Замена сальника вариатора лансер 10

Обновлено: 25.06.2024

Ир, собственно тебе слово. Что там и где гниет в районе радиатора варика? Сегодня посмотрел - вроде криминала не увидел. Может не там смотрел?

Ну и второй вопрос (может в отдельную тему его конечно стоит, модеры если посчитают нужным - перенесут) что и в каких количествах нужно для замены масла в вариаторе?

У радиатора варика слабое место - сочленение патрубков с корпусом. Со временем от химии и вибрации там начинается течь. При демонтаже патрубок обычно отваливается по этому месту.

В принципе ремонтопригодно - сварщик в аргоном и прямыми руками заварит. Народ колхозит неродные, от китайцев до маслянного радиатора от Уаза.

В сервис-мануале при замене жидкости варика расходник только жидкость. Замена частичной промывкой - слив, залив, перемешивание, опять слив, залив.

При замене в завимости от метода замены уходит от 7 до 12 литров

Родное масло 4 л. S0001610

Многие меняют масло неописанным в SM методом с заменой фильтра тонкой очистки, экономя недешевую жидкость.

Сливают масло, снимают поддон картера варика (2705A015), меняют фильтр тонкой очистки 2824A006, сливают масло из радитора, промывают металлический фильтр масла. Собирают, установив новое колечко корпуса маслообменника 2920A096 и прокладку поддона 2705A015

После замены масла SM требует сбросить счетчик деградации масла в мозгах варика.

Нужность этой процедуры повод поломать копья, но я предпочитаю следовать сервисной документации.

говорят до 12 года радиатор был у варика отдельный?

у своёго хмурого искал,не нашёл

12 года выпуска

говорят до 12 года радиатор был у варика отдельный?

Так и есть, отдельный радиатор заменили теплообменником, с которого избыточное тепло варика отводится штатной системой охлаждения мотора. Решение кмк спорное, но имеющее право на жизнь.

но имеющее право на жизнь.

пусть будет

вариатор в топку, надо гидротрансформаторный автомат или тру меху

кстати вариатор это писец

не могу не согласится ))) еще Dва Sцепления в Gод - писец

Ир, собственно тебе слово. Что там и где гниет в районе радиатора варика? Сегодня посмотрел - вроде криминала не увидел. Может не там смотрел?

Эх, опоздала малость с ответом, фотки искала, качала, но лучше поздно, чем никогда.

Итак, картинки

Так выглядит бочка родного масла для варика (CVT)

В бочке 20 литров. Если за машиной следили, не гоняли, отслеживали счётчик деградации, то этого количества хватит на замену масла двух машин.

Отмечу, что пробег со счётчиком деградации масла в варике не связаны, это два разных показателя.

По какому принципу ведет счёт варик, не могу знать.

Я на своём лансере меняла масло в варике по пробегу до 60 тысяч, а счётчик деградации указывал верхнюю планку 29,600. 30 тысяч максимум! Превышение этой цифры ведет к уменьшению службы вариатора.

Причина - училась ездить по льду, варик сильно напрягался в итоге, масло подгорело и при долгой езде варик начинал посвистывать.

Знакомьтесь, это и есть радиатор вариатора, слабое место у лансеров. У него то патрубки как раз и сгнили. Это трубочки (отломанные на нём лежат).

Ищем эту деталь в левом крыле (колесо надо снимать и отгибать подкрылок).

Гниют патрубки которые идут от радиатора вариатора в месте стыка. Радиатор не очень жестко закреплён, от этого патрубки от вибрации и от химии всякой гниют и масло варика начинает капля за каплей вытекать. В моём случае вытекло за ночь 3 литра

При запуске двигателя пошел очень неприятный звук (бубнящее хрумканье что ли). Этот звук говорит о том, что масла в варике нет и если проигнорить этот звук и поехать, машина вскоре встанет, когда масло совсем закончится, и более не сдвинется с места. Что за этим идёт? Замена полная вариатора либо оооочень большой ремонт, но и это тоже большое попадалово на деньги.

Чё делать и как быть?

Тут же глушим машину и не заводим.

Ремонт производится на месте, машину перевозить можно только на эвакуаторе, своим ходом ни-ни!

В зимний период спасёт обходчик радиатора вариатора. В моём случае была такая конструкция

Конструкция не хитрая и стоит не дорого. Покупались запчасти в ОБИ и в Русь.

Чтоб установить снимаем переднее левое колесо, левую противотуманку и отгибаем подкрылок чтоб доступ был с обеих сторон. Дополнительными хомутами крепим и .

Доливаем масло для варика. Я купила одну канистру 4 литра

По идее можно ездить до жары, но я решила отремонтировать радиатор, главное, теперь надо посматривать за его поведением и в дальнейшем закрыть подкрылок чтоб всякая дрянь через дырочки не летела с колёс на радиатор.

Ну и конечно же, надо не лениться и регулярно проверять масло ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на прогретой машине.

CVT — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, через каждые 90 тыс. км пробега. А вот какое масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 выбрать – это весьма интересный вопрос.

Какое масло заливать

Что лить в вариатор Митсубиси Лансер 10

Для выбора марки состава можно пойти несколькими путями.

Заглянуть в мануал, где написано DIAQUEENCVTF—J1.
Довериться официальному сервису, где точно будет залит оригинал или аналог.
Выбрать по разрешённым характеристикам. Из аналогов можно выделить NISSANNS-2, причем пользуется состав популярностью за свои качества: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Относительно выбора между этими двумя разновидностями смазки следует отметить, что стандартное CVTF-J1 полностью минеральное, что не подходит для холодов ниже -10 градусов.

Синтетика для Мицубиси Лансер 10

Также широко применяется Mitasu CVT – копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандарту, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Как дорогой и высококлассный выбор можно представить ENEOS CVT. Он разработан для использования в вариаторах при высоких температурах, причем сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5 %, а также продлении ресурса механизмов. Оно тоже полностью синтетическое, а самое главное — универсальное — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.

Выделить лучший состав для Митсубиси Лансер 10 сложно, поскольку всё зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется присмотреться к часто используемым маслам, выбрав подходящее по характеристикам.

Ниже приводится небольшой список рекомендованных масел, составленный самими автолюбителями.

Сроки замены

Замена рабочей жидкости в АКПП Митсубиси Лансер 10

В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. км пробега. При своевременной замене не придется менять часто фильтры, и система не будет забиваться накапливающимся мусором. Работа агрегата будет оставаться ровной и никаких неприятных звуков он издавать не будет, если проводить замену фильтров через одну замену масла, то есть – каждые 180 000 км.

Что касается метода замены, то при обычной процедуре достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром — то весьма неплохо воспользоваться услугой сервиса, где синтетику пустят в систему под давлением.

Замена масла CVT

На Митсубиси Лансер 10 замена рабочей жидкости вариатора не вызывает сложностей. Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, ёмкость на 6 литров и ключ 24.

Шаг первый – открутить пробку для слива.
Шаг второй – слить в ёмкость всю старую жидкость.
Шаг третий – закрутить пробку и поставить новую прокладку (при повторе действия оставлять замененную прокладку).
Шаг четвертый – через маслозаливной патрубок закачать новое масло.

Объём жидкости CVT Лансер 10 — 7,8 л. Однако, не стоит спешить заливать всё сразу, поскольку при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавить оставшееся количество через 1-2 дня.

Расход масла у Митсубиси Лансер 10 в КПП вариатор составляет 0,166 л на 1000 км. В процедуре замены нет никаких премудростей, но важно уследить, чтобы не образовывалось воздушных трубок. Для этого не стоит лить жидкость сильным потоком.

Шаг пятый – сразу после замены необходимо запустить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах порядка 1-2 минут.
Шаг шестой – селектор диапазонов перевести по очереди в каждое положение, после чего поставить его в режим N.
Шаг седьмой – заглушить двигатель, повторить шаги с первого по шестой.
Шаг восьмой – слить немного синтетики и проверить чистоту – если все отлично, то автомобиль готов к работе, если нет – повторить с 1 по 6 шаги до очищения жидкости.

Сервисная процедура замены имеет преимущество, поскольку подача смазки под давлением позволяет избежать воздушных пробок на 100% при полной исправности оборудования. Плюс к тому, поменять масло в радиаторе охлаждения КПП тоже обязательно, а это возможно осуществить только в сервисе.

Пара важных рекомендаций напоследок.

Важно сливать рабочую жидкость горячей, потому как текучесть состава в таком случае позволяет изъять гораздо больше старой смазки.
Менять лубрикант регулярно.
Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Проводить замену ATF можно самому, но иногда необходимо обращаться в сервис для более качественной закачки в систему.
Обязательно менять фильтры, особенно, если вид у сливаемого масла нехороший. Если оно замутнено примесями, это указывает на недостаточную фильтрацию.

Замену фильтров можно производить, исходя из состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых быть не должно, то фильтры справляются и смогут отработать еще один такой же срок.

Замена в АКПП

Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10

Немного более сложная процедура – это замена ATF. Дело в том, чтобы слить всю отработку, не прибегая к снятию трансмиссии, невозможно. К счастью, имеется другой, более хитрый способ. Отработка имеет в своем составе большое количество лишних компонентов — разный сор и даже металлическая стружка. Все это делает масло более тяжелым.

Итак, вот в чем заключается способ. Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 литра жидкости, но мы вливаем только 4,5. Вот как это все выглядит:

сливаем около 4 литров ATF и доливаем в коробку новый состав;
после чего продолжаем сливать жидкость;
доливаем остаток, радуемся оперативной и простой замене.

Старый лубрикант сразу начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили. Сливать ATF нужно до тех пор, пока не пойдёт чистый состав.

Плюс самостоятельной замены масла в Митсубиси Лансер – выгода и познавательность, а минус – вы не сможете быть уверены в абсолютной правильности выполненных действий, что в худшем варианте может сказаться на работоспособности автомобиля.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Течь масла из под шруса

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,столкнулся с такой проблемой-недавно при заезде на яму увидел что подтекает масло из АКПП там где вставляется правый шрус. Поехал в сервис поменять сальник,сальник поменяли но через неделю заметил тоже самое.Поехал опять в сервис,а мне там говорят что сальник поставили новый и проблема в износе подшипника каторый стоит в АКПП куда вставляется шрус и у шруса есть люфт(когда ставили сальник никто этого не говорил) Что делать и в чем истинная причина ? Если поможете советом буду очень признателен.

Подскажите пожалуйста какое лучше лить масло в двигатель на рено Кенгу 1,6 2011 г.в >) У моего соседа на митсубиси с сальником коробки передач до сих пор все без особых проблем!

Лайк за видео. Интересно и коротко о сложном, но есть пару нюансов. Камера не всегда охватывает объект про который ты детальней расскаживаешь и интересно было бы видеть изношенную и новую деталь рядом. А так молодец! Продолжай!

Периодические трудности с сальником коробки передач подзадолбали… Только вот подходит этот вариант не всегда

может подскажешь,я купил машину киа церато 06г автомат.У неё масло уходит с коробки,короче через щуп доливал хозяин и ездил.киллометров 15 проезжает встаёт,доливает опять едет.я на эвакукаторе привёз,сегодня пробовал едет,наверно масло пока есть.на яму загнали вся коробка в масле не понятно откуда течь.Может фильтр забит из за этого масло давит?

Огонь. Все сделал. Только смазку пластичную забил. Ты мне сэкономил 6000р. Дай номер телефона. Закону процент за помощь)

Мне друг сказал на МИЦУБИСИ с сальником коробки передач пока без особых проблем :) Здравствуйте! У меня вибрация при разгоне 80 км! По менял только среднию креставину вибрация ещё больше стало! Кардан так же отмечал и всё на место ставил!

Когда я снимал КПП мне пришлось пол салона раскрутить:-D что бы ковролин поднять, резать как то не хотелось бы)

Желательно в деталях показал бы по сальнику коробки передач ;) Не протертое пятно контакта,маслянного фильтра с площадкой может привести к течи, из под сальника. Протирайте ветошью. И затягивается от руки фильтра.

У сына с сальником коробки передач на мицубиси до сих пор проблем нет ) Иголчатый подшибник стоит со стороны привода.

Добрый день,Шкода октавиа 1.8 2012года коробка aisin,стоит чип Рево стейдж 1,влияет или нет на ресурс коробки

Мне приятель сказал и без сальника коробки передач на ЛАНСЕР 10 куча чего навернулось, Ребята, подскажите пожалуйста. На авео т250 подойдет кпп с опеля вектра б? Посадочные места, шрусы, сцепление.

я на акценте вые. бался гранаты снимать, так я купил съемник за 4 сотки, а он не калёный какой то попался и все болты выгнулись а граната так и осталась на месте

У меня Дастер, но угробил я коробку сам, по своей дурости. При замене гранаты левого привода подвытекло масло из коробки, но по лужице на полу решил что гр. 200 вытекло. Проехав так около 500км. на очердном ТО долил 1л в коробку и понял что катался с полупустой коробкой. Еще через 11т.км появился вой и при езде накатом хруст.

Читайте также: