Замена шпилек хонда цивик 7

Обновлено: 17.05.2024

Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля модели Civic Honda Civic

4.1.11 Замена переднего сальника коленчатого вала / Honda Civic

Замена переднего сальника коленчатого вала

Порядок выполнения

4a. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала, затем внутреннюю направляющую ремня (см. сопроводительные иллюстрации).

4b. Скиньте с цапфы вала внутреннюю направляющую цепи.

5. Аккуратно поддев специальным инструментом или большой отверткой, извлеките старый сальник из своего гнезда (см. сопроводительную иллюстрацию). Постарайтесь не оставить царапин и задиров на поверхности цапфы вала или корпуса масляного насоса, наличие подобных дефектов приведет к быстрому выходу из строя нового сальника.

6. Очистите внутренние поверхности гнезда под посадку сальника. Смажьте наружный край нового сальника чистым двигательным маслом, либо универсальной смазкой. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, посадите новый сальник в свое гнездо (см. сопроводительную иллюстрацию) оправка должна упираться только в твердый наружный край торцевой поверхности сальника). Посадив сальник, удостоверьтесь, что распорная пружина не выскочила из своей канавки.

Как открутить болт шкива коленвала на Хонде Как поменять сальник шкива коленвала ,Хонда цивик замена ремня ГРМ Honda Stream мотор D17A Honda Civic 7 2000-2005. D15b d17a. Замена ремня грм Замена ремня ГРМ Хонда Цивик двигатель D13B.

Другие материалы раздела

Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ

Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините.

Снятие и установка впускного трубопровода

Снятие и установка впускного трубопровода Не следует забывать, что бензин является в высшей мере огнеопасной жидкостью, при работе с.

Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала

Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала Проверка осевого люфта и бокового биения Порядок выполнения 1. Проверка.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала Порядок выполнения 1. Снимите приводные ремни (см. Главу Текущее обслуживание). 2. Снимите шкив.

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата Опоры подвески силового агрегата крайне редко нуждаются во внимании, однако поврежденные.

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса Снятие Порядок выполнения 1. Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие, проверка.

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Приведенное ниже описание процедуры составлено на базе предположения.

Снятие и установка крышки головки цилиндров

Снятие и установка крышки головки цилиндров Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если.

Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур, которые могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля

Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур, которые могут быть выполнены без извлечения двигателя из автомобиля Произведите чистку.

Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов

Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов Общая информация Некоторые из моделей автомобилей Honda оборудуются электронной.

Контрактные автозапчасти б/у ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Когда возникает необходимость отремонтировать японскую иномарку, многие автовладельцы предпочитают приобретать контрактные запчасти, которые ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Но иногда возникает проблема: не удается найти нужную деталь к своей модели.

Да и при поиске в магазинах новых запчастей не исключена такая ситуация, особенно она знакома владельцам редких моделей.

Сложность поиска взаимозаменяемых запчастей к Honda

Довольно много запчастей к автомобилям одного бренда являются взаимозаменяемыми, но ситуация по разным маркам различается.

Например, найти деталь, подходящую к разным моделям Toyota, просто, а к Honda – проблематично.

К сожалению, каталогов и таблиц, где можно было бы найти сведения о взаимозаменяемости запчастей, не существует.

Не всегда владеют этой информацией и продавцы специализированных магазинов.

Автовладельцам иногда приходится тратить немало времени и сил на безуспешный поиск определенной детали к своей модели авто, пока более компетентный продавец не порекомендует аналог.

Почему встречаются взаимозаменяемые запчасти?

одна и та же деталь используется в нескольких моделях одного бренда, такие детали имеют одинаковую маркировку;

разрабатывается более совершенный аналог снятой с производства детали, пригодный для ремонта старых моделей, где та была установлена;

для разных рынков (европейского, американского, внутреннего японского) на базе одной платформы могут выпускаться авто с разными названиями. Они имеют ряд различий в дизайне, комплектации, наиболее существенна разница между модификациями с левым и правым расположением руля. Но значительная часть узлов этих авто взаимозаменяема, хотя детали и могут иметь разную маркировку;

наряду с оригинальными запчастями, которые выпускаются для конвейерной установки и послепродажного обслуживания автомобиля, существуют более дешевые аналоги других производителей. Причем одни производители приобретают лицензию, другие просто копируют оригинал;

существуют частично взаимозаменяемые детали, имеющие отдельные отличия, которые можно устранить в процессе доработки.

Можно порекомендовать несколько стратегий поиска взаимозаменяемых деталей к Honda:

воспользоваться поиском по каталожному номеру (артикулу) детали в электронных каталогах. На многих ресурсах система выдает кроссы – каталожные номера и цены аналогов разных производителей, а также артикулы более новых деталей – заменителей устаревших;

искать в иллюстрированных каталогах запчасти к автомобилям похожей модификации, сравнивать изображения;

просить совета у других владельцев Honda на форумах, возможно, кто-то сталкивался с аналогичной проблемой и нашел решение;

обращаться к менеджерам магазина ДжапЗап (JapZap) с просьбой подобрать деталь к своему авто с учетом взаимозаменяемости.

Вероятность взаимозаменяемости похожих на вид деталей для Honda составляет 80 %. Для данной марки характерна ситуация, когда на фото детали неотличимы, а при ближайшем рассмотрении обнаруживается несовпадение размеров.

Например, коробки передач моделей ZC и В16А на первый взгляд кажутся копией друг друга, но ZC немного меньше, так что при установке возникают проблемы.

При поиске по иллюстрированным каталогам следует сначала сравнивать изображения. Если они похожи или кажутся идентичными, надо переходить к сравнению каталожных номеров.

Если номера совпали, это та ситуация, когда в нескольких моделях используются идентичные детали. Если номера различаются, есть риск несовместимости, нужно внимательно изучить все характеристики, размеры. Возможно, деталь подойдет для другой модели после доработки.

Осуществлять поиск взаимозаменяемых запчастей к Honda можно в иллюстрированных каталогах

Концерн Honda выпускает ряд моделей как для внутреннего, так и для европейского и американского рынков, их сборка осуществляется в разных странах.

Так, Honda CR-V собирают в Японии, США, Великобритании, Мексике и Китае; Honda Accord – в Японии, Канаде и США.

Основные различия между ними связаны с расположением руля (слева или справа). У леворульных и праворульных модификаций не являются взаимозаменяемыми рулевые рейки, панели (торпедо).

Различаются углом разворота зеркала заднего вида, хотя до установки на авто зеркала визуально кажутся абсолютно одинаковыми. Есть разница в оптике.

А вот большинство кузовных деталей у японских, американских и европейских версий одной модели полностью взаимозаменяемы.

Среди запчастей с японской разборки можно найти заменители деталей для европейской модели Honda

Рассмотрим взаимозаменяемость запчастей на примере Honda Accord 6 (Torneo) – авто, которое выпускается исключительно для внутреннего японского рынка, и Honda Accord 6 – для европейского.

В передней подвеске:

полностью взаимозаменяемы у всех моделей верхние и нижние рычаги, кулаки, продольные тяги. Является взаимозаменяемой часть П подрамника, но не подрамник целиком;

рулевые наконечники у Torneo оснащены электрорейкой и не подходят для европейских моделей, где используются наконечники с гидрорейкой.

В задней подвеске:

полностью взаимозаменяемы рычаги, подрамник, стойки, кулаки;

В тормозной системе:

к европейской модели подходят тормозные шланги от всех японских, кроме CF3. Тормозные суппорты взаимозаменяемы при условии замены вместе со скобами. Передние диски взаимозаменяемы, несмотря на 2 мм разницы в толщине;

задние тормозные диски не являются взаимозаменяемыми, на европейских моделях больше вылет. Различаются тормозные колодки.

В системе сцепления:

взаимозаменяемы диск, корзина, выжимной подшипник, маховик;
различаются рабочий цилиндр и главный цилиндр.

Коробки передач полностью взаимозаменяемы.

взаимозаменяемы трамблер одновального мотора, катушка зажигания, крышка распределителя зажигания, бегунок;
разные трамблеры между одновальным и двухвальным мотором.

В креплении двигателя взаимозаменяемы все подушки (левая, правая, передняя, задняя), но различаются кронштейны между двигателем и левой подушкой.

Различаются топливные насосы, большинство элементов системы кондиционирования (полностью взаимозаменяемы только блоки управления климатом).

Частично взаимозаменяемые запчасти

В России, как, наверно, ни в одной другой стране, умеют приспосабливать для использования на одной модели запчасти с другой, похожие, но не идентичные.

Некоторые детали (рулевые наконечники, например) требуют перенарезки резьбы.

Владельцы автомобилей Honda, выпущенных для европейского рынка, могут приобретать для них запчасти с японских разборок.

И наоборот, для автомобилей, ввезенных из Японии, подходит ряд деталей от европейских аналогов.

Не все детали леворульных и праворульных авто являются взаимозаменяемыми.

Осуществлять поиск запчастей лучше по их артикулу, а не по модели авто, поскольку немало деталей подходит сразу к нескольким моделям.

Также существуют каталоги, где можно найти современные аналоги запчастей, которые подойдут для снятых с производства автомобилей, и лицензионные аналоги оригинальных японских запчастей.

Прежде чем приобрести заменитель, нужно внимательно изучить все характеристики, посадочные размеры, воспользоваться сервисом проверки применяемости запчастей.

samolet

Реклама партнёров

KatyaAs

samolet

Кто-то писАл тут, что у официалов есть шпильки. Приезжаешь к ним и меняешь. Только без съёма ступицы делать надо, а иначе и подшипник менять придётся. А это уже совсем другие деньги.

KatyaAs

А на машинах с АБС / без него шпильки разные?
подойдут вот эти:
PA 066664 Honda 90113-SD4-902 Шпилька колёсная передняя 134,63
PAa3357472 Honda 90304-SA5-013 Гайка колесная для легкосплавного диска 89,54

allligator

KatyaAs ,ну что означает Katya я понял,а вот насчет As засомневался,этого добра (шпильки) в сервисах навалом хондовских,стоят 180 р,зачем Вам каталожный номер,все без Вас подберут когда менять будут. АБС тут ни при чем-одинаковые они

Egos

Мда. После замены на летние колеса, как это иногда бывает, одно колесо оказалось не слишком хорошо затянуто. В итоге, после нескольких подходов, захотелось проверить, все ли в порядке. И на последнем круге, сказал себе, а эту гайку пожалуй еще разок. и. хорошо пошла.
Короче свернул себе гайкой шпильку на переднем колесе, мля.
Уже читал и пользовал поиском, что меняли без снятия шпилку ступицы.
Хотел еще раз уточнить/подтвердить это, и есть ли какие там подводные камни, а то выпресcовывать подшипник ступицы нет никакого желания.
Спа си бо.

Реклама партнёров

samolet

qtek109

Я делал так: снял колесо, накрутил старую гайку на сорванную шпильку,
парочка ударов молотком и шпилька вышла, ставишь новую шпильку(у хонд они почти все одинаковые, у меня была от цивика) и затягиваешь колесо.
Шпилька сама садится по мере затяжки. И не переусердствуй при затяжке , а то опять все с начала придётся делать, но с новой шпилькой.

davad3000

У меня неделю назад было так:
зашумел передний ступичный - я на подъемник, снимаем колесо - туго идет гайка, ну мастер приложился. гайка в клче - остаток шпильки на месте.

1. сдернули колесо, сняли тормозной суппорт - освободилось место и стало видно посадочное место ломанной шпильки.
2. выбили ломаную шпильку молотком
3. Взяли новую шпильку. (поскольку она нормального размера сразу запехнуть не получилось - мешал кожух) пришлось подточить чу-ть чуть "пятку" шпильки
4. вставляем шпильку и загоняем на место
5. ставим на место суппорт и колесо

ВСЕ - можно ехать дальше.

а ващще - следите за долесными мастерами шиномонтажа. у меня все проблемы были от того, что один умелец зах. гайку не по резьбе.

Egos

Master777

Dmitriy1970

Реклама партнёров

vba