Замена заднего сальника коленвала форд фиеста

Обновлено: 18.05.2024

Замена заднего сальника коленвала Форд Фиеста одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Ford. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 120 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену заднего сальника коленвала Ford Fiesta и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Фиеста СТ по цене от 1 800 до 4 000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Fiesta ST [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Слесарный ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Замена заднего сальника коленвала 2000 руб.

Слесарный ремонт и обслуживание Ford. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Приветствую многоуважаемое собрание!
Перед НГ стал обладателем Фьюжа 2007г. 1.6 АТ. пробег 38т.
при покупке загонял в сервис ,машинку понюхали, посмотрели ,поменяли масло и воздушный фильтр.
масло залили форд формула. проверил по щюпу залили чють больше максимума!
Прощел месяц , обнаружил маслянное пятно из под под переднего сальника коленвала на картере, при этом по щюпу уровень масла не уменьшился на мой взгляд, при этом после смены масла накатал наверно с пол тыщи км.
Подскажите! стоит ли заморочится сменой сальника или это давануло разово ? или теперь будет течь ВСЁ время и сильннее раз уже начало?либо это из-за повышенного уровня масла в ДВС.,ИЛИ задубели сальники от времени или от мороза и когда потеплеет теч пройдёт?
сервисмены пугают что ремень намокнет и перепрыгнет , что чревато загибанием клапанов!

Проверь ремень - самое главное. Рванет - клапанам привет 100%. Еще никто не выживал.
Далее протри и погляди еще. Если проявится опять - покупай ремень, сальник, болт и меняй.

lion писал(а): Прощел месяц , обнаружил маслянное пятно из под под переднего сальника коленвала на картере.

Т.е. при осмотре пятна не было? И на сколько свежее пятно?
Может сальник просто потеет, тогда не стоит пока заморачиваться.

lion писал(а): Прощел месяц , обнаружил маслянное пятно из под под переднего сальника коленвала на картере.

при покупке и осмотре в сервисе было всё сухо!
прямо мокрое но не капает на поддон!

*Casper* писал(а): Проверь ремень - самое главное. Рванет - клапанам привет 100%. Еще никто не выживал.
Далее протри и погляди еще. Если проявится опять - покупай ремень, сальник, болт и меняй.

а зачем ремень покупать если он выглядит как новый?
и надо ли ево менять если на него попало масло? может просто протереть? и подскажите они с роликом в комплекте идут?

Капля масла может ухайдохать ремень очень неожиданно. Цена ремонта несколько отличается от стоимости ремня

Есть с роликом, есть без ролика. Наверное ролик пока нет смысла покупать. Пробег-то маленький.

тобиш если хоть капля на ремне есть?--значит под замену!а если нет то не трогать!
а не посаветуете брать строго оригинал ? или есть ещё фирмы достойные внимания?
я правильно понял болтов этих может быть 3 вида? и какой стоит не угадаеш?

Мне друг сказал и без сальника коленвала на форде куча чего чинить :) Юра спасибо! И молодец что не обращаешь внимания на уродов.

По вашей версии на новых авто завод тоже перегревает. И прочитайте до скольки надо греть шатун чтобы зашел палец, либо стопорное кольцо на полуось и.ничего не отпускается. А маховик останавливается в двух положениях в такте сжатия 1 4 цилиндра либо на180 градусов 2 3 цилиндр. А жрет и.вжикает когда втягивающее недотягивает полностью бендекс.

. -копать! Как меня отвело покупать Форэстэр, жил одной мыслью его, бредил прям. Узнал о стоимости одного ремня и обалдел, в пять раз дороже чем на Golf GTI. Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на Фиесте показал бы :)

Да сами в шоке. Вот такая машина.хотя если бы видели как меняют цепи на Ауди то удивились бы ещё сильнее

Не столько крут этот мотор, как его система управления Trionic. Эта система определяет даление с цилиндре через ионный ток, что позволяет ПРЕДУГАДЫВАТЬ появление детонации. Плюс система трионик 5 от 9000 сааба работает чисто по ДАДу, потому дружит с турбиной просто идеально, можно без проблем ставить блоуофф. И при том что стоит ДАД, расход у турбового полуторатонного седана по трассе составляет 7-8 литров, что до такого класса мотора просто превосходно. Благодаря кассете зажигания при отрицательных температурах идёт серия искрообразования с частотой 200Гц, в диапазоне в 30 градусов, в любой мороз мотор запускается просто превосходно. Штатный мозг Трионика поддаётся чиповке, BDM адаптер для этого можно собрать самому за 200 рублей. Кроме того все Трионики имеют буст контроллер, который выставляет давление наддува с зависимости от оборотов, что позволяет максимально эффективно и безопасно применять маленькие турбины. Честно, я пытался найти причины продать сааб и другую машину, всё таки с запчастями проблемы, но я не нашёл машины которая за такие деньги хотя бы близко подошла к саабу. В общем, спасибо что дочитали этот комментарий. Не зная как вы, но я с саабом навсегда) Лучше что-то конкретное пояснил бы по сальнику коленвала на фиеста ;)

столкнулся с таким стуком. машина на гарантии, поехал в сервис сказали стук поршня, при разборке двигателя оказалось, что в 4 цилиндре установлен поршень группы А в остальных группа В. вот так, 1.5 месяца уже без машины жду запчасти. только вот что-то запчасти долго идут.

У моего соседа и без сальника коленвала на ford полно чего сломалось, Внешность автора= +++) приятная) + манера

Нет на этом движке 'гидриков', мастер. Обычные стаканчики ' в размер'. О сальнике коленвала много инфы в инете.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику коленвала. Здравствуйте на Рено лагуна 1 2.0 8 клапаны F3R похоже замена сальников клапанов с логоном.

Читайте также: