение глубоких ям и препятствий.

Рессоры бывают разных конструкций, в японском авто Л200 они листового типа. Расположены по двум сторонам авто, в каждой по пять листов. Рессоры изготовлены из специального каленого металла и имеют изогнутую форму.

Конструктивно между собой посредине они плотно прилегают друг к другу и соединены между собой болтом, а немного по сторонам крепятся между листами есть зазор, который и демпфирует при движении и гасит колебания.

Причины неисправностей

Проблемы с рессорами возникают после перегруза и систематического проезда по бездорожью. Метал теряет жесткость, автомобиль проседает, уменьшается клиренс, снижается его грузоподъемность. В таких случаях листы обычно лопаются. Часто не выдерживает нагрузки основной элемент – коренной лист. В этом случае можно продолжать движение на небольшой скорости, но необходим ремонт.

Обычно производят полную замену рессоры, но также допускается замена только лопнувшей пластины. Несвоевременное устранение неполадки приводит к быстрому выходу из строя амортизаторов.

Признаки, при которых требуется замена рессоры L200:

резина на заднем мосту изнашивается быстро и не симметрично;
появляются подтеки у амортизатора (со стороны поломанной рессоры);
уменьшается расстояние между кузовом и колесом;
крепление рессоры изнашивается, появляются посторонние звуки во время проезда по пересеченной местности;
колебания кузова затухают медленнее или он вовсе прекращает раскачиваться – заклинивает амортизатор.

Для того чтобы поменять рессоры Mitsubishi L200 самостоятельно, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, иметь набор головок и домкрат с выходом штока не менее 50 см.

Все операции проводятся одинаково на правой и левой стороне авто. Предварительно за несколько часов до начала работы необходимо обработать болтовые соединения спреем ВД-40. Колеса снимать не нужно, та как они будут удерживать задний мост.

Последовательность действий следующая:

Расположить автомобиль на яме и заблокировать колеса противооткатными упорами.
Поддомкратить авто со стороны замены рессоры (в средней части кузова), разгрузив колеса, но не полностью.
Открутить крепление троса ручного тормоза.
Открутить четыре гайки, удерживающие рессору на платформе, соединяющей амортизатор и задний мост.
Открутить гайку, удерживающую нижнюю часть амортизатора, отвести его в сторону (в направлении кабины авто).
Снять площадку соединяющую амортизатор, мост и заднюю часть рессоры.
Снять две скобы.
Открутить ключом на 17 мм две гайки (расположены в вертикальной плоскости со стороны колеса), удерживающие листы рессоры и мост.

При монтаже новой или отремонтированной рессоры, необходимо установить ее на мост таким образом, чтобы центральная гайка, соединяющая листы рессоры, встала в середину наставки заднего моста. После этого необходимо убедиться в точности установки и начинать сборку в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы мост не сдвинулся с места. В противном случае его необходимо будет двигать.

Если проводится замена листов, то перед установкой рессоры необходимо оценить состояние сайлентблоков и при сильном износе заодно замените их. Эту операцию удобнее делать при демонтированной рессоре. Если узел меняется целиком, то такой необходимости нет. В нем установлены новые сайлентблоки.

Аналог – возможно ли его найти?

Запчасти на японские авто недешевы, поэтому один из первых вопросов, возникающих при поломке – какие рессоры подходят на Mitsubishi L200? Проводить замену рессор на оригинальные или подбирать детали, снятые с других авто, каждый водитель решает сам. Но при подборе необходимо учесть некоторые нюансы: общую длину деталей, расположение и диаметр центрального отверстия, ширину рессор и толщину металла, внутренний диаметр сайлентблоков и радиусность и пр.

Наиболее подходящие рессоры, которые соответствуют оригинальным, установленным на Mitsubishi L200 – детали от легкового автомобиля Волга. Но без переделки не обойтись, так как центральное отверстие не совпадает, хотя длина соответствует японским параметрам. Поэтому нужно сверлить дополнительное отверстие. Кроме того, необходимо учесть, что рессоры от Волги рассчитаны только для перевозки пассажиров и груза в багажнике.

При установке рессор от легкового авто на Mitsubishi L200 они не выдержат массу авто, а тем более дополнительного груза в кузове. Это может привести к выходу из строя амортизаторов, если только не установить дополнительные листы.

На машинах повышенной проходимости, подобным пикапу Mitsubishi L200, предназначенных не только для преодоления бездорожья, но и для перевозки солидного количества груза, использование подвески рессорного типа вполне оправдано. Но многие владельцы популярной модели жалуются на то, что ответственная деталь нередко ломается. Обсудим возможные причины, по которым рессоры L200 выходят из строя, и способы борьбы с возникающими неисправностями.

Возможные причины поломок

На современных легковых автомобилях листовые рессоры устанавливаются нечасто. Связано это с тем, что на высоких скоростях степени реакции полуэллиптической рессоры недостаточно для обеспечения нормального контакта колёс автомобиля с дорогой. Начнём с причин, из-за которых лопаются листы и появляются скрипы в задней подвеске внедорожника. Наибольшее влияние оказывают следующие факторы.

Комплект ходовой с рессорами

Если с перегрузом и эксплуатацией в тяжёлых дорожных условиях всё более или менее ясно, то остальные пункты имеет смысл рассмотреть подробнее.

Выход из строя смежных компонентов подвески

Не предусмотренные конструкцией нагрузки на рессоры L200 могут возникать по различным причинам.

Некорректная работа амортизаторов, не справляющихся со своей основной задачей – гашением колебаний подвески. Возникающие резонансные вибрации способны в короткие сроки разрушить отдельные пружинные листы.
Износ сайлентблоков, в результате которого получают повреждения установочные проушины.
Деформация проушин серьги.
Разрушение резиновой накладки на ограничителе хода (отбойнике).

Из-за неисправности перечисленных деталей чаще всего страдает на L200 коренной лист рессоры.

Сборка узла

Даже при отсутствии динамометрического ключа с моментом затяжки втулок сайлентблоков промахнуться трудно. Берите вороток подлиннее и тяните. Некоторый избыток усилия не повредит. А вот с правильной установкой рессоры нередко возникают проблемы.

Затяжку стремянок следует производить, только когда машина стоит на колёсах, предварительно нагрузив задний мост. Для этого можно положить в кузов груз массой 100–200 кг.

Критически важно, чтобы пакеты листов и противоскриповые вставки были тщательно выровнены. Это избавит вас от проблем, связанных с посторонними шумами и износом металла от повышенного трения.

Уход и обслуживание

Уход за рессорами на L200 – важнейшая процедура, обеспечивающая нормальную работу подвески и сохранение ресурса всех её деталей. Он включает в себя обязательные мероприятия.

Литол для смазки

Регулярный уход предотвращает преждевременный износ и появление скрипов в рессорах.

Подбор деталей на замену

Если, несмотря на все предосторожности рессоры L200 вышли из строя, их необходимо менять либо на родные детали, либо на запчасти, соответствующие оригинальным по размерам и характеристикам. Некоторые народные умельцы рекомендуют использовать детали с других автомобилей. Это недопустимо! Расчёт и изготовление пружин – а по своей сути полуэллиптическая рессора является набором листовых пружин – одна из самых сложных инженерных задач. Одного того факта, что запчасти от Волги подходят на L200 по своим размерам, недостаточно! Детали имеют иные параметры упругости, а значит, будут оказывать негативное влияние на другие элементы подвески. Расплатой станет преждевременный выход из строя амортизаторов и сайлентблоков, ухудшение управляемости автомобиля на дороге.

Разница в рессорах L200 old и L200 new, напротив, не столь значительна, как пытаются представить некоторые фирмы, занимающиеся реализацией запасных частей. Очевидно, что компания Mitsubishi, осознавая существующие проблемы, улучшила параметры компонентов, предназначенных для новой техники. Но это вовсе не причина платить за детали в несколько раз больше.

Лист коренной L200

Ремонт рессор на L200

Из-за значительных цен на важные запасные части некоторые автовладельцы ремонтируют рессоры на L200, производя замену отдельных компонентов. В установке новых противоскриповых вставок нет ничего противоестественного. Допускается и замена отдельных листов. Для этого необходимо демонтировать деталь с автомобиля. Производить разборку на месте недопустимо! Чтобы извлечь повреждённый элемент, следует предварительно ослабить стяжные хомуты. После установки новых комплектующих пакет листов и противоскриповых вставок аккуратно выравнивают, после чего производят затяжку хомутов.

Видео: замена коренного листа рессоры на Л-200

Следует понимать, что выполнив такой ремонт, вы не сможете значительно продлить ресурс всего узла. Заменив на L200 коренной лист рессоры, не стоит рассчитывать на то, что деталь прослужит так же долго, как и новая. В идеале рекомендуется менять рессоры в паре, устанавливая на машину две детали одного производителя. Только такой ремонт можно считать полноценным, обеспечивающим надёжную и правильную работу подвески автомобиля.

Стоимость работ - ремонт Мицубиси Л200 указана без учета стоимости используемых запчастей и может варьироваться в зависимости от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации автомобиля.

Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.

Услуги

Контакты

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.

Пару лет езжу на чусовских рессорах. Работают нормально, втулки главное сразу заменить на серьгах. Противоскрипные пластины в этих рессорах никакие. А так, в принципе, езжу, не грущу.

Заменил оригинальные рессоры на Чусовские! Пока впечатления только положительные. ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ! При замене пришлось врубить кулибина! Во первых: рессорные втулки со стороны крепления серг. На заводе почему то посчитали что деревянная ПЛАСТМАССА подходит для этих целей! Пластмассовые деревяшки были демонтированы и отправлены в мусор. Их место заняли нормальные полиуретановые втулки. Нет отверстия для крепления троса ручника!

Неужели на заводе не могли предусмотреть данное крепление? Сразу заменил противоскрипные шайбы. На заводе вложены шайбы толщиной с папиросную бумагу из паронита! Машина подросла на 7-10 см см. Проехал 2000 машина стала жёстче стала лучше держать дорогу. Корма перестала вихлять.

Покупал пару Чусовских рессор в начале года. Нарвался на брак лопнули 3-й и 4-ый лист на одной рессоре.

Через полгода просели. У меня так было.

Рессоры я взял Гефест. Не нравятся. Словно китайские. Благо, хоть работают на порожнем нормально.

Рессоры "Чусовские" - качество норм.

У меня стояли штатные рессоры Мицу, пока не лопнул коренной. Поставил ЧМЗшные — жёппа взлетела на 6,5 см. Но, по соотношению цена / качество альтернативы рессорам от ЧМЗ нет.

Если хорошие и не оригинал — LESJOFORS — артикул 6159211.

Стоят рессоры РИФ +300 езжу с постоянной загрузкой, год прошёл все отлично.

Стояли у меня рессоры газелевские, как я рад что их убрал! Третий год на РИФ езжу нарадоваться не могу. А амортизаторы от газели нормально ходят, причем потекли поменял и не паришься т.к. стоимость хорошая.

Читайте также: