Пежо партнер отзывы владельцев недостатки 2010

Обновлено: 04.07.2024

Сужу по Ситроену Berlingo
дизель беспроблемный до первой серьезной поломки, низкий расход солярки. ГРМ поменять далеко не все сервисы берутся, дизелисты не любят французов, а сервисы по французам - дизеля
Еще больное место - задний торсион, вещь выносливая, но если придется влезать.. Хотя говорят и в Нижнем научились их ремонтировать хорошо.

Т.к. тема является архивной.

Но лягушкоеды умудрились туда игольчатые подшипники воткнуть. Умирает балка очень быстро и стоит очень дорого.

Т.к. тема является архивной.

Расскажу про Партнер 1 (не типи).

И да, первые Партнеры, даже 2009 года и ранее, скорее всего, реальный пробег будут иметь за 2 сотки, ну или будут со смотанным пробегом, ибо машина коммерческая, редко такие в гаражах месяцами стоят.

Вторая больная мозоль при пробегах в 120-150 - рулевая рейка. Удовольствие тоже недешёвое.

Т.к. тема является архивной.

умирает не так уж и быстро, 100-150 тыс км, и ремонтируется уже давно. если совсем ленивый, обойдется в 15руб.

Т.к. тема является архивной.

по сути вопроса, насколько помню у Партнера чуть ли не самая низкая себестоимость пробега.

Т.к. тема является архивной.

Про Партнер Типи могу рассказать. Надежная простая машинка, для работы самое то, берет 3 куба, салон просто огроменный.
Брал прошлым летом 10г.в. с пробегом 144 тык., бензин 1,6 (движок самый простой, ставится давно) поменял всю расходку + кое что по мелочи и все. накатал 12 тык. Кузов оцинкован, если не колотили то вечный. По сути это полукомерс, запас прочности хороший. З\ч недорогие. По сравнению с бэхой просто бесплатные :)
Обычный партнер думаю ничем не хуже, но по задку там конструкция вроде немного другая. Бери, не разоришься точно. Только смотри внимательно чтобы не убитый был, задрачивают их в торговле по полной.

Т.к. тема является архивной.

10год это уже наверное следущее поколение. Я думаю в сторону 1 рестайл. там 1,4, А как эту балку вообще проверить то?

Т.к. тема является архивной.

Ты смотришь Ориджин, там конструкция немного более "грузовая", пружины сзади усиленные и т.д.

Я в Леманс гонял (возле гост. Волна). Не слушай никого, угондошить можно все что угодно. Свози на диагностику перед покупкой. Их полно бегает по городу в т.ч. и очень древних и ниче не разваливаются :)

Т.к. тема является архивной.

вариант вполне хороший, ситроен берлинго еще можешь глянуть, по сути это одна машина :) в Лемансе парни нормальные, посмотрят, если не в хлам, сторгуешь на косяки и бери.

Т.к. тема является архивной.

зы: как раз у них сейчас пыжик жены стоит в очередном ремонте ))

Т.к. тема является архивной.

:)))
радиатор вот поеду перед Крымом мыть точно :) ну и кондей пусть проверят. масло еще поменять нужно.

Т.к. тема является архивной.

Отговариваю! Году в 2006-2007 30 декабря взяли такой аппарат на контору (это в тот день, когда кукурузер на перилах молитовского моста повис). Первые года три работал безотказно. Возил программеров по городу, иногда компьютеры и измерительную аппаратуру. В месяц - порядка 1000-1200 км по городу. Потом начал сыпаться как песочные часы. Подвеска, коробка, сцепление. Денег ушло немеряно.
Резюме - если брать, то только новый и после истечения гарантии - скидывать!

Т.к. тема является архивной.

Если речь про Ориджин - у родсвенника по бизнесу катал. К 40 ткм начал разваливаться в буквальном смысле слова - от КП до подвески, хотя всегда ходил с недогрузом. Сейчас катает Ларгус фургон - очень доволен, как по расходам, так и по надёжности.

Т.к. тема является архивной.

У меня на работе есть Пежо Партнёр Лонг, Дизельный - 1.6 л 90 л.с. 2013 г.в. Пробег сейчас уже 70000 км. Полет нормальный. Меняем только расходники. В ТО 70000 км первый раз сменили колодки передние. В остальном все отлично. Расход солярки маленький. Машина себя оправдывает.

Т.к. тема является архивной.

на двух ситриках работающих в разных конторах, правда 2007-08 годов, после 100.000 пришлось серьезно лезть в дизельные движки

Т.к. тема является архивной.

Берлинго 2010-го года, пробег 165 000.
Движок - без проблем, работает норм., масло не жрет. Расход 10л.+ 95-го (не тошнот). На трассе при 120 км/ч. примерно 7,5л.
Из вложений за этот пробег - прокладка ГБЦ с болтами. Плюс: два лямбда-зонда, электронный газ.
Замена сцепления где-то на 120 000. Коробка пока без проблем, не считая постоянных замен сальников приводов (где-то по три штуки на каждую сторону уже).
С подвеской все хуже - она никакая для наших дорог (правда, я машинку через рельсы на руках не переношу). Стойки стабилизатора - расходники.
Рулевую рейку ремонтировал на 90 000, на 145 000 менял на новую. Балку заднюю ремонтировал на 160 000.
Ну, подшипники ступиц, колодки, сальник-резинки-пыльники без числа, как у всех.
Сам стараюсь не лезть, все в Ле-Мане делаю.
Зато! Очень удобная машина для дачи-дома-ремонта, путешествий и проч.

Т.к. тема является архивной.

могу сказать только за сиденья,жесткие,как табуретка,далеко не уедеш.комерческое авто,чего хотеть то от него

Привлекательная цена (+)

Дизель 1.6 HDi мощностью 90 сил дороже на 60 тысяч. Таким образом, длинный Partner с мотором на солярке обойдется в 1,35 млн рублей. Еще на 113 тысяч потянет полный набор опций (их лишь шесть).

Другие иномарки заметно дороже. Например, Fiat Doblo обойдется в 1,46 млн. Volkswagen Caddy (из тех, что есть у дилеров) стоит минимум 1,58 млн.

Есть дизель (+)

Моторы на тяжелом топливе для коммерческих машин французы делать умеют, так что в надежности можно не сомневаться.

Высокая грузоподъемность (+)

Не попадает под ограничения (+)

Бюджетная, но продуманная комплектация (+)

Есть электрические стеклоподъемники, ESP, центральный замок (раздельный для кабины и фургона). Зеркала регулируются вручную. Но это не проблема — даже до правого зеркала легко дотянуться. А вот отсутствие у них обогрева — существенный минус. И плохо, что подушка безопасности только у водителя.

Сдвижная боковая дверь есть только в удлиненной версии Партнера. В железной перегородке кабины предусмотрен люк для длинномеров.

Приборная панель в силу возраста (ее спроектировали 13 лет назад) имеет пару существенных недостатков. Первый — некуда положить смартфон. Не было тогда таких больших гаджетов! Придется сразу ставить держатель.

Второй недочет — неудачные подстаканники. На накладке пола они символические: в них ничего не держится. В дверных картах мало места по высоте, только картонный стаканчик с кофе влезет. И расплескается при первом же закрытии двери.

Зато в кабине множество карманов разных форм и размеров. Звонки и музыку умеет транслировать штатная магнитола с блютусом.

Для коммерческого автомобиля преклонный модельный возраст — несущественный недостаток. В работе машина порадует удобством и экономичностью, хорошими эксплуатационными и техническими качествами.

Фомин Валерий Валериевич, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Просто СУПЕР. Мне и моим знакомым очень нравится. Можно всё и везде, в городе и на природе.

Недостатки: задняя балка, подшипники на рычагах.

Что ломалось: задняя балка, подшипники.

Опыт обслуживания: небольшой опыт, ремонт балки делал сам на дому, легко и просто.

Предыдущий автомобиль: Ваз -21065

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Блинов А.А., водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Очень вместительный салон, высокая посадка с хорошим обзором, очень практичные сдвижные задние боковые двери, большие боковые зеркала заднего вида. Для пассажиров сзади места - хоть пешком во весь рост гуляй. Приличный клиренс. Дорогу держит уверенно, рулится хорошо, очень маневренный при своих габаритов. При его весе, имея 1,6л и 90л.с., очень неплохая динамика. Без проблем перевозил панели ПВХ(2,70 м), стир. машину, комод (без прицепа и багажника). Тормоза выше всяких похвал! Салон тёплый

Недостатки: Слабая подвеска - стойки стабилизатора. Чувствителен к качеству бензина. При приличной нагрузке очень сильно проседает - есть риск оторвать брызговики просто переезжая через "лежачего полицейского". Зимой долго прогревается на холостом ходу. Аккумулятор снять - проблема! Щётки дворника расположены ниже зоны обогрева лобового стекла - намерзает снег при снегопадах.

Что ломалось: Замена по гарантии стоек стабилизатора (на 23000км левой, а через 10тыс.км. обех сразу), опорного подшипника с чашкой переднего левого амортизатора, переднего правого амортизатора.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21065

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

владимир, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Большой клиринс, объемный и комфортный салон- трансормер, экономичный и мощный бензиновый двигатель.

Недостатки: пока невыявились.

Что ломалось: нет

Опыт обслуживания: 17 лет

Предыдущий автомобиль: рено логан

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Федор, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Просторный, удобный салон, приемистый дизель, салон-трансформер

Недостатки: жесткая подвеска

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: дилерское ТО

Предыдущий автомобиль: Skoda Fabia

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Дружинин Сергей Николаевич, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Вместимый, устойчивый на дороге, удобный и энергомичный на дальние расстояния, высокий - хорошая обзорность, неплохая динамика (насколько она может быть с 1,6).

Недостатки: Слабая шумоизоляция, "хрустальная" подвеска, холодный зимой (салон большой, не хватает второй печки) особенно это чувствуется при температуре ниже 15 градусов, ограниченная гарантия на многие запчасти. (20000 - подвеска, 40000 - подшипники и.т.д.) по сути до 100000 т.км. только на двигатель сохраняется гарантия.

Что ломалось: На 15000 т.км. поменяли правую стойку, (благо по гарантии), 22000т.км. - сломался замок багажника - везли 2 месяца, упыри, на 42000 загудел подшипник правый ступичный. Зимой поведение непредсказуемое - постоянно то появится то погаснет "чекенжайн" был случай сами собой внезапно загорелись фары и зароботали дворники при незапущенном двигателе, апотом так же сами собой перстали работать. На 60000 поменял правую шаровую и все стойки + ремень генератора.

Опыт обслуживания: Обслуживание недешёвое, запчасти только оригинал, моторный отсек лаконичный, но чтобы добраться до куда нибудь (например снять аккумулятор) всех чертей вспомнишь. Удобно только лампочки менять.

Предыдущий автомобиль: Ниссан Тиида, она собственно и осталась - отдал жене.

Так на эти 600 ты еще один ларгус возмеш. Бери 2фургона или один фургон ,другой обычный, смотря что,новое или б.у.

Александр, я конечно не знаю на сколько пыжик вместителен от ларгуса ,но что мне кажется , платить за рабочее авто 1.5ляма даже если он тяговит,плитонит, бетонит, картошку, лук возить,арбузы, им по фигу с какой скоростью их везут, чисто мое мнение, авто типа фургона, должно быть мах простым и надежным и отрабатывать себя на все 100%а не на т.о. ездить каждые 15тыс км и там еще отваливать, за такие деньги можно купить один новый, а второй бодрый найти

Александр, если в целом у пыж плюсы это комфорт и тяговитый двиг, по личным наблюдениям дизель экономит 1000р на 1000км, будешь ездить отдыхать, но минусы это отсутствие ЗЧ подвески и ходовой по наличию (хотя вопрос гарантии)
Ларгус плюсы цена и доступность ЗЧ в любом месте
Минусы комфорт, вложения на шумку шарабана.
По ЗЧ смотри состояние дорог, если их нет, как в моем случае, а ехать ну просто надо то Ларгус в приоритете.
Если готов за комфорт 600к доплатить и дороги норм, то бери пыжа, по двигателю насколько я знаю там вкладыши болезнь, если не поправили, менять каждые 100к пробега а так если сомнительную саляру не лить то 300к смело проедет даже и не заметишь)

Читайте также: