Стронгер вместо катализатора на рено логан

Обновлено: 05.07.2024

Для автомобилей, которым с момента их выпуска прошло 5 лет и более, требуется ремонт и замена многих компонентов. Это не в последнюю очередь касается катализатора – каталитического нейтрализатора (коротко называемого катализатором), который устанавливается в выхлопном тракте сразу за коллекторной, реже за приемной трубой.

Главное назначение этой детали снижение уровня токсичности отработанных газов. В результате химической реакции в катализаторе, выхлопные газы очищаются от окиси углерода, остаточных углеводородов и оксида азота. Последний является одним из самых активных газов, вызывающих парниковый эффект на планете Земля. Эти соединения преобразуются в менее вредные CO2 и N2.

Если катализатор вышел из строя, то это будет вредить нормальной работе двигателя, а также упадет эффективная мощность. Эту деталь следует заменить (на пламегаситель или стронгер), но в нашей стране ее довольно часто совсем удаляют из выхлопной системы. Зачем это делают?

Зачем меняют катализатор на другую деталь в выхлопе?

Главной причиной полного удаления катализатора из выхлопного тракта на автомобилях в нашей стране является отсутствие денег у владельцев старых авто, или банальная жадность. Дело в том, что данная деталь довольно дорого стоит. Есть отговорки у многих автовладельцев, что аналог родного катализатора невозможно найти у нас на рынке, но это только отговорки. Вместо вышедшего из строя старого каталитического нейтрализатора можно установить универсальный вариант. Он точно будет дешевле оригинальной запчасти, и будет выполнять функцию очистки отработанных газов.

Хотя в сравнении с полным удалением или заменой на другую деталь, стоимость универсального катализатора все же будет ощутимо выше. Вот и экономят на ремонте выхлопа кто как может, пренебрегая хоть какой-то защитой окружающей среды.

А если менять катализатор на другую деталь, то какие есть варианты? Давайте это рассмотрим несколько подробней.

На что заменить катализатор?

Если пришло время менять катализатор в вашем автомобиле, то существуют такие варианты замены:

на новую оригинальную деталь, хоть такой ремонт и будет максимально дорогостоящим;
на универсальный катализатор, по параметрам соответствующий заводской детали, тоже дорогостоящий вариант ремонта;
на стронгер – изделие, призванное оптимизировать работу выхлопного тракта;
на пламегаситель в коллектор;
на обычный патрубок с фланцами по размерам и способу крепления соответствующий длине катализатора;
иногда на гофру глушителя, хоть такой вариант встречается реже и в тех случаях, когда в заводской комплектации выхлопной системы гофра не предусмотрена.

Одним из лучших вариантов замены можно считать замену на пламегаситель или стронгер. Мы рассмотрим вариант замены катализатора именно на стронгер.

Разница между стронгером и пламегасителем

Стразу стоит оговориться, что стронгер и пламегаситель это не одно и то же, и они отличаются друг от друга. Эти две детали путают между собой, возможно еще и потому, что снаружи внешне они часто похожи друг на друга, но это зависит от конкретной модели. И чтобы избежать этой ошибки, несколько остановимся на их отличиях.

Пламегаситель представляет собой внутреннюю перфорированную трубу, по диаметру соответствующую соединительным трубам выхлопного тракта. Эта труба помещена в защитный кожух. Строением это напоминает чем-то резонатор, однако пламегаситель делается из более качественных материалов, так как на него приходятся большие температурные и механические нагрузки.

Роль пламегасителя не гасить пламя, его просто не может быть в выхлопном тракте в нормальных условиях, (даже если не воспламенившаяся топливная смесь напрямую попадет в выхлоп, то здесь также не идет речь о гашении пламени). Его роль частичная компенсация пиковых звуковых низких частот, возникающих при взрыве топливной смеси в камере сгорания двигателя. При помощи этой детали можно снять нагрузку на резонатор и глушитель, а также сделать ваше авто немного тише.

Стронгер дает возможность оптимизировать работу системы глушителя. Хотя он и немного снижает уровень шума, но его роль другая. Стронгер выполняет сразу две функции:

Внутри стронгера есть лопасти (никаких лопастей нет внутри пламегасителя, там перфорация, этим они и отличаются), они расположены по спирали по всей длине внутри трубы.

При этом каждая лопасть имеет выпуклость с одной стороны, и вогнутость с другой. Поэтому стронгер в систему глушителя нужно устанавливать только с одной стороны, т.е. правильно. Вогнутыми лопастями к глушителю и выпуклыми к двигателю.

По направлению движения выхлопных газов они ускоряются и закручиваются в стронгере, а против движения вогнутая форма лопастей и ускоренный поток препятствуют действию противотока. Так достигается некоторая оптимизация, положительно сказывающаяся на работе мотора.

Стронгер вместо катализатора, плюсы и минусы

Давайте рассмотрим положительные и отрицательные стороны установки стронгера вместо катализатора. Если мы решимся на такую замену, то мы получим следующий положительный эффект:

существенное снижение стоимости ремонта;
оптимизацию работы выхлопной системы;
небольшую оптимизацию работы двигателя.
Однако можно выделить и отрицательные эффекты:
отсутствие очищения выхлопных газов и больший вред окружающей среде;
несколько усиленный износ резонатора и глушителя, за счет того, что более разогретые газы будут достигать их;
необходимость решать проблему с ошибкой второго лямбда-зонда, которая загорится на приборной панели, а для современных авто и с работой автомобильного компьютера;
риск получить штраф за несоответствие вашего автомобиля экологическим стандартам.

С одной стороны, вы ощутимо удешевляете ремонт, а также оптимизируете работу автомобиля, при установке стронгера вместо катализатора, с другой, вредите окружающей среде своим автомобилем в большей степени. Делать ли вам такую замену, решать только вам.

Стоит отметить, что стронгер можно установить в выхлоп не вместо катализатора, а как полностью самостоятельную деталь. В этом случае он будет играть положительную роль оптимизации. К такому приему довольно многие автомобилисты прибегают.

Правильный выбор стронгера

И еще, несколько слов о выборе стронгера. Вы должны понимать, что на данную деталь будут приходиться повышенные температурные и механические нагрузки. Под механическими нагрузками здесь понимается действие звуковой волны и колебания, передаваемые выхлопу от двигателя. Поэтому важно, чтобы и сама запчасть, и материалы из которых ее изготавливают были высокого качества.

При выборе стронгера для вашего автомобиля важно обращать внимание на габаритные размеры, а главное на длину и установочный диаметр соединительных патрубков. Они должны соответствовать параметрам выхлопной системы вашего автомобиля.

Современные производители вынуждены мириться с требованиями действующих экологических стандартов. Чтобы добиться очистки высокого уровня очистки отработавших газов и соответствия стандарту Евро-4, на авто устанавливается каталитический преобразователь. Какие функции выполняет это устройство? Как производится удаление катализатора Рено Логан, и для чего это делать? Стоит ли менять эту деталь на пламегаситель? Рассмотрим эти и другие моменты подробнее.

Назначение и принцип действия

Проблемы с катализатором Рено Логан появляются уже через 120-150 тысяч километром. В такой ситуации может потребоваться удаление или замена устройства. Первый вариант проще и выгодней, ведь стоимость нового катализатора многим не по карману.

Последнее время на СТО все более популярна услуга замены каталитического преобразователя на пламегаситель.

Как отмечалось, катализатор устанавливается на все современные авто, и Рено Логан не является исключением. Необходимость монтажа устройства обусловлена жесткими норами к содержанию вредных элементов в выхлопе автомобиля (Евро). Монтаж устройства производится сразу после коллектора выпуска (стоит на выходе из двигателя), а в основе устройства лежит блок-носитель, кожух и теплоизолирующий слой.

Катализатор боится механических воздействий. Достаточно удара о твердое препятствие, чтобы керамические соты внутри были повреждены.

Блок выполнен в виде ячеек, которые выполняют главную работу каталитического преобразователя — удаление вредных веществ из состава ОГ. Химические преобразования происходят, благодаря специальному покрытию на ячейках. Интересен тот факт, что работать катализатор Рено начинает только после прогрева до температуры 300 градусов Цельсия.

Действие катализатора направлено на дожигание окисей углерода, сажи, углеводов, а также ряда других опасных веществ, негативно действующих на здоровье человека. Соты устройства покрыты тонкой пленкой, в основе которой лежат два металла — платина и иридий. Вредные элементы в выхлопных газах соприкасаются с раскаленными элементами катализатора и дожигаются. В процессе горения образуется кислород и ряд неопасных элементов — N2 и CO2.

Как распознать поломку?

Перед тем, как удалять катализатор, важно своевременно диагностировать поломку. Распознать проблемы проще всего по ряду признаков:

Падение мощности мотора. Это ощущается по снижению динамики и максимальной скорости. Одновременно с этим возрастает расход горючего.
Усложнение пуска мотора Рено. Проявляется большим временем, необходимым для заводки двигателя.
Появление ядовитого запаха, выходящего из выхлопной трубы.
Сильные шумы, доносящиеся из области катализатора. Чаще всего это дребезг или звон.
Выдача ошибок двигателя, что подтверждает некорректную работу мотора и катализатора в частности.

Если в процессе эксплуатации машины выявлен один или несколько симптомов поломки, требуется диагностика работоспособности устройства, а далее — ремонт, замена или полное удаление детали. Здесь уже все зависит от поставленных задач, наличия средств в кошельке и состояния самого каталитического преобразователя.

Один из вариантов — удаление нейтрализатора и установка на его место заводского пламегасителя, выполненного из нержавейки. В таких устройствах часто монтируется специальный контроллер, обеспечивающий корректировку параметров лямбда-зонда. Если его нет, потребуется монтаж обманки (об этом ниже).

После установки пламегасителя посторонних звуков даже меньше, благодаря наличию специальных камер и шумогасительной набивки. Сегодня в таких устройствах применяется несколько типов таких набивок. Наиболее качественная сделана из нержавейки и кевлара. Ее особенность — в стойкости к высоким температурам, отличном шумопоглощении и повышенной прочности. Кроме того, такие изделия способны прослужить в 10-15 раз больше своих собратьев.

Многие рекомендуют устанавливать универсальный катализатор, который подходит на многие модели автомобилей (в том числе и на Логана). Мастера на СТО не рекомендуют это делать из-за неприспособленности к топливу на наших заправках и низкого качества. Как правило, такие изделия производятся в Китае.

Если и производить замену катализатора, то устанавливать оригинал или качественные аналоги.

Тонкости удаления катализатора Рено Логан: что нужно знать?

При проявлении проблем с катализатором автовладельцы все чаще принимают решение об удалении устройства. Сделать это несложно — достаточно убрать керамическую вставку из кожуха каталитического преобразователя. Выше отмечалось, что вместо демонтированного узла можно поставить пламегаситель. Но это не обязательно по следующим причинам:

С другой стороны, если убрать катализатор и оставить только пустой кожух, то при работе мотора под нагрузкой возможно появление постороннего шума.

Ниже рассмотрим простой и дешевый способ удаления преобразователя:

Загоняйте Рено на яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
Вырезайте в каталитическом преобразователе отверстия и через них убирайте керамическую вставку.

Большую дырку делать не нужно — достаточно и небольшого проема. Единственной сложностью в этом случае будет разделение внутренности катализатора Логана на несколько частей.

Главным недостатком методики является неудобство выполнения работы. Но если учесть, что выхлопная система Рено является монолитной, применение этого метода — только плюс. Для упрощения работы выхлопную систему лучше все-таки демонтировать, после чего выполнять работу по замене.

Существует и второй вариант демонтажа:

Демонтируйте системы выхлопа.
Распиливайте ее между крепежом и средним глушителем (где-то по центру).
Снимайте переднюю часть.
Вырезайте преобразователь сверху, чтобы вмешательство было меньше заметно при ТО.
Ставьте трубу на место и объединяйте элементы с помощью специального хомута. Благодаря этому, можно обойтись даже без применения сварочного аппарата.

Тонкости замены на пламегаситель

Если отдано предпочтение установке пламегасителя вместо катализатора, важно учесть ряд нюансов. В частности, после демонтажа катализатора придется скрыть переделку от электроники машины. Это сделать несложно — достаточно установить корректирующий лямбда-зонд (обманку).

На автомобили Рено можно поставить следующие типы обманки:

Механическая обманка. Это проставка, имеющая определенный размер и выполненная с применением бронзы. В устройстве содержится крошка с каталитическим слоем, обеспечивающая ускорение процесса дожигания вредных элементов. Принцип здесь в том, что ОГ из двигателя попадают в объем проставки. В итоге газы проникают через небольшую дырку, а концентрация СН и СО снижается. При этом электроника считает, что все работает корректно.
Электронная обманка. Это специальный микропроцессор, который устанавливается после удаления или в случае выхода из строя каталитического преобразователя. Устройство принимает сигнал с первого датчика, обрабатывает их и выдает. В этом случае рекомендуется ставить прошивку, где расчет коррекции производится по сигналу датчика кислорода, что исключает выдачу ошибок.

Если вы приняли решение удалить катализатор и поставить пламегаситель, сразу уточняйте, во сколько обойдется прошивка и монтаж обманки.

Как продлить срок жизни?

Чтобы каталитический преобразователь служил дольше, стоит использовать качественное топливо от проверенных изготовителей. Если же заливать плохой бензин, то имеющиеся в составе примеси будут разрушать соты устройства. При этом наиболее негативное действие оказывает тетраэтилсвинец, который запрещен во многих государствах, но часто применяется для роста октанового числа.

Также учтите следующие рекомендации:

Не ставьте машину в местах, где под дном могут оказаться легко воспламеняемые предметы.
Не прокручивайте коленвал, отключив одну или несколько свечей.
Если мотор не завелся сразу, избегайте повторного запуска сразу.
Не заводите мотор путем буксировки.

Если выполнять простые рекомендации, удаление катализатора Рено потребуется нескоро.

Здравствуйте, дорогие друзья! Хочется детальнее изучить такой вопрос как замена катализатора на пламегаситель. Многие стремятся провести подобную процедуру, причем порой не понимая, к чему она может привести.

Но постараюсь быть максимально объективным. Я расскажу не только о последствиях, но и о том, какие положительные стороны возникают при замене стандартного катализатора в выхлопной системе авто на пламегаситель или стронгер. Это одно и то же понятие, но именно пламегаситель получил наибольшее распространение среди автолюбителей.

Нельзя сказать, что это универсальный элемент, который можно ставить всегда и везде. Нужно разобраться в этом вопросе и получить наиболее важные ответы.

Предварительные нюансы

Начнем с простого понятия катализатора, который почему-то хотят своими руками или руками мастером заменить на пламегаситель. Катализатором является устройство, входящее в состав выхлопной системы. Оно служит для очистки газов, вырабатываемых при сгорании топлива, от всевозможных примесей.

Но если это устройство ломается или загрязняется, вернуть его начальный уровень работоспособности не так просто. Фактически автовладельцами принимается одно из 2 решений. В первом случае они покупают новую деталь, и устанавливают на место старой. Вторым вариантом считается замена катализатора не устройство под названием пламегаситель. Он же стронгер. При этом вокруг второго способа ходит очень много споров и разговоров. Автомобилисты порой не понимают, зачем это делать, что даст такая доработка и не ухудшит ли она работу машины.

Автолюбители разделились на 2 лагеря. Одни утверждают, что установка стронгера является прекрасным решением по тюнингу. Другие же уверены, что от такой модернизации получается только вред.

Но насколько в действительности удаление катализатора будет опасным? И если это вредно, то почему в Екатеринбурге, в Спб, таких городах как Москва, Воронеж, Волгоград и в других точках страны СТО активно предлагают эту услугу? Да и цена не так уж сильно кусается.

Все дело в мифах, которые сформировались вокруг пламегасителей. Они выглядят следующим образом:

мотор начинает быстро выходить из строя;
возникает поломка глушителя;
двигатель сильно шумит;
отработавшие газы становятся опаснее по своему составу;
наносится огромный вред природе;
в салоне можно отравиться выхлопом;
мотор пожирает топливо в огромных количествах;
в разы сокращается моторесурс;
выхлопная система служит совсем немного и пр.

Но я не зря акцентировал внимание на том, что это мифы. Большинство из них очень далеки от истины.

Потому сейчас нужно изучить все плюсы и минусы, рассмотреть суть и понятие пламегасителя, и прийти к соответствующим выводам.

Суть стронгера

Если отталкиваться от принципа действия, то между гасителем и резонатором есть много общего. Но задача первого сводится к тому, чтобы гасить звуковые волны и колебания от двигателя, а также параллельно снижать температуру выходящих газов.

Простыми словами можно описать стронгер так. Это устройство, выполняющее 2 функции одновременно. А именно снижает температуру, опуская ее до безопасного для автомобиля и конкретно самой выхлопной системы уровня, а также снижает уровень шума. Это автоматически опровергает некоторые из представленных ранее мифов. Тем самым вы уже можете сделать некоторые собственные выводы относительно справедливости обвинения пламегасителя во всех бедах, связанных с выхлопной системой машины.

Если говорить об установке, то она осуществляется на трубу автомобильного глушителя, либо же в сам выпускной коллектор. Это позволяет выделить магистральный (на трубе) и коллекторный стронгер.

Причем существенной разницы по уровню шума, как утверждают специалисты, здесь нет. После замены, что подтверждают отзывы автомобилистов, шумность авто даже снижается.

Зачем проводят замену

Не открою никому секрет, если скажу, что во многом решение заменить катализатор на пламегаситель обусловлено экономической составляющей. То есть автовладелец банально хочет сэкономить.

Тут достаточно взглянуть на стоимость этого элемента. Если брать во внимание даже отечественные автомобили, ценник будет выглядеть внушительным. Теперь представьте, что ваш ВАЗ прошел уже около 200-300 тысяч километров. И тут возникает необходимость поменять катализатор. Обойдется такая покупка в 50-70 тысяч рублей. Согласитесь, сумма более чем серьезная. И сопоставьте со стоимостью пламегасителя, цена которого в несколько раз меньше. Некоторые и вовсе делают его своими руками из куска трубы, проделывая в ней множество отверстий. Тогда цена окажется вовсе нулевой.

Если вы решили поставить себе такую конструкцию, не стоит забывать про обязательное оснащение стронгера с обманкой. Обманка, эмулятор катализатора, обманка лямбды. Называйте как хотите. От этого суть не изменится.

Обманка лямбды служит для того, чтобы корректировать поступающий сигнал от датчика кислорода в электронный управляющий блок вашего авто. Причем ставить такое устройство необходимо, если на место катализатора монтируется пламегаситель.

Не сделав это, ЭБУ начнет воспринимать работу системы выхлопа как проблематичную, начнет постоянно включаться аварийный режим работы ДВС. Это обернется снижением ресурса мотора и повышением расхода горючего.

Подобные конструкции, состояние из стронгера и обманки, можно поставить на любые авто:

Капитальный ремонт двигателя: когда уже он необходим

Мазда 3;
Хендай Элантра;
Шевроле Лачетти;
Форд Фокус;
Рено Меган;
Тойота Прадо 120;
Хендай Солярис;
Опель Астра;
Нива Шевроле;
Киа Рио и пр.

Игнорировать применение обманки не стоит. О последствиях такого не опрометчивого решения вы уже знаете.

Преимущества и недостатки

В завершении предлагаю посмотреть на плюсы и минусы, то есть на возможные негативные и позитивные последствия, если заменить штатный катализатор на не совсем штатный пламегаситель.

Виды креплений на машину для лыж и сноубордов: их преимущества и недостатки

Из положительных моментов можно выделить следующие:

меньшие затраты на покупку и монтаж стронгера;
возможность перехода на более дешевое топливо низших марок;
увеличение мощности мотора;
защита двигателя от поломок.

Ошибочно считать, что пламегаситель гробит мотор. Все происходит иначе. Мотору становится проще работать. Проблемы возникают лишь в случае отказа от обманки и неправильной настройки ЭБУ. Потому важно обратиться к специалистам.

Теперь что касается недостатков. Минусы или последствия будут такими:

увеличится уровень вреда выхлопного газа;
обязательно придется прошивать ЭБУ, если не используется обманка;
снизится срок службы глушителя.

Как вы можете наглядно видеть, серьезных последствий при грамотной установке и использовании компонентов высокого качества не возникнет. Во многих пунктах вы даже сможете выиграть.

Ставить пламегаситель или нет, либо покупать новый дорогой катализатор, решать вам.

Обязательно делитесь своим мнением в комментариях. Если есть личный опыт замены и эксплуатации с катализатором и затем с пламегасителем, напишите, почувствовали вы разницу и столкнулись ли с какими-нибудь негативными последствиями.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …

Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.

После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.

Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?

Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.

Универсальный катализатор

Бывают двух типов:

Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель

Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора

Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.

Сменный универсальный картридж

Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.

Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.

Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?

Как выбрать?

Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).

Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.

Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.

Как установить универсальный фильтр?

Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:

Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.

Цена универсального катализатора + работа

Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:

Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.

Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.

Сейчас небольшое видео процесса.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: