На холостых загорается датчик масла на опель

Обновлено: 28.06.2024

Моргает когда? В какой момент? Когда заводите, когда прогревается или во время движения? Или м.б. вообще нет никакой системы?

Добрый день!
У меня загорелась лампа давления масла.
Отогнал на СТО чтобы посмотрели.
Симптомы следующие:
1)Горит на холостом ходу, при включении передаче и начале движения гаснет через 5-6 секунд, на светофоре останавливаюсь загорается.
2) Странный звук, которого ранее не было.
Заменили масло,фильтр, сняли поддон и промыли там все очистителем карбюратора. Машина без нагрузки стояла грелась работала лампа не горела. Сел проехался на ней 5 км и на светофоре опять загорелась лампа давления масла.
Слесари сделали вывод что может быть в канале что-то забилось, обратный клапан который стоит на насосе,или обратный клапан у фильтра.
Ну еще может датчик(но он гаснет при нажатии на педаль газа, значит давление увеличивается).
Версию о поломке насоса отмели, так как лампа гаснет во время движения, а также при нажатия на педаль газа до 2-3 тысяч оборотов.
У кого были похожие проблемы?

Версию о поломке насоса отмели, так как лампа гаснет во время движения, а также при нажатия на педаль газа до 2-3 тысяч оборотов.

Напрасно. Производительность насоса сильно зависит от его состояния и оборотов. Если внутри насоса происходят значительные потери, то на ХХ давления масла может не хватать. Кроме того за поддержание давления в системе отвечает редукционный клапан, если его заклинило в полуоткрытом состоянии, то часть масла будет уходить сразу в поддон. Также нельзя исключать неисправность самого датчика давления. Нужно мерить давление в системе манометром на разных оборотах и после этого делать выводы.

Единичка на холостом, это не так уж и плохо. Хотя по букварю вроде должно быть не менее 1,5.
Может надо попробовать масло сменить?

у меня на старом масле била такаяже история на с20не стоишь на светофоре долго загорелась газанул потухла поменял масло все ок, било вульф стало кастрол

Единичка на холостом, это не так уж и плохо. Хотя по букварю вроде должно быть не менее 1,5.
Может надо попробовать масло сменить?

дело втом что я не знаю. знаю одно 10w40

у меня на старом масле била такаяже история на с20не стоишь на светофоре долго загорелась газанул потухла поменял масло все ок, било вульф стало кастрол

миха!, давление масла на очень горячем моторе (когда уже включается вентилятор) должно быть не меньше 1,5 бар.

Тоже горела лампа давления масла на холостом. Пришлось ремонтировать систему смазки.

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

Изменено: Avtomobilist, 05 Сентябрь 2012 - 21:25

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

МАНОМЕТР ПРОВЕРЕН. МАСЛО НЕ БРЫЗГАЕТ. ЗАВТРА МАСЛО ПОМЕНЯЮ.

миха!, давление масла на очень горячем моторе (когда уже включается вентилятор) должно быть не меньше 1,5 бар.

Тоже горела лампа давления масла на холостом. Пришлось ремонтировать систему смазки.

НЕ СОГЛАСЕН НАЩОТ ВКЛАДЫШЕЙ.

Я бы не горячился. Сначала смена масла. Если не поможет - замер давления с помощью проверенного манометра.
То что написано в теме по ссылке по поводу стука коренных вкладышей и шлифовки вала похоже на развод. ИМХО.
Со стуком коренных мотор бы и пару километров не прошел бы. Плюс, как правило, первыми подходят к замене шатунные.
Миха!, попробуй аккуратно открыть крышку маслозаливной горловины на горячем моторе. Брызгает ли масло с распредвала на холостом ходу?

На панели приборов автомобиля расположены световые индикаторы, которые сигнализируют о неполадках в работе того или иного механизма машины. Один из них — лампа масляного давления.

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда индикатор давления масла (д.м.) светится и не тухнет. Часто это бывает на холостом ходу, после запуска авто. Далее мы рассмотрим, какие причины могут служить включению ламы-индикатора и как устранить возможные неполадки?

Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла

Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.

Давление измеряется в кгс/см2, нормальным на холостом ходу считается равное 0,5 — 0,6 кгс/см2. В современных машинах эту функцию контроля выполняет лампа-индикатор.

Когда давление падает ниже 0,3 — 04 кгс/см2, то сигнальный индикатор подсвечивается. Подсветка лампочки может обозначить серьезные проблемы в масло-смазочной системе ДВС, поэтому оставлять без внимания такой сигнал нельзя. Игнорирование может привести к выходу из строя отдельных запчастей или всего мотора целиком.

Из-за чего может загореться масленка на приборной панели

Чтобы понять причины моргания светового индикатора д.м. прежде всего нужно разобраться в самой системе смазки двигателя. Детали механизма ДВС в процессе его работы постоянно соприкасаются друг с другом, что вызывает трение.

Например, если взять шип коленвала, то он вращается относительно шатуна и эти запчасти трутся друг об друга. Известно, что трущиеся между собой детали, работая без надлежащей смазки быстро изнашиваются и выходят из строя. Чтобы снизить вероятность поломки и облегчить работу трущихся механизмов в моторе используются смазывающие средства.

Рассмотрим структуру моторной смазки двигателя.

Смазочный механизм силового агрегата состоит из:

Поддона картера — это емкость, в которую заливается смазка. Он расположен в нижней части движка, где непосредственно находится масляная жидкость, откуда она распределяется по всем деталям, которые испытывают трение при работе. К ним относятся: коренные и шатунные подшипники коленвала, поршневая система, механизм ГРМ и т. д.;
Маслонасос — отвечает за подачу и равномерное распределение смазочного материала по всем трущимся запчастям мотора;
Маслозаборник — располагается возле насоса, его функция состоит в том, чтобы предотвращать попадание в картер посторонних предметов вместе со смазочной жидкостью;
Редукционный клапан — отвечает за поддержание д.м. в системе на необходимом уровне, также служит защитным механизмом для масло-насоса;
Маслофильтр — служит для очистки смазочного материала перед поступлением в трущиеся механизмы мотора;
Трубки и каналы для подачи смазывающего вещества в систему двигателя;
Датчик д.м. и манометр — отвечают за измерение д.м. в моторном отсеке и передают данные на бортовой компьютер.

Для смазывания цилиндров и поршней часто используются специальные форсунки, которые создают масляную струю в сторону поршневой системы.

Основными причинами мигания или свечения индикаторной лампы могут быть:

Диагностировать неисправность или предотвратить ее заблаговременно можно с помощью автосканера Scan Tool Pro Black Edition.

С помощью данного сканера можно в режиме реального времени следить за всеми эксплуатационными характеристиками автомобиля, в том числе и давлением масла. В случае обнаружения неисправности диагностика более точно укажет на проблемный элемент, будь то засоренный фильтр, неисправность датчика или низкий уровень масла.

Сканер универсальный и подойдет практически для любого автомобиля начиная с 1996 года выпуска.

Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления

Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.

Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.

Снижение уровня масла

Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия:

глушим мотор;
открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.

На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.

Проверка датчика

Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.

Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление.

Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.

Проверка давления масла и её вязкость

Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.

Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу.

Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.

Проблемы с масляным фильтром

Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.

Неисправность масляного насоса

Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.

Износ двигателя

Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться.

Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора.

Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.

Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.

Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.

Для нормальной работы двигателя на низких и высоких оборотах должен поддерживаться определенный уровень давления масла. Для каждой модели это значение указано в инструкции. Например для Лада Приора давление должно быть:

на разогретом моторе на холостых оборотах — 2 бар (196 Кпа);
5400 об/мин — 4,5-6,5 бар.

Усредненное значение составляет, как правило, 2 бар на холостых и 4-6 бар на высоких оборотах и для других малолитражных легковых авто.

Стоит отметить, что на большинстве современных бюджетных автомобилей на панели приборов отсутствует манометр масла, а лишь имеется сигнальная кнопка, которая загорается, если давление падает. Разобраться с причинами этого явления не всегда просто, но оно может говорить как о серьезной поломке, так и о банальной нехватке смазки.

Каковы же основные возможные причины того, что лампочка давления загорается при разогретом моторе на холостых?

Почему горит лампочка давления масла?

Самая распространенная проблема — низкий уровень масла в поддоне двигателя. Мы уже рассказывали на Vodi.su о том, как пользоваться щупом:

открутите маслозаливную горловину;
вставьте в нее щуп;
посмотрите на уровень — он должен быть между отметками Min и Max.

При необходимости долейте рекомендуемое производителем масло. Объем определяется по требованиям производителя авто, которые указаны в инструкции.

Иногда бывает и такое, что машина стоит на неровной поверхности, а уровень масла чуть ниже требуемого. В таком случае попробуйте переехать на ровную площадку и замерьте уровень.

Ну и естественно, регулярно проводите замеры. Если же вы обслуживаетесь в сервисном СТО, то эту операцию проводят автомеханики, и доливают масло до нужного уровня. Кроме того, они находят всевозможные причины утечки.

Вторая распространенная причина — у вас стоит некачественный масляный фильтр. Нормальный фильтр вмещает в себя определенное количество масла, даже после того, как вы заглушили мотор. Это необходимо для предотвращения масляного голодания двигателя, которое может привести к весьма печальным последствиям:

быстрый износ стенок цилиндров и поршней;
износ поршневых колец;
перегрев двигателя;
повышенный расход топлива.

Соответственно, покупайте качественные фильтры, вовремя меняйте их — как это сделать, мы тоже писали на Vodi.su. Не нужно покупать дешевые комплектующие, поскольку последующий ремонт влетит вам в копеечку.

Редукционный клапан масляного насоса. Эта небольшая, но очень важная деталь выполняет важную функцию — не дает давлению масла понижаться или повышаться. При повышенном давлении тоже возникает ряд проблем, которые влияют на работоспособность мотора, а именно — поломка ключевых узлов.

Самая частая проблема — поломка пружины клапана. Она может растягиваться или ломаться. Если это произошло, необходимо полностью менять сам клапан. Также со временем просвет клапана засоряется. Это приводит к тому, что при достижении пиковых оборотов давление резко возрастает.

Чтобы такого не происходило, нужно придерживаться простых правил:

при проверке уровня обращайте внимание на наличие посторонних частиц в масле — в идеале оно должно быть прозрачным;
проводите промывку двигателя перед заменой масла;
меняйте фильтры.

Неисправный датчик давления масла. Датчик связан напрямую с лампочкой на панели приборов. Если он вышел из строя или неисправна проводка, лампочка никак не будет реагировать на изменения давления в системе. Водитель даже не сможет догадаться, что что-то с двигателем не так. Как результат — капитальный ремонт с огромными затратами.

Устройство механического датчика очень простое — внутри находится чувствительная мембрана, реагирующая на давление. Если оно возрастает или падает, мембрана приводится в движение и загорается лампочка.

Электрические датчики включают в себя:

ползунок;
небольшая пластинка с намотанной проволокой;
мембрана.

При изменении давления изменяется сопротивление датчика, соответственно загорается лампочка. Проверить исправность датчика можно с помощью мультиметра и насоса с манометром. Доверьте эту работу специалистам, если заметили какие-то проблемы.

Забита металлическая сеточка масляного насоса. Основная причина — загрязненное или некачественное масло. Сеточка защищает внутренности насоса и двигателя от контакта с крупными частицами. Определить именно эту причину загорания лампочки довольно сложно — нужно снять масляный поддон и оценить состояние масла. Если оно очень грязное, то в поддоне будет множество загрязнений.

Масляный насос. Данный агрегат тоже может выйти из строя. Существует множество типов данного насоса: шестеренные, вакуумные, роторные. Если ломается сам насос или какая-то его часть, нужный уровень давления уже не будет поддерживаться в системе. Соответственно, лампочка будет гореть и сигнализировать о данной поломке.

Конечно, можно найти и другие причины, почему горит лампочка на холостых оборотах:

утечки;
падение компрессии из-за постепенного износа поршней и стенок цилиндров;
неисправна сама лампочка;
неисправна проводка.

В любом случае, необходимо отправляться на диагностику, поскольку затягивание проблемы может привести к самым непредсказуемым последствиям, особенно во время поездок где-нибудь за городом. Придется вызывать эвакуатор и нести огромные расходы.

Читайте также: