Текут трубки охлаждения акпп шевроле круз
Обновлено: 18.05.2024
Зачем нужен теплообменник Шевроле Круз Z18XER
Поддержание нормальной стабильной рабочей температуры двигателя в любых режимах работы — важное условие для эффективного использования топлива, минимизации износа трущихся элементов и самого масла.
С точки зрения системы смазки теплообменник Шевроле Круз частично выполняет функции масляного радиатора. С одной лишь разницей — радиатор только охлаждает масло, а теплообменник способствует стабилизации (выравниванию) температуры масла и антифриза , что сказывается на равномерности прогрева и охлаждения всех систем двигателя в комплексе.
Для системы смазки очень важно, чтобы моторное масло как можно дольше поддерживалось в стабильных температурных режимах. Это обеспечит номинальную вязкость, текучесть, уменьшит интенсивность выгорания компонентов смазки. Кроме того, перегретое масло гораздо хуже справляется с образованием масляной пленки, а также крепко осложняет жизнь системе охлаждения.
То же можно сказать и о холодном масле. Густое непрогретое масло физически не может попасть в удаленные от масляного насоса каналы , например, головки блока цилиндров, а это сказывается на качестве смазки многих элементов и систем. Теплообменник позволяет маслу прогреться гораздо быстрее благодаря тесному контакту с теплым антифризом, который нагревается гораздо быстрее.
Как работает теплообменник Шевроле Круз 1.8, устройство
Теплообменник Шевроле Круз 1.8 Z18XER состоит из корпуса и охладителя. Масляный фильтр крепится непосредственно к корпусу, а масло из поддона картера под давлением, создаваемым масляным насосом, проходит через фильтр и попадает в охладитель.
По другому каналу в камеру охладителя поступает антифриз через помпу и трубку с фланцами. Герметичность крепления трубки достигается за счет уплотнительных колец. Масляная камера и камера для антифриза находятся рядом, что позволяет при необходимости прогреть масло до рабочей температуры, или охладить его, если температура выше нормы.
Камеры масла и антифриза находятся в непосредственной близости. Чтобы обезопасить системы от смешивания охлаждающей жидкости и смазки, применена хитрая система прокладок, от качества которых зависит корректность работы теплообменника и всего двигателя в целом.
Неисправности теплообменника Chevrolet Cruze 1.8 л
Теоретически такая простая система должна работать бесперебойно. Однако на практике все иначе. Теплообменник Шевроле Круз часто подбрасывает своим владельцам крайне неприятные сюрпризы. Если запустить состояние узла, вполне можно попасть на капитальный ремонт двигателя.
Основные признаки разгерметизации теплообменника Chevrolet Cruze:
Все это свидетельствует только об одном — прокладки теплообменника полностью исчерпали свой ресурс и срочно требуют замены. В ряде случаев разгерметизация каналов и камер теплообменника происходит из-за термической деформации плоскости корпуса или самого охладителя. Это происходит из-за систематического перегрева двигателя, нерабочего термостата или помпы.
Как снять теплообменник Шевроле Круз Z18XER
Для замены прокладок, ремонта теплообменника или его замены необходима смотровая яма или подъемник. Если мы убедились в том, что с теплообменником есть проблемы, сливаем антифриз с помощью сливного штуцера в правом нижнем углу радиатора, предварительно удалив пластиковую защиту.
Откручиваем три гайки, которые крепят коллектор катализатора к приемной трубе, а также болты крепления тепловой защиты. Используем накидной ключ или головку на 13 мм для катколлектора, а для теплового щитка на 10 мм.
Откручиваем кронштейн крепления катализатора головкой Е12.
Переходим в подкапотное пространство. Головкой Е12 откручиваем два болта теплового щитка, один из которых попутно держит кронштейн масляного щупа, второй кронштейн жгута проводов. Отключаем разъем жгута проводов датчика.
Перед демонтажем щупа под поддон лучше поставить емкость, поскольку направляющая щупа низко уходит в картер, возможно вытекание 200-300 г масла. Проворачиваем и вынимаем щуп с направляющей в сборе.
Вынимаем тепловой экран выпускного коллектора и смачиваем резьбы проникающей смазкой.
Откручиваем 9 гаек крепления выпускного коллектора головкой на 10 мм начиная со средней части. Учитываем, что гайки тонкостенные (10 × 8 мм), обращаемся с ними аккуратно. Также откручиваем головкой на 12 мм монтажную проушину.
Подаем коллектор на себя и поднимаем, аккуратно выводя его из моторного отсека.
Головкой Е12 откручиваем 5 болтов крепления теплообменника к блоку цилиндров, а головкой Torx T30 — фланцы трубки от термостата и помпы. Аккуратно выводим теплообменник из моторного отсека.
Ремонт теплообменника Шевроле Круз Z18XER и замена прокладок
После демонтажа теплообменника в сборе тщательно отмываем корпус и откручиваем стакан масляного фильтра. При этом будет вытекать отработанное масло.
Откручиваем теплообменник от корпуса, шесть болтов Torx T30, и отделяем его от корпуса.
Удаляем старую прокладку и тщательно чистим уплотнительный паз от грязи и старого масла. Тщательно моем корпус и теплообменник, продуваем каналы от грязи.
На этом этапе очень важно проверить геометрию плоскости теплообменника и корпуса. Сделать это можно с помощью металлической линейки или другой идеально ровной поверхности, на крайний случай сойдет толстое стекло.
После всех проверок аккуратно укладываем новые прокладки на место. Учитываем, что к качеству прокладок нужно отнестись очень требовательно. Лучший вариант прокладок для теплообменника Шевроле Круз 1.8 между корпусом и радиатором — прокладки нового образца .
Они даже визуально отличаются от старого типа, которые и после замены, и после планировки поверхностей могли подтекать через некоторое время.
Каталожные номера прокладок (как на фото):
- Старого образца GENERAL MOTORS 55354071.
- Старого образца GENERAL MOTORS 5650972.
- Нового образца GENERAL MOTORS 25199750.
Остальные прокладки также лучше покупать в оригинале:
- Антифризные кольца, в комплекте 2 штуки — Opel 5650966, GM 55353328.
- Оригинальные уплотнительные кольца для большой трубки — 24445723 и 55353331
- Прокладка выпускного коллектора GM 12992396. Аналоги — Victor Reinz 713815800, ELRING 355340.
- Прокладка приемной трубы GM 55557507/5854988. Аналоги Bosal 256438, ELRING 077470.
- Оригинальный комплект резиновых прокладок, 9 штук — GM 5650972 KIT (ELRING — 599160).
- Медные гайки выпускного коллектора Bosal 258028 (Bosal 258038).
Собирать теплообменник Шевроле Круз Z18XER следует в обратном порядке, строго следуя указаниям производителя по моменту затяжки болтов и гаек:
- Шесть болтов радиатора масла — 8 Н∙м .
- Пять болтов корпуса теплообменника (крепление к блоку цилиндров) — 25 Н∙м.
- Два болта впускной трубки масляного радиатора и два болта тонкой выпускной трубки — 8 Н∙м .
- Три гайки крепления катализатора к приемной трубе с гофрой — 22 Н∙м .
- Гайки крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров — 20 Н∙м.
После полной сборки теплообменника и системы выпуска заливаем полный расширительный бачок антифриза, а чтобы стравить воздух из системы охлаждения, снимаем шланг охлаждения дроссельного узла со штуцера. Как только из шланга начнет капать антифриз, воздух выпущен, шланг можно надевать на место.
Доливаем антифриз до максимального уровня и доливаем масло, примерно 400-500 г. Теперь можно запускать и прогревать двигатель до рабочей температуры, после чего выполняем тщательный контроль мест возможной утечки масла и антифриза.
течь антифриза из под гайки штуцера акпп на радиаторе
Здравствуйте, помогите пожалуйста убегает антифриз с гайги верхнего штуцера охлаждения акпп по моему так называется, причем как только сбрасываешь давление откручиванием крышки расширительного бачка перестает бежать(( что делать вроде как там масло коробки должно быть а идет чистый антифриз.эмульсии в коробке нет))и антифриз тоже чистый. Может акпп охлождаться антифризом?
Если память не изменяет, там трубки идут к радиатору, и там циркулирует жижа из коробки в секцию на радиаторе.
бежит чистый антифриз. Значит где то под гайкой и шайбой микротрещинка в радиаторе? если менять радиатор какой поставить? фирма Termal (Тайвань) стоит ставить цена 6000р
Зачем нужен теплообменник Шевроле Круз Z18XER
Поддержание нормальной стабильной рабочей температуры двигателя в любых режимах работы — важное условие для эффективного использования топлива, минимизации износа трущихся элементов и самого масла.
С точки зрения системы смазки теплообменник Шевроле Круз частично выполняет функции масляного радиатора. С одной лишь разницей — радиатор только охлаждает масло, а теплообменник способствует стабилизации (выравниванию) температуры масла и антифриза , что сказывается на равномерности прогрева и охлаждения всех систем двигателя в комплексе.
Для системы смазки очень важно, чтобы моторное масло как можно дольше поддерживалось в стабильных температурных режимах. Это обеспечит номинальную вязкость, текучесть, уменьшит интенсивность выгорания компонентов смазки. Кроме того, перегретое масло гораздо хуже справляется с образованием масляной пленки, а также крепко осложняет жизнь системе охлаждения.
То же можно сказать и о холодном масле. Густое непрогретое масло физически не может попасть в удаленные от масляного насоса каналы , например, головки блока цилиндров, а это сказывается на качестве смазки многих элементов и систем. Теплообменник позволяет маслу прогреться гораздо быстрее благодаря тесному контакту с теплым антифризом, который нагревается гораздо быстрее.
Как работает теплообменник Шевроле Круз 1.8, устройство
Теплообменник Шевроле Круз 1.8 Z18XER состоит из корпуса и охладителя. Масляный фильтр крепится непосредственно к корпусу, а масло из поддона картера под давлением, создаваемым масляным насосом, проходит через фильтр и попадает в охладитель.
По другому каналу в камеру охладителя поступает антифриз через помпу и трубку с фланцами. Герметичность крепления трубки достигается за счет уплотнительных колец. Масляная камера и камера для антифриза находятся рядом, что позволяет при необходимости прогреть масло до рабочей температуры, или охладить его, если температура выше нормы.
Камеры масла и антифриза находятся в непосредственной близости. Чтобы обезопасить системы от смешивания охлаждающей жидкости и смазки, применена хитрая система прокладок, от качества которых зависит корректность работы теплообменника и всего двигателя в целом.
Неисправности теплообменника Chevrolet Cruze 1.8 л
Теоретически такая простая система должна работать бесперебойно. Однако на практике все иначе. Теплообменник Шевроле Круз часто подбрасывает своим владельцам крайне неприятные сюрпризы. Если запустить состояние узла, вполне можно попасть на капитальный ремонт двигателя.
Основные признаки разгерметизации теплообменника Chevrolet Cruze:
Все это свидетельствует только об одном — прокладки теплообменника полностью исчерпали свой ресурс и срочно требуют замены. В ряде случаев разгерметизация каналов и камер теплообменника происходит из-за термической деформации плоскости корпуса или самого охладителя. Это происходит из-за систематического перегрева двигателя, нерабочего термостата или помпы.
Как снять теплообменник Шевроле Круз Z18XER
Для замены прокладок, ремонта теплообменника или его замены необходима смотровая яма или подъемник. Если мы убедились в том, что с теплообменником есть проблемы, сливаем антифриз с помощью сливного штуцера в правом нижнем углу радиатора, предварительно удалив пластиковую защиту.
Откручиваем три гайки, которые крепят коллектор катализатора к приемной трубе, а также болты крепления тепловой защиты. Используем накидной ключ или головку на 13 мм для катколлектора, а для теплового щитка на 10 мм.
Откручиваем кронштейн крепления катализатора головкой Е12.
Переходим в подкапотное пространство. Головкой Е12 откручиваем два болта теплового щитка, один из которых попутно держит кронштейн масляного щупа, второй кронштейн жгута проводов. Отключаем разъем жгута проводов датчика.
Перед демонтажем щупа под поддон лучше поставить емкость, поскольку направляющая щупа низко уходит в картер, возможно вытекание 200-300 г масла. Проворачиваем и вынимаем щуп с направляющей в сборе.
Вынимаем тепловой экран выпускного коллектора и смачиваем резьбы проникающей смазкой.
Откручиваем 9 гаек крепления выпускного коллектора головкой на 10 мм начиная со средней части. Учитываем, что гайки тонкостенные (10 × 8 мм), обращаемся с ними аккуратно. Также откручиваем головкой на 12 мм монтажную проушину.
Подаем коллектор на себя и поднимаем, аккуратно выводя его из моторного отсека.
Головкой Е12 откручиваем 5 болтов крепления теплообменника к блоку цилиндров, а головкой Torx T30 — фланцы трубки от термостата и помпы. Аккуратно выводим теплообменник из моторного отсека.
Ремонт теплообменника Шевроле Круз Z18XER и замена прокладок
После демонтажа теплообменника в сборе тщательно отмываем корпус и откручиваем стакан масляного фильтра. При этом будет вытекать отработанное масло.
Откручиваем теплообменник от корпуса, шесть болтов Torx T30, и отделяем его от корпуса.
Удаляем старую прокладку и тщательно чистим уплотнительный паз от грязи и старого масла. Тщательно моем корпус и теплообменник, продуваем каналы от грязи.
На этом этапе очень важно проверить геометрию плоскости теплообменника и корпуса. Сделать это можно с помощью металлической линейки или другой идеально ровной поверхности, на крайний случай сойдет толстое стекло.
После всех проверок аккуратно укладываем новые прокладки на место. Учитываем, что к качеству прокладок нужно отнестись очень требовательно. Лучший вариант прокладок для теплообменника Шевроле Круз 1.8 между корпусом и радиатором — прокладки нового образца .
Они даже визуально отличаются от старого типа, которые и после замены, и после планировки поверхностей могли подтекать через некоторое время.
Каталожные номера прокладок (как на фото):
- Старого образца GENERAL MOTORS 55354071.
- Старого образца GENERAL MOTORS 5650972.
- Нового образца GENERAL MOTORS 25199750.
Остальные прокладки также лучше покупать в оригинале:
- Антифризные кольца, в комплекте 2 штуки — Opel 5650966, GM 55353328.
- Оригинальные уплотнительные кольца для большой трубки — 24445723 и 55353331
- Прокладка выпускного коллектора GM 12992396. Аналоги — Victor Reinz 713815800, ELRING 355340.
- Прокладка приемной трубы GM 55557507/5854988. Аналоги Bosal 256438, ELRING 077470.
- Оригинальный комплект резиновых прокладок, 9 штук — GM 5650972 KIT (ELRING — 599160).
- Медные гайки выпускного коллектора Bosal 258028 (Bosal 258038).
Собирать теплообменник Шевроле Круз Z18XER следует в обратном порядке, строго следуя указаниям производителя по моменту затяжки болтов и гаек:
- Шесть болтов радиатора масла — 8 Н∙м .
- Пять болтов корпуса теплообменника (крепление к блоку цилиндров) — 25 Н∙м.
- Два болта впускной трубки масляного радиатора и два болта тонкой выпускной трубки — 8 Н∙м .
- Три гайки крепления катализатора к приемной трубе с гофрой — 22 Н∙м .
- Гайки крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров — 20 Н∙м.
После полной сборки теплообменника и системы выпуска заливаем полный расширительный бачок антифриза, а чтобы стравить воздух из системы охлаждения, снимаем шланг охлаждения дроссельного узла со штуцера. Как только из шланга начнет капать антифриз, воздух выпущен, шланг можно надевать на место.
Доливаем антифриз до максимального уровня и доливаем масло, примерно 400-500 г. Теперь можно запускать и прогревать двигатель до рабочей температуры, после чего выполняем тщательный контроль мест возможной утечки масла и антифриза.
Шевролет круз двигатель 1.8.Трубка подогрева дроссельной заслонки. Ремонт своими руками.
Ремонт трубок охолодителя автомата Опель Астра j
Течь трубок охлаждения масла двигателя на автомобиле
Устранение течи масла в АКПП из магистрали высокого давления на Лачетти
КАК ОХЛАДИТЬ АКПП МАСЛО
Решение проблемы подтекающих трубок масла АКПП при подачи в радиатор для охлаждения
Прокладка трубки охлаждения АКПП 15052228 Шевроле Круз, - Chevrolet США. Производитель: General Motors (Запчасти БУ-шные с разборки автомобилей, бывшие в употреблении). Каталожные номера: 15052228.
Оплата возможна следующими способами:
- Яндекс.Деньги
- Перевод через платежную систему
- Перевод через салоны сотовой связи
- Перевод на банковскую карту Сбербанка или ВТБ
- Безналичный расчет
Читайте также: