Замена бендикса рено сандеро
Обновлено: 08.07.2024
Перед началом работы отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем спускаемся в смотровую яму для дальнейших действий снизу автомобиля.
Нам необходимо открутить гайку, крепящую провод, который идёт от аккумулятора на контакт втягивающего реле стартера. Смотрите на видео в конце статьи, этот провод красного цвета. Предполагаем, что именно в этом соединении нет должного контакта и, по этой причине стартер не крутит.
Для работы удобно использовать торцовый ключ на Х10 и, чтобы гайку было легче открутить нанесём на соединение состав ВД40.
Снятие красного провода
Для снятия красной проводки в отверстие на втором конце торцового ключа, вставляем вороток небольшой длины, так как ключ рядом с блоком цилиндров и длинным воротком будет неудобно работать. Подойдёт любой короткий болт, лишь бы его диаметр подходил под отверстие в ключе.
Итак, гайку ослабили, откручиваем её и снимаем. Гайка выполнена вместе с клеммой провода, имея возможность вращаться в теле самой клеммы. Провод с гайкой сняли и, у нас появился доступ к шпильке втягивающего реле, куда ставится красный провод от аккумуляторной батареи.
Затем саму клемму и торец гайки, а также и место установки клеммы на шпильку реле зачистим кусочком наждачной бумаги, чтобы убрать имеющиеся окисления. После зачистки решил ещё и дополнительно обработать все детали соединения очистителем двигателя, так как от абразива шкурки остаются мелкие зернистые кусочки.
После того как все промыли очистителем двигателя, протрём клемму и шпильку чистой ветошью.
Проблема со стартером
Неисправность стартера следующая, при попытке запуска двигателя стартер не работает, или временами срабатывает, если повезёт. Чаще, при запуске слышны лишь щелчки реле, а сам стартер не крутит либо срабатывает рандомно, когда делаешь несколько попыток запуска двигателя.
Скорее всего, проблема в плохом контакте в соединении клеммы провода от батареи со шпилькой втягивающего реле. Плюс окисление и грязь в соединении препятствуют прохождению тока от батареи или снижают величину напряжения, необходимого для срабатывания втягивающего.
Реле стартера состоит из двух обмоток, это втягивающая и удерживающая. Так вот для втягивающей обмотки напряжение достаточно, а для удерживающей его маловато. Поэтому мы и слышим щелчки, это когда втягивающая сработала – щелчок, но удерживающая не сработала и сердечник реле отскакивает в исходное положение – снова щелчок.
Перед тем как установить клемму с проводом от батареи на шпильку втягивающего реле, я рекомендую вам установить на шпильку перед клеммой, две медные шайбы, для увеличения площади контакта с клеммой и для надёжности соединения.
Перед установкой шайбы можно обработать шкуркой до появления блеска, особенно если шайбы не новые и потемнели.
Сборка красного провода
Итак, установили шайбы, поставили на место красный провод с клеммой и гайкой и вначале закручиваем её от руки столько, сколько возможно, чтобы меньше было крутить ключом, так как удобства в этом месте маловато.
Затем закручиваем гайку тем же торцевым ключом на Х10. Когда коротким воротком ключ не справляется, устанавливаем вороток длиннее и затягиваем гайку до упора, но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
Причиной несрабатывания стартера при запуске является отпускающаяся по резьбе гайка, так как она выполнена как единый элемент с клеммой. Клемма, в свою очередь, соединена с толстым красным проводом, который также имеет возможность шевелиться при движении автомобиля и постепенно отпускает гайку по резьбе.
Плюс в зазор попадает грязь, влага, образуя окисление в соединении, и часть напряжения теряется и его силы хватает только для работы втягивающей обмотки реле стартера. А также не хватает сил для удерживающей реле, что мы и слышим, как щелчки при включении стартера.
Действия, если стартер не срабатывает
Сейчас я покажу вам, как действовать, когда стартер ведёт себя неадекватно, а автомобиль вам необходим, чтобы добраться до работы, либо по каким-либо другим делам. Это лишь выход из положения, но затем вопрос нужно будет решить, либо своими руками, либо обратиться к услугам механиков автосервиса. Возможно, эти действия помогут запустить двигатель.
- Ставим на место минусовую клемму аккумуляторной батареи и заворачиваем гайку её крепления;
- Вставляем ключ зажигания в замок и переводим ключ в положение пуск;
- Если стартер не сработал, отводим ключ назад на величину хода откидной пружины ключа замка и снова поворачиваем ключ в положение запуск и до тех пор, пока стартер не сработает.
Медные шайбы установим под клемму плюсового провода на втягивающем реле для увеличения площади контакта, как говорилось выше. Но также шайбы будут работать как контрагайки, не давая возможности гайке самопроизвольно открутиться по резьбе.
Дарю всем лайфак с медными шайбами. Делитесь этим видео и оно, вероятно, поможет автовладельцам отремонтировать стартер таким простым способом и надолго.
Экспресс-диагностика
Если после зачистки контактов и установки шайб, стартер так и не запускается, то проведём его экспресс-диагностику. Берём мультиметр, ставим в режим постоянного напряжения. Далее работаем с помощником.
Если напряжение не падает после срабатывания реле (щелчок) и на обеих клеммах одинаковое напряжение, то реле исправно, а проблема в самом стартере.
Когда же от аккумулятора приходит, например, 13.4 В, а на втором выводе гораздо меньшее напряжение, скажем 8В, то подгорели силовые контакты втягивающего реле и оно, так как неразборное, подлежит замене.
И также не лишним будет проверить надёжность соединения массы с двигателем, что тоже частая причина отказа стартера.
Стартер не крутит на Renault видео
Видео стартера Рено 16V от фирмы Valeo
На этом заканчиваю редактировать статью. Лайки приветствуются, пишите комментарии и подписывайтесь на наш канал.
Нередкая проблема, с которой рано или поздно сталкивается владелец любого автомобиля, это отказ стартера. В таком случае двигатель автомобиля не заводится и даже не крутит. Если на вашем Рено Логан не хочет крутить стартер, соответственно его пора ремонтировать. Именно на эту тему и пойдет речь в нашей статье.
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
В некоторых случаях замена вышедшего из строя стартера на новый – лучшее решение. Например, ремонт обмотки, некоторые другие ремонтные работы по своей стоимости сопоставимы с новой деталью. Все стартеры, вне зависимости от конструкции авто и года выпуска (исключая машины до 2013 г.в. и старше) идентичны. Стартеры для Рено Сандеро до 2013 года выпуска обойдется несколько дешевле – они меньше по размеру.
Как и со всеми остальными деталями для других видов авто всегда встает выбор – приобрести оригинальные компоненты либо их аналоги? Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Оригинальные детали подойдут во всех случаях без каких-либо исключений. Как правило, ресурс работы таковых на порядок больше, чем у аналогов. Но стоимость их на порядок выше, чем у аналогов. Оригинальные детали:
| Renault | 458179 | 0,85 KW; Двигатель K4M; 1.6л, 16кл | От 12 000 |
| Bosch | 0986017840 | Hi-Flex D4D 754 | От 6 500 |
| Hella | 8EA012526611 | Hi-Flex D4D 754 | От 8 000 |
| Valeo | 455722 | Flex N, K4M 690, K4M 766, K7J 710, K7M 710 | От 10 000 |
Нужно отметить: под известные и хорошо зарекомендовавшие себя бренды очень часто выпускаются подделки. Причем отличить их от настоящих порой не так просто. Отличительной чертой является некачественная упаковка, плохой принт и другое.
Диагностика и причины
Чтобы дать разъяснение, почему щелкает реле, и мотор не заводится, нужно понимать схему его работы. В тот момент, когда вы проворачиваете ключ в положение запуска двигателя, специальный блок, под названием втягивающего, производит контакт на щетки вала ротора, тем самым стартер крутит маховик двигателя.
Когда данный механизм или реле не работает, его срочно необходимо снять и произвести ремонт, иначе могут возникнуть чрезвычайно серьезные последствия, вплоть до возгорания.
Именно в этом принципе и заключается работа стартера и его реле. Когда износились щетки, реле пытается сработать и дать контакт на вал, если оно щелкает, соответственно щетки изношены, и их пора менять.
На вопрос, где находится стартер и его реле, мы ответим однозначно – возле заднего маховика двигателя. Это расположение свойственно всем двигателям, в том числе Рено Логан 1.4.
Если пусковое устройство крутит вхолостую и двигатель не заводится, значит нужно поменять бендикс, а возможно и вилку. Эту работу можно без проблем провести своими руками, но предварительно сняв бортовое напряжение.
Когда щелкает реле, необходимо понимать, что проблема точно не в нем, оно работает.
Осуществление ремонта данного агрегата, а также замена бендикса вполне может быть осуществлена своими руками, но для этого понадобится снять агрегат целиком.
Процедура замены, установки стартера
Сам стартер находится рядом с коробкой переключения передач, ближе к моторному щиту машины. Процесс снятия включает следующие основные этапы:
- необходимо отсоединить клемму АКБ – клемму минус;
- далее нужно открутить медную гайку на клемме №50 – именно таким образом она обозначается в руководстве по ремонту автомобиля;
- откручивается гайка клеммы №30;
- выкручиваем 3 винта крепящих непосредственно стартер к самому двигателя.
Далее модуль стартера просто снимается. Все манипуляции осуществляются через капот. Достать стартер снизу проблематично, потому яма либо подъемник не потребуются. Нередко некоторые резьбовые соединения просто не откручиваются. На этот случай проще всего использовать специальный состав – WD-40. Он позволит демонтировать даже сильно закисшие резьбовые соединения. Процесс данный имеет свои особенности.
Но важно отметить, что состав WD-40 является диэлектриком. Потому при попадании его на контакты следует удалить. Так как он будет ухудшать проводимость. Как следствие – возникает вероятность перегрева проводников. Также нежелательно попадание WD-40 на эмаль кузова. В противном случае она будет повреждена. Пользоваться специальной химией нужно крайне осторожно.
Главные задачи по замене
Чтобы устранить неисправность, нам необходимо сделать замену щеточного узла целиком, заодно провести профилактику и очистку внутренних деталей и вилки стартера.
После чего последует проверка данного оборудования непосредственно на рабочем столе, только после этого готовую деталь можно устанавливать на место, где она должна находиться. В интернете существует множество видео материалов на данную тему.
Во втором случае наша задача произвести замену бендикса и вилки. Вообще, при профилактике подобного типа бендикс и его вилку необходимо менять в любом случае.
Переходим к ремонту и замене стартерных деталей
Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не заводится стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла. Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки.
Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место. Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме.
В данном случае актуален вопрос, где находится стартер. Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов.
Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера.
Для выполнения проверки собранного воедино агрегата подаем к его плюсовому выводу и корпусу напряжение. Если втягивающий элемент срабатывает и вал вращается, то это свидетельствует о корректно проведенном перечне ремонтных процедур и стартер полностью функционален.
Требуется внимательным образом соблюдать расположение контактных выводов во время проверочных манипуляций, дабы избежать возникновения короткого замыкания в автомобиле Renault Logan.
Убедившись в функциональности отремонтированного стартера, производим монтаж данного узла на прежнее место и фиксируем его посредством двух обозначенных болтов. Убеждаемся в правильности подсоединения агрегата к электрической сети.
Внимание! Процесс замены или ремонта стартерного узла в Рено Логан, оснащенном 1,4-литровым мотором, полностью идентичен рассмотренной здесь последовательности действий.
Иногда имеют место случаи, когда мотор отказывается запускаться по причине неудовлетворительного контакта с массой. Эти признаки чаще можно встретить на 1,4-литровых версиях Рено Логан. Для устранения негативного момента потребуется снять указанные контакты и выполнить им тщательную очистку от окислов. Затем необходимо обработать контакты смазкой на медной основе. Эта мера позволит обеспечить стабильность в функционировании стартера и избежать неприятного момента, связанного с внезапным отказом узла.
Технические характеристики Рено Логан 2
Замена сальника коленвала Рено Логан 1.4
Рено Логан стойки стабилизатора
Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 8651
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Отсутствие какого-либо шума под капотом или надрывный гул при повороте ключа в замке зажигания, скрежет и звуки искрения — это признаки неисправного стартера.
Замена стартера — это несложная задача благодаря удачной компоновке подкапотного пространства. Но у новичков ремонт этого узла может вызвать проблемы, поэтому операцию лучше доверить автоэлектрику.
Далее о том, где находится стартер на Renault Logan первого и второго поколений, как он работает, как его снять и отремонтировать.
Расположение и устройство
Стартер в Renault Logan I и II поколения установлен на задней стенке двигателя под впускным коллектором. Он состоит из трех компонентов: электродвигателя постоянного тока, обгонной муфты и тягового реле.
Якорь электромотора крутится на подшипниках во втулках, впрессованных в крышки корпуса. Последние соединены двумя болтами. На конце якоря установлена обгонная муфта (бендикс) с приводной шестерней, скользящей по шлицам вала. Последняя при срабатывании тягового реле зацепляется за зубья на венце маховика.
Возможные неисправности и их причины
| Симптом | Причина |
|---|---|
| Стартер не крутит | Разряжена стартерная батарея или окислились ее выводы; |
Обгорание коллектора, заклинивание или износ контактных щеток;
Обмотка якоря повреждена;
Перегорел предохранитель F01;
Нет замыкаются контакты при включении зажигания;
Повреждена втягивающая обмотка или заедает якорь реле;
Неисправна обгонная муфта;
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке;
Износ втулок, на которых вращается якорь;
Деталь закреплена неплотно или с перекосом;
Изношены зубья приводной шестерни;
Краткие характеристики двигателей
| Характеристики | K7J (1.4 л) | K7M (1.6 л) | K4M (1.6 л) |
|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1390 | 1598 | 1598 |
| Мощность, л.с. | 75 | 80 - 90 | 100 - 115 |
| Кол-во цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 | 8 | 16 |
| Крутящий момент, Нм | 112 | 124 - 137 | 145-156 |
Каталожные номера (артикулы)
Артикулы оригинальных запчастей
В официальном каталоге Renault они обозначены следующими номерами:
- для двигателей K7J (1,4 л, 8 кл.) и K7M (1,6 л, 8 кл.) — 7700274303, 8200590412, 8200815083;
- для двигателя K4M (1,6 л, 16 кл.) — 8200 266 777G.
В качестве оригинальных деталей на машины с моторами K7J и K7M комплектовались стартерами от компании Mitsubishi моделей M000T45171ZT и M000T46371ZT. Двигатель K4M оснащается стартером Valeo TS10E1.
Артикулы аналогов
Для двигателей К7J и К7М
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AS | S3021 | 6491 |
| BEHR HELLA | 8EA012526671 | 13910 |
| BOSCH | 986022830 | 13423 |
| CARGO | 111251 | 4151 |
| CARGO | 115442 | 6128 |
| CV PSH | 570544083 | 4886 |
| DELCOREMY | DRS3775 | 8986 |
| DEXEL | XST6032 | 4036 |
| DEXEL | XST9057 | 5775 |
| DEXEL | XST6090 | 3673 |
| DOMINANT | RE77000105080 | 3571 |
| ELSTOCK | 253042 | 7969 |
| ERA | 220389 | 5299 |
| FENOX | ST21103 | 6082 |
| FRANCECAR | FCR210170 | 4596 |
| HC PARTS | CS1186 | 4538 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | 42455950 | 9194 |
| KRAUF | STV1186 | 5233 |
| KRAUF | STV1186BA | 4677 |
| KRAUF | STV1186YJ | 4282 |
| KRAUF | STV1186RD | 5052 |
| MAGNETI MARELLI | 943206811010 | 4050 |
| PLUS LINE | 570544083000 | 4608 |
| SAT | ST8200815083 | 8016 |
| TESLA TECHNICS | TT15271 | 5638 |
| THERMOTEC | TT15271 | 6489 |
| VALEO | 432622 | 10547 |
| VALEO | 43808 | 8065 |
| WAI | 30177N | 5442 |
Для двигателей К4М
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AS | S3012PR | 4480 |
| AS | S3012 | 7112 |
| BEHR HELLA | 8EA012527471 | 12166 |
| BOSCH | 986022810 | 14778 |
| DELCOREMY | DRS3948 | 13488 |
| ELSTOCK | 254155 | 8901 |
| HC PARTS | CS1276 | 5767 |
| MAPCO | 13157 | 12306 |
| PLUS LINE | 570522083000 | 4958 |
| TRW | LRS02295 | 12714 |
| TRW | LRS01566 | 12716 |
| TRW | LRS02483 | 13916 |
| VALEO | 438163 | 11857 |
| VALEO | 458179 | 14888 |
| WAI | 32566N | 6528 |
Самостоятельная замена
Для замены стартера на Renault Logan первого и второго поколения потребуется следующий инструмент:
- смотровая яма;
- ключи — 8, 10, 13 мм;
- торцевая головка — 10, 13, 16 мм;
Порядок действий следующий:
- Вытащить ключ из замка зажигания.
- Снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора.
- Снять защиту двигателя, вывернув головкой на 10 шесть болтов, крепящих ее подрамнику.
- Для двигателей K7J и K7M: снять корпус воздушного фильтра.
- Для двигателяK4M: снять глушитель шума впуска.
- Для двигателя K7J и K7M: снять кронштейн впускного трубопровода, выкрутив головками на 13 и на 16 верхний и нижний болты соответственно.
- Открутить ключами на 8, на 10 (для K7J и K7M) и на 13 (K4M) гайки, фиксирующие клеммы на выводах тягового реле.
- Выкрутить торцевой головкой на 13 три болта, крепящих запчасть к блоку цилиндров, и снять ее с автомобиля.
Диагностика
- заряженная аккумуляторная батарея,
- соединительные провода,
- отвертка с пластмассовой или резиновой ручкой.
Ремонт
Для разборки и ремонта стартера Renault Logan нужны следующие инструменты:
- ключи — 8, 12, 13 мм;
- торцевая головка — 12, 22 мм;
- крестообразная, шлицевая отвертка;
- молоток;
- очиститель электромоторов;
- раздвижные пассатижи.
Порядок действий следующий:
Установить снятые детали в обратном порядке. Для установки на прежнее место ограничительного кольца рекомендуется использовать раздвижные пассатижи.
Ремонт
Легкий запуск двигателя автомобиля возможен только при условии безупречной работы каждой детали, передающей крутящий момент от стартера к коленвалу. Бендикс стартера является одним из важнейших элементов этой системы. Каждому владельцу машины важно не только получить исчерпывающие сведения о техническом устройстве и принципе работы этого механизма, но и научиться определять его неисправность.
Что такое бендикс на стартере и для чего он нужен
Бендикс стартера – это устройство, принцип действия которого похож на работу сцепления, устанавливаемого в трансмиссию автомобиля с механической коробкой передач. В отличие от более массивной системы, которая служит для плавной передачи крутящего момента от коленвала к колесам, обгонная муфта на стартере выполняет свою функцию крайне малое количество времени. Кроме того, разъединение с ведомой шестеренкой, которая находится на маховике коленвала, должно осуществляться в самом начале самостоятельной работы стартера. Эти требования и обуславливают особенности конструкции бендикса.
От состояния бендикса стартера зависит не только возможность легкого и быстрого запуска автомобиля. Существенные отклонения в работе этой детали могут привести к выходу из строя шестерней, по которым передается крутящий момент на коленвал. Практически всегда, если выходит из строя одна часть, скоро выйдут и сопрягаемые с ней детали.
Устройство бендикса стартера
Бендикс является компактной деталью, устанавливаемой на вал стартера. Этот элемент изготавливается из прочного металлического сплава. Детали приходится работать при повышенных механических нагрузках, что и объясняет необходимость в использовании износостойких материалов.
Устройство бендикса следующее:
- Ведущая и ведомая обоймы.
- Кожух.
- Опорные чашки.
- Прижимная пружина.
- Ролики.
- Пружины роликов.
Обоймы между собой механически соединяются за счет роликов, которые прижимаются пружинами и загоняют их в узкие каналы конструкции. Благодаря этой особенности муфта начинает работать только в момент запуска двигателя. После раскрутки двигателя муфта сразу выключается, как только мотор начинает работать самостоятельно.
Принцип работы бендикса
Как работает бендикс стартера
Бендикс на стартере работает следующим образом:
- В момент, когда включается зажигание и ключ перемещается в крайнее положение, электрический ток подается от аккумулятора на двигатель стартера.
- Электродвигатель стартера начинает вращаться и приводить в движение вал, на котором находятся винтовые насечки, по которым муфта под собственным весом перемещается. В результате происходит зацепление ведущей шестерни, находящейся на бендиксе с шестерней маховика.
- После запуска двигателя шестерня бендикса начинает быстро вращаться и перемещаться внутрь корпуса стартера.
Стабильность работы механизма бендикса объясняется также наличием буферной пружины, которая в значительной степени смягчает момент соприкосновения ведущей шестерни со шлицами маховика.
Признаки неисправности бендикса стартера
Бендикс стартера является очень надежной деталью, но при длительной эксплуатации автомобиля этот механизм также может выйти из строя. Практически всегда такое нежелательное событие предваряется различными проявлениями, которые невозможно не заметить. Наиболее характерные признаки неисправности бендикса:
- Шум во время запуска двигателя.
- Коленвал двигателя не вращается.
Если бендикс не полностью неисправен, то признак неправильной работы детали может проявляться периодически. Иногда, этот элемент входит в зацепление с ведомой шестерней, но после непродолжительной работы соскальзывает с характерным звуковым эффектом.
При наличии признаков неисправности бендикса не следует откладывать ремонт надолго. Если вовремя поврежденная деталь не будет отремонтирована или заменена, то потребуется выполнить более сложную операцию, связанную с установкой новой шестерни маховика, повреждение которой не позволит нормально эксплуатировать автомобиль, даже после покупки и монтажа новой обгонной муфты.
Возможные причины поломки
Обгонная муфта стартера состоит из небольшого количества деталей, поэтому причин поломок может быть несколько. Наиболее часто изнашиваются внутренние ролики. Уменьшение диаметра этих деталей приводит к невозможности надежного зацепления подвижных элементов. Иногда, на роликах могут образовываться плоские поверхности, которые также препятствуют нормальной работе муфты.
Все рабочие поверхности, входящие в зацепление, могут со временем изнашиваться. Такие неисправности бендикса стартера являются естественными, но при их наличии деталь восстановлению не подлежит.
Как проверить бендикс стартера
Если двигатель автомобиля не заводится либо момент пуска сопровождается неприятными металлическими звуками, то, прежде чем принимать решение о ремонте или замене, необходимо проверить бендикс стартера. Первоначальный этап диагностики может основываться именно на слуховом восприятии неправильной работы этой детали. Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо находиться в непосредственной близости от двигателя, поэтому рекомендуется к мероприятию по звуковому определению качества работы бендикса привлечь помощника. Если в момент запуска двигателя электромотор стартера работает, и со стороны расположения этой детали доносится металлический скрежет, то, с высокой вероятностью, обгонная муфта является неисправной.
Не следует полагаться только на свой слуховой орган при проверке бендикса. После обнаружения шумов, локализованных в области расположения стартера, необходимо демонтировать эту деталь и тщательно осмотреть. Первое действие, которое позволяет сразу определить возможность дельнейшего использования детали, представляет собой проворачивание ведущей шестерни в различных направлениях. Если подвижный элемент вращается в обе стороны, то бендикс необходимо будет поменять. Наличие слизанных зубьев также говорит о невозможности дальнейшей эксплуатации детали. При наличии люфта на якоре, а также чрезмерного износа вилки бендикс потребуется заменить новой деталью.
Ремонт бендикса стартера
Стоимость нового бендикса даже на дорогие марки автомобилей является относительно невысокой, но в качестве эксперимента, можно попытаться восстановить деталь своими руками. Следует отметить тот факт, что при наличии чрезмерного износа обойм ремонтная операция является практически невозможной. Нарастить металл этих деталей нельзя, но если в муфте подверглись изменению геометрии только ролики, то можно отремонтировать деталь, заменив эти элементы подходящими по диаметру отрезками металла. С этой целью могут быть использованы, например, куски сверл подходящего диаметра или подходящие по размеру фрагменты гвоздей. В последнем случае для повышения прочности металла рекомендуется закалить его таким образом, чтобы внешняя поверхность приобрела большую прочность, а внутри металл не был слишком хрупким.
При поломке пружин роликов или прижимной пружины, также можно подобрать детали подходящей жесткости и диаметра для замены. При наличии еще одной неисправной детали возможна комбинация элементов таким образом, чтобы в результате получить один исправный бендикс. Наличие нескольких поломанных элементов существенно увеличивает возможность подобных заимствований хорошо сохранившихся элементов.
Как разобрать бендикс
Если принято решение заняться ремонтом бендикса стартера, то потребуется разобрать эту деталь. Выполняется эта операция следующим образом:
- Снять стартер с автомобиля. Перед выполнением этой операции следует отсоединить клеммы аккумулятора, открутить крепежные элементы и отсоединить провода от детали.
- Открутить болты крепления стартера и разобрать корпус.
- Снять втягивающее реле.
- Разобрать бендикс.
Для того чтобы разобрать бендикс необходимо снять стопорное кольцо, удалить шайбу и разъединить внешнюю и внутреннюю часть элемента. Перед сборкой шестерни бендикса необходимо вымыть в ацетоне, высушить и смазать температурной смазкой.
Как поменять бендикс на стартере
Установить новую деталь взамен изношенной намного проще и правильнее. Если приобретается оригинальная запчасть, то после правильно выполненной работы, продолжительность эксплуатации узла может исчисляться годами. На первоначальной стадии ремонта, все операции идентичны с ремонтом узла своими руками. Потребуется также аккуратно снять стартер, разобрать его и отсоединить бендикс. Разбирать деталь не обязательно, сразу после выполнения демонтажных работ можно будет приступить непосредственно к установке нового бендикса.
Замена бендикса стартера
После того, как старая деталь будет уделана, работы по установке нового бендикса осуществляются в такой последовательности:
- Смазать температурной смазкой вал.
- Установить деталь на вал.
- Надеть на вал шайбу и стопорное кольцо.
Сложности при установке бендикса могут часто наблюдаться при установке стопорного кольца. Эта деталь может быть помещена на место с использованием рожковых ключей или раздвижных пассатиж. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность, ведь упругий элемент может отпружинить на значительное расстояние.
Как снять бендикс
Некоторые сложности могут также наблюдаться при снятии стопорного кольца, удерживающего бендикс на валу. Для выполнения этой работы рекомендуется применить специальную оправку. При ее отсутствии, для выполнения операции можно использовать тонкие отвертки, а также круглогубцы, которые следует применить в качестве съемника.
Бендикс стартера является очень важной деталью автомобиля, но стоит эта запчасть относительно недорого. Например, для автомобилей Ваз можно приобрести новую деталь менее чем за 1 тыс. рублей. При появлении первых признаков неисправности бендикса рекомендуется незамедлительно обратиться в автосервис для выполнения ремонтных работ либо самостоятельно выполнить установку новой запчасти. Несвоевременное проведение восстановительной операции может привести к очень нежелательным последствиям. Отсутствие надежного привода между стартером и коленвалом может стать наиболее опасным в момент, когда потребуется быстро завести двигатель в экстренной ситуации.
Читайте также: