Ситроен берлинго пропадает зарядка

Обновлено: 04.07.2024

В поиске работы? Есть отличная вакансия в крупном такси. Свободный график, быстрое оформление, до 80 000 рублей в месяц. Регистрируйтесь: Обсуждаем неисправности в контакте: autotema Случилось страшное? Как проверить генератор? Пропала зарядка? Думаю отчаиваться не стоит, все поправимо и не так страшен черт, как его малютка. Будем смотреть способы проверки генератора, снятого уже с автомобиля на котором нет зарядки. Разумеется если аккумулятор не заряжается или недозаряд то далеко на бензиновом автомобиле не уехать. Поэтому запасемся минимальным комплектом инструмента и начнем искать зарядку) Понадобится нам мультиметр, прибор способный измерять сопротивление и напряжение. 0:05 проверка щеток и регулятора напряжения 1:19 Как проверить диодный мост генератора 2:53 Как проверить ротор генератора 3:52 Проверить сопротивление изоляции (на пробой) 4:37 Как проверить статор генератора 5:18 Визуальная проверка статора и ротора, причина гула генератора. Музыка: Seico - Hop On O1YTWsoeHA • Follow us on: Facebook: Twitter: Soundcloud: • Support Seico:

Комментарии к теме Снятие аккумулятора Citroen Berlingo

Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста

Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.

Щупы меняю на всех диодах одинаковые показатели. Т.е. проводимость по показателям в обе стороны одинаковая. Но мультиметр звуковой сигнал не издает! Что с диодным мостом?

Привет из Казахстана! Ауди 100 с3 ph 1.8 1990год. скольки амперный генератор сответствует к этому авто. На генераторе стерлись данные и не чего не видно! Спасибо!

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее

Qenerator silno qreetsa.eto normalno?2 generatora pomenyal.toje samoe.cto delat?zaranee blagodaryu za otvet.

Спасибо огромное дружище. ФИШКА С ПОВОРОТНИКОМ РАБОТАЕТ. Сегодня утром поехал трудиться,а RR вообще не реагирует на брелок,вебасто за ночь схавала всю аккуму. Климат у нас суровый) Сибирь Барнаул)Попытался открыть дверной замок,оказалось,что личинка, как у тебя провернута. В общем задница) Хотел уже бить стекло,но что то заставило глянуть инет. И тут ты пришел на помощь) Открыл в течении 2 минут. Самое сложное было для меня определить,где плюс,а где минус) Тестер в помощь)Реально спасибо. Мне пох как это работает,но это работает на 1000% Ты мне братуха 15 К сэкономил)

доступно мастер молодец по больше таких роликов )) Мне друг сказал на ситроен с аккумулятором пока проблем нет!

Неплохо, если более обстоятельно по аккумулятору рассказал бы >) Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.

У коллеги с работы и без аккумулятора на Berlingo полно чего чинить >) Проверить регулятор можно следующим образом; 1.Взять АКБ 12в 2.Взять источник питания 3в(можно две последовательно соединенные батарейки) 3.Лампочку контрольку соединяем со щетками регулятора 4.Минус АКБ соединяем с клемой регулятора которая крепится с корпусом генератора 5.Плюс АКБ соединяем с клемой реле(папа) подается 12в контролька загорается 6.В разрыв между плюсом АКБ и клемой реле(папа) последовательно добавляем источник питания 3в подается 15в контролька не горит, реле исправно.

Здравствуйте, у меня такая проблема на ваз 2109, не знаю что еще делать, акб рабочий, хороший, генератор тоже, диодный мост в порядке, регулятор напряжения новый, якорь целый, обмотки целые, одним словом генератор цел и рабочий, лампа контрольной лампочки не горит, но не перегорела, так как при поворачивании ключа она загорается, после заводки потухает, но не идет заряд на акб, тоесть все работает а зарядки все равно нет, акб разряжается, помогите пожалуйста

подскажите пжл.у меня семерка карбюратор. при включении зажигания лампа акб на приборке то горит то не горит.зарядки нет.что может быть?

Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста

радуют такие каналы, спасибо) ничего лишнего только по делу) Мне друг сказал на citroen и без аккумулятора много чего поломалось…

Подскажите пожалуйста! С аккумулятора кидаю минус еа корпус снятого генератора, плюс на фишку возбуждения. После чего подсоединяю контрольку(лампочк у) один провод на массу генератора, другой на выход тока из генератора, и у меня загорается лампочка. Хотя этого быть ге должно. Не могу найти причину. Генератор зарядку не дает. Ротор прозвонил, обмотку статора тоже, и мост диодный. В чем может быть причина, подскажите?

Всем привет)
Позвонил мне мой знакомый с жалобой на генератор — сначала засветилась лампочка зарядки, а затем автомобиль заглох. Как выяснилось, сел аккумулятор, при чем он уже и до того был труп. Поэтому решили его заменить. Машина завелась, но зарядка так и не появилась…
Начал проверять, прозванивать цепи — нужно было выяснить для начала: проблема в самом генераторе, или в проводке, к которой он подключен.

Сам процесс проверки показан в видео

А вот и виновкники)

Comments 10

все разжевал. когда будет видео по мото тестеру

если мне память не изменяет еще надо прописать тип генератора в BSI

Это как? Генератор ведь не менялся.

Ну кто знает что было до тебя. Гена прописывается лексией

надо будет разобраться) лексия у меня меньше месяца…

почитай там есть этот комент

Приключилась такая беда. После снятия/установки аккумулятора для проведения сварочных работ машина не заводится, не откликается на ключ, при попытке запуска на приборке ничего не загорается, релюшки не щелкают. Я в ступоре.

Помогите, в чем может быть причина?

Может тупо аккумулятор? В смысле - не подключен. А может даже и не заряжен. Там вообще хоть что-то приходит на замок зажигания? А салонная подсветка - загорается (автоматически или вручную)?

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Значит ищите обрыв от аккумулятора. Проверить массу просто: цепляемся к плюсовой клемме, ну и в любое место на кузов. Все должно быть. Если нет - обрыв массы, идущей от аккума.
Плюс наверное чуть сложнее проверить. Но один хрен. Где-то обрыв. Искать по проводам.
Еще вариант. Где-то сделали КЗ, наварили что-то. Что варили-то вообще и где?

p.s. не хочется думать о кончине блока предохранителей.

Массу проверил со снятым аккумом. От (-)клеммы до кузова есть сигнал 0ом.
Кстати, когда надеваешь плюсовую клемму, она немного искрит, как положено, то есть ток есть.
Еще на самом аккумуляторе на предохранителе F2 (от него идет толстый красный провод) напряжение 1-2 вольта

Значит копайте в сторону блока предохранителей. Доходит ли до него (думаю, что да), и выходит ли от него что-то дальше.
Смотрите тему предохранителей. Если выходит - это хуже.

Спасибо огромное за участие!
Завел таки машину.
Попробую объяснить. На аккумуляторе около десятка предохранителей. Половина из них(те которые слева) питаются от плюсовой клеммы напрямую. Другая половина питается через какой то серый блочек. Вот после этого блочка и не было напряжения (судя по всему это какой то восстанавливаемый предохранитель).
Я взял из набора предохранитель на 7,5 (тот что был под рукой) и замкнул две пластины этим предохраниьелем на несколько секунд (ту которая идет напрямую, и ту которая после серого блочка). И о чудо!))) В салоне что то защелкало, и машина ожила полностью.

Всем удачи на дорогах!

zsedcd писал(а): Источник цитаты Другая половина питается через какой то серый блочек. Вот после этого блочка и не было напряжения (судя по всему это какой то восстанавливаемый предохранитель).

Сфотографируйте его, если не сложно. Мало ли кому еще пригодится. Ну и что там и где замыкали - тоже. )
А так - поздравляю, надеюсь, кирпичное здание достроить еще не успели. ))

Доброго времени суток!

Возникла схожая проблема.

Предыстория проблемы
На улице было прохладно (-20 или меньше). Сначала машина с горем пополам завелась и нормально поездила минут 20 по городу. Потом была заглушена минут на 15. И после этого уже не завелась ни в какую.
В машине имеется кнопка запуска/остановки двигателя. Сначала зажигание включалось, но машина не заводилась. Даже не пыталась. Высвечивалась ошибка неисправности АКПП. После этого попытались сначала включить зажигание, а потом завести. Зажигание включилось, а при попытке завести всё начало щёлкать и мигать подсветкой (кнопка запуска двигателя, панель приборов, дисплей магнитолы). Под конец этого светопреставления длинною в секунд 5 высветилась доселе невиданная картинка, похожая на эту:

Только задние фонари раскрашены красным и размазаны, как будто в движении. И картинка не на весь экран, а небольшая и по центру.
После этого всего решили свалить все проблемы на аккумулятор, не мучать машину дальше и отнести домой аккумулятор, чтобы согреть его. Через несколько часов аккумулятор был установлен обратно. Но машина никак не реагировала на нажатие кнопки запуска/остановки двигателя. При этом подсветка салона и улицы, магнитола, центральный замок работали как положено. Настигла волна разочарования.

Сама проблема
Всё ещё грешив на аккумулятор, подзарядили его и, не отсоединяя зарядное устройство, попытались завести машину (зарядное устройство позволяет это делать). Но никакой реакции не последовало. Зажигание так же отказывалось включаться.
После этого решили прозвонить все предохранители под капотом. Все предохранители, которые можно прозванивать, прозвонились успешно. Волна разочарования всё усиливалась.
Наткнувшись на эту тему, решили проверить каждый предохранитель из блока над аккумулятором на вольтметре. И тут открылись новые подробности. Для ясности прикрепляю картинку блока предохранителей:

Все предохранители разделены на две линии. Правая часть питается от линии, идущей напрямую к плюсу аккумулятора (цифра 3 на картинке). Все семь предохранителей на этой линии успешно пропустили через себя положенные 12 с лишним вольт. А вот левая линия (цифра 2 на картинке) и до и после всех пяти предохранителей показывала стабильные 0,61 вольт. Эта линия, скорее всего, подключена к аккумулятору через ту самую серую коробочку (цифра 1 на картинке). Данное обстоятельство поставило в тупик.

P.S. Схемы этого блока предохранителей находили и смотрели, находили на них эту коробочку. Но всё мимо - схемы понимать не получается.

Duuudeee
Укажите город в профиле. Так проще помогать.
Машину покупали с рук? Почти очевидно.
Усилитель акустический есть?
Какая емкость аккумулятора в настоящий момент?
Зарядить до 14 вольт мало, нужно чтобы и емкости аккум набрался.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Duuudeee
В этой серой коробочке находится главное реле которое обесточивает большую часть машины. Хетчи массово страдали отказом этого реле, на седанах эта проблема редкость. Первый вариант, можно аккуратно постучать по этому блоку. Второй вариант поставить перемычку между 2 и 3 и проверить работоспособность авто. Обычно при такой проблеме меняется весь блок.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

frog2050 писал(а): Рэле АКБ, народ временно кидает перемычку между 3 и 2 шинами и ездит пока не найдет это реле.

Начинать искать начну, если Duuudeee определит, что проблема именно в нем и запросит.
Это я типа предложился помочь

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Машину брали новую. В 2013 году. Все ТО пройдены у официалов. С рук такую машину бы не взяли, почитав данный форум.

SHKoder писал(а): Какая емкость аккумулятора в настоящий момент?
Зарядить до 14 вольт мало, нужно чтобы и емкости аккум набрался.

Не об этом речь. Зажигание даже не включается. При разряженном аккумуляторе другие симптомы совсем. После кратковременной подзарядки напряжение изменилось с 12,5 на 13,5 вольт. При таком напряжении зажигание должно было включиться.

Читайте также: