Снять поддон пежо 308

Обновлено: 02.07.2024

Начну с того, что данный двигатель широко известен по ряду причин. Во первых: этим двигателем оснащалось множество моделей концерна PSA. Во вторых: владельцам данного агрегата приходиться не сладко. Многочисленные ветки на тематических форумах пестрят заголовками о ремонте, гильзовке, обслуживании.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Если при осмотре автомобиля, двигатель EP6 работает неровно (с минимальной вибрацией), есть шанс со старта попасть на капитальный ремонт мотора. Лёгким испугом типа — замена свечей, или катушек зажигания вы можете не отделаться. 😀 Компрессию можете мерять сколько душе угодно: отклонения от нормы могут быть минимальны, и вы ничего не заподозрите. Единственный способ точно определить неисправность — проверка цилиндро-поршневой группы качественным эндоскопом.

Покупка подержанного Peugeot 308

Мне довелось стать не самым счастливым обладателем автомобиля Peugeot 308 2013 года выпуска. Как раз в нём установлен бензиновый атмосферный двигатель EP6 на 120 л.с. Сейчас я не стану рассказывать о технологических решениях, о том что мотор разрабатывался совместно с концерном BMW, и так далее. Я расскажу лишь об одном, о главном. Замена масла.

Редкая замена масла. Двигатель EP6

Замена масла, а точнее сервисный интервал, который рекомендует производитель по замене моторного масла — ставит на колени бензиновый мотор EP6 уже к 100.000 км. пробега. Добавим сюда и автовладельцев, которые не умеют включать свой мозг вовремя, и раз в неделю проверять уровень масла по щупу.

По регламенту, на двигателях серии EP6 замена масла производилась 1 раз в 20.000 км. пробега, позже интервал сократили до 15.000 км. Двадцать тысяч, мать их!

Своевременная замена масла — 1 раз в 5000-6000 км. в EP6 двигателе — это решение всех его проблем в 95% случаев, и это не пустые слова. Те, кто покупал новый автомобиль с данным двигателем, отказался от гарантийного сервисного обслуживания, — производил замену масла самостоятельно раз в 6000 км, не испытывал особых проблем. Эти двигатели проезжали 350 тысяч километров, без серьезного ремонта.

Те, кто доверил свой автомобиль сервисменам PSA, ездили не задумываясь о последствиях до 100.000 км., поменяв при этом моторное масло 5-6 раз. Далее, этот автомобиль с пробегом находил своего нового хозяина на сайте авито.

И казалось бы, с виду автомобиль в идеальном состоянии. Салон почти новый, кузов без жуков и ржавчины, подвеска не гремит, автомат не пинается — в общем классика. Но, в 99% случаев этот автомобиль будет с убитым двигателем, который требует капитального ремонта. Кстати о коробке передач. В паре с EP6 мотором стоит всеми горячо любимый автомат AL4 — так сказать, двойное французское удовольствие. 😀

Французские шалости — EP6

Одним из счастливых обладателей такого авто стал я 😀 Всё как описано выше — с виду идеал, а под клапанной крышкой…

Дальше описывать особо нечего, всё видно на фото. Сняли клапанную крышку:

система Вальветроник

Изношенный распредвал с выработкой

Вердикт: замена распредвала в паре с моторчиком вальветроник (система Valvetronic). На разборках не смогли найти распредвал в достойном состоянии. Там все стандартно. Открываешь объявление, на фото одно, а приезжаешь смотреть, там совсем другое. Новый распредвал + моторчик 540 у.е.

Гильзовка EP6. Опасения подтвердились

Дело дошло до замены маслосъемных колпачков. А там, клапан — выработка — замена. Что же, вот теперь придется снять ГБЦ, дабы оценить масштабы трагедии. Сняли, и добрый вечер! 😀 Выработка в гильзах цепляется ногтем.

Контрактный двигатель EP6 в достойном состоянии найти не удалось. После продолжительных поисков пришли к выводу, что его найти практически нереально. А цена за полуживой экземпляр без навесного оборудования начинается от 1200 у.е.

Итог: блок цилиндров уехал на гильзовку. Новый распредвал с моторчиком вальветроник, и куча других мелочей ждут своего часа. К слову сказать, найти качественную мастерскую, которая берется гильзовать алюминиевый блок EP6 было очень сложно.

Всем удачи на дорогах, а мне сил и терпения. Чаще меняйте моторное масло в своих автомобилях, и они вам скажут спасибо.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

1 Петр При замене масла в двигателе полетела резьба на сливной пробке и кажется - сливном отверстии на Пежо 307. Что делать?

Заменить поддон картера. Сами крутили?

Пежо Ситроен Рус Пежо 308 GT - бензиновый и дизельный двигатели для "горячего" хэтчбека и универсала. Обзор производителя.

Пежо Ситроен Рус Пежо 308 2014 - российская премьера состоится в августе на Московском Автосалоне 2014

Денис Добрый день! "Пежо 308", "скачет" температура двигателя (стрелка прибора то поднимается, то опускается до "нуля"), практически постоянно работает вентилятор на…

сергей не работае на резисторе вентелятора первая скорость. может ли из за этого не работать кондиционер…

1 ольга Купила автомобиль пежо 308 месяц назад попала в аварию отказали тормоза что делать не знаю Я живу в Новосибирске…

zexx Если хотите доказать виновность производителя или его дилера для компенсации ущерба в аварии, придется доказывать, что у машины действительно отказали тормоза…

1 Дима Увидел на сайт Пежо рекламу - Пежо 308 от 528 тыс. руб - думал - о,новый год, скидки, подарки)) Позвонил 3м дилерам - ничего такого, минимум 628 тысяч за Аксесс…

За рулем Давай, до свидания! Тест-драйв Peugeot 308 (Пежо 308), Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), KIA cee'd (КИА Сид):…

2. Для удобства снятия поддона картера, рекомендуется отсоединить выхлопную трубу от катализатора, ослабив и сняв соединяющий их хомут и направляющие с резиновых кронштейнов. При наличии люфта или других дефектов на креплениях зажимного хомута и поддона картера, обработайте загрязненные участки креплений аэрозольной смазкой типа WD-40. Это облегчит их выкрутку.

3. Ослабьте затяжку гайки, болта крепления зажимного хомута выхлопной трубы к катализатору.

4. Выкрутите болт зажимного хомута.

5. Разожмите зажимной хомут и снимите его с выхлопной трубы.

Примечание:

В случае повреждения зажимного хомута, замените его новым.

Новый зажимной хомут выхлопной трубы (PSA 1713.66).

6. Центральная часть трубы прикреплена к резиновым кронштейнам. Снимите направляющие выхлопной трубы с резиновых кронштейнов глушителя. Отсоедините выхлопную трубу от катализатора.

Крепления центральной части выхлопной трубы

8. Выверните 17 болтов крепления поддона картера двигателя.

Полезный совет:

За трубой катализатора расположен самый труднодоступный болт крепления поддона картера, используйте изогнутый гаечный ключ для его выкрутки.

9. Снимите поддон картера двигателя.

10. Очистите поддон картера от накопившейся грязи и старого герметика.

11. Очистите от старого герметика посадочные места поддона картера на блоке цилиндров.

12. Нанесите герметик на посадочную поверхность поддона картера. Установите поддон Пежо 207 на блок цилиндров и равномерно крест-накрест затяните болты.

Полезный совет:

Посадочные поверхности блока и картера перед нанесением герметика не обезжиривайте, только тщательно удалите с них масло. В дальнейшем это обеспечит возможность легкой разборки соединения.

Примечание:

Непригодный для использования поддон картера, замените новым.

Новый поддон картера двигателя (PSA 0301.N1)

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

Заменить поддон картера. Сами крутили?

Пежо Ситроен Рус Пежо 308 2014 - российская премьера состоится в августе на Московском Автосалоне 2014

сергей не работае на резисторе вентелятора первая скорость. может ли из за этого не работать кондиционер…

За рулем Давай, до свидания! Тест-драйв Peugeot 308 (Пежо 308), Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), KIA cee'd (КИА Сид):…

Читайте также: