Течь масла на стыке двс и акпп пежо 3008
Обновлено: 04.07.2024
Пежо 605 94 года.
Коробка автомат. К ее работе претензий нет, но теряет она масло.
Причем странно: через верхнюю заливную горловину (или хитрую пробку). Проблема появилась после замены сальников со съемом коробки и заменой масла.
Если кто встречался с такой гадостью или предполагает где чего подкрутить, напишите.
Заранее крайне благодарен.
Олег
Обычно начинают смотреть в таких. случаях с сапуна. Может его как-то после сложных работ "поимело" и он стал герметичен вот масло и полезло из разных щелей Сальники это тоже могло быть следствие сапуна Но сейчас сальники новые и не "слабые" .. держут давление и масло ищет выход.
Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.
Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.
Датчик давления масла в Пежо
Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.
При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.
Клапан регулировки давления масла
После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.
В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:
- На панели приборов загорается надпись СТОП
- Загорается сигнализатор check engine
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- На дисплее пишет неисправность давления масла
Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.
Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?
Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.
Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.
При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.
Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.
Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.
Серия компактных кроссоверов Peugeot 3008, выпускаемая французским автопроизводителем с 2008 года и по настоящий момент, получила в свое распоряжение бензиновые и дизельные моторы, а также механическую и автоматическую трансмиссию. При этом масло в АКПП Пежо 3008 должно подбираться по заводской спецификации и кардинально отличаться от трансмиссионной жидкости, заливаемой в механику.
Масло в коробку автомат Пежо 3008
На Peugeot 3008 устанавливаются:
- 6-ступенчатая АКПП AM6(TF-80SC)
- 6-ступенчатый автомат AT6(TF-70SC)
Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в коробку Пежо 3008 автомат подбирается по заводскому допуску JWS3324, рекомендованному данным автопроизводителем.
Какое масло заливать в АКПП Пежо 3008 AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC) (6 передач)
Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия модификаций AM6 или AT6, которую также называют Aisin TF-80SC/TF-70SC, на Peugeot 3008 работает в тандеме с 1.6 и 2-литровыми моторами, используя при этом трансмиссионную жидкость с допуском JWS3324. Соответственно, в данном случае к приобретению стоит рассмотреть как оригинальное масло PSA PRO Huile JWS3324, так и множество его аналогов. К примеру Idemitsu ATF Type TLS-LV или ADDINOL ATF XN LV.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Сколько масла в автоматической коробке Peugeot 3008
- AM6(TF-80SC)— 7 литров трансмиссионной жидкости
- AT6(TF-70SC) — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло в АКПП Пежо 3008
- AM6(TF-80SC) — каждые 65 тысяч километров
- AT6(TF-70SC) — каждые 65 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Пежо 3008 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в коробке автомат Peugeot 3008
В Пежо 3008 уровень масла АКПП проверяется через контрольную пробку, так как щупом данный автомат не обладает. Итак:
- прогреваем трансмиссионную жидкость до 60 градусов
- ставим машину на ровную площадку
- переводим селектор АКПП в паркинг
- откручиваем нижнюю контрольную пробку коробки автомат
Далее позволяем лишнего маслу покинуть АКПП. Если течь трансмиссионной жидкости из-под пробки не наблюдается, масло в коробку необходимо долить и повторить эту процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Пежо 3008
Чтобы самостоятельно произвести частичную замену масла в автомате Peugeot 3008, необходимо:
Возможные места течи масла АКПП.
Описание уплотнителей
| Метка | Название |
| 1 | Сальник левого приводного вала |
| 2 | Уплотнительное кольцо датчика скорости на входе |
| 3 | Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана модуляции расхода масла |
| 4 | Уплотнительное кольцо заглушки |
| 5 | Уплотнительное кольцо теплообменника и его крепежный болт (x3) |
| 6 | Прокладка крышки гидравлического блока |
| Метка | Название |
| 3 | Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана модуляции расхода масла |
| 6 | Прокладка крышки гидравлического блока |
| 7 | Прокладка картера |
| 8 | Уплотнительное кольцо заглушки |
| 9 | Прокладка заливной пробки |
| 10 | Сальник рычага управления выбором передач |
| 11 | Прокладка промежуточного соединения жгута проводов в гидравлическом блоке |
| 12 | Прокладка крышки коробки передач |
| 13 | Уплотнительное кольцо оси зубчатого сектора |
ВНИМАНИЕ : Снятие уплотнителя (13) каждый раз приводит к необходимости регулировки внутреннего рычага выбора гидравлического блока
| Метка | Название |
| 7 | Прокладка картера |
| 12 | Прокладка крышки коробки передач |
| 14 | Прокладка пробки проверки уровня масла |
| 15 | Прокладка датчика давления масла |
| 16 | Уплотнительное кольцо пробки |
| Метка | Название |
| 8 | Уплотнительное кольцо заглушки |
| 17 | Уплотнительная втулка гидротрансформатора |
| 18 | Сальник правого приводного вала |
1. Снятие 1.1. Размещение Отодвинуть : Наконечник защитного кожуха (1) вилки сцепления Вставку опоры троса от привода сц…
Гидротрансформатор (ГТ) (torque converter) служит для передачи крутящего момента непосредственно от двигателя к элементам автоматической коробки перед…
Коробка Sensodrive Характерная черта роботизированной механической коробки передач SensoDrive - электронное управление сцеплением и переключением …
Замена масла в АКПП AM6 ВНИМАНИЕ: В случае установки автомобиля с гидроподвеской (Citroen С5 etc) на подъемник с захватом под днище, перед по…
Ошибка 06. Самая распространенная беда. Симптомы: Случается в основном на холодном двигателе. Сопровождается загоранием сигнализаторов "Сервис" "Ошиб…
Единственная автоматическая трамсмиссия производящаяся во Франции и устанавливающаяся на Пежо,Рено и Ситроен. Пришла в PSA из RenaultПосмотреть видео …
Читайте также: