Рено клио не заводится иммобилайзер

Обновлено: 16.05.2024

двигатель не заводится. ЭБУ Simens
Сигнал на форсунки приходит, а на катушку нет. При включении зажигания лампа иммобилизатора гаснет. При включении стартера включается насос топливный.
Вскрыл ЭБУ, внешних повреждений не обнаружил. Заодно проверил проводку от ключей до разъема на катушке зажигания. Исправна.
Осциллограмма с ДПКВ правильная. Перекинул ДПКВ на другую машину, она работает с этим датчиком.
По первичному напряжению катушки зажигания:
- Плюс появляется при включении стартера (одновременно с включением бензонасоса). Тоже правильно.
-При включении стартера на управляющих проводах появляется постоянный минус. Точнее, он там висит постоянно, просто, когда появляется плюс это становится очевидным.

Пришел к выводу, что пробиты оба ключа управления катушкой зажигания.
ВВ провода исправны, но на 3ц. вдоль свечного колпачка внутри след от искры. А на свече вдоль всего изолятора четкий след от пробоя.

Как работает иммобилайзер

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

блок управления - электронная плата;
электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.

Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал

Почему загорается лампа

В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.

Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.

В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.

Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера

Как решить проблемы с иммобилайзером

Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).

И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.

Что делать владельцу

Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.

Началось это недавно!Всё как обычно,заглушил машину ушол домой прихожу поворачиваю ключ а в ответ тишина!поворачивал раз 30. потом всё таки завелась.на следующий день опять такая проблема,все нормально бензонасос работает иммобилайзер тоже ключ поворачиваю и ничего!Попробывал взять на буксир завелась!Поехал в сервис мне почистили стартер поставили и всё равно тишина!пошевелили релюшки о она завелась!работала всё норм и сегодня опять умерла,но я думаю не тут та было ща я их пошевелю и всё норм будет и не тут та было!пришлось опять с толкача заводить!Вот ща сижу на форумах читаю и кто что только не пишет. И Акамулятор накрылся,релюшка,стартер.
Вот может кто что подскажет.

у меня такое было месяц назад. ))))замена стартера вернуло все на место. если с толкача заводится значит 100% стартер.

так я его делал он работает поставили и всё равно тишина была!потом они какие та релюшки почистили под капотом и всё норм стало.

поехала моя в свой город родной ярославль, поставила авту, на след. день выходит, а авта не заводится(
было такое же один раз зимой, завелась на 5+ раз.
бензонасос жужит.

собстно вопросы
1. при не работающем чипе в ключе на приборке высвечивается что-нить?
2. система иммо блокирует зажигание или бензонасос?
3. кроме ДПКВ, еще что за заводится/не заводится отвечает?

обошлось) оказалась криворукие установщики сигнализ сигнализации.
тупо скрутили провода на блокировку какого то реле имеющего отношение к ЭБУ, вот в этой скрутке и контакт пропадал без нагрузки.
лажа в общем)

есть вопросы, пока теоретические, но.. 1) это правда, что на работы/детали выполненные по сервисноте (гарантийно) гарантия не распространяется?

2) сколько ориентировочно может стоить замена компрессора кондея на М2 2006 (F4R 2л, акпп) со всеми сопутствующими операциями/деталями?
И главное:
меняется ли ресивер-осушитель?
или хотя бы промывается система?
Или просто "снял-поставил-заправил".

3) За сколько можно сдать в трейд-ин М2 2006 (с работающим кондеем, вопросы выше пока что теоретические), 102 ткм, в состоянии сильно лучше среднего для такого пробега (хотел написать в идеальном, но постеснялся :)

1. На работы, выполненные по сервисноте или по гарантии гарантия распространяется до окончания срока на а/м.
2. Осушитель меняется, если система долго была открыта, если герметична, то снял-поставил-заправил. По технологии надо новый приводной ремень. Система не промывается. Компрессор 33 кР, дальше продолжать? :)
3. Позвони в трейд-ин 22-999-77, попроси ~~сделать аборт~~ оценить по телефону.

спасибо! > 1. На работы, выполненные по сервисноте или по гарантии гарантия распространяется до окончания срока на а/м.
Ок, значит мимо, машина уже не на гарантии.

> 2. Осушитель меняется, если система долго была открыта, если герметична, то снял-поставил-заправил. По технологии надо новый приводной ремень. Система не промывается. Компрессор 33 кР, дальше продолжать? :)

Это я в курсе, причем его и в наличии почти ни у кого на F4R нет, месяц под заказ. В прошлом августе чудом нашел эту запчать в РТДС, и уже был готов занести им тысяч 50-70, но оказалось, что
моя машина чудесным образом попала в сервис-ноту. Приводной ремень меняли и ремень ГРМ тоже (это уже за мой счет, но раз туда полезли, вообщем кстати оказалось)

То что система не промывается, фигово. Есть мнение, что без этого компрессор можно на каждом ТО менять т.к продукты разрушения старого компрессора остаются в ситеме и попадают в новый.

> 3. Позвони в трейд-ин 22-999-77, попроси ~~сделать аборт~~ оценить по телефону.

Читайте также: