Как часто менять антифриз в ауди

Обновлено: 19.05.2024

Многие автовладельцы совершенно не обращают внимание на состояние автомобильного антифриза. Это понятно, если автомобиль приобретен новым, но даже покупая подержанную технику, меняют прежде всего масло и тормозную жидкость. Так и плещется в системе охлаждения жижа непонятного качества и свойств. Так происходит чаще всего до первой поломки в системе охлаждения. А между тем, проблему проще предотвратить, нежели потом ехать на эвакуаторе в сервис, оплачивать не только замену самого антифриза, то и большого количества поврежденных деталей, самыми дорогими из которых могут стать радиатор или головка блока.

Так когда менять антифриз? Обстоятельство первое – грамотный автовладелец всегда должен знать, антифриз какой марки залит в систему. И не слушайте продавцов, которые пытаются подбирать антифриз по цвету, а совершенно разные и не совместимые между собой антифризы запросто могут иметь одинаковый цвет. Или наоборот, абсолютно одинаковые антифризы одного производителя могут оказаться совершенно различными по цвету. Антифризы очень часто не совместимы по присадкам, добавка одного в другой, простая доливка, может спровоцировать коррозию в системе охлаждения. А это повреждение очень дорогих деталей двигателя. Конечно, коррозия процесс не мгновенный и выход из строя радиатора через полгода после давно забытой доливки уже не связывается владельцем в единую логическую цепь. Поэтому, менять антифриз в подержанной машине нужно как можно быстрее после покупки, тщательно записав марку и спецификации свежего антифриза.

Обстоятельство второе – антифриз не вечен, он имеет определенный срок жизни. Антикоррозионные присадки в антифризе с возрастом и под воздействием повышенных температур теряют эффективность, разлагаются и выпадают в виде шлама. То есть мало того, что система охлаждения подвергается повышенному риску коррозии. Из-за наличия осадка и шлама ухудшается теплоотвод от деталей, двигатель перегревается, а вот система отопления салона, напротив, теряет эффективность. Внимательно изучайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, там ясно сказано при каком пробеге необходимо менять антифриз.

Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger

Обстоятельство третье – плановый ремонт. Пример: замена ремня ГРМ на большинстве двигателей Фольксвагена. Ремень положено менять вместе с натяжными роликами и водяным насосом. При замене водяного насоса необходимо сливать охлаждающую жидкость. Не экономьте используя старый антифриз, замена помпы – лишний повод полностью менять антифриз, желательно совмещая эту работу с промывкой системы охлаждения. Промывка, такая как Liqui Moly Kuhler-Reiniger, удалит шламы и осадки, а также следы масла из системы охлаждения. Восстановит работу отопителя и эффективное охлаждение двигателя.

Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12

Возможно ли использовать некий универсальный антифриз, который походил бы на большинство автомобилей, не вызывая проблем? Да, вы можете заменить любой антифриз на Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001, этот антифриз выпускается и как концентрат, и как готовый к применению антифриз до -40°С, что оптимально для Российских условий.

Важно: использовать для охлаждения чистый концентрат не следует, так как чистый концентрат замерзает при -15°С, а в смеси с водой можно достичь температуры в -65°С(!) в зависимости от концентрации.

А что делать, если вы заглянули под капот и обнаружили, что в расширительном бачке маловато антифриза? Что долить? Готовый антифриз доливать нужно только в том случае, когда утечка видна, например, есть капли под машиной. А если капель нет, то самое правильное – долить дистиллированной воды, так как при жаркой погоде вода из антифриза постепенно испаряется, делая его более концентрированным.

Теперь вы знаете не только когда нужно менять антифриз, но и некоторые тонкости эксплуатации автомобиля.

И автопроизводители с мировым именем, и небольшие компании оснащают свои автомобили современными системами безопасности, модернизируют силовой блок, добавляют электронные опции контроля и делают все, чтобы водитель тратил минимум усилий для управления автомобилем, получая только удовольствие от езды и красивых видов.

Важный мелкий антифриз

В том, что молодые водители не знают нюансов, как работают автомобильные узлы, нет ничего удивительного, ведь силовые блоки, тормозные системы, электрика авто — достаточно сложные схемы, мотор некоторых иномарок может комплектоваться 3 000 деталей. И если масляная система двигателя требует систематического контроля (для этого есть даже специальный индикатор на приборной доске), то система охлаждения, которая также является одной из главных в моторе, не требует постоянного контроля.

[stextbox руководстве по эксплуатации стоят большие сроки замены жидкости – от 50 000 км пробега, в некоторых моделях рекомендуют менять антифриз раз в два, а то и в пять лет, и становится понятно, почему многие автомобилисты знают о системе охлаждения так мало.[/stextbox]

Охлаждаем принудительно

В процессе работы все движущиеся детали в моторе вырабатывают тепловую энергию, и агрегат нагревается. Воздушная вентиляция охлаждает двигатель на 7-10%. Увеличить показатель и не допустить перегрев ДВС помогает система принудительного охлаждения. По специальным трубкам, именуемым рубашкой охлаждения, проходит охладитель, который снижает температуру работающего мотора до необходимых пределов.

Рубашка охлаждения блока цилиндров (выделена жёлтым), по ней циркулирует антифриз

В качестве охладителя выступает антифриз (незамерзающий), которые состоит из 50% воды и 50% уникального химического состава. В зависимости от производителя главным компонентом антифриза может быть этилен или пропилен гликоль.

Антифриз по своему составу достаточно агрессивен — хорошо охлаждая нагревающиеся элементы двигателя, охладитель разъедает резиновые втулки в системе охлаждения, становится причиной коррозии всех металлических деталей в патрубках радиатора, в первую очередь алюминиевых.

Снизить агрессивное воздействие гликоля помогают ингибиторные присадки, которые производитель индивидуально использует для своих жидкостей и выбранные пропорции с дистиллированной водой. В процессе эксплуатации антикоррозийные присадки теряют свои свойства, добавление воды из крана резко снижает КПД охладителя и увеличивает образование коррозии на внутренних деталях системы.

Схема системы охлаждения ДВС

Своевременная замена антифриза предупредит следующие проблемы:

Эрозия внутренних стенок радиаторных патрубков, возникающая при кавитации.
2. Образование осадка при использовании силикатных антифризов, которые ведут к увеличению температуры ДВС. В осадках часто выпадают кристаллы купороса, которые забивают радиаторные каналы циркуляции жидкости.
3. Перегрев двигателя при нарушении процесса теплообмена.
4. Коррозия металлических узлов системы охлаждения и радиаторных каналов.
5. Предотвращение трещин в патрубках радиатора при попадании большого процента воды в охладитель.

Когда точно следует менять антифриз

Есть три способа, которые помогут водителю понять, что охладитель следует менять немедленно:

На глаз. Если охладитель стал мутным или белым, значит, присадки исчерпали антикоррозийные свойства. Если цвет жидкости стал рыжим или красным – начинается кавитационный износ системы, и требуется не только поменять охлаждающую жидкость, но и проверить радиаторные патрубки, образование пены, плотных частиц, осадка. Кроме замены, необходимо проверить и систему охлаждения.

С помощью лакмусовой бумажки. Часто в комплекте к охладителю идет тестовая полоска и индикатор качества. (Тесты продаются и отдельным блоком во многих автомагазинах). Требуется опустить тест в хладагент и проверить на соответствие по шкале. Этот способ хорош тем, что даже если охладитель чист, как слеза, индикатор покажет изменение плотности присадки и снижение ее антикоррозийных свойств.

Проверка кипением. В металлическую ложку набрать охладитель и нагреть (можно зажигалкой). Если четко слышен аммиачный запах, такой антифриз необходимо слить и больше никогда не использовать такую марку жидкости — это охладитель низкого качества или откровенная подделка под бренд.

Менять антифриз необходимо и после покупки автомобиля на вторичном рынке. Это даст гарантию, что жидкость не вскипит и не вспенится в самое неподходящее время. Проверять состояние охладителя рекомендуется два раза в год, невзирая на пробег и заявки производителя. Эксплуатация автомобиля в режиме городских заторов и частых остановок нивелирует все рекомендации разработчика, поскольку нигде не учитывается время, которое автомобиль стоит в пробке.

[stextbox летнему сезону стоит помнить как быстро охладить двигатель[/stextbox]

Плановая замена антифриза – не лечим, а предупреждаем

В руководстве по эксплуатации завод-изготовитель указывает средние сроки для замены антифриза, но не указывает конкретную марку продукта, который нужно заливать в бачок. Всегда рекомендуется использовать штатную жидкость от оригинального производителя. На рынке сложно подобрать замену, которая точно соответствует всем параметрам — химический состав того или иного хладагента постоянно меняется.

Доливаем и меняем антифриз по правилам

Уровень антифриза в расширительном бачке

Любой ремонт или диагностика проводятся на автомобиле с остывшим или слегка теплым двигателем. Лучше поставить авто на эстакаду, проверить охладители на совместимость и долить жидкость в бачок строго по метке. Чтобы поменять охладитель, не обязательно ехать в сервис. Операция проводится самостоятельно за полчаса:

Сливаем отработанный хладагент.
2. Снимаем крышку с горловины радиатора.
3. Под блок цилиндров ставим емкость для сбора старой жидкости через предусмотренные сливные пробки.
4. Открываем кран печки, через который тоже сливаем отработанный охладитель.

Можно слить антифриз через горловину радиатора, для этого потребуется шланг необходимой длины. Важно, чтобы хладагент не попал на кожу, на металлические части авто. Даже выработанная охлаждающая жидкость остается достаточно едкой. Если капли попали на детали авто, используйте ветошь для протирки.

Промывать радиатор и патрубки лучше дистиллированной водой. В обычной воде из крана достаточно большое содержание солей — это не позволит хорошо промыть патрубки. Если хладагент откровенно старый, видны осадок и сильное помутнение, используют специальную жидкость для промывки радиатора. Нужно:

Залить жидкость для промывки в радиатор.
2. Завести двигатель автомобиля на 10-15 минут.
3. Выключить двигатель, подождать 10 минут.
4. Слить жидкость для промывки, залить в бачок дистиллированную воду, повторить процедуру, слить воду.

Заключительный этап – заливка достаточного объема нового охладителя. Если уже через несколько сотен километров в радиаторном бачке видна пена или пузырьки воздуха – система охлаждения неисправна. Это может быть и поломка реостата, и перегорание прокладок в блоке цилиндров, и неисправная крышка радиатора, и многое другое. В этом случае требуется полная диагностика системы охлаждения и ремонт.

Замена антифриза в Audi Q5 является распространенной процедурой, но требует от владельца определенного уровня технических навыков и знания расположения ключевых компонентов. Этот процесс может занять до трех часов, в зависимости от интенсивности промывания.

Как часто необходимо менять антифриз в Ауди?

Частота замены антифриза, не только в Audi Q5, определяется сроком службы расходных материалов, в которые он заливается. Если автомобиль новый и приобретен у производителя, то первую замену следует произвести через 7-9 лет.

Дальнейшие интервалы зависят от количества залитой охлаждающей жидкости, а срок службы указан на канистре. Приведенные значения являются только ориентировочными, с учетом качества антифриза и отсутствия сбоев в системе.

Регулярная проверка всех систем является частью графика технического обслуживания вашего автомобиля, как и регулярная проверка антифриза. Любое изменение цвета свидетельствует о снижении технических характеристик и должно быть заменено как можно скорее, независимо от срока службы.

Также следует обратить внимание на наличие посторонних предметов в расширительном бачке. Такие элементы, как стружка, пыль, осадок и мусор, указывают на изношенные детали в системе, которые необходимо заменить. Также необходимо заменить саму охлаждающую жидкость.

Если количество антифриза уменьшается, следует обратить внимание на возможную утечку. Утечки могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, изношенностью шлангов или других соединений.

Если уровень охлаждающей жидкости падает, и вы видите много пузырьков, это признак того, что раствор плохого качества. Это приводит к постепенному закипанию охлаждающей жидкости, поскольку антифриз больше не в состоянии охлаждать двигатель и нагревается сам.

Принимая во внимание все эти факторы, частота замены охлаждающей жидкости является относительным вопросом и зависит от ряда факторов. При отсутствии неисправностей антифриз обычно заменяется каждые пять лет, что является сроком службы марки охлаждающей жидкости в Audi Q5.

Как правильно заменить антифриз в Ауди q5?

Для качественной замены антифриза в Audi Q5 автовладельцу необходимо обладать минимальными техническими знаниями о системе охлаждения — достаточно обратиться к технической документации автомобиля. Если вы сами не обладаете соответствующими навыками, рекомендуется обратиться к специалисту.

Если вы хотите самостоятельно заменить антифриз в вашем Audi Q5, обратите внимание на меры безопасности. Все операции должны выполняться при холодном двигателе во избежание ожогов.

Обратите внимание на давление в системе. При открытии пробки или крана охлаждающая жидкость может попасть на руки или лицо. По мере остывания двигателя это давление будет уменьшаться, но все равно останется. По этой причине рекомендуется надевать перчатки во время процесса замены.

Мы подчеркиваем, что высокая токсичность антифриза одинакова как для использованного, так и для вновь приобретенного антифриза. Она не должна попадать в почву, а для слива охлаждающей жидкости следует использовать специальные емкости. Следите за тем, чтобы рядом не было детей и животных.

Среди представленных мер безопасности, если вы хотите самостоятельно заменить антифриз в вашем Audi Q5, вам понадобится следующее оборудование

Последний пункт также включает в себя новые детали, которые необходимо приобрести для замены изношенных деталей. Даже при регулярной замене охлаждающей жидкости рекомендуется провести диагностику всех задействованных узлов и при необходимости приобрести запасные части.

Еще один вопрос, который следует рассмотреть, — это количество необходимой охлаждающей жидкости. Стандартный объем начинается с 6 литров, но это значение меняется в зависимости от объема двигателя. Рекомендуется купить немного больше, чтобы учесть, что со временем вам придется долить охлаждающую жидкость.

Если вы покупаете концентрат, а не готовый к использованию антифриз, рекомендуемое количество — 3 литра. Смешивание осуществляется с добавлением дистиллированной воды, оптимальное соотношение — 1:1.

Слив старого антифриза и промывка системы

Процедура замены антифриза делится на три этапа. Самым сложным является слив охлаждающей воды. Владелец должен быть не только знаком с системой охлаждения, но и быть дотошным.

Если антифриз был заменен из-за истечения срока годности, а не из-за его плохого качества, промывка не считается необходимой. Однако большинство экспертов рекомендуют промывку во всех случаях. В частности, промывка рекомендуется при заправке охлаждающей жидкости разных марок или сортов.

Процедура слива антифриза и промывки системы выглядит следующим образом

Некоторые автовладельцы и эксперты упрощают процесс промывки при замене охлаждающей жидкости. Нижний слив и соединитель остаются открытыми, и обычная вода закачивается под средним давлением. Эта процедура не требует прогрева двигателя и не требует постоянной работы, но она не всегда приводит к качественной очистке.

Заливка новой ОЖ

Третьим шагом в процедуре замены антифриза является заполнение двигателя новой охлаждающей жидкостью. Если вы покупаете концентрат, подчеркивается, что его следует смешивать с водой в отдельной емкости. Многие автовладельцы чередуют заправку водой, но этот способ не позволяет системе охлаждения работать на высоком уровне.

Заключительный этап замены антифриза включает в себя плотное свинчивание слива и соединителя. Сначала залейте жидкость в горловину радиатора, пока она не начнет поступать в расширительный бачок. Затем залейте оставшийся антифриз в бачок до верхней отметки.

Охлаждающую жидкость следует заливать осторожно и тонкой струей. Регулярно сжимайте циркуляционный шланг, чтобы предотвратить образование пузырьков или засоров. После заполнения закрутите пробки на радиаторе и расширительном бачке.

Затем двигатель прогревается до рабочей температуры и включается вентилятор. Если он не запускается, проверьте наличие неисправностей. Если он работает, но система не охлаждается, значит, имеется воздушная пробка.

В некоторых моделях имеется специальный клапан для удаления воздуха из системы. Если такого клапана нет, дайте двигателю остыть, затем точно ослабьте пробки на радиаторе и расширительном бачке и дайте автомобилю поработать некоторое время.

Если после проведения работ уровень антифриза снизился, долейте его до нужного количества. Через несколько дней (обычно через 100-200 км) снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он снова снизился, долейте воду и проверьте систему на наличие утечек.

Также обращается внимание на цвет новой охлаждающей жидкости и ее состояние после замены. Если он приобретает красноватый или коричневатый цвет, а также при наличии отложений или примесей, антифриз следует снова заменить.

Отличия замены антифриза в других моделях Ауди

У некоторых владельцев могут возникнуть вопросы о замене антифриза в Audi A3 и о том, чем она отличается от замены антифриза в Q5. Эксперты не делают различий — в процедуре сохраняется общий порядок шагов и рекомендаций.

Существуют также отдельные различия в зависимости от положения узла автомобиля и основного узла. Однако в пределах одного модельного ряда их также несколько, поэтому для решения этой проблемы автовладельцу следует обратиться к технической документации на свой автомобиль.

Мы также посмотрим на класс приобретаемой охлаждающей жидкости: G12 требуется для автомобилей примерно до 2003 года, G12+ для автомобилей примерно до 2009 года и G12++ для более поздних автомобилей. Класс антифриза, необходимого для замены охлаждающей жидкости, также указан в рекомендациях производителя по техническому обслуживанию.

Когда и зачем нужно менять охлаждающую жидкость? Какие последствия несвоевременной замены, неправильно подобранного или некачественного антифриза? Как самостоятельно заменить ОЖ? Ответы на эти вопросы вы найдете далее.

Зачем нужен антифриз в автомобиле

Из названия понятно, что главная задача жидкости — охлаждать. Что именно ОЖ приходится охлаждать и зачем?

В процессе работы двигателя выделяется огромное количество тепла, особенно в такт сжатия, когда в цилиндрах температура достигает 2500°, без охлаждения мотор за несколько минут раскалился бы и вышел из строя. Также антифриз поддерживает рабочую температуру двигателя, при которой достигается наиболее высокая эффективность и экономичность ДВС. У “охлаждайки” есть второе преимущество — обеспечение салона авто теплом при включении печки, за счет циркулирования системы охлаждения через отопление. Итак, антифриз:

охлаждает;
поддерживает оптимальную температуру мотора;
защищает от перегрева.

Принцип действия ОЖ прост: в двигателе предусмотрены каналы именуемые рубашкой охлаждения. По достижению рабочей температуры открывается термостат, и водяной насос под давлением подает жидкость в двигатель, после она нагревается и проходит через радиатор, и снова поступает в ДВС уже охлажденным. Помимо главной функции антифриз обеспечивает антикоррозийные свойства, исключает образование накипи, обладает смазывающими свойствами, которые необходимы для качественной и долгой работы термостата и помпы.

Типы и отличия охлаждающих жидкостей

На сегодня существует три типа охлаждающей жидкости, каждая из которых отличается характеристиками, цветом, сроком службы и составом:

G11 — традиционный антифриз, который широко используется в отечественных авто, а также иномарках, где двигатель рассчитан на невысокие нагрузки, а его рабочая температура едва превышает 90 градусов. В составе G11 предусмотрены силикаты и другие вещества в виде неорганических присадок. Их особенность в том, что такой антифриз обеспечивает плотную пленку на поверхности деталей охлаждения, защищающую от коррозии. При несвоевременной замене ОЖ пленка теряет свойства, превращается в осадок, который снижает пропускную способность системы, забивая каналы. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2 года или каждые 70 000 км, этот же регламент касается и марки “ТОСОЛ” обладающей близкими свойствами;
G12 — так именуется охлаждающая жидкость, которая производится по технологии органических кислот (карбоновых). Отличается такой антифриз лучшей теплопроводностью, однако не обеспечивает защитную пленку, подобную G11. Здесь ингибиторы коррозии работают точечно, при возникновения таковой, они направляются в очаги, предотвращая распространение ржавчины. Со временем охлаждающие и антикоррозийные свойства теряются, соответственно жидкость меняет цвет, поэтому установлен регламент использования G12 не более 5 лет или 25 00 000 км. Регламент также относится к гиридным антифризам (G12)+ и карбоксилатным (G12++);
G13 — последнее поколение в мире охлаждающих жидкостей, именуемый как лобридный. Отличается от остальных марок антифриза тем, что основа состава здесь пропиленгликоль (у остальных этиленгликоль). Это значит что G13 более экологичен и качественный. Главные достоинства такой жидкости — способность удерживать рабочую температуру высоконагруженных современных двигателей, при этом срок службы варьируется от 5 до 10 лет, даже считается “вечным” — на весь срок службы.

Когда меняют антифриз в двигателе

Для каждой машины установлен свой регламент, указывающий на тип ОЖ и срок замены. Придерживаясь заводских рекомендаций,заливая нужный антифриз, вам удастся продлить срок службы деталям системы охлаждения, а также обеспечить топливную экономичность. Помимо регламента есть внеочередные случаи, когда крайне необходимо сменить ОЖ.

Перегрев двигателя

В случае, когда есть уверенность в работоспособности водяного насоса, термостата, радиатора и крышки расширительного бачка с паровоздушным клапаном, но двигатель перегревается, причина кроется в охлаждающей жидкости. Причин тому, что ОЖ не справляется с охлаждением несколько:

срок эксплуатации антифриза вышел, он не обеспечивает смазывающие и теплопроводные свойства;
качество антифриза или тосола;
неправильная пропорция дистиллированной воды с антифризом-концентратом (больше воды);
недостаточный объем охлаждающей жидкости в системе.

Любая из вышеперечисленных причин приводит к перегреву, а значит мощность и экономичность двигателя снижается, а риск выхода из строя силового агрегата повышается в несколько раз с каждым набранным градусом.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

Причина кроется в неправильной пропорции воды к антифризу. Часто автовладельцы, по ошибке, заливают чистый концентрат в систему, которая сохраняет свои свойства и не замерзает при -80°. В данном случае двигатель не способен будет нагреться до рабочей температуры, помимо этого есть риск повредить поверхности деталей системы охлаждения.

На каждой упаковке с концентратом есть таблица пропорций, например: концентрат не замерзает при -80°, при соотношении с дистиллированной водой 1:1 этот порог снижается от -40°. Важно брать в учет регион эксплуатации авто, если зимой температура редко опускается ниже -30°, то для собственного успокоения можно смешать жидкости 1:1. Также, для предотвращения подобных ошибок продаются готовые “охлаждайки”.

Если вы по случайности залили чистый концентрат, то необходимо слить половину в емкость для следующей замены, и долить такое же количество воды. Для достоверности используйте ареометр, который показывает температуру замерзания ОЖ.

Коррозия

Неприятный процесс, который разрушает не только детали системы охлаждения, но и сам двигатель. В образовании коррозии играют два фактора:

в системе находится только вода, причем не дистиллированная;
отсутствие антикоррозийных присадок в “охлаждайке”.

Довольно часто подобный процесс наблюдается при разборке двигателей советских авто, которые большую часть своего пути проехали на воде. Сначала образовываются отложения от накипи, следующий этап — коррозия, причем в запущенных случаях она насквозь “проедает” стенку между рубашкой охлаждения и масляным каналом, а также гильзы цилиндров.

При возникновении коррозии придется промывать систему специальными составами, которые помогут остановить губительный процесс, после необходимо залить качественный сертифицированный антифриз.

Осадок

Возникновение осадка может быть по нескольким причинам:

превышен срок эксплуатации ОЖ;
смешивание концентрата с неподготовленной водой;
пробитая прокладка ГБЦ, из-за чего масло и газы попадают в систему охлаждения.

При выявлении причины требуется срочная замена жидкости с промывкой.

Как часто необходима замена

Несмотря на регламент, диктуемый заводом-изготовителем автомобиля, менять жидкость лучше чаще, примерно на 25% раньше от срока годности. Объясняется это тем, что за это время минимум один раз меняется помпа, жидкость сливается, после ее снова заливают в систему. За это время антифриз успевает несколько окислится, теряя свои свойства. Также на интервал замены влияет стиль вождения, регион эксплуатации, а также локация (городской режим или загородный). Если авто больше эксплуатируется в городе, то менять ОЖ нужно чаще.

Как слить охлаждающую жидкость

В зависимости от конструкции двигателя, есть несколько вариантов:

слить при помощи крана на радиаторе;
через кран, находящийся в блоке цилиндров;
при демонтаже нижнего патрубка радиатора.

прогреть двигатель до температуры 40 градусов;
открыть крышку расширительного бачка;
автомобиль должен быть на ровной поверхности!;
подставить емкость необходимого объема под отработанную жидкость, категорически нельзя сливать ОЖ на землю;
в зависимости от модификации двигателя начинаем процесс слива старой “жижи”;
самотеком жидкость сливает в количестве 60-80%, для обеспечения полного слива следует закрыть крышку расширительного бачка, запустить двигатель и включить печку на полную мощность, за счет чего остаток жидкости под давлением выплеснет.

Промывка системы охлаждения двигателя

Промывать систему охлаждения стоит в нескольких случаях:

переход на другой тип антифриза или другого производителя;
двигатель работал на воде;
превышен срок эксплуатации ОЖ;
в систему был добавлен герметик для устранения течи радиатора.

В качестве промывки рекомендуется забыть о “дедовских” методах и воспользоваться специальными составами, где содержаться моющие и очищающие присадки. Например существуют наборы мягкой 5-7 минутной промывки, эффективность которых спорная, или набор двухэтапной очистки. На первом этапе необходимо слить старую жидкость, залить флакон очистителя для первичной мойки, добавить чистой воды до минимальной отметки. Двигатель должен проработать около получаса при температуре 90 градусов. На данном эта система очищается от накипи и ржавчины.

Второй этап подразумевает удаление масляных отложений и продуктов разложения ОЖ. Необходимо слить воду с первичной промывки и также сделать новый состав. Мотор работает на холостом ходу 30 минут, после отработанная жидкость сливается, в систему заливаем чистой воды и даем поработать еще 15 минут.

Эффект — максимально чистая система охлаждения, отсутствие коррозии, поддержка заложенного в новый антифриз ресурса.

Замена охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Для замены ОЖ нам необходимо:

минимальный набор инструментов;
тара под отработанную жидкость;
новая жидкость в необходимом объеме;
набор промывки при необходимости;
дистиллированная вода 5 литров для промывки;
ареометр;

Порядок замены производится следующим образом:

следуем указаниям, как слить старую жидкость;
при необходимости промываем систему как указано выше;
слив старую жидкость проверяется надежность соединений патрубков охлаждения и герметичность крана;
если вы приобрели концентрат и дистиллированную воду, то смешивается необходимая пропорция, которую проверяете ареометром. По достижению нужной отметки по границе замерзания приступаем далее;
открыть крышку расширительного бачка и заливать жидкость до максимальной отметки;
закрыть крышку, запустить двигатель, включить печку на максимум, дать поработать на холостых и средних оборотах, но не допуская повышение температуры более чем 60°;
открыть крышку и долить до максимальной отметки, повторить процедуру, и когда жидкость перестанет уходить из бачка — значит система заполнена.

При замене ОЖ система завоздушивается, для удаления воздуха требуется нажимать на верхний патрубок охлаждения при открытой крышке бачка или радиатора. Вы увидите как пузырьки воздуха выходят из “охлаждайки”, а об отсутствии воздуха укажут плотный патрубки, которые сложно прожимаются.

Оптимальные пропорции

Производитель охлаждающих жидкостей, а именно концентратов, указывает на характеристики ОЖ в соответствии пропорции с водой. Сколько нужно воды к антифризу? Столько, чтобы температура замерзания была с запасом на 10 градусов, чем это возможно в вашем регионе.

Вопросы и ответы:

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене охлаждающей жидкости? Профессионалы рекомендуют промывать систему, потому что остатки отработавшего антифриза могут вступить в реакцию с новой ОЖ и снизить ее эффективность.

Как правильно заменить антифриз в автомобиле? Сливается старая жидкость из радиатора и блока цилиндров (если это предусмотрено его конструкцией) и заливается новая. Первое время объем нужно восполнять.

Что используется в качестве охлаждающей жидкости? Тосол или антифриз (у каждого из них есть несколько цветов). Если произошла поломка, то на некоторое время можно залить дистиллированную воду.

Читайте также: