Стучит задняя подвеска ситроен с4

Обновлено: 04.07.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Стучат стойки

Нужна помощь советом.
При езде слышен стук в передке. Это происходит на мелких неровностях и при раскачивании автомобиля на малой скорости на бугорках.
Сегодня загнал машину на подъёмник и выяснил, что если в ручную пробовать двигать колесо вверх-вниз то наблюдается луфт всей стойки и слышен стук. Такая ситуация с двух сторон. Где люфтит я определить не смог.
Подскажите, в чём причина и как с этим бороться.

тяги возможно , у меня было следующее - стучала правая стойка , грешил на все , тяги , шаровые и т.д. Фактически оказалось ( понял после полной замены сфер ) в правой сфере видать давление было меньше вот и стучала . Сферы сменл - перестало. Померяй давление.

Не понял .
Сайленты, тяги, стабилизаторы - всё прощупали, там в принципе порядок.
Я говорю, что когда машина на подъёмнике и руками поднимаю колесо видно как стойка идёт вверх (сантиметра 2 - 3) и потом упирается со стуком.
Давление в сферах я бы почувствовал при езде, а так в движении все в порядке, лежачих полицейских на 40 км\ч проплываю. А вот когда в гараж еду на первой передачи по рытвинам и машину раскачивает - тогда стук вылазит.

реношник писал(а): Я говорю, что когда машина на подъёмнике и руками поднимаю колесо видно как стойка идёт вверх (сантиметра 2 - 3) и потом упирается со стуком.

Это не то!, хочешь увидеть это шевеление опусти машину на брюхо и покачай за сферу, у меня стойка начинает болтаться.
скорее всего стойки стабилизатора (солдатики) болезнь всех машин.
Чтобы более мене определиться нужно посмотреть (послушать в дороге): едешь прямо: стучит; входишь в поворот: тишина, значит проблемы в стабилизаторе.
Тем более сам сказал при раскачке вправо-влево. Вот при раскачке и нужно "щупать" руками люфты в стабилизаторе и стойках.
. один раз Таню просил машину раскачивать. Таня спасибо!

Всем привет. у меня на ксюхе точно такая же проблема. Вопросов по заду нет. С переди подвеску перебрал, а стук есть.также вывешиваю, колесо ввер и вниз-стук на обоих колесах.

Скорей всего полушары на стабилизаторе, котоые надо сжимать пружинами сразу с обоих сторон ( если они есть).

Что-нибудь обнаружилось в итоге?
На ХМе после устранения всех люфтов/стуков остался такой же, как описывается глухой стук.
Вывешивал оба колеса. При раскачивании вверх-вниз его, слышно стук при изменении направления движения. Если прикладывать руку к опоре стойки - стук чувствуется пальцами.
Раскачиваю другой ХМ - Кирилла (Panzer) - тоже чувствуется этот стук.

В подвеске заменены стойки стаблизатора, шаровые, рулевые тяги, наконечники, сайлентблоки, подшипники.
Сферы оригинальные стоят, проверенные на давление, переставлял их местами, не меняется ничего.
Сами стойки также поменял на другой комплект - не поменялось ничего.

Может кто мысли какие подкинет?

Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.

Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка

Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:

установка машины на яму и установка её на скорость;
проверка при помощи монтировки работоспособности сайлентблоков и втулок: если они легко ходят в своих местах и сильно люфтят, необходима их замена;
проверка целостности и исправности рычагов подвески: в случае их деформации могут возникать стук и неровный ход автомобиля, тогда как трещины в них указывают на необходимость замены;
прощупывание креплений рычагов с помощью ключей, подтягивание всех заметных соединений для исключения этого пункта из числа вероятных причин;
раскачивание автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии стука рычагов о кузовные детали и другие элементы.

Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.

Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы

В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:

разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
выход из строя пружины.

Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.

Тормозные суппорты

В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:

подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
проверка износа колодки либо её искривления.

Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.

Другие возможные причины стука в задней части авто

Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:

откручивание колеса;
стук в багажнике деталей из металла;
глухой стук деталей корпуса;
стук запаски;
стук глушителя о дно машины.

Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.

Привет всем!поделитесь пож опытом
.у меня когда 4-5человек в салоне ,жуткие звуки при небольших кочках и не ровнастях.либо амортизаторы не отрабатывают либо я не знаю подскажите кто что слышал.заранее спс

подобная тема поднималась великое множество раз. это самая расостранённая болячка ситра после по-пьяни спроектированного термостата. этот стук в задней подвеске вызывается вследствии упругой деформации сайлентблоков задней балки (крепёж торсионной балки к кузову посредствам сайлентблоков), которые очень мягкие и полые. такое его устройство уменьшает вибрации на асфальте типа "рябь"))) а на типе "трамвайные пути" и "яма" вызывает глухой стук. таблетка от этой болезни: замена их на аналогичные от октавии с небольшой доработкой либо на некие "зелёного цвета, заказанные в экзисте". более подробно видел гдето на драйв2.ру

Как убрать стук задних стоек на 307, 308 и С4

Модератор: pegonak

Как убрать стук задних стоек на 307, 308 и С4

Admin 22 мар 2009, 10:33

На 308 Пыж перекочевали многие болячки с 307 и С4,вот одна из них с которой я сталкивался на 307: при появлении холодов начинают стучать задние стойки.Причина этого стука-задние пыльники стоек,которые от холодов дубеют и вылетают с подушки и создают сильный стук при попадании колеса на ямку.Это все можно вылечить за 5 минут.
Берем стекольный герметик ( другой не пробовал) и обмазываем пыльник задней стоки в том месте где он входит в подушку,а потом вставляем с прокрутом.О чудо,стука больше нет

Все это в картинках, пошагово было проделано на моей 308

Admin Администратор
Пол: Страна:

vld2 04 дек 2011, 20:55

у меня был пару лет назад тоже ситроен С4,родные амортизаторы были очень жесткие и потекли, купил новые выходили 20 тищ, потом взял масляные от жигуля десятки 2112 или 2110 не помню я со своими подбирал и подходят без переделок

vld2 Прохожий Пол: Страна:

vld2 08 дек 2011, 12:38

Для пыльников есть специальный фиксатор с завода стоит один но лучше поставить два шт код детали Citroen/Peugeot 6992.59 Фиксатор пыльника стоит около 1$

vld2 Прохожий Пол: Страна:

Admin 08 дек 2011, 14:12

Все эти фиксаторы пыльников говно полное, улетают на раз. Эти фото я делал на своей новой машине только купленной и уже не успел дотронутся , а он отпал, хотя стояло две скобы.Проще и быстрей купить тюбик клея и все приклеить.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Den_Den 08 дек 2011, 17:08

А у нас на сервисе тоже приклеивают, и у меня была такая ситуация, причем пыльник оторвался и упал и так тарахтел, честно говоря даже и не мог поверить что так может тарахтеть эта пластмасса. Сразу же добрался до станции был в паре км от них, и говорю менеджеру что у меня что-то оторвалось похоже на бак или глушак, мне помыли машину просушили и приклеили, опять высушили клей и я поехал, когда менял амы то оторвал пыльники, почистили и приклеили обратно и больше таких страшных звуков не было в моей машине.

Читайте также: