Как буксировать рено симбол

Обновлено: 02.07.2024

Renault Symbol

РАЗГЛЯДИТЕ ВЕЩЬ!

Renault Symbol

Под неказистой местами внешностью скрывается вещь — крепкий и добротный кузов. Ржавчина ему нипочем. Только у очень старых машин с огромным пробегом она проявляется на передней кромке капота. Колесные арки, хотя и не защищены подкрылками, держатся стойко. Передние крылья и вовсе пластиковые, но, тем не менее, стойко переносят морозы и не трескаются, в отличие от подобного оперения у некоторых других авто. Отсюда вывод: если на кузове ржавчина — это, скорее всего, наследие аварийного прошлого.

Неисправности в электрике вызваны в основном ослаблением или окислением контактов в разъемах. Если, скажем, двигатель плохо пускается, глохнет без видимых причин и при этом горит лампа Check Engine, то очищаем и поджимаем контакты датчика положения коленчатого вала. Не помогло — проверяем датчик температуры. У него один вывод общий, второй идет на щиток приборов, а третий — на блок управления двигателем. Последний контакт чаще всего и барахлит. Из-за повышенного переходного сопротивления сигнал о температуре получается искаженным. В последнее время на заводе ставят более надежные разъемы, с ними проблем пока не было.

Renault Symbol

Не жмите долго на тормозную педаль, например стоя в пробке. Выключатель стоп-сигнала не рассчитан на долговременную работу: в нем перегорают контакты. На машинах с механикой воспользуйтесь ручником, автомат переводите в режим Р, тогда с такой неисправностью не столкнетесь.

МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ

Renault Symbol

Привод ГРМ — ременный, требует замены каждые 60 тыс. км и наделен неприятной особенностью: в соединении шкива с коленвалом нет шпонки! Отвернув центральный болт, можно долго гадать, как выставить привод по меткам. Не имея оправок и навыков, лучше доверить эту работу специалистам. Проследите, чтобы поменяли не только ремень, но обязательно и ролики, а также проверили помпу и шкив генератора. Как правило, к 120 тыс. км подшипники в помпе изнашиваются (появляется люфт, ощущается перекат шариков), а демпфер шкива разрушается — резина отслаивается от металла. Тогда оба узла придется менять. Каждые 60 тыс. км заменяем и ремень привода навесных агрегатов. Здесь тоже есть нюансы: в некоторых комплектациях ремень натягивают на шкивы неподвижных агрегатов с помощью оправок, а есть версии, где количество ручьев на ремне не совпадает с дорожками на шкивах (издержки унификации). Поручите спецам и эту замену.

Renault Symbol

Следите за напорной трубкой ГУРа, которая хотя и редко, но дает течь. Стоит прозевать и…. Мало того, что недешевый насос усилителя прикажет долго жить, так еще и руль не провернешь. Кстати, трубка тоже, видимо, из драгметалла — почти 14,7 тыс. рублей с заменой.

Renault Symbol

На механическую коробку жаловаться не приходится. Следите только за левым чехлом привода, который от старости трескается и перестает держать масло. Без него, понятно, коробка обречена на гибель. Сцепление при умелом обращении служит довольно долго — 160–180 тыс. км.

НА ЧЕТЫРЕХ ТОЧКАХ

Подшипники передних ступиц держатся 80–100 тыс. км, а ресурс задних очень зависит от загрузки машины. Если набивать тяжестью полный багажник (его объем вызывает восторг у дачников), подшипники могут сдаться досрочно, но если возить в меру, без фанатизма, то до 150–180 тыс. км они вряд ли побеспокоят.

В передней подвеске некоторых машин 2002 года появлялись трещины в рычагах, поэтому их меняли в обязательном порядке по отзывной кампании. Опасаться, что кого-то забыли известить, нет оснований, однако для душевного спокойствия наведайтесь к ближайшему дилеру и по отметке в базе данных убедитесь, что замена произведена.

Renault Symbol

VIN выбит на поперечине под креслом водителя, знак-дублер — в левом нижнем углу ветрового стекла, а наклейка — на правой центральной стойке.

Хотя бы один из четырех рулевых шарниров, застучав через 60–80 тыс. км, даст сигнал: пора менять. Наружные наконечники продаются отдельно, а если износились внутренние, придется покупать тягу в сборе. Поменять детали несложно и самому, только не забудьте после отрегулировать схождение. Шаровые опоры и сайлент-блоки нередко доживают до 200 тыс. км, как и втулки стабилизатора. Стоек стабилизатора в привычном понимании здесь нет — их заменяют болты с резиновыми втулками, но они очень живучи.

Renault Symbol

В задней подвеске с упругой балкой вроде бы ломаться нечему, однако к 200 тыс. км могут износиться сайлент-блоки рычагов. Они продаются отдельно, недороги, да и работа по замене стоит вполне приемлемо.

Renault Symbol

Хотя в техническом отношении модель не претендует на роль символа прогресса, в эксплуатации она показала себя отлично и оказалась одной из самых малозатратных в сопоставлении с авто, фигурировавшими в этой рубрике.

Renault Symbol

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2006 Рестайлинг, который уместнее назвать фейслифтингом. Изменились радиаторная решетка, передний и задний бамперы, крышка багажника, панель приборов, центральная консоль, материалы отделки и оформление внутренних боковин дверей. Появились климат-контроль, бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, защита радиатора кондиционера, шумоизоляция багажника и щита передка.

Renault Symbol

Фурсов Юрий Искусственный Интеллект (272442) :) такой дефицит? или воруют, чем обьяснить? я не нахожу логики, или ломается ета штука, или машина остой?

как правило у всех резьба левая, форма зуба резьбы упорная, шаг большой
все это можно сделать у токаря - купить болт и приварить петлю СОМНЕВАЮСЬ

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Никита Барбо

Александр, да на автомате тоже ничего страшного не произойдет, я летом 2111 ладу буксировал километров 25, всё ок с машиной)

Никита Барбо ответил Сергею

Главное без резких рывков тянуть и все хорошо будет с машиной, тайгер же вроде ни как камаз по массе)

Александр Баженов

Сергей Чувелёв

Тащил 150 км груженый транзит, вообще без напряга, главное очень плавно с места сьезжать, чтобы не рвать петлю и не жечь сцепу, а когда уже сьехал особо никаких сложностей.

Сергей Чувелёв

Если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором, запуск его двигателя буксировкой или толканием не допускается. Попытка запустить двигатель подобным образом может привести к перегреву и поломке нейтрализатора.

Не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием, если аккумуляторная батарея разряжена.

Для буксировки автомобиля (или использования его в качестве буксировщика) необходимо закреплять трос только в специально предназначенных для этого проушинах, которые располагаются в передней и задней частях автомобиля.

Задняя буксировочная проушина с правой стороны автомобиля.

Переднее крепление под буксировочную проушину, скрытое пластмассовой крышкой.

1. Открываем багажник. На левой стенке закреплена буксировочная проушина. Снимаем проушину вместе с кронштейном.

2. Разделяем проушину и кронштейн.

3. Лапкой кронштейна поддеваем пластмассовую крышку переднего буксировочного крепления.

4. Открываем крышку.

5. Вкручиваем и затягиваем проушину.

6. Снятие проушины происходит в порядке, обратном ее установке.

Предупреждения:

Перед началом буксировки включите световую сигнализацию в соответствии с Правилами дорожного движения.

Так как вакуумный усилитель тормозной системы и гидроусилитель рулевого управления работают только при работающем двигателе, при буксировке автомобиле с неработающим двигателем резко возрастает усилие нажатия на педаль тормоза и поворота руля. Учитывайте этот фактор во время всего процесса буксировки.

Во время буксировки в замке зажигания должен быть ключ, повернутый в положение "М". Иначе рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.

Читайте также: