Как проверить уровень масла в акпп в рено

Обновлено: 07.07.2024

DP0 является необслуживаемой коробкой , это утверждает производитель .
Хотя способ долить\поменять масло есть .
Внизу коробки есть сдвоеная гайка то есть гайка в гайке , как мне объяснял мастер , который менял масло , внутренняя это контролька , то есть отвернул масло потекло значит норма, с помощью насоса можно масло закачать , а вот внешняя гайка полностью освобождает слив .
Нафига так сделано я не понял . И еще одно , чтобы поменять фильтр надо снимать и разбирать коробку .
Еще одна вешь , плачет\течет левый сальник полу оси. пока плачет можно ездить , но если есть хотя бы пара капель на асфальте , то менять как можно скорее , ремонт коробки дороже .
Удачи.

чтото твой мастер явно гонит. как я понял уменя такаяже коробка ,,Р,R,N,D,1,2,, и на ручке кнопкаD3. ..DPO.. Я сам менял, с первой гайки должно сливатся около 3л, . у меня грам 200 слилос. с второй ..бол.. ещё 1л. она как отстойник. в коробчёнке должно бить 4литра декстрона 2. ну или 3.

В коробке перелив хуже чем недолив. Поэтому самому лучше этим не заниматься. Но если очень хочется, то система проверки уровня масла приблизительно такова: прогреваешь до рабочей температуры, глушишь, откручиваешь контрольку, если за 20 сек (точно не помню, может время и другое) слилось меньше 100 гр. - значит недостаточный уровень. Ждешь пока машина остынет, отвинчиваешь заливную пробку (сверху под четырехгранник), доливаешь скажем 300 гр. И опять греешь. и далее по списку. Вот приблизительно так. Но лучше на СТО, работа не очень дорогая, у нас в Минске стоит 10$.

__________________
[FONT=Century Gothic][B][SIZE=4][COLOR=Blue][U][I]NickScorp[/I][/U][/COLOR][/SIZE][/B][/FONT]

Может чего не понимаю, но народ пишет что масло для DP0 АКПП стоит не дешево. Рекомендованное масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN (1л) стоит от 230-280 руб. Если в коробку надо 6 литров, то получается 1680 руб. Не знаю, но мне кажется это нормально с учетом что моторное масло ELF Excellium NF 5w40 (5 литров) синт - стоит 1200 руб.Ну почти одинаковая цена.Или я не прав?

Да и подскажите пожалуйста.Сколько надо покупать масла при замене его в автомате DP0. Читал разные мнения, что вообще-то масла там 6 литров, но призамене сливается от 2-х до 4-х литров.

Ребята я извиняюсь но здесь каждый прав только ЧУТЬ-ЧУТЬ.
Расказываю: в коробке DP0 залито масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN(фасуется производителем только по 0,5л самое важное на обороте на итикетке мелким шрифтом в низу написано ОБЯЗАТЕЛЬНО --Renault DP0), Декстрон 2 --вобще запрещено лить в эту коробку и просто Декстрон 3-какбы вам не пытались втюхать и не говорили что это одно и тоже, только то что я описал можно.
расказываю про долив или замену масла в коробке именно DP0:
1). заезжаем на яму, оставляем рычаг АКПП в положении "Р", и больше его не трогаем. заводим двигатель, прогреваем его и ждём чтоб коробка нагрелась до 60'C (я одолжил на прошлой работе попользоваться лазерный прибор для определения температуры), отворачиваем внутреннюю гайку (вроде под ключ на 18, она внутри большой) двигатель не глушим, если вытекло меньше чем 100гр масла то уровень, либо норма либо малый, заворачиваем на место гайку
2). глушим мотор, ждём чтоб коробка подостыла до градусов гдето 50С, отворачиваем заливную гайку--в ней четырёхгранник, находится свергу как раз под тросом управления АКПП(отсчёлкиваем трос потянув его вверх). и доливаем масло (в разумных целях, лучше я думаю несколько раз проделать эту операцию, чем сразу перелить охеренно, я вначале 300гр. потом ещё 500гр.), заворачиваем гайку трос не защёлкивайте--может ещё предётся доливать.
3). повторяем операцию "1)".
4). делаем это до тех пор пока не выльется масло больше чем 100гр из коробки и будет постепенно скапывать----это и есть уровень (в моём случае вытекло грам 350---лишнего долил) заворачиваем, вытираем всё тряпочкой, не забываем теперь засчёлкнуть трос обратно.

Про замену: двигатель заглушен (но коробка прогрета до 60 градусов), рычаг в положении "Р"--выкручиваем сразу большую гайку(она внутри в виде стакана--как раз таки мерного выше которого уровня не должно быть) ключ вроде на 27, сливается примерно 2,5-3л,(всего 6л) остальное остаётся в гидротрансформаторе и в остальных углублениях и т.д. Заворачиваем гайку и заливаем свежего масла по тех. ноте гдето 3,5л. А потом проверяем уровень как описано выше! Полная замена масла 6л возможна только при разборе коробки---чего я никому не желаю!

Всё это не касается коробки AD4!
Если я не прав---знающие пусть поправят, делал всё сам один, опираясь на тех.ноты. После долива уровня коробка стала плавно работать и не затягивать с переключениями.
Р.S. я обязательно сфоткаю канистру с маслом и выложу посмотрите.

Автоматическая коробка — сложный и чувствительный узел, который при малейшем несоблюдении правил обслуживания быстро выходит из строя. Частичная или полная замена масла в АКПП Рено Дастер проводится после тщательной проверки состояния старой жидкости.

Как часто нужно выполнять замену?

Замена масла в АКПП Дастер должна выполняться в срок — при пробеге в 80–100 тыс. км. Однако на практике владельцы Duster обращаются за заменой ещё раньше — из‐за низкого качества используемой технической жидкости или суровых условий эксплуатации машины. Первыми сигналами того, что ATF испортилась, являются запах гари и сильное загрязнение смазки.

Тяжёлые условия эксплуатации — это:

Данные факторы не только снижают ресурс коробки передач, но и отрицательно сказываются на качестве смазки.

Как проверить уровень масла в коробке передач Renault Duster?

Сам производитель рекомендует проверять уровень масла в АКПП через каждые 15 тысяч километров. Известны 2 способа контроля. Первый самый простой, он не требует специальных навыков - достаточно открыть капот. На стыке АКПП и двигателя находится кольцо (ручка) жёлтого цвета. Это масляный проверочный щуп — его нужно вытянуть и осмотреть. На стержне шкала. Нормальный уровень — это когда жидкость находится между Min и Max или в зоне H. Технический регламент указывает, что такая проверка проводиться на холодный мотор.

Второй способ предполагает, что проверка проводится при прогретой коробке передач. Машина при этом стоит на ровной площадке и зафиксирована ручником.

Водитель должен выполнить следующие действия:

выжать тормозную педаль;
осуществить переключение рычага коробки передач во все положения;
поставить рычаг селектора на N — нейтралку;
отпустить педаль тормоза;
под АКПП снизу машины поставить широкую пустую ёмкость;
вывернуть пробку контроля уровня масла.

По достижении температуры в 35-37° Цельсия и при нормальном уровне жидкости масло начнёт вытекать. Тут нужно заодно оценить качество ATF. Если жидкость сильно загрязнена или чувствуется запах гари, это признаки сработанной жидкости. Также в смазке не должно быть мелкой стружки и других посторонних частичек, иначе это уже ремонт коробки передач.

Как менять масло правильно?

Масло в АКПП Renault Duster меняется либо частично, либо полностью. В последнем случае жидкость целиком сливается, картер промывается, заливается новый состав. Частичный вариант — это долив новой смазки и смешивание её со старой.

Долив

Если жидкость не вытекает из отверстия или на щупе она ниже нормы, нужно произвести долив:

отсоединить приводной трос селектора от АКПП;
вывернуть пробку заливного отверстия;
долить ATF до момента, когда масло пойдёт дождиком из контрольного отверстия;
завернуть пробки обоих отверстий с усилием 35 Нм.

Если жидкость начнёт вытекать струёй, значит, уровень чересчур высок. Нужно сливать избыток, пока струя не превратится в отдельные капли.

Запрещается смешивать жидкости разных фирм! Смазка должна быть одного химического состава. Именно по этой причине эксперты советуют сразу проводить полную замену ATF. Сам производитель рекомендует к использованию ELF RENAILTMATIC D3 SYN. Эта трансмиссионная жидкость подобрана под коробки типа DP0, хорошо сочетается с материалами сальников и имеет низкую склонность к пенообразованию. На частичную замену уйдёт порядка 4 литров такого масла.

Полная замена

На автомобилях с пробегом больше 100 тыс. км, на которых до этого не была проведена замена, процедуру лучше самостоятельно не проводить. Дело в том, что старое масло оставляет после себя шлаки. Во время промывки они могут забить каналы АКПП. Это приведет к порче коробки передач.

Вот как осуществляется полная замена ATF на Рено Дастер:

машина ставится на яму;
уточняется марка технической жидкости;
вытаскивается щуп из отверстия;
снимается защита двигателя;
выкручивается маслосливная пробка;
жидкость сливается в ёмкость — не менее 10 минут;
пробка закручивается обратно;
откручивается болт горловины (или крышка - зависит от версии Renault Duster);
заправляется промывочная трансмиссионная жидкость (любой марки);
крышка закрывается;
мотор запускается на 10 минут в режиме нейтральной передачи;
промывочный состав сливается вместе со шлаком грязи;
заливается новая ATF.

Чтобы автомат прослужил дольше, нужно следить в первую очередь за смазкой. Полную и даже частичную замену масла лучше доверять специализированным центрам. АКПП — сложный и дорогой узел, это не МКПП. Неправильные действия здесь запросто могут вывести коробку из строя.

Спрашивали-отвечаем

На первом этапе вам необходимо тщательно расспросить автовладельца:

в каких условиях и как часто использовался автомобиль
как проводилось техобслуживание и ремонт коробки.

Мало кого настораживают рассказы о бешеной проходимости Renault – а должны бы. Если владелец с упоением рассказывает вам о том, как его железный конь выбирался из снежных завалов и грязи, помните: АКПП – конструкция нежная, для экстремальной эксплуатации не предназначенная, и всего лишь 20 минут пробуксовки может повредить редуктор.

Щупать – придется

АКПП со щупом предоставляют отличную возможность проверки.

Вначале попросите владельца прогреть автомобиль – в теплое время года хватит 5 минут, зимой – до 15. Не выключая мотор, оставив его работать при холостых минимальных оборотах, установите рычаг КПП в положение P-parking. Затем откройте капот и внимательно осмотрите коробку – она должна быть такого же уровня загрязненности, как и все остальные детали двигателя, без масляных подтеков. Осмотрите и днище – из коробки не должно ничего вытекать.

После осмотра вернитесь в салон и приступайте к проверке масла щупом.

Если вам повезло и в коробке имеется щуп, примените его! Опустите щуп в коробку, вытрите сухой тканью и опустите повторно. Затем извлеките щуп и дайте каплям масла стечь на плотный белый лист. Будем оценивать:

Стоянка? Проверка!

Поэтому прогреваем двигатель Renault с АКПП в режиме P-parking. Попеременно проверяем все режимы работы селектора:

Выжимаем педаль тормоза. Переключаемся в положение P-parking, затем включаем D-drive. В этот момент Renault должно буквально тащить вперед (тормоз держим). Затем - положение N-neutral. Тут коробка должна мгновенно отключиться. Включаем R-reverse – без секунды промедления машину должно тащить назад.

Лучше вначале выполнить все переключения медленно, останавливаясь на каждом режиме на 5-10 секунд, а потом сделать то же самое быстро. Нормально работающий селектор переключает все режимы с промежутком в 3-5 секунд. Запаздывание в норме – не больше секунды. Резких толчков, пинков, любых посторонних звуков быть не должно.

Проверяем изношенность коробки. Для этого интенсивно при выжатом тормозе попеременно включаем D-drive - R-reverse - D-drive. Допустимое время смены режимов - 1,5 секунды. Легкие плавные толчки АКПП – норма, сильные и прерывистые – нет. Исправная автоматическая коробка работает тихо и слаженно.

Тест-драйв

Далее плавно разгоняйтесь примерно до 90 км/ч, чтобы АКПП переключила все передачи. Так же внимательно отлеживайте толчки, посторонние звуки.

Еще одна полезная проверка – после разгона до 90 км/ч отпустить педаль газа и следить, как плавно редуктор будет понижать передачи, пока автомобиль движется накатом.

Осталось проверить работу задней передачи. Движение автомобиля задом при переводе рычага в положение R-reverse должно начинаться незамедлительно, плавно и без пробуксовки.

Вот такие несложные тесты на 90% поведают вам о возможных проблемах с работой АКПП при выборе подержанного Renault. Темная история автомобиля, плохое состояние масла в коробке, шумы и рывки при переключении передач – все это причина искать другой автомобиль.

Автоматическая коробка передач (АКПП) постепенно вытесняет механическую трансмиссию. Высокая популярность автоматов обусловлена надежной, отработанной в течение многих десятилетий конструкцией, удобством пользования. Управлять автомобилем, оснащенным АКПП, значительно проще и удобнее, водитель не отвлекается на переключение передач.

Почему необходимо проверять уровень масла в АКПП

Автоматическая коробка передач требует регулярного обслуживания, которое заключается в периодической проверке уровня, замене масла и фильтра. Качество трансмиссионной жидкости играет огромную роль в обеспечении надежной работы агрегата. Масло по мере эксплуатации под действием многочисленных циклов нагрева и охлаждения теряет свои свойства. В него попадают металлические частицы, являющиеся продуктом фрикционного износа. Межсервисный интервал составляет 60–70 тыс. км, в зависимости от производителя. При интенсивной эксплуатации этот срок сокращается. Несоблюдение сроков замены, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля, чревато выходом АКПП из строя.

Не менее важно поддерживать необходимый уровень специальной трансмиссионной жидкости ATF. Большинство поломок связано с недостатком масла либо его избытком. Ремонт, как правило, требует значительных вложений денежных средств, затрат времени, высокой квалификации исполнителя. Такая ситуация часто возникает из-за небрежности или неверного определения уровня масла. По этой причине каждый водитель должен уметь правильно определить количество залитой в АКПП трансмиссионной жидкости.

В каких случаях проверяют уровень масла

Технические специалисты рекомендуют проводить эту процедуру регулярно. Большинство автовладельцев пренебрегают проверкой, эксплуатируют автомобиль от замены до замены. Но лучше потратить время и проверять уровень хотя бы один раз в месяц, чтобы избежать поломок. Чаще проверять уровень не помешает в следующих условиях:

высокая температура окружающего воздуха;
интенсивная эксплуатация;
длительное движение в условиях плотного трафика, с частыми заторами;
агрессивный стиль езды;
буксировка тяжелых прицепов;
некорректная работа коробки, которая может быть вызвана либо недоливом, либо переливом масла (рывки при переключениях, потеря мощности, посторонние звуки).

Без точного определения уровня невозможно правильно заменить трансмиссионную жидкость.

Как проверить уровень масла в АКПП

Современные коробки-автоматы выпускают двух типов: с контрольным щупом и без него. В первом случае, как правило, производитель указывает на необходимость регулярной замены масла и предусматривает возможность проверки его уровня самим водителем. Отсутствие щупа свидетельствует о том, что производители считают, что в замене масла нет необходимости в течение всего срока эксплуатации, или же предпочитают доверить проверку уровня специалистам автосервиса.

Проверка уровня в АКПП с контрольным щупом

В первую очередь необходимо найти щуп. В автомобиле их два, один для проверки уровня масла в АКПП, второй — в двигателе. Точное местоположение указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если она утеряна, можно самостоятельно осмотреть подкапотное пространство. Для этого:

открыть капот;
встать лицом против хода машины;
найти с правой стороны ярко окрашенную рукоятку, расположенную ближе к перегородке моторного отсека. Это и есть пресловутый щуп.

В некоторых моделях оба щупа располагаются рядом. Отличить их можно по цвету. Тот, что предназначен для контроля масла в двигателе, как правило, имеет желтый окрас. Та же деталь для АКПП имеет отличающийся, контрастный цвет.

Проверка уровня на непрогретой автоматической коробке передач

Последовательность действий такова:

Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, поочередно переводя селектор автомата во все существующие положения. Это обеспечит достаточную текучесть жидкости ATF.
Перевести селектор в режим P (parking).
Извлечь щуп. Двигатель при этом продолжает работать.
Протереть его чистой ветошью.
Вставить обратно в гнездо.
Извлечь щуп еще раз.
Проверить уровень жидкости.

Ориентиром будет являться отметка COLD. Если уровень ниже этой риски, масло необходимо долить до требуемого уровня, после чего повторить процедуру. Уровень выше отметки свидетельствует об избыточном количестве. Излишки рекомендуется сливать.

Проверка уровня горячего масла в АКПП

Это более точное измерение, которое проводится аналогичным образом. Отличие в том, что автомобиль предварительно должен проехать расстояние, достаточное для прогрева жидкости до рабочей температуры. В зависимости от погоды хватает 15–20 км. Затем процедура полностью повторяет ту, что применяется на холодной коробке. Уровень должен находиться между отметками, ближе к HOT. Тогда количество жидкости соответствует норме.

АКПП без щупа

В таких агрегатах предусмотрены заливное и сливное отверстия, а также трубка, соединяющаяся с поддоном. Масла в такой коробке не может быть много, излишки уходят в поддон через эту трубку. Уровень поверяют так:

прогревают масло поездкой на достаточное расстояние (15–20 км);
устанавливают автомобиль на ровную эстакаду или смотровую яму;
устанавливают селектор в режим parking на работающем двигателе после предварительного переключения в разные режимы;
откручивают сливную пробку, подставив емкость, двигатель продолжает работать.

Когда жидкость при этом не вытекает вообще, уровень недостаточен. Если эмульсии хватает, она будет кратковременно течь небольшой ровной струей.

Независимо от выбранного способа, рекомендуется проверить уровень повторно, через несколько дней. Это даст более точную картину. Следует обращать внимание на состояние трансмиссионной жидкости. Помутнение, а также наличие шлаков, металлических примесей свидетельствует о необходимости замены жидкости ATF. Научившись самостоятельно проверять уровень масла в АКПП, можно сэкономить существенные средства. Отпадает необходимость частого посещения автосервисов.

Разработчики автомобилей Рено, как правило, поставляют на российский рынок довольно надёжные транспортные средства. Автоматические трансмиссии машин этого бренда получают качественную смазку, которой в большинстве случаев хватает на несколько десятилетий. Иными словами, потребность дополнительно заливать в КПП масло возникает только у единичного числа автомобилистов. Правда, это заверения производителя, ведь, судя по возможностям АТФ-жидкости, владельцу Рено Меган следует периодически менять указанный расходник, что позволит избежать внеплановых проблем с системой авто.

Замена масла в АКПП Рено Меган 2 должна стать плановым мероприятием, которое совершается по регламенту. В противном случае автомобилист может дождаться момента, когда коробка перестанет функционировать должным образом. Как показывает практика, не одно масло не может идеально проявлять все свои свойства на протяжении нескольких пятилетий. Каким бы высоким качеством ни обладала смазка, не стоит экономить на рабочей жидкости, ремонт автоматической трансмиссии обойдётся в разы дороже. В нижеприведённом материале рассмотрим принципы, согласно которым должна происходить замена масла в АКПП Рено Меган 2. Затронем вопросы относительно выбора оптимального вещества, периодичности замены и пошаговой инструкции, позволяющей всё сделать самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисные центры.

Когда необходимо менять?

Если автомобилист решил, что его автомобилю следует заменить масло в трансмиссии, он должен удостовериться в том, что его желание является правильным. Разработчики Рено Меган не указывают в инструкции по эксплуатации авто сроков, согласно которым меняется жидкость в АКПП. Довольно сложно определиться с чётким регламентом, тем более что концерн уверяет в отсутствии подобной необходимости, гарантируя почти вечный нормальный функционал агрегата.

На практике специалисты отмечают тот факт, что Рено Меган 2, как и многие другие транспортные средства французского происхождения, несколько не адаптированы к суровым российским реалиям, из-за качества дорожного полотна, постоянного повышения температуры трансмиссии и функционирования в непростом режиме КПП гораздо быстрее приходит в негодность. Важно понимать, что следует стараться предупреждать проблему, проверять состояние смазки и при снижении её уровня доливать в конструкцию недостающую жидкость. Хотя на деле специалисты говорят о том, что при возникновении необходимости долить масло в трансмиссию, целесообразно купить новое вещество и выполнить полную замену всего рабочего материала, не смешивая старое и новое масла.

Какое масло лить?

Нередко даже опытные автомобилисты не знают, какое масло заливать в коробку Рено Меган 2, так как этот выбор должен учитывать несколько важных параметров. Сомнения автолюбителя можно понять, ведь разработчик транспортного средства не даёт абсолютно никаких рекомендаций, согласно которым следует выбирать АТФ-жидкость для автоматической трансмиссии. Чтобы каким-то образом обезопасить себя и своё транспортное средство, предупредив неприятные сбои и поломки, следует учесть мнение специалистов, на практике испытавших различные типы смазок.

Выбирая смазочное вещество для автоматической трансмиссии Рено Меган 2, следует остановить выбор исключительно на оригинальной продукции высокого качества. Вещество, которое на заводе-производителе заливается в КПП – продукция компании Эльф. Если коробка авто имеет 4 ступени типа DP0 и DP2, автомобилисту следует приобрести жидкость ELF Renaultmatic D3 SYN.

Как показали исследования, именно это вещество способно обеспечить нормальную работоспособность всей системы: переключение передач будет максимально плавным, все детали конструкции будут защищены от преждевременного износа, элементы агрегата смогут прослужить в разы дольше. Указанное масло способно отменно взаимодействовать с фрикционами, применяющимися в конструкции. Кроме того, что вещество обеспечит стабильные характеристики, оно поможет избежать преждевременного износа.

Какой объём следует приобретать

Если автомобилист не знает, сколько масла должно заливаться в АКПП Рено Меган 2, он должен учесть рекомендации бывалых автолюбителей. Приобрести придётся канистру объёмом 6 л., при этом в КПП войдёт только 3 – 3,5 л. трансмиссионной жидкости, что обусловлено особенностями устройства.

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 — простая, но требующая времени задача. Предварительно автомобилист должен расположить своё авто на ровном месте. Процесс следует начинать с подсоединения специального диагностического адаптера. После этого стоит активизировать силовой агрегат, дав ему возможность некоторое время функционировать вхолостую. Следующий шаг требует взаимодействия с электроникой транспортного средства, что поможет узнать о температуре смазочного вещества, находящегося в трансмиссии. После того как масло подогрелось до 60 градусов, коробку-автомат лишают контрольной пробки.

Этот элемент системы поможет разобраться с уровнем и состоянием смазывающего вещества. Как правило, мокрая пробка свидетельствует о нормальном уровне жидкости, а сухая — о потребности снабдить агрегат недостающим веществом. Как только трансмиссия получила порцию недостающей смазки, автомобилист должен дождаться падения температуры до 50 градусов. Повторно активизировав силовой агрегат, при температуре рабочего вещества в 60 градусов демонтировать пробку и убедиться в достаточном количестве смазки. Если автомобилист не знает, как проверить уровень масла в АКПП в Рено Меган 2, он должен учесть одну особенность: капающее из проверочного отверстия вещество — гарант нормального объёма.

Как выглядит процесс замены

Если автомобилиста волнует замена масла в коробке передач Рено Меган, он должен понять, что этот процесс предельно схож с типовой заменой жидкости в движке. Изначально автомобилист избавляется от прежней смазки, потом заливает новую. АКПП Renault Megane, как и силовой агрегат, комплектуется масляным фильтром. Правда, избавиться от него без снятия самой коробки нет возможности. Из-за отсутствия щупа из приобретённых 6 л. вещества в устройство можно будет влить только половину. Этот процесс требует грамотных действий и повтора одинаковых шагов. При полной замене вещества автомобилисту понадобится 9 л.

Чтобы поменять прежнее вещество на новое, после установки на прежнее место сливной пробки, нужно демонтировать заливную. В этой пробке расположено небольшое медное колечко, которое не стоит терять. В противном случае, это приведёт к утечке жидкости. В открытое отверстие посредством заливного шприца поставляется такое же количество новой смазки. Важно учесть, что нового масла следует залить на 200 гр. больше. Активизация силового агрегата должна сопровождаться переключением селектора коробки-автомата во все положения. После частичной замены смазки автомобилист должен проехать порядка 20 км. и проверить уровень жидкости.

Если есть потребность полностью сменить прежнее масло, нужно с АКПП Рено Меган 2 вновь слить 3,5 л. смазки. Избавившись от рабочего материала, коробка сохранит около 3 л. масла. После повторного слива жидкости уровневая трубка располагается в соответствующем отверстии, а автомобилист тем временем пополняет конструкцию новым маслом до того момента, пока жидкость не потечёт снизу. После активизации движка масло доливают до его повторного выхода. Закрутив все пробки, нужно проехать на автомобиле 15 км., проверить уровень смазки и при отсутствии течи из сливного отверстия продолжить заливать жидкость в резервуар КПП.

Что касается фильтра АКПП Рено Меган, многие автолюбители не считают его замену нужной ввиду расположения этого элемента в самом сердце конструкции, что требует практически полного разбора КПП. Стоит отметить, что осуществить самостоятельно эту процедуру практически невозможно.

Заключение

Замена АТФ-жидкости в Рено Меган 2 — подвластная любому автомобилисту процедура, не требующая специальных навыков и обучения. Проблемы могут возникнуть только с установкой нового фильтрующего элемента, который без помощи специалистов поменять вовсе не удастся. Другие транспортные средства, как правило, оснащены фильтром, расположенным в поддоне и имеющим вид сеточки или магнита.

Читайте также: