Коды ошибок фольксваген транспортер т5

Обновлено: 18.05.2024

Здраствуйте!
Будте добры помогите с проблемкой.
вообщем у меня Т5 каравелла 2008г.в. 2.5т,горит спераль и чек энчин,мошина вибрирует при езде и нет той мощности что было раньше,когда спераль проподает,все ок машина летит,ездил к кулибину ,поменяли одну форсунку ,проехал немного где-то 200-300км,проблема вернулась.ездил к диагносту,который умеет только ошибки смотреть, а сам ни чего не понимает,у него выскачили ошибки 05716
01027
05712
05687
01317
,и где можно посмотреть расшифровку ошибок?
спасибо.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вопросы по ошибкам ,их обозначениям и расшифровке

Здраствуйте
Что за ошибка?
"00819-датчик высокого давления-G65
009-обрыв или к.з. на массу"
Правильно я понимаю что он уже не рабочий(т.е. его менять надо), если да, то можете посказать точно где он находиться?

Ошибки и их расшифровка.

помогите выскочила ошибка 01435 пишет датчик давления 1вторичная система а на панели приборов горит надпись BREMSBELAG PRUFEN АВТО 2003 мотор acv МКПП ЧТО И ГДЕ ИСКАТЬ ПОДСКАЖИТЕ

01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
Точно не скажу где он находится: либо на главном тормозном, либо на блоке ABS/

электрооборудование

подробней что это значит!? просто на моем бусике рванул ремень ГРМ загнуло 2 клапана поменял все+гидрики ,помпу ролик и сальник распреда теперь на холодную плохо заводится динамика после 3000 т оборотов и кушает около 14л.на сотню! ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ.

Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс, более подробно тебе ответят спецы

wasilii33 писал(а): . просто на моем бусике рванул ремень ГРМ загнуло 2 клапана поменял все+гидрики ,помпу ролик и сальник распреда теперь на холодную плохо заводится динамика после 3000 т оборотов и кушает около 14л.на сотню! ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ.

казнить нельзя помиловать. Не совсем понятно. Что поменял: все клапана или все два? Направляющие втулки менял или нет? Гидрики поменял все или все два?
Это важно.
Далее : что говорит диагностика о синхронизации валов? Каковы параметры впрыска?
И вообще, если Ваш дилер ничего не понимает в диагностике, то кто двигатель ремонтировал? и как?
Там так много нюансов, что трудно на данном этапе вообще судить о Вашей проблеме.

Подскажите, на WV Multivan есть значёк неиспр. инжектора

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при не коректной работе инжектра на панели приборов не сигналит ошибка, у меня WV Multivan Geniration Т4 - 2,5 л. бензин, автомат, 2002г., на них вообще есть лампочка чек-поинта или что то
вроде того. :roll: :roll: :roll:

Может кто знает про переключатель оборотов печки.Что то с ним случилось ,печка дует на мах. оборотах ,а переключатель не фиксирует положения,а просто подпружиненно вращается туды сюды.

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку ошибок Volkswagen?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели.

Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа диагностики VAG "Вася диагност", установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году.

Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок автомобиля

Наиболее известными и распространенными являются программы:

Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Расположение диагностических разъемов на автомобиле Volkswagen

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться.

Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм чтения кодов ошибки Volkswagen

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъема для считывания ошибок VW

Подключение двойного разъема для считывания ошибок VW

Таблица расшифровки кодов ошибок в автомобиле Volkswagen

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики положения рулевого колеса Volkswagen

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Вот так выглядит диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем Volkswagen

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

Удаление ошибок на автомобиле Volkswagen

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

Нужно прочитать коды неисправностей.
Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Имеем VW Caravelle (T5) с двигателем 2.0 TDI CAAA, CAAB, CAAC, CCHA. Данные двигатели в зависимости от комплектации имеют два датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Первый и основной ДТОЖ это G62, и устанавливается он в тройнике на торце ГБЦ. Второй ДТОЖ это G83 устанавливается на патрубке выхода из радиатора охлаждения. Он нам и нужен. Сканером (использовал ВАСЯ Диагност) смотрю фактические показания этого датчика. Показывает -40 градусов. Скорее всего обрыв проводки. Будем его проверять. Снимаем разъём, затем сам датчик. Он крепится пластиковой клипсой. Выльется около литра антифриза. Не открывайте пробку расширительного бачка.

Подключаем мультиметр к контактам датчика и смотрим сопротивление. Греем датчик (я использовал строительный фен), если сопротивление датчика меняется, то датчик скорее всего исправен. Т.к. интерпретация ошибки p2185 подразумевает обрыв. Ведь в измеряемых параметрах температура на этом датчике -40 градусов.
Далее переходим к проверке проводки. Вытаскиваем ключи, снимаем аккумулятор. Под ним всё разбираем. Нам нужен ЭБУ. Т.к. провода с датчика G83 идут прямо в ЭБУ.

У меня не прозванивался один провод. Частенько страдает коса в районе стартера. Но у меня проблема была в самом разъёме на датчике. Заменив разъём, собрал всё назад. Стёр ошибки и проверил фактические параметры. Всё стало корректно. Проблема решена.

Читайте также: