Комплект замены масла акпп zf bmw
Обновлено: 05.07.2024
Цена масла в АКПП ATF2 83222305396 S761090255 1100р/литр (для 5HP24 GA6HP19Z 6HP26).
Стоит понимать, что БМВ масла не производит. Для образца в наличии у нас всегда есть масло BMW и ZF, и для любителей производить спектральные анализы можем предоставить масло БМВ и масло ZF на пробу.
Цена масла в АКПП ATF3+ 83222289720 S671090312 1100р/литр (для GA8HP45Z GA8HP50Z GA8HP75Z 8HP45 8HP50 8HP75).
При замене масла в АКПП рекомендуем произвести разборку чистку мехатроника, замену всех уплотнений, а также втулки мехатроника и адаптера мехатроника.
Вне зависимости от качества автопрома, автомобили любого бренда нуждаются в должном уходе, который способен не только продлить жизнь машины, но и предупредить различные поломки. И если замена масла в двигателе является уже привычной процедурой, то что делать с коробкой, нужно ли ее обслуживать?
*цена с учетом расходных материалов
Для чего нужно масло в коробке?
Согласно существующих технических регламентов заливать новое масло необходимо не реже раза в 100 тысяч километров. При этом, учитывая российские дороги, условия эксплуатации и манеру вождения, рекомендуется производить замену масла в коробке несколько чаще – каждые 60 тысяч.
Замена масла в АКПП – блажь или предусмотрительность?
Старое масло напрямую влияет на износ коробки автомобиля, поэтому не стоит относиться легкомысленно к этой процедуре и считать её необязательной. В противном случае однажды придется заменить коробку.
Необходимо помнить, что у современных БМВ отсутствует щуп – следовательно узнать уровень масла в коробке-автомат привычным способом не получится. Но есть ряд моментов, которые подскажут вам о необходимости залить свежее масло:
Замена масла в АКПП — довольно широкая тема для споров и дискуссий. Ниже рассмотрим два типа рассуждений и дадим оценку той или иной ситуации, когда на кону стоят жизнь АКПП и деньги владельца.
В этом вопросе автомобилисты делятся на два типа: за замену масла с определенным интервалом, и против замены масла вообще. Каждое из суждений имеет право на существование, и ниже поговорим об этом, кто прав, а кто нет.
Совершенно логично предположить, что масло в АКПП — такой же смазывающий элемент подвижных деталей, как и моторное масло. Оно имеет свои отличимые от моторного масла характеристики (вязкость, устойчивость к воздействию температур), и оно всё ещё является смазывающим элементом.
Как и масло в двигателе, масло в АКПП подвержено перегревам, и чем больше интервал замены, тем выше вероятность того, что перегретое масло забьет каналы соленоидов, и попадёт туда, куда ему не следует попадать в перегретом виде.
Вы можете посмотреть коррекции АКПП чтобы понять, что происходим в данный момент с коробкой.
Меняем масло
Если вы передвигаетесь в спокойном ритме и не сильно напрягаете свой автомобиль в гонках со светофора, а так же вы первый владелец или же пробег до 100 тысяч, и вы не хотите тратить много денег на замену масла — меняйте его. Полная или частичная — зависит от ваших возможностей и целей, и ниже мы дали объяснение.
Если же вы купили авто с большим пробегом и неизвестной историей обслуживания — стоит дважды подумать перед заменой.
Как часто менять?
Компания ZF рекомендует менять масло в зависимости от стиля езды раз в 80-120 тысяч километров или не более 8 лет эксплуатации. Основной упор делается на стиль вождения, но опытные мастера рекомендуют не дожидаться того или иного срока, и менять раз в 60 тысяч километров, если вы катаетесь в основном по городу. Ниже прикрепляем официальную документацию о замене масла в АКПП ZF8HP:
Полная или частичная замена?
Замена масла в АКПП осуществляется двумя способами: полной и частичной заменой. Каждый способ замены имеет свои плюсы и минусы, и ниже мы разберемся, что же лучше.
Частичная замена масла
Плюсы
- Дешево. За работу вы отдадите пару тысяч, плюсом будет комплект поддона + масло
- Меньше масла. При частичной замене сливается не всё масло, поэтому нужно его меньше
- Быстро. Сама процедура занимает не так много времени, в отличии от полной замены
Минусы
- Остаются возможные отложения и старое масло. Так как мало ещё присутствует, в АКПП, то шанс, что что-то там осталось помимо масла высок
- Проблемы могут остаться. Если с АКПП уже были проблемы (дёргалась, были пробуксовки), то частичная может не помочь. Да и вообще, даже полная замена масла может не спасти.
Полная замена масла
Плюсы
- Промывается вся АКПП. Специальным инструментом под давлением выдавливается масло и заливается новое. Смывается вся возможная грязь
- Увеличивается смазывающее действие. Снижаются потери в гидротрансформаторе, и поэтому возможно снижение расхода топлива
Минусы
- Дорого. Помимо основного комплекта вы покупаете дополнительное масло для промывки
- Долго. Так как задействованы инструменты, позволяющие полностью поменять масло, то время на процедуру увеличивается
- Проблемы могут остаться. Как писали выше, если с коробкой уже есть проблемы, замена масла в АКПП может не помочь
Не меняем масло
Допустим ситуацию: вы покупаете автомобиль с пробегом, и вы не знаете, менял ли масло предыдущий хозяин. Если пробег больше 150, то нужно хорошенько подумать перед заменой. Если с АКПП уже есть небольшие проблемы, то после замены масла они могут стать более выраженными. В редких случаях проблему с пинками можно решить с помощью нового масла. В 90% случаев источником проблем будут сгоревшие фрикционные диски.
В этом случае не стоит бросаться и менять масло, так как возможно предстоит более дорогостоящий ремонт.
Выводы
Как вы видите, ситуации могут быть совершенно разными. Если обобщить вышенаписанное, то это будет выглядеть следующим образом:
Если у вашей машины большой пробег (более 150 тысяч), вы её только недавно купили, вы очень сильно хотите поменять масло, нет проблем с АКПП, и в целом планируете ездить долго на авто — делайте полную замену с промывкой и заменой поддона. Эта процедура отсрочит смерть АКПП, и коробке будет проще с новым маслом.
В том случае, когда вы купили машину с пробегом и в АКПП есть проблемы, смысла в замене масла совершенно нет, поэтому лучше отложить 25-30 тысяч на ремонт.
Кажется, что 100 тысяч на ремонт АКПП много, но давайте посчитаем во сколько нам обойдётся частичная(!) замена раз в 60 тысяч. Предположим, у нас машина с салона, и на пробеге 200 тысяч начались проблемы с АКПП. За 200 тысяч можно поменять масло 3 раза, что выйдет в 90 тысяч (цифры в регионах могут отличаться, а так же зависеть от курса). Но пакеты фрикционов и другие элементы будут в том же состоянии, что были ранее. Поэтому в этом тоже есть смысл.
Мы не может дать ту или иную рекомендацию, так как всё зависит исключительно от вас, ваших намерений в отношении машины и состояния самого автомобиля.
Замена масла в автоматической трансмиссии необходима. Завод изготовитель ZF рекомендует менять масло в АКПП через каждые 50-60 тыс км. В первую очередь со временем эксплуатации образуется естественный продукт износа акпп, который попадает в фильтрующий элемент. В следствии чего, фильтр теряет пропускную способность. Особенно в зимний период, когда масло густое, пропускной способности фильтрующего элемента может не хватать и могут начать возникать проблемы с акпп вплоть до пробуксовок сцеплений, поэтому логично делать это перед заморозками. При этом АТФ практически не меняет своих свойств. Именно по этой причине требуется замена масла.
Замена масла в АКПП производится частично, по регламенту завода изготовителя с обязательной сменой фильтрующего элемента.
Замену масла требуется делать с соблюдением некоторых правил. Самое важное при установки фильтрующего элемента, эта правильная его установка, фильтр поддон должен быть оригинальным и АТФ с допуском для данной АКПП.
Наш сервис занимается уже более 15 лет ремонтом и обслуживанием автоматических трансмиссий.
Мы производит замену масла в АКПП с учетом всех требований завода с использованием только оригинальных запчастей и оригинальных жидкостей.
Читайте также: