Как снять торпеду ауди а6 с5

Обновлено: 07.07.2024

Так привет всем короче как вытащить потолок к изольде 65 данном случае 98 год что нам понадобилось сложить сиденья .

Как разобрать потолок на АУДИ А4. не переломав половину деталей и не испортив потолочку. Сложное превращая в .

Перетянул потолок от старого Audi В работе использовал Ткань -сетка на паралоновой основе Клей - Alcor.

Снимаю обшивку потолка на Ауди а4 б6 Стараюсь подробно вам рассказать как ее снятью снять обшивку очень просто .

Позвонил ко мне человек знакомый моего друга и попросил перетянуть потолок. Мы с ним съездили на рынок и купили .

Всем доброго дня ну кого день у кого вечер может у кого ночь сегодня хотел сделать такое видео audi a6 c5. Разборка у нас .

Пропало освещение салона пассажиров Ауди А6 С5? Не проблема, достаточно снять плафон, проверить лампы .

Как снять и переклеить обшивку потолка на примере VW Jetta 5 своими руками. Процесс снятия обшивки потолка, клей .

Переклейка Перетяжка Рестоврация провисшего авто потолка ВСЁ В ЭТОМ РОЛИКЕ!! Контактная информация: .

Разборку начинаем со съёма магнитолы. Если она не оригинальная, то достав её, откручиваем две заглушки, снимаем декоративную накладку (4 болтика и 2 защёлки по бокам климат-контроля (они скрыты)).

Снимаем бардачок. Всего 5 болтиков.

Снимаем заднюю пепельницу и откручиваем гайку на 13.

Достаём заглушки слева и справа и головкой на 8 с маленькой трещеткой выкручиваем болтики.

Вытащив пластмассовый штифт снизу ручки ручника, снимаем ее.

Затягиваем ручник повыше и снимаем эту панельку (будьте осторожны с проводкой от диагностического разъёма).

Достаём ещё одну заглушку возле ног и откручиваем гайку.

Откручиваем 4 болта крепления центральной консоли.

Кожу возле ручки переключения передач отсоединяем от консоли и продеваем через отверстие в консоли, чтобы не мешала снятию.

Дальше, аккуратно сдергиваем и достаем консоль, параллельно оттягивая её части, которые дальше возле ног, в стороны, чтобы не порвать звукоизоляцию.

Откручиваем ещё 4 болта и оттягиваем блок кнопок. Снимаем с блока разъемы.

Откручиваем 4 болта и снимаем панель с водительсткой стороны снизу.

Снимаем рулевое колесо.

Для простого руля понадобится длинная звёздочка торкс 30, для окручивания двух болтов подушки безопасности.

Для трехспицевого руля достаточно короткой насадки торкс 30.

Снимаем подушку и разъединяем её разъём.

Откручиваем узел сигнала и отсоединяем разъём. Осторожно! Под каждым болтиком стоит пружинка! Не потеряйтеих!

Для снятия верхней части кожуха рулевого вала, окручиваем длинной тонкой фигурной отвёрткой снизу два длинных самореза.

Дальше надо вытянуть руль поближе к себе, и разъединить разъёмы идущие от шлейфа - красный(подушка) и черный(сигнал).

Откручиваем гайку на 24 и, запомнив положение руля снимаем его.

В случае трёхспицевого руля, там болт под звёздочку вроде М12. Не смещайте положение Положение шлейфа относительно руля!

Теперь можно снять приборную панель, открутив два болтика снизу. Отсоединяем от неё шлейфы проводов.

Чтобы достать разъём нужно сначала оттянуть замок вверх (он как бы внутри штекера).

Откручиваем болты крепления самой панели (чёрные). Два по бокам и 3 снизу под декоративными накладками.

Три болта крепления в зоне руля, ещё три в зоне центральной консоли и один в зоне бардачка.

Также нужно открутить несколько белых(зелёных) болтов в районе крепления подушки пассажира (подушка будет сниматься вместе с панелью). Не забываем разсоединить разъём подушки.

Для поиска места расположения болтов, да и вообще в этой работе хорошо применять зеркальце.

Ещё пару слов о зоне руля. Узел в котором "ездит" ребристая гофрочка крепится к самой панели двумя болтиками к которым доступ очень ограничен! Их нужно открутить любым возможным способом, а при сборке ещё и закрутить!

Ещё надо открутить вот эту рампочку.

Откручиваем одну гайку соединения короба отопителя и канала, который идёт к панели на фронтальный обдув. Не забудьте снять датчик солнечного света, расположенный в центральной решётке. ЧТобы его снять, подковыривается верхняя крышечка и короткой отверткой откручиваем сам датчик.

Убедившись что всё откручено и ничего не мешает, начинаем снимать панель: тянем её к себе в вверх, во время съёма продеваем тот самый околорульный узел с гофрочкой.

Вытаскиваем панель через правую или левую дверь. Наблюдаем такую картину.

Снятая панель. Стрелками указано распределение воздуха обдува ветрового стекла и боковых окон.

Самое наверное не последнее в автоэлектрике правельная разборка всяких зашелок ручек интересно где можно подсмотреть! Не частые проблемы с обшивкой салона это еще ничего.

Не только в масляном насосе масло остаётся - но и в каналах колен-вала и в каналах блока а они эти каналы не маленькие. И нету там редукционного клапана на входе в насос (вы хоть раз насос разбирали?) - только на выходе где давление.

а как вытащить матерчатую вставку с обшивки, можноеё снять не снисая самой обшивки. хочу поменять материал на кожу

А о цене не слова,а цена всей этой красоты, половина цены от стоимости авто ))) Проблемы с обшивкой салона это еще ничего )))

Ну конечно ещё больше электроники, ещё больше проводов. Два раза хорошенько качнула кабину на кочках и проводок переломился. И вдруг на компьютере ошибочки загорелись. И машинка хорошо если просто ехать не хочет, а бывает ещё и заглохнет в мороз. А ты такой вскрываешь косу проводов а там их штук 500 и ищи в минус 30 какой же волосок там переломился. После евро 3, все вольвы очень прихотливые стали. А ещё эта капроновая (вместо нормально резиной) вставка на яблоке заднего моста это вообще что? Чем новее машина тем страшней ехать от цивилизации.

как снять джостик управления боковых зеркал? У моего друга на c5 и без обшивки салона много чем заняться можно )))

Пожелания: в конце видео, сними вручения своих 'трудов' клиенту, какая реакция у них возникает,эмоции честные, было интересно увидеть

Желательно в деталях порекомендовал бы по обшивке салона… У моего бати такой же только пробег 2160000км

через сколько она сгниет теперь? гарантия на сквозную коррозию коту под хвост! Мне друг сказал с обшивкой салона на c5 до сих пор проблем нет Ж))

Замена радиатора печки на Audi A4 B5 рест. Замер теплоотдачи радиатора.

Вот торпеда снята.

Вот болтик который только в А4Б5 рест. Откручивается из подкапотного, над трапецией он.

Рулевую тоже отвинчиваем, 4 болта всего.

А вот там, сбоку печки. Самый заподлянский болтик. Желательно использовать помощника с тонкими руками 🙂

Теперь отсоединяем радиатор кондея. Отсоединял и плакал, слушая шипение 🙂 После отсоединения трубок сразу их герметично закрываем – затыкаем изолентой или чем еще.

Теперь печку можно сдернуть с места.

И нам предстанет вот такая умильная картина, машина без печки. Страшненько смотрится 🙂

Показал это фото коту, он бедняга аж завис, уперев лапу в бок, от такого вида :-)))

Теперь отщелкиваем все застежки то периметру печки. Так же вывинчиваем несколько винтов, снимаем старый радиатор.

Половиним, все моем внутри. Не забываем хорошенько промыть радиатор кондея снаружи. Удобно корпус сделан. При прорыве радиатора, на переходной, все в дренаж уходит а не в салон.

Собираем обратно печку с новым радиатором.

Перед установкой, прочистите дренаж кондея. На всякий слуй.

И ставите все в обратной последовательности 🙂 При сборке в обязательном порядке меняете колечки в уплотнениях трубок кондея на новые. Так же меняете дроссель кондея, он там же в трубке стоит.

Вот замеры теплоотдачи. Температура окружающего воздуха, соответственно и температура на входе в печку +16 гр. Термодатчик для измерения ставил на самый краешек центрального дифлектора.

Это на максимальных оборотах вентилятора – 63.6 гр. Отлично.

Вот на средних оборотах вентилятора – 68.2 гр. Отлично.

Вот на маленьких оборотах вентилятора – 77.2 гр. Тоже отлично 🙂
При всех режимах руку долго держать невозможно, горячо. Теплоотдача у Nissens оказалась великолепная, не смотря что трубки чуть по другому стоят, в отличии от оригинала.

На все про все ушло 4 дня. Работал по 3-4 часа в день, вечерами, не торопясь.
На этом все, не гвоздя вам не жезла.

Читайте также: