Рено f4r момент затяжки гбц

Обновлено: 30.06.2024

При работе кондея на стоянке или в пробке первые 30 минут все работает нормально, но потом начинает подыматься температура двигателя вплоть до красной зоны! Выключаю кондей - температура постепенно нормализуется. Вентилятор работает нормально, термостат открывается полностью. Предпринимал следующие действия:
1- промыл радиаторы на автомойке
2- помыл двигатель и моторный отсек
3- промыл систему охлаждения с заменой антифриза
4- перезаправил кондей
Результат - нулевой.

Вентилятор работает нормально с кондеем или без него тоже работает? При включеном кондее вентилятор работает принудительно. Тоесть без кондея может и не срабатывать. Я думаю что стоит проверить исправность датчика температуры двигателя.

Вентилятор работает и с кандеем и без него, включаются обе скорости вращения. Как проверить датчик? Под капотом весь метал нагревается до такой степени, что "рука не терпит". Еще заметил странное поведение прибора температуры: при включении стеклоподъемника стрелка устремляется вверх.

Всё указывает на неисправность электронного характера. Проверь массу на двигатель (обычно все глюки с приборами связаны с плохой массой)

Всем привет! Сегодня вечером завёл авто, поездил, стал на стоянку и заглушил с работающим CD и печкой. На стоянке оставил на 10 мин. играть CD-ник. Пришёл, повернул ключ зажигания(автоматом включается печка, потому что при остановке не выключал отдельно), стартер крутит, а намёка на заводку нет. И так три раза: выключу зажигание, включу. Потом специально выключил климу, и она завелась. 1.Это совпадение, или есть какие правила глушения двигателя , или что ещё?
Подскажите!
2. Масло в двиг- синтетика 5W-30 или 5W-40?(бензин)
Спасибо!

Потребители здесь не причем. У меня, да и у других было такое (крутит, но не заводит), смотри в первую очередь ДПКВ. Стоит в верхней части стыка двигателя и коробки. У меня просто окислился разъем-пролил спецспреем для очистки контактов и все ОК.

Спасибо! Про ДПКВ понял, думаю заглянуть в блок реле под капотом, думаю отсоединить провода с АКБ и снять разъём с бортового компа-проверю на окислы,т.к. на его корпусе вроде как подтёк какой-то ржавый. Какие ещё датчики- ОЖ, ХХ?

Пробовал до него добраться - не так просто . Аккумулятор снимать надо, или колесо переднее
и оттуда?
Может кто даст ссылку на расположение и обозначение всех датчиков на нашем двигателе?
Подскажите.

Всем привет,парни у кого есть или где можно найти Все характеристики и состав со всеми размерами нашего движка,говрят кап ремонт нужно делать,двигатель устал. Помогите.

Пробовал до него добраться - не так просто . Аккумулятор снимать надо, или колесо переднее
и оттуда?
Подскажите.

Берешь зеркало, направляешь его со стороны аккумулятора к двигателю и видишь скобу прикрученную двумя болтами с головками под ключ на 10. Это ДПКВ и есть .Стоит между коробкой и двигателем. Откручивается торцовым ключом .

Всем привет! Сегодня увидел, что на табло уровень масла вместо 5 ноликов стал 4. На щупе снизился на 5 мм(стал 1,5 см от отметки "max").
Пробег за это время около 1000 км. Общий 201 000. Масло синтетика Addinol 5w40. Сделать раскоксовку колец?
Кто что скажет?
Выкладываю звуки мотора:
на холодную этот непонятный звук в течении 1 мин.
Спасибо!

Прокладка ГБЦ заменяется при обнаружении течи моторного масла из её уплотнения (между блоком и головкой) из-за повреждения или перегрева.

Прокладка ГБЦ

Понадобится динамометрический ключ, торцовая головка TORX Е14 .
Нужно будет понизить давление в системе питания и слить жидкость из системы охлаждения.

Снятие головки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна

4. Установите на двигатель опорное приспособление Mot. 1672

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ.

6. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

7. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра

8. Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра

9. Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр.

11. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода

Примечание. На катушке зажигания нанесены метки для установки высоковольтных проводов. Цилиндр 1 находится возле маховика .

12. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

13. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

14. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки

15. Отсоедините следующие разъемы проводки: 9 — от датчика температуры всасываемого воздуха, 10 — отдатчика вакуума, 11 — датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините трубку 12 для вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора. Отсоедините трубку 13 рециркуляции паров топлива. Отсоедините шаровую опору 14 и ограничитель 15 от троса привода дроссельной заслонки.

16. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения

18. Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

21.Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход, ослабляйте болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на схеме до тех пор, пока болты не будут отворачиваться вручную.

Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Запомните их расположение.

Примечание. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т.н. "расхаживание". Будьте осторожны при расхаживании.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. (Поскольку головка блока тяжёлая, лучше делать это с помощником)

- Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются механической обработкой. При значительных дефектах или повреждениях, детали подлежат выбраковке.
- Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите, что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в каналы смазки.

Установка

Установите новую прогладку ГБЦ.

Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из за высокого гидравлического давления. Болты заменяются на новые. Повторное использование старых болтов не допускается. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. 3.83.
Момент затяжки: 20 Нм + доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.
Момент затяжки: 2 Нм (предварительная затяжка) + 10 Нм (окончательная затяжка).

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Reno Scenic RX4 двигатель F4R - ремонт

Здравствуйте.
Возникла проблема - значительно возрос расход масла (1л на 1000км) - двигатель бензиновый.
Произведен внешний осмотр - под машиной масла нет, свечи в отличном состоянии.
Непонятно что делать.
Сколько примерно будет стоить кап ремонт двигателя?

Обычная проблема F4R - залегание поршневых колец.
Надо снимать "голову" и поддон, вынимать поршни и менять кольца, ну, и что еще по ходу вылезет.
Так же масло может пожираться из-за разбитых направляющих клапанов, тогда вдобавок придется менять их и сами клапана.
Такой ремонт в нашем сервисе будет стоить 50 - 70 т.р.

Попробуйте раскоксовыватель ЛАВР,только полный комплект. делать СТРОГО по инструкции.если изменений не будет-увы ремонт ДВС.

Что значит полный комплект( в смысле с промывкой масляной системы)? И главный вопрос- не наделаем ли мы задиров на зеркале цилиндров, ведь частички кокса твёрдые, выгорает он не сразу, и в первый пуск трение по сухому практически( раскоксовыватель же всё смоет, может масла перед заводкой влить по пару кубиков?).

Здравствуйте! Сегодня менял ремень ГРМ. Для правильного натяжения отпустил обе шестерни р/валов, естественно надо было снимать фазорегулятор и промывать его от масла. Шестерня коленвала на шпонке. Вобщем для распределения натяжения ремня крутил за гайку к/вала вместе с ним, а шестерни р/валов скользят. Всё вроде норм, но вдруг заметил из центра болта фазорегулятора пошло масло, т.е насос подкачнул. Но вопрос, у нас же стоит клапан в закрытом состоянии на фазик. Почему пошло масло, так надо или что с клапаном у меня? Вот его фото:

Внимание! Вместе с ремнем обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.

Примечание. Методика снятия и установки ремня привода ГРМ для двигателей с фазорегулятором распределительного вала или без него – одинакова.

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Cимите аккумуляторную батарею.

Снимите правое переднее колесо.

Снимите правый передний подкрылок.

Снимите верхние крышки двигателя.

Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot. 1453-01) с удерживающими ремнями.

Рис. 2.54. Снятие правого бокового усилителя поперечины рамки радиатора: 1 – усилитель

Снимите правый боковой усилитель поперечины рамки радиатора и нижнюю реактивную тягу (рис. 2.54).

Разъедините разъемы, отсоедините трос привода замка капота.

Рис. 2.55. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – разъемы; 2 – трос привода замка капота; 3 – держатель; 4 – болт крепления бампера

Открутите болт крепления и снимите передний бампер (рис. 2.55).

Отсоедините трубки стеклоомывателя.

Рис. 2.56. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – болты крепления

Открутите болты крепления передней панели кузова (рис. 2.56)

Снимите переднюю панель кузова.

Снимите вал привода правого переднего колеса.

Рис. 2.57. Установка приспособления с крепежными ремнями

Установите приспособление (Mot. 1672) с крепежными ремнями (рис. 2.57).

Рис. 2.58. Маркировка опор маятниковой подвески

Отметьте положение опоры маятниковой подвески относительно кузова (рис. 2.58).

Снимите опору маятниковой подвески.

Примечание. Примите меры, чтобы не деформировать трубопровод системы кондиционирования воздуха.

Примечание. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 2.59. Снятие отводящего воздухопровода воздушного фильтра и блока дроссельной заслонки: 1 – отводящий воздухопровод воздушного фильтра; 2 – блок дроссельной заслонки

Снимите отводящий воздухопровод воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки и колодку проводов с подъемной проушины (рис. 2.59).

Рис. 2.60. Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – электромагнитный клапан

Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера (рис. 2.60).

Рис. 2.61. Высвобождение водяного электронасоса: 1 – гайка крепления; 2 – водяной электронасос

Отверните гайку, потяните за стойку крепления водяного электронасоса и отведите его в сторону (рис. 2.61).

Рис. 2.62. Снятие пробки отверстия под фиксатор ВМТ: 1 – пробка

Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (рис. 2.62).

Рис. 2.63. Заглушки распределительных валов

Снимите заглушки распределительных валов (рис. 2.63).

Первая установка фаз газораспределения

Рис. 2.64. Выравнивание распределительных валов

Проверните двигатель по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) так, чтобы пазы распределительных валов были направлены вниз и находились почти в горизонтальном положении, как показано на рисунке 2.64.

Рис. 2.65. Установка фиксатора ВМТ

Вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы он находился между балансировочным отверстием и пазом для блокировки коленчатого вала (рис. 2.65).

Проверните коленчатый вал в том же направлении так, чтобы фиксатор ВМТ (Mot. 1054) оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.

Рис. 2.66. Смещение пазов распределительных валов в осевом направлении

В установочном положении пазы распределительных валов располагаются горизонтально и смещены по оси вниз, как показано на рисунке 2.66.

Выньте фиксатор ВМТ.

Рис. 2.67. Блокировка маховика двигателя

Снимите защитный щиток маховика и шкив коленчатого вала, заблокировав маховик двигателя отверткой (рис. 2.67).

Установите фиксатор верхней мертвой точки (Mot 1054).

Рис. 2.68. Снятие крышек привода ГРМ: 1 – верхняя крышка; 2 – нижняя крышка

Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (рис. 2.68).

Рис. 2.69. Снятие теплозащитного экрана: 1 – теплозащитный экран

Снимите теплозащитный экран (рис. 2.69).

Рис. 2.70. Гайка крепления оси натяжного ролика: 1 – гайка; 2 – обводной ролик

Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку крепления оси натяжного ролика (рис. 2.70).

Снимите обводной ролик, ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала.

Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

Вторая установка фаз газораспределения

Убедитесь, что зубчатый венец фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец нельзя повернуть влево или вправо).

Рис. 2.71. Фиксация зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала

Установите на специальное приспособление (Mot. 1509) шестерню (Mot. 1509-01).

Рис. 2.72. Установка дистанционной втулки: 1 – дистанционная втулка; 2 – шпилька

Наденьте дистанционную втулку приспособления (Mot. 1509–01) на шпильку (рис. 2.72).

Рис. 2.73. Закрепление верхнего болта на дистанционной втулке: 1 – верхний болт; 2 – дистанционная втулка

Заверните верхний болт, поставив дистанционную втулку (Mot. 1509–01) между приспособлением и крышкой головки цилиндров (болт окончательно не затягивайте) (рис. 2.73).

Затяните болт и гайку с буртиком.

Подведите шестерни приспособления (Mot. 1509) к зубчатым шкивам распределительных валов.

Затяните гайки крепления зубчатых шкивов (80 Н·м).

Рис. 2.74. Снятие заглушки фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов: 1 – болт и гайка с буртиком; 2 – гайки крепления зубчатых шкивов; 3 – заглушка фазорегулятора

Снимите заглушку фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (рис. 2.74).

Открутите болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

Открутите гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов и приспособление (Mot. 1509).

Снимите зубчатые шкивы распределительных валов.

При необходимости отверните шпильку с гайкой.

Установите приспособление (Mot. 1509) с шестернями (Mot 1509-01).

Затяните болт и гайку с буртиком.

Подведите шестерни приспособления до касания с зубчатыми шкивами распределительных валов.

Рис. 2.75. Затягивание шпилек крепления зубчатых шкивов: 1 – гайка с буртиком; 2 – шпильки крепления зубчатых шкивов

Затяните шпильки крепления зубчатых шкивов (80 Н·м) (рис. 2.75).

Открутите гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

Снимите приспособление (Mot. 1509) и зубчатые шкивы распределительных валов.

Установите предварительно обезжиренные зубчатые шкивы распределительных валов, используя старые гайки.

С помощью приспособления (Mot. 799-01) затяните гайки требуемым моментом 15 Н·м.

Внимание! При замене ремня привода газораспределительного механизма обязательно замените шкив коленчатого вала, обводной и натяжной ролики и ремни привода ГРМ и вспомогательных агрегатов.

Установите смещенные по отношению к оси пазы горизонтально вниз, как показано выше, повернув распределительные валы с помощью приспособления (Mot. 799-01).

Рис. 2.76. Фиксация торцов распределительных валов

Зафиксируйте приспособление (Mot. 1496) на торцах распределительных валов (рис. 2.76).

Отверните гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов и болт крепления шкива фазорегулятора впускного распределительного вала.

Отверните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

Убедитесь, что коленчатый вал заблокирован.

Рис. 2.77. Проверка блокировки коленчатого вала: 1 – паз коленчатого вала; 2 – ребра

Паз коленчатого вала должен находиться между двумя ребрами (рис. 2.77).

Рис. 2.78. Установка натяжного ролика: 1 – выступ; 2 – паз

Установите натяжной ролик, расположив его выступ в пазу (рис. 2.78).

Установите зубчатый шкив коленчатого вала, ремень привода ГРМ и обводной ролик.

Затяните требуемым моментом (50 Н·м) болт крепления обводного ролика.

Проверка натяжения ремня

Внимание! Не вращайте натяжной ролик против часовой стрелки.

Рис. 2.79. Совмещение меток на натяжном ролике: 1 – метки; 2 – ключ

Совместите метки на натяжным ролике с помощью шестигранного ключа на 6 мм (рис. 2.79).

Затяните требуемым моментом (7 Н·м) гайку крепления оси натяжного ролика.

Установите приспособления (Mot. 1509) с шестернями и (Mot. 1509–01) для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.

Затяните болт и гайку с буртиком.

Заверните гайки крепления зубчатых шкивов до касания со шкивами распределительных валов.

гайки шпилек крепления зубчатых шкивов (80 Н·м);
старый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (30 Н·м);
гайку крепления шкива распределительного вала выпускных клапанов (30 Н·м).

Рис. 2.80. Установка положения зубчатых шкивов распределительных валов относительно крышек подшипников: 1 – метки совмещения

Снимите приспособление (Mot. 1509) с приспособлением (Mot. 1509-01).

Установите приспособление (Mot. 1509) для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.

Затяните болт и гайку с буртиком.

Заверните гайки крепления зубчатых шкивов до касания со шкивами распределительных валов.

гайки шпилек крепления зубчатых шкивов (80 Н·м);
гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов (30 Н·м).

Нанесите карандашом метки положения зубчатых шкивов распределительных валов относительно крышек подшипников распределительных валов.

Совместите фиксатор ВМТ (Mot. 1054) и приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496).

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Установка

Установите нижнюю и верхнюю крышки привода ГРМ.

Внимание! Обязательно замените болт крепления и шкив коленчатого вала.

Заблокируйте маховик двигателя большой отверткой.

Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом (40 Н·м, затем доверните на 110°+10°).

Внимание! Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, не запускайте двигатель, если не установлен ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки, нанеся небольшое количество герметика.

Установите новые заглушки распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов.

Читайте также: