B2955 ошибка шевроле круз

Обновлено: 04.05.2024

Chevrolet cruze 2009(koreya)- нет сигнала транспондера

Привет. Помогите проанализировать ситуацию. все хуже и хуже стала заводиться(стартер разрешения нет) не с первого раза теперь совсем не заводится. На панели горит замок оранжевый. ошибки в бцм: B3055 B3883 В моторнике: P1632. Радиоканал работает, ключ читаемый. Если поднести без чипа то замок на панели моргает. В дампе 2 ключа, пробовали перезаписать, процедура проходит но кол-во ключей не меняется. напрямую стартером крутили- не помогает. Есть одна особенность напряжение в моторнике сканер кажет 2,5-2,7 вольта плавает. Спасибо за советы.

В большинстве случаев в появлении ошибки 95 виноваты сами водители или состояние дорог. Почему — расскажем в статье.

Появление ошибок на приборной панели всегда настораживает автовладельцев. Ведь автомобиль вроде исправен, нигде ничего не подтекает, не стучит и не шумит. Многие так и продолжают ездить, со временем просто не обращая внимания на сигнал о неисправности. Однако не стоит забывать о собственной безопасности, ведь в дороге случается всякое.

Ниже мы подробно расскажем обо всем, что связано с ошибкой под номером 95, которая достаточно часто встречается на автомобилях Chevrolet Cruze. При этом не стоит полагать, что если данная ошибка распространена, то модель Cruze выпускалась с браком. Но обо всем по порядку…

Ошибка 95: что нужно знать о ней

Почему она появляется и как ее удалить

Причин ее появления может быть много, даже если ваше авто не попадало в дорожно-транспортное происшествие.

Водитель не пристегивается.

Одна из самых банальных причин, когда водители не пользуются ремнями безопасности и пристегивают их за спинкой сиденья. Способ решения тут только один: устранить ошибку на СТО или с помощью автосканера и начать пользоваться ремнями безопасности. Либо вообще не трогать их. Но первый вариант предпочтительнее.

Плохое соединение датчика подушек безопасности.

Находится он над радиатором, на поперечной планке возле замка капота. Чтобы нейтрализовать дефект, в большинстве случаев достаточно зачистить контакты и заново их соединить. Сделать это можно самостоятельно.

В Chevrolet Cruze он установлен в правой нижней части водительского сиденья, под фальшполом. Проблема решается проверкой всех контактов, переподключением и закреплением датчика.

Вышел из строя блок управления подушками безопасности.

Данный изъян обнаруживается только с помощью компьютерной диагностики. Для удаления ошибки скорее всего понадобится замена одной из деталей блока.

Код ошибка В001А.

В расшифровке этого кода речь идет о высоком сопротивлении в разъеме преднатяжителя водительского ремня безопасности. В этом случае следует очистить разъем.

Манипуляции с водительским сиденьем.

Дело в том, что под сиденьем проходит кабель на подушки безопасности и преднатяжители. Если сильно задевать или сдвигать сиденье, то может загораться ошибка 95. Также не рекомендуется регулировать вылет сиденья при включенном зажигании.

Задевается штекер преднатяжителя.

Иногда пассажиры задних сидений ногами дотрагиваются до штекера преднатяжителя, который идет на ремень водителя. Этот штекер достаточно маленький и хрупкий, после многочисленных задеваний контакт ослабевает или вовсе пропадает. Тут поможет плотное закрепление контакта.

Проблемы в руле.

Езда по неровным дорогам.

Любой наезд на кочку или попадание колеса в яму встряхивает машину. В свою очередь это может вызвать миллисекундное рассоединение контактов и срабатывание ошибки. Удаляется она с помощью автосканера.

Удаление ошибки с помощью автосканера

На реле противотуманных фар напряжение поступает постоянно. Когда выключатель противотуманных фар устанавливается в положение ВКЛЮЧЕНО, сигнал соединения с массой подается на контроллер кузова (BCM) по сигнальной цепи выключателя противотуманных фар. Затем контроллер BCM замыкает на массу управляющую цепь передних противотуманных фар. При этом срабатывает реле противотуманных фар, и на передние противотуманные фары подается напряжение через предохранитель FOG LAMP (противотуманные фары).

Включить зажигание. Стояночные огни должны загореться, и на противотуманные фары должна быть выдана команда на включение.

Контроллер BCM обнаруживает замыкание на массу, обрыв, повышенное сопротивление или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи передних противотуманных фар.

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Включить зажигание, активизировать управление выходом противотуманных фар на диагностическом приборе. Параметр команды реле противотуманной фары в списке данных должен показывать "ВКЛЮЧЕНО", и противотуманные фары должны гореть.

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей приборной панели и проверить наличие замыкания на напряжение питания, замыкание на массу, обрыв или повышенное сопротивление на выводе 32.
Включить зажигание, активизировать управление выходом противотуманных фар на диагностическом приборе и проверить цепь массы на выводе 32 разъема на блоке предохранителей приборной панели.
- Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

Замена блока предохранителей приборной панели
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Когда на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал от контроллера TCM, указывающий на то, что рычаг переключения передач находится в положении ЗАДНИЙ ХОД, контроллер BCM подает положительное напряжение аккумулятора на цепь питания фонарей заднего хода. Фонари заднего хода соединены с массой на разъеме GX401 на левом фонаре и на GX402 - на правом.

Код неисправности B2545 устанавливается, когда в цепи питания фонарей заднего хода имеется замыкание на массу или обрыв, или если в цепи питания от предохранителя CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигнала/заднего хода) на контроллер BCM имеется замыкание на массу или обрыв.

Этот код неисправности будет удален из текущих после того, как будет устранена причина неисправности.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 последовательных циклов зажигания без присутствия неисправности.
Коды неисправности в журнале могут быть удалены с помощью диагностического прибора.

Выполнить визуальный осмотр на наличие рассоединенных разъемов или нарушений контакта на всех связанных компонентах.

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора выбрать проверку фонарей и подать команду на включение и выключение фонарей заднего хода.

Проверить цепь питания от предохранителя CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигнала/заднего хода) на контроллер BCM на наличие замыкания на массу или обрыва.

Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру.

С помощью диагностического прибора стереть коды DTC.
Провести эксплуатацию автомобиля в условиях, вызвавших появление DTC.

Фары ближнего света управляются контроллером кузова (BCM). Контроллер BCM замыкает на массу управляющую цепь реле ближнего света фар, чтобы подать напряжение на обмотку реле HEADLAMP LOW (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Затем реле БЛИЖНИЙ СВЕТ подает напряжение на фары ближнего света.

Подана команда на включение фар.
Регулятор света фар должен находиться в положении ближнего света.

В управляющей цепи реле ближнего света фар имеется обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания.
В цепи напряжения питания аккумулятора реле ближнего света фар имеется обрыв или замыкание на массу.

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Включить зажигание, активизировать управление выходом ближнего света фар на диагностическом приборе. Параметр команды ближнего света фар в списке данных должен показывать ВКЛЮЧЕНО, и фары ближнего света должны гореть.

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей двигателя и проверить вывод разъема 26 на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыв или повышенное сопротивление.
Включить выключатель фар, установить переключатель ближнего/дальнего света фар в положение ближнего света и проверить цепь вывода 26 на разъеме J2 на наличие массы.
- Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

Важно: Перед выполнением диагностической процедуры необходимо всегда производить диагностическую проверку системы автомобиля.

Когда выключатель фар находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, на контроллер кузова (BCM) подается масса по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и сигнал размыкания по цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней. Когда выключатель фар находится в положении ПАРКОВКА или ФАРЫ, на контроллер кузова (BCM) подается сигнал размыкания по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и масса по цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней.

На контроллер BCM поступает непредусмотренный сигнал по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар или цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней.

Контроллер BCM игнорирует входной сигнал от выключателя фар и переходит в режим автоматического управления фарами.

Включить зажигание, выключатель фар установить в положение ПАРКОВКА, должны гореть только стояночные огни.

Установить выключатель фар в положение ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем J6 контроллера BCM.
Включить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и положительным выводом аккумулятора. Убедиться в том, что контрольная лампа горит.
- Если контрольная лампа не горит:

Если контрольная лампа горит, проверить цепь ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар на наличие замыкания на массу. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Если контрольная лампа не горит, проверить цепь ВКЛЮЧЕНО выключателя стояночных огней на наличие замыкания на напряжение питания или обрыв. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Если контрольная лампа горит, проверить цепь ВКЛЮЧЕНО выключателя стояночных огней на наличие замыкания на массу. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Замена переключателя фар
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Когда на контроллер кузова (BCM) поступает масса с переключателя дальнего/ближнего света фар в положении дальнего света или сигнал предупредительного светового сигнала в качестве команды на включение фар дальнего света, контроллер BCM подает напряжение на реле дальнего света, путем замыкания на массу управляющей цепи реле дальнего света.

Когда на контроллер BCM поступает команда ВЫКЛЮЧИТЬ дальний свет фар, а управляющая цепь реле дальнего света фар замкнута на массу.
Когда на контроллер BCM поступает команда ВКЛЮЧИТЬ дальний свет фар, а управляющая цепь реле дальнего света фар замкнута на напряжение питания или разорвана.

Этот код неисправности будет удален из текущих после того, как будет устранена причина неисправности.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 последовательных циклов зажигания без присутствия неисправности.
Код неисправности в журнале и текущий код могут быть удалены с помощью диагностического прибора.

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора подать команду на включение и выключение реле дальнего света.

Выключить зажигание.
Отсоединить реле дальнего света.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
Проверить цепь положительного напряжения реле дальнего света контрольной лампой, соединенной с хорошим заземлением.

Подключить контрольную лампу между управляющей цепью реле дальнего света фар и цепью положительного напряжения аккумулятора реле дальнего света фар.
С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение реле дальнего света фар.

Проверить управляющую цепь реле дальнего света фар на наличие замыкания на положительное напряжение аккумулятора или обрыва.

Проверить реле дальнего света фар в блоке предохранителей двигателя на наличие повышенного сопротивления или нарушений контакта.

Проверить на высокое сопротивление или плохой контакт на разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM).

Проверить разъемы жгутов проводов на блоке предохранителей двигателя на наличие повышенного сопротивления или нарушений контакта.

Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру.

С помощью диагностического прибора стереть коды DTC.
Провести эксплуатацию автомобиля в условиях появления DTC, указанных в сопровождающем тексте.

На реле стояночных огней напряжение подается постоянно по цепи напряжения питания аккумулятора. Когда выключатель фар установлен в положение ПАРКОВКА, масса подключается по сигнальной цепи стояночных огней в выключателе фар на контроллер кузова (BCM). Затем контроллер BCM подает массу на управляющую цепь реле стояночных огней. При этом реле срабатывает и подает напряжение через предохранители стояночных огней на все лампы стояночных огней.

Включить зажигание. На стояночные огни должна быть выдана команда включения с выключателя фар или с контроллера BCM - в условиях низкой освещенности в режиме автоматического управления фарами.

Контроллер BCM обнаруживает замыкание на массу, обрыв, повышенное сопротивление или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи реле стояночных огней.

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Включить зажигание, активизировать управление выходом стояночными огнями на диагностическом приборе. Параметр команды реле стояночных огней в списке данных должен показывать "ВКЛЮЧЕНО", и стояночные огни должны гореть.

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей двигателя и проверить вывод 33 разъема на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыв или повышенное сопротивление.
С помощью диагностического прибора активизировать управление выходом стояночных огней и проверить массу на выводе 33 разъема J2 на блоке предохранителей двигателя.
- Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

Замена блока предохранителей двигателя
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Когда активизируется выключатель регулировки освещения элементов салона, сигнал переменного напряжения подается по сигнальной цепи переключателя регулятора освещения приборной панели на контроллер кузова (BCM). Затем контроллер BCM подает сигнал переменного напряжения по цепи питания регулятора освещения светодиодного индикатора на элементы схемы.

Контроллер BCM прекращает попытки понизить или повысить яркость ламп освещения светодиодного индикатора.

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Включить зажигание, установить выключатель фар в положение ПАРКОВКА, изменять положение переключателя регулятора освещения элементов салона от тусклого до полной яркости. Светодиодные индикаторы должны изменять яркость от тусклого света до максимальной яркости.

Выключить зажигание, выключить стояночные огни, отсоединить все элементы светодиодного индикатора в цепи питания регулятора освещения. Убедиться в том, что код неисправности B2625 не выдается.
- Если код неисправности восстанавливается, проверить цепь напряжения питания регулятора освещения светодиодного индикатора на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу или обрыв. Если цепь/соединения в порядке, заменить контроллер BCM, выключатель на двери водителя и выключатель на двери пассажира, соответственно.
Поочередно, по одному подключать элементы и проверять выдачу кода неисправности B2625.
- Если код неисправности восстанавливается, заменить соответствующий элемент.
- Если код неисправности не выдается, заменить контроллер BCM.

См. соответствующую процедуру замены элемента, вызывающего неисправность.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования BCM

B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога или B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога

Датчик наружной освещенности используется для контроля условий наружной освещенности. Датчик наружной освещенности выдает сигнал напряжения, изменяющийся в зависимости от условий наружной освещенности. С контроллера кузова (BCM) на датчик наружной освещенности поступает опорный сигнал 10 В. Контроллер BCM контролирует сигнальную цепь датчика наружной освещенности, чтобы определить, соответствуют ли условия наружной освещенности необходимости включения дневного света фар (DRL) или автоматическому управлению освещением (ALC), когда выключатель фар находится в положении AUTO. В дневных условиях контроллер BCM выдает команду на включение дневного света фар (DLR). В условиях низкой освещенности, если выключатель фар находится в положении AUTO, контроллер BCM выдает команду на включение фар ближнего света.

Этот DTC устанавливается, если BCM регистрирует низкое напряжение в сигнальной цепи датчика наружной освещенности.

Этот DTC устанавливается, если BCM регистрирует напряжение выше 10 В в сигнальной цепи датчика наружной освещенности.

Здравствуйте, P0233: Fuel pump relay – circuit intermittent (Реле топливного насоса - ненадежный контакт электрической цепи )
P0408:Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor B – high input (Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) - высокий уровень входного сигнала )
Что означает "короткое на аб." я не понял вас, уточните пожалуйста. Ошибка по реле топливного насоса может быть следствие скачка напряжения или севшего АКБ. Проблема с EGR, может быть так-же последствием севшего АКБ или с самим EGR. Опишите подробнее, после чего появились ошибки, АКБ не садился? Не было тяжелого запуска машины на севшем АКБ? Сейчас машина заводится? Нужно проверить напряжение бортовой сети.

Насколько перегревается? машина? Не включается вентилятор? Вам нужно делать диагностику не там где смотрят только на ошибки, а где расспрашивают и смотрят на все параметры, какие данные даёт датчик температуры, подымается флаг на включение вентилятора или нет, должны были включить тест исполнительных механизмов, и включать всё с компьютера и вентилятор в том числе. Если специалисты сканировали только ошибки, тогда это не спецы или им так это нужно.

Здравствуйте, вам нужно ехать на компьютерную диагностику, но только не к тем спецам, которые только и умеют считывать ошибки, а который очень подробно изучит параметры всех датчиков. Дальше, нужно обязательно проверить давление в топливной системе, и желательно что-бы манометр был подключён к системе, перед тем как машина не заведётся. Очень похоже на то, что топливный насос при нагреве перестаёт работать.

Читайте также: