Фольксваген пассат б3 2е замена грм

Обновлено: 01.06.2024

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассате Б3 с двигателем 1,8 1988г. Код мотора RP Интересные изделия из деталей и .

Как вы ставите ремень грм по меткам значит видим вот на распредвалу вот одну метку на промежуточном валу метку и вот .

Маркировка ты где а вот она ест и 637 такой вот ремень буду ставить ролик грм фирмы и на обязательно загораем шутить .

Всем привет. В этом видео, показываю как поставить метки ремня ГРМ, на всех бензиновых, 4_ёх цилиндровых моторах .

В этом видео расскажу как правильно настроить и выставить зажигание после замены ремня грм, снятия для ремонта или .

Для чего нужны метки ГРМ и ВМТ. Что обозначает метка опережения зажигания. Что будет если они не совпадают. Метка .

Трамблёр чтобы например ноут носик совпадал с этим пальчиком и все все метки. Я думаю что вы думаете потому что .

Как установить зажигание самому без посторонней помощи. Еще один доступный способ выставления зажигания по звуку .

The video gives you a step by step tutorial how to replace all belts, including the timing belt at a Volkswagen Passat with the 2.0l .

Она никуда не указывает тут кто-то маркером уже до меня что-то делал от нее допустим вот этой точке считаем 1 2 3 зуба .

В видео мы произведём замену комплекта ремня ГРМ: ремень ГРМ, натяжной ролик ремня ГРМ, водяной насос, .

полный отчет по процессу замены ремня грм на моторе 1,8 моно с маркировкой двигателя ABS. данный силовой агрегат .

не получилось выставить зажигание по меткам на маховике и на трамблере((( оказалось, шестерня промвала провернута (провернулась не при мне)
решено, замена ГРМ с выставлением всех меток на РВ, КВ и ПВ, ТАК КАК ОНИ СТОЯЛИ С ЗАВОДА.
теперь напишу как Я себе это представляю. хочу услышать советы и критику о моих набросках

опустим моменты про снятие крышек и прочего

//метки на шкиве КВ и ПВ, совмещаются при каждом ПОЛНОМ обороте КВ? тоесть я хочу сказать: как ПРАВИЛЬНО выставить шестерню ПВ, так что бы можно было зажигание по меткам выставить

*снимаем клиновые ремни и шкивы.
//шкив на коленвале сидит на шпильке. просто на нем метка, хочется верить что у него только одно положение относительно шестерни КВ
накидываем новый ролик и ремень(не забываем про крышку), проверяем не убежали ли метки, натягиваем(так чтобы ремень 2мя пальцами можно было провернуть на 90 градусов),накидываем шкивы, клиновые ремни(не натягиваем)
еще раз смотрим метки:
не прокручивая КВ все должно быть так:

насечка на ШКИВЕ КВ со стрелочкой на пластиковом кожухе(стрелочка вниз, насечка прямо под ней)

метка на ПВ (еще не видел, но предполагаю что просто насечка как на РВ между 0 и Т) должны совпасть с насечкой на шкиве КВ ( предполагаю так как на картинке с автодаты)

ПОСУТИ ВСЕ!? или нет.
опустим все клиновые ремни и крышки.

. да, еще неплохо бы прокруть пару фаз, посмотреть совпадут ли все метки снова!

где я не прав?
высказывайте ВСЁ! и по подробней)))

вот тут очень интересную штуку нашел,

че там за ПРЯМОУГОЛЬНАЯ КАНАВКА.

Установка меток грм пассат б3

Вырезка из Эльзы.
Установка ремня ГРМ, двигатель 2E

Необходимые специальные инструменты, испытательное оборудование и вспомогательные средства

◆ Гаечный ключ Turner Matra V159
◆ Динамометрический ключ (5 — 50 Нм)

— Снимите клиновой ремень генератора.
— Снять амортизатор вибрации / шкив коленчатого вала, верхние и нижние защитные кожухи зубчатого ремня.
— Отметьте направление движения зубчатого ремня.
— Ослабьте натяжной шкив и снимите зубчатый ремень.
устанавливать

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов / днища поршня.

— Установите распределительный вал на отметку TDC для 1-го цилиндра.

— Установите зубчатый ремень на коленчатый вал и шестерню промежуточного вала (соблюдайте направление движения).
— Закрепите демпфер / шкив коленчатого вала с помощью винта (обратите внимание на положение установки).

— Маркировка на демпфере вибрации или на шкиве совпадает с маркировкой на промежуточном валу (цилиндр 1, ВМТ).
— Установите зубчатый ремень на звездочку распределительного вала.

— Натяните зубчатый ремень, повернув натяжитель с помощью гаечного ключа (например, Matra V159) в направлении стрелки.
Натяжку ремня ГРМ проверяют поворотом ремня большим и указательным пальцами, ремень должен проворачиваться примерно на 90 градусов.

— Затяните зажимную гайку на натяжном шкиве.
Момент затяжки: 45 Нм

— Совместите патрубок вала масляного насоса с резьбовым отверстием.

— После установки распределителя убедитесь, что ротор распределителя зажигания указывает на маркировку для цилиндра 1 на корпусе распределителя. Если это не так, тогда поверните корпус распределителя зажигания до тех пор, пока знак не совпадет, при необходимости замените распределитель зажигания.

— Дважды поверните коленчатый вал и проверьте настройку.
— Снимите демпфер / шкив вибрации коленчатого вала.
— Установите нижнюю часть защиты зубчатого ремня.
— Установите амортизатор вибрации / шкив.
— Установите верхнюю часть защиты зубчатого ремня.
— Установите клиновой ремень на генератор переменного тока и отрегулируйте натяжение клинового ремня
— Проверить время зажигания, при необходимости отрегулировать (ссылку добавлю в дальнейшем).

Смотрите также

Метки: грм, пассат б3, установка

Комментарии 26

А скорее всего эта шестерня с промвала…перепутали.

С внутренней стороны метка-углубление между зубов, ее ставишь вровень с плоскостью ГБЦ.
Для верности можешь скинуть клап. крышку и убедиться, что кулачки не давят на толкатели 1-го цилиндра.
Совмещаешь метки:
к/вала и пром/вала,
на маховике и корпусе КПП,
метку на корпусе распред. заж. и бегунке (бегунок на 1-ый цилиндр) (с)

у тебя скорее всего всунули шестерню распреда от 2Е, распред просто поставь вверх кулачками по первому цилиндру

можешь посмотреть по положению кулачков распредвала — на 1 цил они должны смотреть симметрично вверх в стороны
частенько ставять на распредвал шестерню от пром вала, на ней с обратки меток нет, а передняя не по месту

не сталкивался с таким. а в чем причина такой подмены?

криворукость и косоглазость )) а может на промвале стоит то что надо ? глянь номер — просто переставить тогда

ну это не мне надобно))) больше наверно колхозинга))

Метки на шкиве распредвала есть с обеих сторон, насколько я помню. У меня был случай когда я снимал распредвал для замены сальника. В итоге шкив поставил наоборот и соответственно по метке я выставлял неправильно))) Машина не заводилась))) Это я первый раз самостоятельно туда залез, потом правда догнал в чем дело.
А так можно еще глянуть на бегунок. Если в ВМТ выставлена, бегунок смотрит на 1 цилиндр.

с внутренней стороны вообще ничего нет, может она у меня тоже наоборот стоит? хотя машина заводится и едет, но разгоняется очень вяло.

метки по-разному могут быть, все от распредвала зависит. На пассате 91 года метку выставляли на распредвалу в вертикальном положении, с внутренней стороны не было никаких меток тоже. В своей когда грм менял так же выставлял не прокатило, оказалось что метка должна быть совпадать с поверхностью гбц. А мотор и там и там RP. Разница в годах выпуска.

Ты как метки ставил на своем ? грм. рв по приливу пластины гбц? маховик на черту или -0-?

Рв метка которая снаружи параллельно плоскости гбц а маховик в ноль. В риску это когда зажиганме выставляешь. В если не уверен снмаешь клапанную крышку и выставляешь рв так чтобы все кулачки на валу были в положение вверх. Метка на шкиве рв должна встать на уровень горизонтальной плоскости гбц. Хотя в некоторых случаях она и в вертикальном положении может быть

Ты как метки ставил на своем ? грм. рв по приливу пластины гбц? маховик на черту или -0-?

У тебя по фотке смотреть если то метку рв на три зуба вниз надо а маховик в ноль

с двух сторон метки

что то я совсем запутался, надо короче снимать клапанную крышку и смотреть

А какую метку дружище ставить на распредвале? Внутреннюю или наружную?

Посмотри зажигание. скорей всего оно сбилось. Если верхние метки не совпадают машина не будет работать толком.

зажигание стоит на первом цилиндре, меня больше интересует метка на распредвале

а на корпусе нет меток?

эта точка на шестерне и все, верхней защиты нету вообще

вот на ней то вроде бы метки и должны быть. у меня 2е там верх железный и на нем метки. а зажигание посмотри. не факт что правильно выставлено.

зажигание стоит на первом цилиндре, меня больше интересует метка на распредвале

VW Passat B3 (17)
Выхлопная система (5)
Двигатель (44)
Кузов и салон (32)
Подвеска (29)
Рулевое управление (9)
Система охлаждения и отопления (15)
Система питания и впрыска (25)
Тормозная система (22)
Трансмиссия (6)
Электрооборудование (49)

Метки ГРМ Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

При любой неисправности двигателя, плохой тяге, неравномерной работе двигателя, замена ремня ГРМ, регулировка УОЗ (зажигание), нужно проверять или выставлять метки ГРМ (рисунок).

Установочные метки ГРМ Фольксваген Пассат В3, вроде бы ничего сложного в этом нет, но нужно просто знать как и что нужно проверять, на что и где нужно смотреть.

Первый раз это кажется сложно, но один раз лучше увидеть, чем сто раз услышать, поэтому я думаю, что рисунка будет вполне достаточно, что бы понять, что к чему и понять как правильно выставить метки ГРМ, и как проверить метки ГРМ.

Рисунок расположения меток ГРМ и УОЗ на двигателях Фольксваген Ауди Сеат Шкода.

1- метка ГРМ, расположены на пластиковой защите и шестерне распределительного вала, ОТ
2 — метка ГРМ, расположена сзади шестерни распределительного вала и выставляется по срезу ГБЦ
3 — метка ГРМ, расположены на шестерне промежуточного вала и шкива коленчатого вала
4 — метка на маховике коленчатого вала
5 — метка на корпусе распределителя зажигания

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Как заменить ременть ГРМ для автомобиля Фольксваген Пассат? Вам поможет в этом деле инструкция предоставленная ниже, также ниже предоставлены фотографии, которые помогут вам с этом не очень простом деле.

И так в начале мы устанавливаем автомобиль в удобное положение - экскада или смотровая яма. Далее можете выкрутить свечи. Далее патрубки нужно отсоединить, они расположены от начала расходомера до самого блока дроссельных заслонок. Если вам неудобно, то демонтируйте корпус фильтра. Но это по вашему желанию.

Ниже расскажем как правильно проставить метки

В начале мы будем демонтировать гофру подачи воздуха тепла. Далее ещё мы снимим трубки вакуумной системы и трубку управляющую заслонкой подачи воздуха.

Ставим двигатель в положение MВТ первого цилиндра. Смотрите, чтобы метки указанные на шестерне распределительного вала, а также на маховике совпадали.

Ниже на фото для вашего удобства показаны метки.

Если вдруг метка расположенная на шкиве кВ и метка указанная на кожухе ремня Грм не совпала, не переживайте, такое бывает и в этом нет ничего страшного.

Далее последует снятие ремня навесного:

Кстатии, ремень генератора мы тоже будем демонтировать, снять его целиком не получится, потому что преградой будет ремень копрессора кондиционера. Если вы хотите снять ремень целиком, то тогда возьмите и опустите компрессор кондиционера, далее попытайтесь со шкива ремень привода. Теперь вы с лёгкость снимите ремень. Но ещё помните про то, что вам нужно ролик ремня отпустить, для этого воспользуемся головкой на пятнадцать. После этого переходим для работы в смотровую яму. Насос гидроусилителя опускаем в яму, а клиновый ремень снимаем. Также, когда будете снимать клиновые ремень, уберите ремень компрессора и помпы кондиционера.

Как снять шкивы правильно?

Шкивы Помпы крепятся с помощью трёх болтов, возьмите шестигранник и выкрутите их . Но предварительно болты почистите от загрязнений и простучите, но не сильно.

Кв двигателя фиксируется с помощью отвёртки плоской.

Болт крепления выкручивается от КВ, а после можем шестерню снять со шкивом. Нижний кожух ремня также снимите.

Установим Ремень ГРМ,

Мы всё разобрали и теперь можем установить новый ремень. Он будет располагаться в кожу ремня нижним.

После того как установили, можем спокойно поставить кожух на место. Далее нам предстоит установка шестерки и шкива, последним действием закрутите болт и зафиксируйте.

Отвёртку, которой мы фиксировали можем убрать. Обязательно посмотрите, чтобы все метки совпадали. Если вы убедились, то можете спокойно ремень устанавливать. Теперь возьмите и натяните его, для этого берём ролик-натяжитель и проворачиваем. Ремень хорошенько натяните, прокрутили ролик, после этого затяните. Проверните кВ и посмотрите совпадение меток. Кожух ремня верхний крепится после этого. Шкивы помпу устанавливаются на место, а после ремень генератора надвается, также и ремень гидроусилителя. Свечи и провода закручиваем. Вообщем собираем всё в обратной последовательности. Ниже предоставлено видео.

Всем привет! Рассмотрим замену ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях Фольксваген пассат с кузовом B3 и B4. На данных автомобилях, а также им подобных как ауди, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ. Это рекомендуется делать через каждые 60000-90000 км пробега. Если ремень подвергался воздействию масла, вследствие течи сальников, то это нужно сделать как можно быстрее. В общем внимательно периодически осматривайте ремень ГРМ на наличие трещин и не откладывайте замену ремня ГРМ в долгий ящик. Ниже приведена картинка с изображением привода газораспределительного механизма автомобиля Фольксваген пассат.

Чтобы снять ремень, нужно проделать следующие манипуляции:

— снимите клемму с минусового вывода аккумулятора

— ослабьте ремень привода водяного насоса и генератора, затем снимите его

— рассоедините и снимите воздушный рукав между воздушным фильтром и датчиком массового расхода воздуха (корпусом дроссельных заслонок)

— поддомкратьте передок авто и установите его на подставки (можно работать с ямы)

— снимите правое переднее колесо

— снимите шкив водяного насоса, предварительно открутив болт

— теперь необходимо открутить гайку и болт крепления крышки 10 ремня ГРМ к водяной помпе

— снимите крышку 1. Для этого отверните гайку крепления крышки 1 и снимите скобы

— пометьте маркером положение шкива 9 коленвала относительно зубчатого колеса 11 коленвала и снимите его

— далее открутите болты крепления крышки 10 ремня привода распредвала и снимите крышку 10 с прокладкой

— теперь нужно установить первый цилиндр мотора в верхнюю мертвую точку. Для этого прокрутите коленвал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения меток:

А) на шкиве коленвала и крышке ремня ГРМ

Б) на шкиве коленвала и зубчатым шкиве промежуточного вала

В) на шкиве распредвала и метки на головке блока цилиндров

Г) на маховике коленвала

Если двигатель имеет два распредвала, то дополнительно совмещаем метки на звездочках.

Далее нужно ослабить натяжение ремня ГРМ путем поворота натяжного ролика 5 против часовой стрелки. Предварительно ослабьте гайку 6.

Далее возьмите маркер и отметьте направление вращения ремня (это необходимо сделать, если вы в дальнейшем хотите поставить обратно старый ремень). Теперь можно снять ремень ГРМ.

После снятия ремня ГРМ запрещено прокручивать коленчатый вал и газораспределительный вал, т.к. это приведет к соударению клапанов и поршней. Клапана будут погнуты и в дальнейшем понадобиться их замена. А вам нужна лишняя работа и затраты?

Установка нового ремня ГРМ проводится в обратном порядке. Ремень сначала устанавливают на зубчатый шкив коленвала, далее на зубчатый шкив промежуточного вала, а потом уже надевают на зубчатый шкив распределительного вала и производят натяжку ремня натяжным роликом. После натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение меток, как описано выше. Натяжение ремня считается нормальным, если усилием большого и указательного пальцев вы можете повернуть ремень ГРМ на угол 90 градусов. Не перетягивайте ремень, при этом он начнет свистеть и долго не прослужит.

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассате Б3 с двигателем 1,8 1988г. Код мотора RP Интересные изделия из деталей и .

The video gives you a step by step tutorial how to replace all belts, including the timing belt at a Volkswagen Passat with the 2.0l .

Вот окончательное видео по замене ремня вот такие наклеечки то обязательно пишем когда чего заменили вот все .

Здесь volkswagen есть специальная приспособа которая фиксирует зубья. Вот ну так какие у короче ни у кого нету .

Читайте также: