Форд эксплорер снять мотор
Обновлено: 05.05.2024
Пятое поколение автомобиля Форд Эксплорер оснащается бензиновыми двигателями объемом в 3.5 л. мощностью 249, 294 л.с. (атмосферники) и 365 л.с. с турбонаддувом. По данным фирмы-производителя ресурс их работы может составлять 400 тыс. км пробега, то есть примерно 20 лет эксплуатации. Цифра прекрасная, но фантастическая. Некачественное отечественное топливо, нагрузки на агрегат, невнимание к его состоянию могут снизить эту цифру как минимум вдвое. В случае поломки капитальный ремонт будет наилучшим выходом — двигатели выпускаются не так давно (с 2009 г.), они имеют особенности конструкции, при любом серьезном вмешательстве есть риск нарушения балансировки ДВС. Их самостоятельный ремонт может не только не дать ожидаемого результата, но и усугубить ситуацию.
В случае неисправности мотора капитальный ремонт не обязателен — все зависит от его состояния. Если важные элементы (блок цилиндров, поршни, шатуны, коленвал) не повреждены, то можно обойтись установкой отдельных новых деталей (например, заменой маслосъемных колпачков и подшипников), уплотнительных прокладок (прокладка ГБЦ, поддона), сальников коленвала. Замена основной части двигателя (блока цилиндров, распределительного и коленчатого валов, поршневой группы) необходима при большем износе его элементом. Если ситуация еще более плачевная, то двигатель перебирается полностью, в нем меняется большинство деталей, включая масляный насос, масляный поддон и кожух ремня ГРМ.
Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!
Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.
Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.
16 клапанов у вас, правильно?
Понятно. Клапана встретились, да?
Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.
45 тыс. руб. работа, а остальное?
45 тыс. руб. – установка, разборка, сборка. И запчасти. Там нужно, во-первых, смотреть голову на наличие направляющей, как она себя чувствует. Бывает такое еще, что и направляющая будет масло подъедать. Запчастей, я вам сразу скажу, еще где-то тысяч на 30. Это комплект ремня ГРМ, кольца съемные, клапаны, комплект прокладок, сальники.
На какую стоимость выходит?
Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.
Понятно. Гарантия какая?
Гарантию мы даем год без ограничения пробега, она может и стоять, а можете хоть на экватор на ней поехать. По срокам 3-4 дня максимум.
1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.
Jeep Compass
Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.
Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.
Что в эту стоимость входит?
Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.
У меня такая ситуация. Я сегодня думаю купить машину, выгодный вариант за 250 тыс. руб., но пробег 200 тыс.км. уже идет, я так понимаю, что ни радиатор, ни двигатель особо не смотрели за все это время. Без камеры я просмотреть ничего нормально не могу. Заранее хочу подстраховаться, и понимать, что если я на ней неделю покатаюсь, и что-то сломается, то во сколько мне обойдется ремонт. Часто вы работаете с машинами Jeep?
Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.
То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?
Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.
Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?
Я считаю, что это нормальная цена, если автомобиль не гнилой. На последнем Jeep Compass, который мы ремонтировали, помимо двигателя меняли подрамник, потому что он сгнил напрочь. Это характерно для данного автомобиля. Подрамник стоит 12 тыс. руб.
Спасибо вам огромное!
Nissan Teana
Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?
Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?
А машина как ведет себя, заводится плохо?
Нет, все в порядке.
Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.
Да, это логично, но интернет – наш враг, и, начиная там читать про эту ошибку, можно ужаснуться. Там и фазовращатели, и меняют прокладки, и еще что-то. У меня вопрос другого плана. На машине вообще двигаться можно?
Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?
Нет, работает ровно, заводится легко. Смотрите, автомобиль был куплен мной позавчера, предыдущий владелец менял масло и отъездил на нем около 13-14 тыс. км. Он сказал мне его поменять. Возможно он отъездил на нем больше, и я допускаю такую ситуацию, что грязное масло уже со своими отложениями могло на этом клапане, грубо говоря, отложиться. И клапан фазовращателя может некорректно работать, поэтому он и выдал ошибку. Масло я поменял, соответственно, новое масло, вымыв старое, могло как-то забить каналы. Возможен такой вариант?
Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.
Советуете мне еще раз поменять и промыть.
Да. Вы покупаете 5 литров масла, покупаете столько же щадящей масляной промывки, вливаете и гоняете минут 30-40. Затем сливаете и заливаете обычное масло.
Хорошо. И последний вопрос. Эта ошибка указывает якобы на то, что давления нет. Почему не срабатывает фазовращатель, потому что не хватает давления масла.
Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.
Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?
Да, можете двигаться.
То есть сейчас первым делом нужно промыть?
Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Эксплорер по цене от 300 до 29700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Explorer [1, 2, 2 [2-й р.], 2 [р.], 3, 4, 5, 5 [2-й р.], 5 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ Ford Explorer получило новое шасси с независимой задней подвесной. Среди моторов: 205-сильный 4.0 76 и новый 240-сильный 4.6 V8 С 2003 года отказались от МКП в пользу автомата Новинкой стал 7-местный салон.
ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ Ford Explorer стало результатом глубокой модернизации предшественника. На него устанавливали двигатели 4.0 V6 (210 л.с.) и 5.О V8 (292 л с.) АКП стала 6-ступенчатой
Наиболее известен Explorer второго поколения, концептуально схожий и с предшественником, и с последователями. В свои лучшие годы этот среднеразмерный рамный внедорожник выпускался в количестве до 400 тыс. экземпляров в год. Во многих странах мира его ценили за просторный кузов, комфортную ходовую, хорошую динамику и невысокую цену. Однако машине присущи определенные недостатки, которые с возрастом могут перевесить ее несомненные плюсы.
Кузов
Ford Explorer выпускался с 3- и 5-дверным кузовом. Первая версия, именуемая Sport и заявленная как четырехместная, имеет на 235 мм меньшую базу и в нашей стране встречается редко.
Салон
Двигатель
Для Ford Explorer предусмотрены три V-образных бензиновых мотора: рабочим объемом 4,0 (162 и 208 л. с.) или 4,9 л (213 л. с.). Эти агрегаты импонируют владельцам приличной динамикой, которую они обеспечивают 2,5-тонной машине (в версии с 208 л. с. – 10,9 с до 100 км/ч).
Все моторы в целом считаются достаточно долговечными – потребность в замене поршневых колец и вкладышей коленвала возникает не ранее чем к пробегу 200–300 тыс. км. Цепи привода ГРМ на агрегатах V6 (208 л. с.) служат до 100 тыс. км, но еще раньше может потребоваться замена их натяжителей. Комплект стоит порядка $200, но затягивать с заменой нельзя: если цепь перескочит через зубья звездочки, повреждения клапанов не избежать. Натяжитель цепи, расположенной спереди блока, заменить относительно легко. Для доступа к задней цепи другого ряда цилиндров нужно снимать двигатель.
Главный недостаток всех моторов – их аппетит: даже у самых аккуратных водителей расход составляет не менее 12 л/100 км на трассе и достигает 18–25 л в городе.
Трансмиссия
Из-за подсевшей батареи нередки перебои в электронном блоке управления трансмиссией. Покупая Explorer, стоит также проверить, нет ли в масле раздаточной коробки воды, которая попадает туда при езде по бездорожью через сапун.
Подвеска
Ходовая часть Explorer по-американски мягкая, но плохо переносит езду по пересеченной местности. Передняя подвеска – торсионная на двух парах поперечных рычагов, задняя – рессорная.
Переборка передней подвески требуется каждые 40–60 тыс. км, и удовольствие это не из дешевых. Верхние шаровые опоры меняются только вместе с рычагом, нижние – отдельно. Нижний рычаг выходит из строя к 80–100 тыс. км – в нем разбивается отверстие для стойки стабилизатора, поэтому важно менять стойки, как и втулки стабилизаторов, вовремя – каждые 30–40 тыс. км. Аналогичные резинки задней подвески служат дольше – до 50–60 тыс. км. Сайлент-блоков обычно хватает на весь срок службы рычагов.
Рулевое
Рулевой механизм Explorer – реечного типа, с гидравлическим усилителем. Собственно рейка не требует внимания, надежен и насос ГУРа. После покупки стоит проверить, не покинул ли свое место пыльник карданчика рулевого вала – иначе шарнир не доживет до отведенных ему 100 тыс. км. Не менее 80–100 тыс. км должны отработать тяги рулевой трапеции и их наконечники.
Итог
Читайте также: