Замена сальника распредвала субару форестер

Обновлено: 16.05.2024

Ветеран форума I-й степени

Поэтому всегда и рекомендована замена сальников при замене ГРМ, ибо протечка любого из них .

А я по твоему дятлушка первый раз ДВС увидвший, да??
При замене ГМ ремня, 15 тыков назад, были поменяны ВСЕ сальники, включая сальник вала балансира. Менял совместно с ХРОНОМ. (Прописные истины прошу не постить далее, ок?)

Вопрос остаётся прежним, а именно для тех кто в теме: могу ли я снять ремень со шкива, пережать его чем-то, что бы он ниже не соскачил, снять шкив с распредвала, заменить сальник и поставить ремень назад (соответственно перед съёмом пометить положение шкив-ремень маркером)?

логично рассуждая, прихожу к выводу, что при подобной операции ничего в ГРМ не сдвинеся, шкив со шпонкой, иначе посадить не выйдет.
поправьте если заблуждаюсь

з.ы. abugaevа не касаетца))))

Поставьте метки маркером на ремне/шкивах, на всякий случай на блоке/шкивах.
Ролик- натяжитель все равно придется ослаблять чтобы снять/натянуть ремень со шкива, при этом есть вероятность что он (ремень) где-нибудь перескочит.
ИМХО. Сальник либо качеством не вышел, либо установлен с повреждениями. На распредвале все гладко?
Перечитал Ваш первый пост - а не с коленвала ли бежит?

Ветеран форума I-й степени

Насчет гайки от батареи - незнакомая терминология.
Насчет перескочет - метки будут, поправишь.
А вот распредвал (если это действительно оттуда) посмотреть на предмет повреждений в месте установки сальника. Может быть просто не повезло с сальником.

Ветеран форума I-й степени

вот фото того что там и как

это вид сверху на заднюю часть-за кожухом ГРМ

"Гайка от батареи"..
шкив коленвала имеет внутреннюю гайку на 51, это как раз размер заглушки от батареи отопления, собственно из чего все и колхозят ключь для отвинчивания это самого шкива

Доброго времени суток, помогите разобраться в ситуации.
У меня Форестер (японец,2002г,EJ 20, турбо, SG5, АКПП), подошло время заменить ГРМ, принял решение не лезть туда самому,а отдать на СТО, меня там убеждали, что они в этих двигателях хорошо разбираются и ремни уже меняли. Прихожу в назначенный день забирать машину, все готово, запускаю двигатель он как и положено берет прогревочные, прогревается садится хх, работает устойчиво, но все время работы отчетливо слышен стук клапана (ну мне так кажется, что стучит именно клапан), на вопрос что сие значит мастера пожимают плечами, "ну работает же". В общем как я с ними бодался - это долгая история, пришлось разбираться самому. Добрался до ремня, проверил все метки,все сходятся, (на том сервисе работает мой знакомый, он сказал мне по огромному секрету, дабы не потерять работу, что у них возникли какие то проблемы когда они откручивали центральный шкив, то есть они придерживали его от проворачивания за болт одного из распредвалов и какая то из муфт проскочила, но они продолжали усердно откручивать шкив дошло до того, что двигатель подклинил и они его в конце концов открутили открутили), что дальше делать?
Объясните что за муфты на ведущих шестернях впускных распред валов, что может случиться если они проскакивают под действием "большого ума" таких "специалистов"?
Я прекрасно понимаю работу двигателя, в инете нашел его схемку, можно ли грешить на гидрокорректор клапана, если допустить, что этот клапан поршнем был задавлен на свое место против сопротивления гидрокорректора?

Если субарями занимались, то должны были себе спец ключ сделать для удержания шкива. И для хонд тоже.
Варварские методы которые я встречал, по рейтингу:
а. Охрененый газовый ключ. Зажимают деятели прямо ручейки под ремень;
б. Вышеуказанный способ. За болт распредвала. Иногда лоп ремень, срывается болт распредв и т.д.
в. Стартером. Вороток длиный при провороте ударяется об ложерон. Болт на месте отвернутый. Иногда шляпка от болта в головке остается ;
г. ударный гайковерт. может проскочить ремень ну и по клапанам поршнем получить

Скорей всего крутили пока зубья в ремне проскочили, а потом поршень в клапан уперся - открутили. Клапан слегка погнут. На место не возвращается на 0.5 -1 мм. Отсюда стук. Гидрокомпенсаторы помоему на этих годах уже не ставились. стаканы и регул шайбы, как на 3S. Хотя на холостых мотор должен троить. Компрессии то не будет норм.

Это единственный сервис в городе, он довольно прилично выглядит, а вот на поверку оказался .
Так вот в том то и все дело, что работает он нормально. Стук, как мне кажется, идет от первого цилиндра. Я снял клапанную крышку, под кулачками видно толкатели, шайб нет.

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Или клапаны загнули ,или приводные ремни перетянули . Загибает на левой голове ,там где 2 и 4 цилиндр . Там пятаки , как на Тойоте. Предлагаю сделать пневмотест на герметичность клапанов . Кроме того ,ремень должен меняться в сборе с роликами и натяжителем. Вобщем главное убедиться в исправности двигателя.

Все по теме Замена сальника распредвала Subaru Forester

Bent написал(а)
полезное видео молодци парни, помогло при ремонте самостоятельно, я в следующий раз к вам заеду и мне нужно будет посмотреть и оценить ремонт по ходовке на моём авто

Гаррисон написал(а)
Моя машина Toyota Altezza, 6 поршней, 2 мотором, 160 лс, если зубчатый ремень двигателя оборвётся клапан двигателя деформируется или нет?

Martiniano написал(а)
Дай бог тебе здоровья не давно открыл сто и скоро буду капиталит такой же мотор это очень помогает некоторые нюансы были под вопросом с такими моторами в наших краях машин полно Спасибо большое Привет из Камчатки

Nawaf написал(а)
Доброй ночи! Подскажите кто знает какой жор масла читается нормальным на 10км 2.0 литровом двигателе 2011 года выпуска машина выпуска? Заранее спасибо

Валечка написал(а)
На будущее можно тиски как пресс использовать) и не штопорное кольцо. Оно стопорное, меня это все видео бесило?

Альфред написал(а)
Девятка тогда была. 8 клапанов, инжектор. Потом, конечно чуть поднастроил, но домой нормально доехал.

Blaise написал(а)
Собери двигатель от ЗаЗ 968 пж очень интересно. Хто не понял это запорожец если есть возможность то собери пж.

Саргис написал(а)
Я менял маслосемные колпачки и не посадил на герметик прокладку крышки клапанов, о чем потом пожалел, у меня весь двигатель в масле был, хотя всё делал по правилам и крышку затянул правильно,и с определенным усилием, пришлось опять крышку снимать и все садить на герметик

Prentice написал(а)
Здравствуйте, у меня Рено гранд сценик 2004г, об-2, бензин. Звук в двигателе как будто дизельный двигатель. Что может быть??

Оганнес написал(а)
здраствуйте не подскажите при срыве ремня грм погнет ли клапана роверскии движок на волге стойт 3102 объем 2.5

Лукас написал(а)
Спасибо за видео! Только есть одна ремарочка. При определении преднатяга безменом измеряется не момент страгивания, а момент вращения. Для этого на фланец наматывается шнур. Не я придумал, в умной книжке видел. Момент страгивания намного больше! Ведь когда Вы показываете регулировку преднатяга разобранного редуктора, то ориентируетесь на опускание Вашего ключа под своим весом, а страгиваете рукой

Yanis написал(а)
Ростислав)Видео супер) Спасибо) Если можно, вопрос.. Если у меня цепь немножко слишно когда легко подгазововать, что в таком случае надо менять, надо ли менять саму цепь?

Торцевая головка для шкива коленвала Subaru Назначение инструмента Субару: торцевая головка применяется для лёгкого вращения коленчатого вала при работах, связанных с газораспределительным м.