Что такое рестайлинг автомобиля шевроле авео
Обновлено: 18.05.2024
Новый 7-местный Kia Carens стал самым ожидаемым кроссом 2022 года? Его все ждут
Владельцы самого дешевого Mitsubishi Mirage за 1 млн рублей назвали худшим авто марки
Это самый дешевый внедорожник от Renault: озвучены характеристики и цены на новый Dacia Bigster 2022
Популярное за неделю
Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
На отечественном рынке представлен Chevrolet Aveo компании GM Daewoo, которая является дочерним предприятием концерна General Motors. Шевроле Авео 2008 (1 поколения) является рестайлингововой версией автомобиля. Официальная премьера новой модели с индексом Т250 состоялась во время проведения ежегодного автомобильного салона в Шанхае. После проведенного рестайлинга седан получил совершенно новый кузов и доработанную платформу. Изменения коснулись также и внутреннего интерьера. В 2007 году на площадке Франкфуртского автомотор шоу был представлен автомобиль в кузове хэтчбек. Chevrolet Aveo производился в трех основных модификациях: базовая, LS и LT. В стартовом варианте исполнения автомобиль получил минимальный пакет опций, однако его доступная цена позволила составить серьезную конкуренцию популярным моделям российского автопрома.
Шевроле Авео 2008
Технические характеристики
Основные габариты и параметры кузова:
- Размеры кузова – 4310 х 1710 х 1505 мм.
- Колесная база – 2480 мм.
- Клиренс – 155 мм.
- Масса – 1030 кг.
- Емкость бензобака – 45 литров.
- Объем багажника – 400 литров.
Достоинства модели
После проведенного рестайлинга Chevrolet Aveo 2008 года выпуска получил стильный современный дизайн и хороший набор опций. Среди основных преимуществ модели можно выделить:
- Современный дизайн.
- Маленький расход топлива.
- Хороший клиренс.
- Дешевая в обслуживании.
- Высокая посадка.
- Комфортный салон.
- Мягкая подвеска.
- Легко заводится в холодное время года.
- Теплый салон.
- Хорошая динамика. Идеальный вариант для города.
- Оцинкованный кузов.
- Хорошее качество тканевой обивки салона.
Недостатки модели
Рассчитанный на широкую аудиторию пользователей, автомобиль обладает доступной ценой, однако при этом имеет некоторые недостатки:
- Тонкий металл.
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Низкий уровень шумоизоляции.
- Слабая ходовая.
- Не хватает мощности двигателя.
- Падение оборотов при включенном кондиционере.
- Короткий срок службы катализатора.
- Недолговечный радиатор.
Эксплуатационные проблемы
Двигатель
На 100 – 140 тыс. км. происходит пересыхание переднего сальника коленвала, что приводит к подтеканию масла. К 80 – 100 тыс. км. теряет эластичность прокладка крышки клапанов, что также приводит к образованию масляного налета и постепенному подтеканию масла. Особое внимание нужно уделить работе системы охлаждения. На 60 – 90 тысячах может выйти из строя термостат, что неминуемо приведет к перегреву двигателя. Если автолюбитель не хочет постоянно менять радиатор, то хотя бы один раз в год необходимо промывать всю систему охлаждения и производить замену антифриза. Кроме всего прочего такая процедура значительно увеличит срок службы помпы.
Трансмиссия
На 50 -100 тысячах выходит из строя выжимной подшипник, а к 120 – 150 тыс. км. – сцепление. Ближе к 90 тысячам могут начаться проблемы с трансмиссией, которые будут проявляться в нечетком включении передач. При пробеге 80 130 тыс. км. в результате потери эластичности сальников начинает подтекать масло из коробки передач.
Ходовая и рулевое управление
Замену передних тормозных колодок следует проводить каждые 30 — 40 тыс. км. Ближе к 100 тысячам потребуется смена тормозных дисков. Задние колодки служат 80 – 90 тыс. км. Чаще всего необходимость их замены возникает из-за отслаивания накладок, которое может привести к подклиниванию колес.
После 100 тысяч километров пробега может возникнуть протекание уплотнения рулевого вала, о чем будет свидетельствовать появление масла под ковриком водителя. В это же время может наблюдаться износ правой втулки зубчатого вала, из-за чего возникает стук в рулевой рейке.
Другие проблемы
В целом электрические цепи автомобиля не требуют дополнительного обслуживания, однако постоянного контроля, из-за особенности крепления, требует разъем, расположенный внутри багажного отдела, через который осуществляется подача напряжения на подсветку багажника и заднего номера. Несмотря на жесткий пластик внутри салона, он практически не издает посторонних звуков, и уровень шума в салоне не больше, чем у более дорогих моделей известных лидеров мирового автопрома.
Рекомендовано к покупке
Если выбирать между 1,2 и 1,4 литровым мотором, то, безусловно, преимущество имеет более мощный двигатель, однако это не имеет решающего значения при эксплуатации автомобиля в городских условиях. При движении по трассе оба движка смогут составить довольно слабую конкуренцию участникам дорожного движения. Данные силовые агрегаты достаточно надежны и, при должном уходе, прослужат без капитального ремонта порядка 300 тысяч километров.
Что же касается трансмиссии, то здесь явное преимущество за автоматической коробкой, поскольку она в отличие от механики не требует никаких дополнительных вложений, кроме затрат на замену масла.
Средняя стоимость на рынке
Чтобы купить Шевроле Авео 1 поколения на вторичном рынке, покупателю придется выложить в среднем от 250 до 300 тысяч рублей. Однако такая цена является относительной, поскольку, как свидетельствуют отзывы реальных покупателей, на стоимость автомобиля влияет его техническое состояние, пробег, комплектация, а также регион продажи. Поэтому каждое предложение нужно рассматривать в индивидуальном порядке и учитывать тот факт, что продавцы часто завышают ценник на свой автомобиль.
Комплектации и цены (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера (в таблице указана заводская цена).
На что еще обратить внимание?
Безусловно, Шевроле Авео представляет собой одно из лучших сочетаний цены и качества. Компактный, стильный с комфортным салоном он идеально подойдет в качестве автомобиля на каждый день для передвижения по городу. Однако на вторичном автомобильном рынке представлено немало и других моделей в ценовой категории до 300 тысяч рублей, которые могут быть рассмотрены в качестве альтернативного варианта. Среди них рестайлинговая версия второго поколения Kia Rio с 1,4-литровым двигателем, развивающая мощность 97 л.с., первое поколение Nissan Almera Classic с пробегом 120 – 170 тыс. км., дорестайлинговый Ford Focus второго поколения 2005 – 2006 года выпуска, Renault Logan первого или второго поколения с 1,6 литровым мотором, мощностью 102 л.с.
Однако все эти модели будут иметь в основном те же проблемы, что и Шевроле Авео, характерные для всех автомобилей с пробегом, представленных на вторичном рынке. Поэтому при выборе конкретной машины необходимо учитывать дополнительно такие составляющие, как уровень комфорта и затраты на содержание и обслуживание автомобиля.
Я сейчас скажу крамольную вещь: Aveo – одна из самых знаковых российских машин, которая сейчас почти забыта публикой. Но вскоре её звезда снова взойдет.
История техники
Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo Sedan , Hyundai Solaris , Kia Rio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo , а затем и Ravon Nexia . И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все еще можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.
Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo Kalos . Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo .
На фото: Daewoo Kalos (T200)
Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM / Opel . А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало. Небольшое увеличение высоты и длины в сравнении с предшественником, Daewoo Lanos, позволило сделать качественный скачок.
Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM , простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) '2003–08
Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная. Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.
Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.
Кузов
Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.
Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.
Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши. Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.
На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) '2006–11
Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.
Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.
На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) '2009
Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.
Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11
Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.
Куда неприятнее для большинства владельцев , что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.
На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11
Салон
Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.
Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.
На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.
На фото: Chevrolet Aveo (T250) '2008–11
Электрика и электроника
Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.
Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11
Тормоза, подвеска и рулевое управление
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11
О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.
Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения. Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.
На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
При покупке новой машины не нужно доплачивать лишь за один цвет кузова — белый. За нарядный синий придется отдать 9000 рублей. А при покупке машины с рук он достанется вам даром.
Выглядит машина хорошо: два года эксплуатации не оставили на ней следов трудной жизни. Но вот решенная в мотоциклетном духе головная оптика уже состарилась: пластик кругляшей ближнего света помутнел. Новая неоригинальная фара станет не дороже 3500 рублей. А можно просто отполировать пластик. Однако делать это не так удобно, как в случае с единым и неделимым пластиковым покрытием фары.
Из видимых неприятностей — потертость в области сопряжения заднего крыла с бампером. Качественная окраска одного элемента потребует в Москве около 5000 рублей. Я не стал бы красить, но попросил у продавца скидку. Других претензий к кузову нет.
Понравилось обилие небольших и уютных кармашков на передней панели. Штатная магнитола уверенно ловила радиостанции. А на поскрипывание пластика где-то у средней стойки кузова можно закрыть глаза.
И вот что я вам скажу. Если к исходным 410 тысячам добавить 50 000 рублей! Правда, он будет прошлого года выпуска, но автомобиль с гарантией всяко лучше, чем с пробегом. Либо можно добавить к стартовой цене еще 30 000 рублей — и подыскать машину с автоматом и пробегом 25 000–35 000 км. Думаю, так и надо поступить, если нужен юркий и довольно стильный автомобиль, который не обременен серьезными родовыми болячками. А этот экземпляр запрашиваемых 410 000 рублей явно не стоил. Но повозиться с ним было интересно.
Не ожидали от Шевроле такого качество, наше удивление и знакомство с авто
Нужен был небольшой городской автомобиль, для пользования из серии - за продуктами, ребенка отвезти, в любую парковку втиснулся. Рассматривали разные варианты, начиная от сузуки, пежо и китайскими аналогами. Везде что-то было не то, салон слишком узкий, цена большая, а у китайцев качество сборки хромало даже при беглом осмотре.
Почему же мы остановились на Шевроле Авео:
1. В тот год как раз Шевроле уходили из России, цены на машины были на 35% ниже, в реальности оказалось, что на 25% , но даже данная скидка оказалась вполне себе приятным вариантом, по сравнению с другими. Брали в Фаворит Моторс, обошлась в районе 500 т.
2. В наличие была черного цвета, как я и хотел, когда приехали то сказали, что она осталась одна. Из допов установили систему автозапуска и через неделю забрали из салона.
3. Не смотря на свои компактные багариты, машина с достаточно просторным салоном, в ней легко и комфортно могут ехать четыре человека.
4. До покупки потестили через тест-драйв, разгоняется моментом, да и жене было удобно с ней управлять. Коробка автомат, стала лишь дополнительным плюсом к параметрам городского авто.
Внутри мира Шевроле
У меня не было никаких завышенных ожиданий об авто, я прекрасно осознавал, что беру бюджетный вариант. Наверное именно поэтому все, что было сделано для комфорта, обнаруживалось со словами, ну надо же, тут и вот это есть. Попробую бегло показать и рассказать о салоне.
1. Для управления температурой в салоне, можно включить кондиционер или печку. Конечно климат контроля не хватает, но с другой стороны зимой не мерзнем, летом не паримся. Единственное, что конечно при включение кондея мощность падает, но думаю так у большинства. Так же именно нажатием включается обогрев левого сиденья.
2. Обогрев заднего стекла и регулировка мощности нагрева/охлаждения. Так как у нас стоит система автозапуска, то обычно зимой данное управление выручает, что бы прийти уже к теплому авто.
3. Направление нагревания/охлождения, так же обогрев второго сиденья. Заднее сиденье без обогрева, о чем мы очень сильно пожалели, так как дети сидят именно там, и иногда он ну очень необходим. Благо машина маленькая и прогревается быстро.
4. Замок блокировки дверей, полезная вещь, когда на заднем сиденье дети, которые так и норовят дернуть за открывание двери.
5. Магнитола, тут есть и ради и диски, да и просто можно через USB порт подключить телефон. Порт один, находится в бардачке.
А вот бардачка в машине два, хватает места что бы разместить всю нужную мелочевку.
Ну руле есть управление звуком, можно отвечать на звонки, переключать треки. Все самое необходимое, что бы не отвлекаться от дороги.
Приборная панель классическая:
Рядом расположена вторая часть приборной панели, все ошибка и полезная инфа будут именно там. На данный момент у меня высвечивается ошибка с кодом 20, что означает замена лампочки.
С правой сторону у водителя предусмотрен чехол для очков, у меня дома все без них, но может кому-то это и будет важно.
Зеркала, которые особенно нравятся моей лучшей половине:
Электрические подъемники стекол, у водителя приоритетно управление от всех, но думаю здесь все по классике.
Все сделано качественно и просто, за столько лет эксплуатации не было такого, что бы в салоне что-то перестало работать. Но были другие проблемы, о которых я расскажу ниже.
С чем пришлось столкнуться
С первого года и по сей день, вожу на ТО к оф диллеру, туда где мы ее и покупали. В обслуживание она не очень дорогая, поэтому смысла ездить по гаражам я особо и не вижу.
Единственная проблема, это то что Шевроле ушло из России, и любая поломка сопровождается длительным ожиданием запчастей. Сама по себе машина не ломалась, но пережила несколько аварий и одна из них достаточно серьезная.
Второй момент, у меня машина начала дергаться при езде, при попытке увеличить скорость начинал срабатывать АБС, отвез в сервис, сказали что надо заменить свечи, проблема ушла.
Мои итоги
Считаю авео удачным приобретением. Не смотря на то, что покупали чисто для города, сейчас жена на ней ездит и в деревню. Удивляюсь проходимости машины, вылезала из-за своей легкости из большой грязи дорог, конечно не без ущерба и на ТО нам об этом говорили, но все равно своей проходимостью радует.
Страховка и все обслуживание на нее не дорогое, как и запчасти. Очень жаль, что не будет больше новых моделей, я бы на замену взял опять шевроле, но более нового года.
Читайте также: