Когда нужно менять тормозные диски пежо 308
Обновлено: 18.05.2024
Для замены передних тормозных дисков и колодок нам потребуется
- домкрат или подъемник,
- ключ для откручивания колеса или гайковерт с головкой на 17,
- так же рожковый ключ на 19 для удержания направляющей в суппорте и накидной ключ на 13 для откручивания нижнего болта суппорта и это инструмент только для замены передних колодок,
- для замены передних тормозных дисков на еще понадобиться трещоточный ключ и для дорестайлинг моделей 308 головка торэкс 55,
- а для после рестайлинг 308 так называемая головка Е16 для откручивания скобы суппорта.
Ну и в завершении об инструменте самое последнее, это торэкс на 30 для откручивания самого диска.
Видео по замене колодок с дисками
Первым делом нам нужно немного отпустить гайки которые держат колесо, повернуть передние колеса и поддомкратить машину, снять колесо на котором будем менять колодки. Весь супорт откручивать от скобы нет необходимости, достаточно открутить один нижний болт ключом на 13, придерживая направляющую рожковым на 19. Открутив болт вжимаем поршень шлицевой отверткой внутрь до упора и отводим наверх сам суппорт.
Колодки у нас освободились и их можно заменить, не забыв при этом снять металлические вставки уплотнители и почистить их посадочное место карчеткой от грязи, сажи и ржавчины. Если требовалось заменить только колодки, то устанавливаем из нового комплекта новые уплотнительные вставки если они есть, если нет, то чистим старые, и собираем все в обратной последовательности не забыв после сборки проверить все ли затянуто и прокачиваем тормоза нажав на педаль тормоза несколько раз с усилием.
Замена тормозных дисков
Менять их рекомендуется если выработка их по кромке составляет 1мм. и более с каждой стороны.
Ниже на фото показан сильно изношенный тормозной диск который требует замены, так же как и тормозные колодки соответственно.
После снятия тормозных колодок, нам необходимо снять весь суппорт, подняв его наверх на вращающейся верхней направляющей и вынуть его вместе с направляющей из скобы не повредив верхнюю резинку, она как правило снимается превосходно, суппорт у нас остается висеть на тормозном шланге, не переживайте он не порвется, вес у него небольшой, а вот теперь нам потребуются специальные головки и трещотка, как я уже писал выше, это если у вас дорестайлинг,
если же модель рестайлинговая то нужна головка Е16.
Головка на Е16
Откручиваем скобу и откручиваем тормозной диск торэксом на 30, как правило болтики которые придерживают его немного прикипают и будет полезным поставить торэкс в болтик и постучать по нему молотком, что бы отбить их, тогда болты с легкостью открутятся.
Диски как правило тоже прикипают к поворотному кулаку и их потребуется отбивать молотком, обстучав по периметру, ну я думаю с этим вы справитесь, после их замены все собираем в обратном порядке и не забываем прокачать тормоза несколькими нажатиями на педаль.
При выборе тормозных колодок на Peugeot 308 (I-е II-е поколение) следует обращать внимание, что колодки на авто будут отличаться от типа авто, тормозной системы, а также размера тормозного диска. Тормозная система на Пежо 308, как передних, так и задних колесах — дисковая, а суппорта от фирм Bosch и TRW.
Передние колодки для Пежо 308 I/II
| Артикул | Высота, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Передние колодки на Peugeot I с диском 283 мм | |||
| 1613259380, 425393 | 61,6 | 151,1 | 18,0 |
| авто с диском 302 мм | |||
| 425343 | 71,4 / 66,0* | 156,4 / 155,1* | 19,0 |
| Передние колодки на Peugeot II с диском 266 мм | |||
| 1610699280 | 52,5 | 133,0 | 18,8 |
| авто с диском 283 мм | |||
| 1610428780 | 58,6 / 63,8* | 147,8 | 18,5 | модели с диском 304 мм |
| 1609898580 | 70,4 | 155,3 | 17,0 |
*в графе указано 2 размера, так как внешняя и внутренняя колодки на одном колесе отличаются
Peugeot 308 1613259380
Peugeot 308 1610699280
Peugeot 308 1610428780
Тормозные диски Peugeot: обзор, оригиналы и аналоги
В последние годы на автомобили Пежо производитель начал устанавливать диски из незакаленного металла. С одной стороны это снизило ресурс с детали, а с другой улучшило показатели тормозной системы: увеличилось сцепление колодок с поверхностью диска. Ниже приведен обзор популярных запчастей для тормозной системы Пежо на примере двух моделей.
Оригинальные
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | 1142490J6 | От 4 тыс. рублей |
Аналоги передних колодок на Peugeot 308
Причина, по которой многие выбирают — это завышенные цены оригинальных колодок. Многие автовладельцы предпочитают покупать такие же колодки от непосредственных производителей TRW или Bosch.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки на Peugeot 308 I с диском 283 мм | ||
| Remsa | 132300 | 1600 |
| TRW | GDB1761 | 2400 |
| Ferodo | FDB4003 | 2700 |
| Диск 302 мм | ||
| NiBK | PN0348W | 2300 |
| FiT | FP1375E | 1700 |
| ATE | 13046072022 | 2200 |
| Передние колодки на Peugeot 308 II с диском 266 мм | ||
| Brembo | P61113 | 2000 |
| Delphi | LP2485 | 1300 |
| Ferodo | FDB4491 | 1900 |
| Под диск 283 мм | ||
| Bosch | 0986494714 | 2300 |
| Brembo | P61120 | 2700 |
| Delphi | LP2506 | 2100 |
| Для дисков 304 мм | ||
| ATE | 13046073002 | 3100 |
| Bosch | 0986494696 | 2300 |
| Brembo | P61123 | 2300 |
Заменители
Если возможность приобрести оригинальные детали отсутствует по какой-то причине – можно без труда подобрать хороший аналог. Цена его будет ниже, важно лишь правильно указать номер. Лучшее решение – заранее снять размеры с диска, установленного на автомобиле. И запастись штангенциркулем, рулеткой при поездке в магазин.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Ate | 24.0126-0120.1 | От 1.5 тыс. рублей |
| Borg & beck | BBD4246 | От 2 тыс. рублей |
| Brembo | 08.A858.17 | От 2.5 тыс. рублей |
Диски тормозные Пежо 308
Номер оригинальных тормозных дисков на Пежо 308 — Citroen/Peugeot 4249.17. В качестве аналога можно установить вентилируемые детали JD JBD0054 с четырьмя отверстиями, но ресурс у них будет в 1,5 раза меньше. Само количество отверстий на срок службы не влияет однако по отзывам автовладельцев износ в 1 мм у этих деталей наступает уже через 40-60 тысяч километров пробега.
Для большей надежности системы торможения можно установить тормозные диски с улучшенными характеристиками, например, Brembo 09.8760.75 с насечками или Otto Zimmermann 440.3106.52 с перфорацией.
Аналоги задних колодок для Peugeot 308
Основным фактором склоняющих водителей приобретать новые колодки от других производителей является цена и ничем не отличающиеся качество деталей от оригинала. Поэтому в целях экономии часто покупают более дешевые заменители. В таблице представлен список из наиболее популярных.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние колодки на Peugeot 308 II с диском 249 мм и толщиной колодки 17,0 мм | ||
| NiBK | PN0019W | 1500 |
| TRW | FCR210501 | 2100 |
| Fenox | BP43088 | 750 |
| Диск 249 мм с толщиной колодки 16,6 мм | ||
| Remsa | 138200 | 1000 |
| LYNXauto | BD6113 | 750 |
| NiBK | PN0472 | 1400 |
| Задние колодки на Peugeot 308 II с диском 249 мм | ||
| ATE | 13046073012 | 1700 |
| Brembo | P61121 | 1500 |
| Delphi | LP2503 | 1200 |
| Под диск 268 мм | ||
| ABE | C2C016ABE | 1600 |
| ATE | 13046038712 | 2700 |
| Brembo | P61122 | 1900 |
Какие же тормозные колодки рекомендуется купить на Пежо 308 I и 308 II? Согласно многим отзывам автовладельцев, очень неплохо себя зарекомендовали на все поколения Пежо 308 колодки от Bosch и LYNXauto. Они находятся в доступном ценовом сегменте, не издают лишнего шума и хорошо тормозят. Основное же их преимущество то, что они берегут тормозной диск и долго служат.Также часто устанавливаются на авто колодки от Remsa. Отзывы об их качестве неоднозначны, так как многие водители жалуются на то, что они скрипят.
Тормозные диски Пежо 408
Оригинальный номер вентилируемых тормозных дисков для Пежо 408 — Citroen/Peugeot 4249.J6, простых — Citroen/Peugeot 4249.17. У них есть недостаток – скрип после установки в течение пары недель. Автомобилисты советуют вместо оригинала приобрести комплект Remsa 6604.10 по более демократичной стоимости. Эти диски обеспечивают плавное, но безотказное торможение и при этом не издают посторонних звуков. Единственный нюанс в работе деталей – то, что они сильно пылятся.
Оригинальные
Стоимость оригинальных дисков колеблется в широких пределах и зависит от года выпуска автомобиля. Дороже всего обойдётся ремонт на авто выпущенные уже после 2014 года.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Оригинальные тормозные диски Peugeot | 4249.66 | От 4 тыс. рублей за 1 диск |
Заменители
Многие заменители передних дисков показывают себя с положительной стороны. Но важно отметить, что ресурс как правило на порядок меньше. Но, для практикующих спокойный стиль езды, это не должно стать серьезной проблемой.
Качественные аналоги задних тормозных дисков на Пежо 308:
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| SNR | KF159.54U | От 2 тыс. рублей за 1 шт. |
| Girling | 6060426 | От 5 тыс. рублей за 1 шт. |
| Brembo | C1015PCA | От 3.9 тыс. рублей за 1 шт. |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Пежо 308
Замена передних тормозных дисков
Процесс включает этапы:
- необходимо поднять автомобиль, снять колесо;
- далее при помощи ключа на 13 выкручиваются два болта со стороны защитного щита – таким образом снимается тормозной суппорт;
- необходимо аккуратно снять суппорт – чтобы он не мешал;
- аккуратно вытаскиваются колодки;
- при помощи звездочки T55 следует открутить два болта – удерживающих рамку колодок;
- когда остается только 1 диск – можно приступить к его демонтажу – следует выкрутить два болта при помощи крестовой отвертки;
- дальше диск просто сдергивается со ступицы – если не поддается, то можно легко постучать по нему с обратной стороны молотком.
Сборка механизма выполняется в обратной последовательности.
Замена задних тормозных дисков
Процесс замены включает этапы:
- автомобиль необходимо поднять на домкрате или подъемнике;
- снимается колесо — со стороны на которой нужно будет осуществлять замену;
- аккуратно нужно снять суппорт и отвести его в сторону – он удерживается на месте двумя болтами (открутить их можно с обратной стороны);
- дальше просто выкручивается пара винтов крестовой отверткой;
- диск аккуратно снимается.
Процесс замены тормозных дисков занимает немного времени. Но важно заранее ознакомиться со всеми этапами, подготовить необходимые документы. Это существенно упростит процедуру, позволит сократить необходимое количество времени.
Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 8049
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Для замены передних тормозных дисков и колодок нам потребуется
- домкрат или подъемник,
- ключ для откручивания колеса или гайковерт с головкой на 17,
- так же рожковый ключ на 19 для удержания направляющей в суппорте и накидной ключ на 13 для откручивания нижнего болта суппорта и это инструмент только для замены передних колодок,
- для замены передних тормозных дисков на еще понадобиться трещоточный ключ и для дорестайлинг моделей 308 головка торэкс 55,
- а для после рестайлинг 308 так называемая головка Е16 для откручивания скобы суппорта.
Ну и в завершении об инструменте самое последнее, это торэкс на 30 для откручивания самого диска.
Видео по замене колодок с дисками
Первым делом нам нужно немного отпустить гайки которые держат колесо, повернуть передние колеса и поддомкратить машину, снять колесо на котором будем менять колодки. Весь супорт откручивать от скобы нет необходимости, достаточно открутить один нижний болт ключом на 13, придерживая направляющую рожковым на 19. Открутив болт вжимаем поршень шлицевой отверткой внутрь до упора и отводим наверх сам суппорт.
Колодки у нас освободились и их можно заменить, не забыв при этом снять металлические вставки уплотнители и почистить их посадочное место карчеткой от грязи, сажи и ржавчины. Если требовалось заменить только колодки, то устанавливаем из нового комплекта новые уплотнительные вставки если они есть, если нет, то чистим старые, и собираем все в обратной последовательности не забыв после сборки проверить все ли затянуто и прокачиваем тормоза нажав на педаль тормоза несколько раз с усилием.
Замена тормозных дисков
Менять их рекомендуется если выработка их по кромке составляет 1мм. и более с каждой стороны.
Ниже на фото показан сильно изношенный тормозной диск который требует замены, так же как и тормозные колодки соответственно.
После снятия тормозных колодок, нам необходимо снять весь суппорт, подняв его наверх на вращающейся верхней направляющей и вынуть его вместе с направляющей из скобы не повредив верхнюю резинку, она как правило снимается превосходно, суппорт у нас остается висеть на тормозном шланге, не переживайте он не порвется, вес у него небольшой, а вот теперь нам потребуются специальные головки и трещотка, как я уже писал выше, это если у вас дорестайлинг,
если же модель рестайлинговая то нужна головка Е16.
Головка на Е16
Откручиваем скобу и откручиваем тормозной диск торэксом на 30, как правило болтики которые придерживают его немного прикипают и будет полезным поставить торэкс в болтик и постучать по нему молотком, что бы отбить их, тогда болты с легкостью открутятся.
Диски как правило тоже прикипают к поворотному кулаку и их потребуется отбивать молотком, обстучав по периметру, ну я думаю с этим вы справитесь, после их замены все собираем в обратном порядке и не забываем прокачать тормоза несколькими нажатиями на педаль.
Вступление.
"Пришла весна — заскрипели тормоза"
Именно скрип и хруст тормозов, когда медленно трогался или тормозил, заставило меня задуматься "а в каком состоянии там тормоза?".
Вроде как по регламенту, как раз после 60 000км меняются тормозные диски.
Так как пробег перевалил за 70тыс.км. уже при мне (покупал с пробегом 62тыс.км.), то сделал предположение, что всё родное и ни разу не меняное.
Плюс к этому, когда последний раз проходил ТО у официалов (2 мес/7000км назад), мне сказали, что к следующему ТО готовьтесь менять тормозные диски.
Следующего ТО ждать не стал — скрипят, значит пора что-то делать.
Если бы не постоянные обсуждения на тему колодок и тормозных дисков в группе ВКонтакте, в которой я состою, то прямиком бы поехал к официалам.
Закралась мысль, "а не сэкономить ли мне денег и не поковыряться ли в авто самостоятельно?" (я технический человек и это меня подмывало:))))
В процессе поиска наткнулся на здешний пост на эту тему.
Прочитал, понял, что всё очень просто.
На всякий случай решил запросить цены официалов. Не далеко от дома есть один центр специализирующийся на продаже, ремонте и обслуживании авто CITROЁN и Peugeot. Зашел туда, расценки огорчили:
Диски перед — 6200
Диски зад — 14000
Колодки перед — 5100
Колодеи зад — 3100
Работа:
Зад — 2500
Перед — 2500
Итого: 33400 руб.
Как то не укладывалась у меня в голове такая сумма.
Позвонил своим официалам (где ТО прохожу) — 13 000 руб. вроде как, за тот же перечень. Всё стало совсем не понятно.
Сложность первая
Не поверите, но не смог открутить колёса! ))))
Дело в том, что когда я менял зимние колёсики, обнаружилась недостача одного болта для летнего литья и мне шиномонтажник затянул оставшиеся два бота на колесе (секретку не считаю) намертво. Имеющийся в комплекте фирменный баллонник, при попытках открутить их, начал гнуться в месте сварки.
Поехал за другим ключом. Купил бллонник на 19 — мимо!
Поехал снова. Открутил кривым баллонником болт с переднего колеса и пошел в магазин на примерку. Купил на 17 — ОНО!
Сложность вторая
Нашел поляночку тихую и спокойную, недалеко от дома. Расположился, так сказать.
Поддомкратил, снял колесо, открутил крепление нижней направляющей, отогнул суппорт вверх. Снял колодки, поизучал их, сравнил с новыми.
Для того чтобы снять диск, нужно открутить супорта целиком.
Взял звездочку т55, заглянул за диск и потупил взор…
Там тоже звездочка!
Такая же как у меня в руках…
Хммм…
Полез в интернет — нашел видео
Собрал всё обратно (новые колодки ставить не стал) и поехал опять в магазин.
На этот раз требовалось купить ключ Е16 и, как оказалось, нужна смазка для направляющих суппорта. Проходя мимо автоэмалей, мой взгляд зацепился за баллончик с рисунком уже знакомого тормозного суппорта. Купил красного цвета за 450 рублей )))
Вечерело
Уже не стал искать полянки и тихие места, расположился прямо у магазина (магазин был большой и таких как я было много )))).
Ниже представлены данные по размерам тормозных дисков для 240 модиф. Peugeot 308 разных годов выпуска и объема двигателя.
Основными параметрами, которые определяют качество торможения автомобиля являются: наружный диаметр диска, его толщина и вес.
Допустимый износ толщины диска варьируется от 2 (мм) до 4.5 (мм), конкретное значение зависит от модели. В большинстве случаев значение допустимого износа обозначено на ребре изделия.
Важно: указанные данные по износу являются ориентировочными.
Большинство компаний-производителей тормозных дисков изначально указывает модели авто, к которым они подходят, однако на практике допуски могут превышать 5 (мм) по диаметру.
При подборе дубликата снимаются физические мерки с диска и сравниваются со справочными данными, при этом учитывается модификация автомобиля.
Допустимая погрешность по толщине не должна превышать 1 (мм), по диаметру - 2 (мм).
Важно: проверка поперечного размера тормозного диска производится штангенциркулем: замеры выполняются в нескольких точках, если средний показатель приближается к минимальному, то диск подлежит замене.
Читайте также: