Замена задних пружин мазда 3

Обновлено: 02.05.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда 3 по цене от 700 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 3 [BK, BK [р.], BL, BL [р.], BM, BM [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Высокое качество работ, которые выполняются по всем техническим требованиям производителя. Большой опыт работы.

Замена пружин задней подвески 1100 руб.

Основное направление - диагностика трансмиссии, диагностика ходовой. Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена пружин задней подвески 1500 руб.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Мазда. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.

Замена пружин задней подвески 3600 руб.

Ремонт и обслуживание Mazda и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Техническое обслуживание, ремонт Mazda. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовные и стапельные работы. Покраска. Ремонт трансмиссии и АКПП.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Замена задних пружин KILEN — бортжурнал Mazda 6 2.3 Машка) 2002 года на DRIVE2

Заменил обе задние пружины по мотивам лопнула задняя левая пружина.

Установлены:— Пружина задняя левая/правая — KILEN 56018 (Швеция) — 2 шт.Аналогично пружины можно выбрать из следующих качественных вариантов:

— OBK C4Z70612 (Япония)

— Lesjofors 4255440 (Швеция)— Kayaba RH6414 (Нидерланды)— TRW JCS850 (?)— Sachs 994061 (Нидерланды)— GKN 85146 (?)— Bilstein 36214471 (Германия)

При поисках пружин выяснилось, что KILEN — это тот же LESJÖFORS и, собсна, пружины этого производителя не хуже оригинальных. Так что выбираем самые дешевые из этих производителей

Так же для работ понадобился и был приобретен наружно устанавливаемый съемник пружин (в комплекте идет 2 стяжки, без них там делать НЕЧЕГО)

На работы затрачено 8 часов чистого времени (из них 3-4 потрачены на осознание тонкостей процесса), не думал, что всё окажется так тяжко.

По работам:1). Для снятия и установки пружины обязательно необходимо опустить поперечный рычаг (кастрюля). Для этого необходимо открутить и снять нижний болт стойки стабилизатора и наружный болт кастрюли. (На левой кастрюле еще необходимо открутить и отцепить от рычага кронштейн датчика положения кузова, 2 болта на 10 под кастрюлей, иначе сломается)2). На купленных мной съемниках стягивающая шпилька оказалась слишком длинной и пришлось ее заменить на обычную резьбовую шпильку с гайкой длиной 17 см (на фото смотрим)3). Для установки и снятия пружине достаточно быть стянутой одним съемником (при этом в процессе стягивания можно помогать вторым). Стянута она должна быть с внутренней части автомобиля. Опять же смотрим фото.4). При снятии пружины для установки съемника работаем домкратом под кастрюлей, т.е. сжимаем/разжимаем пружину и ставим съемник.5). Внутренний (развальный) болт кастрюли я не ослаблял, хотя надо бы, чтоб не порвать сайлентблок.6). Работаем смело, пружина из своего посадочного места не выстрелит, даже когда кастрюля опущена и болтается.7). Отбойники не снимаем. Я один снял, так задолбался его запихивать через пружину обратно.8). Верх пружины — широкий виток, низ — узкий виток. При установке пружины ориентируемся по нижней проставке.9). При непосредственном съеме/установе пружины кастрюлю рукой отводим вниз как можем, но не перестарайтесь.

10). Кстати, на новых пружинах так же не удачно (как на оригинальных) сверху сделан край последнего витка, со стороны предпоследнего он имеет острый край, что и стало причиной поломки. Я немного подточил напильником, чтобы там не было остроты.

В итоге задница авто поднялась на 20мм как минимум. Замеры рулеткой к сожалению не делал. И сзади появилась давно забытая мягкость.

На фото присутствует как правая так и левая часть машины, так что не удивляйтесь.

KILEN = LESJÖFORS. Made in Sweden

Подвесили зад и подстраховали продольный рычаг

Открутили и сняли нижний болт стойки стабилизатора и наружный болт кастрюли

Вот так надо сжать пружину, чтоб ее снять и установить, т.е. надо обхватить 4 витка и съемник должен оказаться с внутренней части авто.

Лопнувший верхний виток левой приужины

На фото правая целая пружина. На ней видна причина ломания витка. Предпоследний виток бился об острый край последнего, собсна, и этой пружине оставалось не долго жить.

Старая и новая пружины, на старой просели оба крайних витка

Пока производятся работы снятые болты откисают и принимают девственный вид.

При сборке вот таким образом разводил кастрюлю от продольного, чтоб вставить болт, ибо отверстия не совпадали.

Доработка последнего витка пружины

Цена вопроса: 97 € Пробег: 192500 км

Снятие и установка задней пружины Mazda 3

Рис. 1 Задняя цилиндрическая пружина: 1 – болт (нижняя часть стойки стабилизатора); 2 – болт (задний нижний рычаг, внешняя сторона); 3 – задняя цилиндрическая пружина; 4 – верхняя прокладка чашки пружины; 5 – нижняя чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия (со стороны пружины); 7 – буфер хода сжатия (со стороны кузова)

Снимите задний датчик автовыравнивания.

Рис. 2 Установка домкрата под нижний рычаг

Подоприте нижний рычаг домкратом (рис. 2).

Ослабьте внутренний болт нижнего рычага.

Снимите внешний болт нижнего рычага.

Используя переходник, снимите буфер хода сжатия (со стороны кузова).

Рис. 3 Установка цилиндрической пружины

Установите цилиндрическую пружину так, чтобы метка была расположена снизу (рис. 3).

Поместите домкрат под нижним рычагом и медленно поднимите рычаг.

. Монтаж цилиндрической пружины представляет опасность: пружина может вылететь и стать причиной серьезной травмы или смерти.

Замена задних пружин. — бортжурнал Mazda 3 1.6 DIESEL 2005 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!На неделе, вроде во вторник О_о, заменили с отцом задние пружины.Фото к сожалению не много, в какой то момент стало не до них…В общем:

Вот пружины, думал будут японские, ну и хрен с ним:-)

Отжал гайки колес, подняли зад. Одну сторону на домкрате, вторую под пенек. Еще 2 домкрата гидравлических под рычаги. Откручиваем амотры от рычагов. 2мя гидравлическими домкратоми подымаем рычаги, самые края у диска, так чтоб попа практически стояла на них. Так мы снимаем пружины. Дальше фиксируем пружину в сжатом состоянии, мы это делали упаковочной стяжкой:

Нашел фото в гугле, смысл понятен:-)

После опускаем домкраты с рычагами и сжатую пружину с помощью монтировки выкавыриваем. Кста, на 2й пружине поняли, что стяжку лучше продеть на разжатой пружине, а затянуть уже после сжатия(на 1й мы сжали и после продевали стяжку) — так на виток-другой можно больше взять:-)После сжать новые:

Отец пользовал эту позаимствованую у кого-то приблуду, жаль она не лезла с пружиной в подвесу, рычаг мешал. После сжатия фиксировали той же стяжкой и ставили на место.

Я же в это время искал путь по проще, нашел крепкий большой деревянный ящик, заволил его на бок. На нижнюю стенку поставил гидравлический домкрат, на верх пружину и сжал. Это было маленько опасно, но…В это время позвонила жена, в понедельник сделали прививку Лее, и поднятие температуры это вполне ожидаймо, но не под 40!О_о Нужно было рвать когти!Быстро вынули 2ю пружину, оказалось и она лопнула. Запихали новую. После чего отец сказал, что дособерет все уже спокойно не спеша сам. Я не переодеваясь и не помыв даж руки, прыгнул в Спринтера и улетел домой. Температуру кое-как удалось сбить, а на следующий день к вечеру, я как раз вернулся с работы, температура опять стала расти и не сбиваться( сорок с фигом). Положили ребенка в больницу:-(

Ну отец тем временем все прикрутил и поставил уже раньше приготовленную нами летнюю резину на литье.

Как вам состояние бу ER300, 3400руб за пару? По мойму отлично!:-)

Сверху ER300,снизу Т001

Сделаю еще фото и выложу в БЖ, так как после замены пружин попку чутка приподняло. Хоть и не на много, но для меня заметно, смотрится даже иначе, определенно лучше (походу как и должно быть). Ну и на литье конечно;-)Кста, к моему счастью, мне нравятся именно такого плана диски, широкие лопасти. А тут еще и сток!:-) Я даволен!

Замена задних пружин и конкретная мойка двс и авто — бортжурнал Mazda 3 обычная 2005 года на DRIVE2

Устал, очень устал вжиматься в сиденье при виде ямки, которую я уже никак не успею объехать, устал шоркать во дворах и оттормаживаться до полной остановки перед любыми препятствиями на моем пути…

Как вы знаете, передние пружины и стойки я поменял в начале месяца, до задних руки дошли только сегодня, но сзади менял я только пружины, стойки живые, пружины как я и люблю — полный сток, но в довесок я поставил сантимеровые проставки, чем очень остался доволен.

Я не говорю, что я против занижения, нет — наоборот, я только за, но с приходом новой власти, дороги у нас стали не самые лучшие, мне было безумно жалко машину насиловать по этому дорожному покрытию, вот поэтому я и вернул авто к стоку в плане подвески… к тому же с таким занижением детали подвески и рулевого управления быстро приходят в негодность и постоянно покупать их по нынешнему курсу желания нет никакого.

После замены, поехал на мойку и решил полностью отмыть авто от осенней грязи, не оставил без внимания и моторный отсек.

Привет. Если мы говорим о температуре 200 гр. так почему не применяется высокотемпературный солидол до 260 градусов? И ещё один вопрос. Каким образом тормозные колодки разжимаются. Я вчера смотрел свои колодки. И видел, что они свободно перемещающийся между диском и суппортом. Заранее благодарю за Ваш совет и ответ. С уважением

Дякую команді SRT за чудові 4 серії. Я в захваті. Багатьом автоманам подобаються спец.проекти зняті британцями в передачі ТопГір. Було б непогано зробити щось схоже, але наближене до Україна та нашого менталітету. Наприклад, дві автівки одна стара комфортна і за ту ж ціну більш нова, але класом нижча в гонці з заклеїним баком в Херсон. Маршрут вільний. Є стартова та фінішна точки. У вас великий потенціал. Успіхів!

Вы хвалите 10 летнюю Камри как боевую машину, способную ездить и служить и тут же 6 летняя Ешка- старик на выжимание соков.

Здравствуйте,у меня карина е седан,установил недавно газ,в багажник кинул три балона пирамидкой,теперь авто даже пустое заметно присевшее,а с пассажирами вообще ужас,вот и маюсь что лучше сделать,проставки поставить или пружины от универсала они вроде 'усиленные', помогите советом.

Читайте также: