Регулировка сцепления рено лагуна

Обновлено: 02.07.2024

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Сцепление Рено Лагуна необходимо для краткосрочного разъединения мотора автомобиля от трансмиссии, а затем их соединения при начале движения и при переключении передач. Технически сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Чтобы ресурс узла не исчерпался раньше заявленного в характеристиках времени, периодически требуется его осмотр и проведение ряда профилактических действий.

У нас можно купить комплект сцепления (корзина и диск) для Рено Лагуна (неоригинал) за 6801 рубль. Уточняйте актуальные цены на запчасти у консультанта.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации сцепления Рено Лагуна нужно научиться правильно его включать. Сначала следует плавно приотпустить педаль, в это время пружины нажимного диска легко подводят ведомый диск к маховику до их прикосновения. За счет сил трения диска относительно маховика автомобиль начинает движение. После этого буквально три секунды следует удержать педаль сцепления на среднем уровне, для уравнивания скорости вращения диска и маховика, автомобиль при этом увеличивает свою скорость. На последнем этапе, когда скорость вращения маховика и диска выровнена, и они вращаются без проскальзывания, надо полностью отпустить педаль и убрать с нее ногу.

Если в районе сцепления Рено Лагуна слышен посторонний звук, напоминающий шелест, а при полностью выжатой педали он пропадает, то это значит что заканчивается ресурс выжимного подшипника.

В процессе эксплуатации автомобиля важно время от времени проверять уровень тормозной жидкости в бачке, который поставляет ее в гидравлический привод. Нельзя допускать понижение уровня ниже нормы, это негативно влияет на работу сцепления в целом. Скорее всего, что это привет к тому, что передачи станут включаться с приложением больших усилий или вообще перестанут включаться.

Может последовать самопроизвольное движение автомобиля. Протекание тормозной жидкости вероятнее всего из одного их цилиндров или из соединительных трубок. Следует зрительно определить место утечки и произвести замену деталей. При этом надо не забывать удалять из него воздух при помощи прокачки.

На изнашиваемость сцепления неблагоприятно влияет агрессивный стиль вождения. Резкие старты, ускорения и торможения приводят не только к ускоренному износу сцепления Рено Лагуна, но и других деталей и узлов автомобиля. Еще одна привычка водителя – постоянно держать ногу на педали сцепления существенно укорачивает срок его службы.

Нужно помнить, что своевременное прохождение техосмотра, а также замена изношенных деталей влияет на безопасность движения.

У меня вопрос, почему когда со второй перехожу на первую на скорости 5-10 км первая не врубается? Врубается только когда ниже 5 км Это нормально?

Мне приятель сказал с педалью сцепления на реношке до сих пор проблем еще не было ;) Спасибо за ролик,помог с экономить время поиска проблем

подскажет пожалуйста. у меня королла 2007 робот. на поняли пропала буква N и стартер не крутит вообще жизни нет. спасибо заранее >) У моего соседа с педалью сцепления на renault лагуне пока все зашибись )))

Если жидкость потекла под коврик, в салоне то надо менять цилиндр или просто залить жидкость и прокачать?! Лучше что-то конкретное по педали сцепления пояснил бы >)

Добрый день. Подскажи пожалуйста, что могло случиться. Проехал большую лужу, воды по пороги и более было (Рено Мастер). Ну и постоял в ней минут 5. Не заглох. После этого почти сразу начались проблемы в переключении передач. В основном 3 и 4. Доехал до цели, потом машина постояла день. После этого без изменений. Через два-три раза туго включались в основном 3-4. Иногда 1-2. Так проехал километров уже 900. Сцепление новое, менял 2 мес. назад. Иногда еще такое замечаю. Нажимаю сцепление переключить передачу, и чуствую толчок, еще до момента как за рычаг кпп берусь. Первая и задняя включаются, впринципе, пробуксовки нет. Только невключение на ходу. Приходится газовать и нажимать на сцепу снова. Что это может быть. Еще заметил прикол, до лужи при наборе скорости резком, или обгоне из трубы валил черный дым, прилично. Сейчас вообще нет дыма :) какие мысли?) П.с. масло кпп чистое, в уровне, воды не заметил. Масло свежее, год всего, правильное для этой машины. Промыл вэдешкой валы на кпп от тросика ручки в коробку. Ходят легко. Сами тросики не брызгал. Но выключеной машине переключается все легко.

Про педаль сцепления много информации в интернете )) лучше всего шланг подобрать размером и одеть и забыть

Посмотрел с удовольствием! Настальгия за играла. Спасибо за: обзор, машину в прекрасном состоянии и владельцу за долгий и кропотливый путь!

Муфта — важная часть трансмиссии автомобилей Renault с МКПП. Замена сцепления Рено должна проводиться регулярно, так как диск имеет ограниченный ресурс. При правильной эксплуатации механизмы трансмиссионного узла ходят 150-200 тыс. километров. Признаками неисправности являются шум (треск) при переключении передач, дёрганье машины, передвижение авто рывками.

Причины выхода из строя сцепления Рено

Автомобили Renault оснащают выжимами разных типов — механической и гидравлической системами. Однако диагностика в обоих случаях происходит примерно по одному сценарию. Нужно выяснить:

действительно ли нужна замена диска или можно обойтись регулировкой;
связана ли неполадка с узлом сцепления (машина может не тянуть из-за неисправностей двигателя);
какая деталь является неисправной (на стадии диагностики, по шуму можно определить дефект троса или направляющего выжимного подшипника).

Муфта может выйти из строя по нескольким причинам. Часто это происходит по вине самого владельца машины. Неправильная эксплуатация узла подразумевает такие действия водителя, как спуск с горы в холостом режиме, постоянное держание педали муфты, трогание с места на высокой передаче.

Также ремонт сцепления автомобилей Renault может быть необходим из‐за:

некачественной фрикционной накладки диска (феродо);
неправильной регулировки троса (механический выжим);
недостаточно прокаченных цилиндров (гидравлический выжим);
испорченного сальника коленвала или сальника первичного вала КПП (риск залития маслом феродо диска).

Особенности замены сцепления Renault

Операция по замене муфты Рено достаточно трудоёмкая. Наверняка придётся демонтировать подрамник и коробку переключения передач.

Выполняя эти работы без знания специфики разборки деталей конкретной модели, можно навредить ещё больше.

Мастера сервиса одной только заменой диска не ограничиваются. Они всегда проверяют задний сальник коленвала, выжимной подшипник (механический выжим) или главный рабочий цилиндр (гидравлический выжим). Тщательное внимание уделяют состоянию маховика / венца, направляющей втулки подшипника.

Пошаговый алгоритм замены муфты на примере Рено Логан

Обычно сцепление Renault Logan меняют без демонтажа КПП. Вот как это делается:

Сначала проводят снятие обоих валов передних колёс, а также демонтируют обвес.
Отключают проводку от датчиков.
Открывают доступ к маховику, проверяют зеркало и венец — не должно быть следов ржи или сильного износа. На маховик ставят новый комплект болтов.
Проверяют состояние заднего сальника коленвала. Меняют на новый 8‐миллиметровый или 10‐миллиметровый.
Меняют выжимной подшипник, если он скрипит и люфтит.

Для работы понадобятся такие инструменты, как рожковые / накидные ключи, трещотка с головками, молоток и звёздочки Торкс (Torx). Если вы собираетесь выполнять эту процедуру впервые, рекомендуем предварительно ознакомиться с видео:

Читайте также: