Как отключить абс на шевроле авео т250 чтобы не горели лампы на приборке

Обновлено: 28.04.2024

При прохождении техосмотра (четыре безуспешных попытки пройти самостоятельно, мляяя. ) инспектор уже не нашёл к чему придраться и увидел, что горит ABS.
А ABS у меня отключен, путем выдёргивания разъёма от самого устройства ABS. Отключил т.к. глючил датчик на колесе и я его пока не могу поменять по фин.причинам.
Теперь эти чудики от меня требуют, чтоб я устранил эту неисправность, т.е. чтоб при включении зажигания лампа горела, а когда машина заведена-гасла.

Подскажите, как это можно сделать.

Я думаю, что нужно замкнуть пару контактов разъёма ABS (питание и провод к лампе ABS), а какие - не знаю.
Я предполагаю, что лампа горит если нет питания на ее проводе и гаснет когда оно появляется. Но подавать питание поочередно на все провода шлейфа-стрёмно, боюсь что-нить спалить ещё. И вдруг туда не +12в а например +5в подается системой ABS??

Бесполезная и плохо работающая система, которая зимой может иногда и спасает от заноса в гололёд, но в летнее время только мешает. У нас в городе такие дороги… что очень часто во время торможения попадаешь в какую-то ямку, срабатывает ABS, и педаль отстреливает в ногу.

В общем, залез в блок предохранителей и, согласно инструкции, вынул злосчастную релешку ABS.
Теперь тормоза будут слушать только мои ноги, а не какую-то забагованную систему.

Осталось только убрать раздражающие лампочки ABS и постоянно горящего ручника с панели.
Пишут, что нужно снимать расширительный бачок и отключать модуль контрольных ламп ABS.
Потом этим займусь, главное — работа.

Очень странно, что инженеры Daewoo/Chevrolet не сделали систему отключения ABS каким-нибудь переключателем в салоне. Чтоб не нужно было снимать реле, отсоединять разъемы и т.п.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

1. Контроллер гидравлического блока
2. Датчик скорости передних колес
3. Датчик скорости задних колес

Проверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.

При проведении обслуживания системы АБС/EBD необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.

1. Выполните проверки, перечисленные в таблице.
2. Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
   • На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
   • Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
   • Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
3. После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
3. Включить зажигание.
4. С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между массой и контактами 20, 14 и 1 разъема жгута проводов АБС.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактами 13 и 26 разъема жгута проводов АБС и массой.

С помощью цифрового вольтметра измерить сопротивление между контактом 18 разъема жгута проводов АБС и контактом 7 диагностического разъема DLC. Измеренное сопротивление ниже указанного в таблице?

Устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи между контактом 18 разъема жгута проводов EBCM и контактом 7 штепсельной половины разъема DLC.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включить контрольную лампу можно только с помощью контроллера EBCM посредством внутреннего замыкания контакта 10 на массу, либо с помощью перемычки разъема модуля АБС, когда он отсоединен от модуля.

Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.

• Перегоревший предохранитель.
• Перегоревшая контрольная лампа.
• Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденная жила провода.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
2. Проверяется исправность лампы.
3. Проверяется напряжение в цепи лампы.
4. Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

1. Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отключите диагностический прибор.
3. Включить зажигание.
4. Следите за контрольной лампой АБС.

Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
3. Включить зажигание.

• Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
• Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
• Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 26 разъема контроллера тормозной системы и массой G102.

Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи между контактом A2 комбинации приборов и контактом 10 разъема контроллера тормозной системы (EBCM).

Проверить целостность цепи между контактом 26 разъема контроллера тормозной системы EBCM и массой G102.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Проверить предохранитель F3 в блоке предохранителей панели приборов.

1. Проверить целостность цепи между блоком предохранителей двигателя и клеммой выключателя зажигания.
2. Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Проверить цепь между контактом замка зажигания и предохранителем F3 блока предохранителей панели приборов.

1. Снимите комбинацию приборов.
2. Проверить провод РОЗ между предохранителем F3 и контактом A5 разъема B комбинации приборов.
3. Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контакт 20 разъема контроллера тормозной системы EBCM через предохранитель F6 блока предохранителей панели приборов. Напряжение на контакте присутствует, когда замок зажигания находится в положении ON или START.

Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.

• Неисправный аккумулятор.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденный разъем.
• Разрыв или замыкание провода.
• Перегоревший предохранитель.
• Неисправность замка зажигания.

1. Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
2. Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
3. С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
4. Проверяется надежность заземления.
5. Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снимите предохранитель EF5.
3. Отсоединить от контроллера тормозной системы разъем жгута проводов АБС.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контактах 14 и 1.

Устранить замыкание на "массу" в цепи между контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя. и разъемом контроллера тормозной системы.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снимите предохранитель EF5.
3. Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контакте 20.

1. Проверить цепь между контактом разъема блока предохранителей двигателя и контактом замка зажигания.
2. Проверить цепь между контактом замка зажигания и предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверить цепь между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом 20 разъема жгута проводов АБС.
4. Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снять предохранитель F6.
3. Разъединить разъем контроллера тормозной системы.
4. Измерить сопротивление относительно массы на контакте 20.

Устранить замыкание на массу в цепи между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом 20 разъема жгута проводов контроллера тормозной системы.

1. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
2. Поверните замок зажигания в положение ON.
3. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между массой и контактом 14 и между массой и контактом 1.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Проверить провода между контактами 14 и 1 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема C104 блока предохранителей двигателя.
3. Устраните разрыв цепи.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Проверить цепь между контактом 20 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверить цепь между предохранителем F6 блока предохранителей панели приборов и контактом замка зажигания.
4. Проверить цепь между контактом замка зажигания и контактом разъема блока предохранителей двигателя.
5. Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель.

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Измерьте сопротивление между землей и контактами 26 и 13 разъема контроллера тормозной системы.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 10 на массу.

Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.

• Замыкание на массу в цепи между контактом B1 комбинации приборов и контактом 10 контроллера тормозной системы.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Определяется исправность контроллера тормозной системы.
2. С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

• Отсоединить разъем жгута проводов АБС.
• Включить зажигание.
• С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 10.

• Поверните замок зажигания в положение OFF.
• Присоединить разъем жгута проводов АБС.
• Отсоединить разъем C207.
• Включить зажигание.

Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме "Data List" отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.

Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.

Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу EBD и при необходимости отключает АБС и/или EBD на время текущего цикла зажигания.

В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.

Современные транспортные средства оснащаются системами ABS, которые оказывают большое влияние на управление. Автомобилисты могли неоднократно замечать, как на приборной панели загорается индикатор ABS. Неопытный водитель начнет бить тревогу и искать поломку в автомобиле. Рассмотрим, по каким причинам может загораться лампочка и как ее убрать.

Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие

Система ABS в транспортном средстве предотвращает блокировку колес во время торможения. Дословно это можно перевести как антиблокировочная система. Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие. Это необходимо для безопасного маневрирования в условиях плохих дорог. Во время резкого торможения, именно ABS помогает сохранить управление. Во времена, когда система еще не применялась в транспорте, колеса могли блокироваться в любой момент, что приводило к заносу.

Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности.

Лампочка. Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности. Любая электроника в транспорте после включения зажигания проводит самостоятельную диагностику. Точно такую же процедуру проходит и ABS. Если в процессе будут обнаружены неполадки, на панели приборов появляется лампочка и не гаснет через определенное время. Если же индикатор загорелся всего на несколько секунд, это говорит о том, что началась диагностика. Рассмотрим основные причины неисправности антиблокировочной системы:

1) загрязнились датчики ABS – из-за этого они не могут передавать данные и электроника принимает ошибочные сведения;
2) сломался датчик вращения колеса;
3) потерялась связь между датчиками и блоком управления;
4) сломался модуль.

Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов

Что делать. Первым делом водителю следует провести диагностику, чтобы точно обнаружить проблему. Решать ее можно несколькими способами. Первый предполагает отключение клеммы АКБ на 20-30 минут для того, чтобы сбросить настройки электроники и восстановить после подключения. Очень часто такая процедура помогает устранить проблемы и ошибки. При втором способе можно заставить ABS работать вручную. Для этого нужно разогнаться на пустой дороге до 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Если лампочка не перестанет гореть после этого, то лучше посетить сервис.

Не лишним будет провести осмотр датчиков и блоков, проверить целостность. Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов. Чтобы убедиться, что вся электроника работает исправно, можно проверить состояние проводов и контактов. Если индикатор ABS появляется и исчезает во время движения, значит проблема заключается именно в проводке. Самая серьезная проблема — когда индикатор загорается из-за поломки модуля или блока. Это прочные элементы, но даже они могут выходить из строя. Не рекомендуется самостоятельно убирать значок с приборной панели и проводить сложный ремонт. Только специалист может точно установить проблему и решить ее. Важно своевременно устранить дефект, так как от работоспособности системы зависит управляемость транспортного средства.

Итог. Система ABS выполняет в автомобиле важную функцию. Если на панели приборов загорается индикатор с 3 буквами, это может говорить не только об обычном загрязнении датчиков, но и о серьезных поломках.

Читайте также:

  
• Затонировать автобус форд транзит
  
• Датчик включения вентилятора форд фьюжн где находится
  
• Форд торнео коннект не набирает обороты
  
• Форд фокус 3 не заводится с кнопки
  
• Удар при запуске двигателя шевроле лачетти